Migliorare l’affidabilità elettrica implementando l’analisi del circuito del motore

By admin in Motori AC e DC, Notizie Posted Ottobre 14, 2021

Quando vuoi determinare lo stato di salute del tuo motore, l’analisi del circuito del motore (MCA™) è la scelta preferita in qualsiasi settore. Questo metodo di test del motore diseccitato ti permette di valutare l’intero stato di salute del tuo motore, trasformatore, generatore e altre apparecchiature a bobina in pochi minuti. L’accuratezza di MCA ti aiuta a determinare la salute elettrica di un sistema motore e ad aumentare l’affidabilità elettrica delle tue apparecchiature.

Che cos’è MCA?

L’analisi del circuito del motore è una tecnologia di misurazione basata sull’impedenza che inietta un segnale sinusoidale CA non distruttivo a bassa tensione attraverso il sistema di avvolgimento del motore che esercita l’intero sistema di isolamento del motore per identificare eventuali squilibri negli avvolgimenti che indicherebbero un guasto corrente o potenziale del motore. In un motore elettrico perfettamente sano, tutte e tre le fasi saranno identiche tra loro, il che significa che anche tutte le misure acquisite saranno identiche. Una deviazione delle misure tra le fasi indica un guasto di corrente o di sviluppo.

MCA consente all’utente di analizzare e identificare rapidamente i seguenti guasti del motore:

• Guasti a terra – Misura la resistenza tra il sistema di avvolgimento del motore e il telaio del motore (terra) per determinare se il motore è sicuro di funzionare. Questo valore è tipicamente misurato in Megaohm (Mohms).
• Guasti del rotore – I guasti del rotore vengono determinati misurando i valori di impedenza di tutti e tre gli avvolgimenti mentre il rotore ruota nel campo magnetico dello statore. I difetti tipici del rotore sono la rottura o la frattura delle barre del rotore e i vuoti di fusione che si sviluppano durante la produzione del rotore. In genere questi difetti non sono visibili a occhio, quindi non vengono notati fino a quando non si verifica un guasto catastrofico, a meno che non si utilizzino strategie di test adeguate.
• Cortocircuiti interni agli avvolgimenti – L’analisi del circuito del motore è in grado di determinare i cortocircuiti interni agli avvolgimenti nella fase iniziale, da giro a giro, da bobina a bobina e da fase a fase. La capacità di determinare questi guasti è ciò che distingue l’Analisi del Circuito del Motore dalle pratiche convenzionali di collaudo dei motori. Questi guasti si sviluppano come lievi cambiamenti nella composizione chimica del materiale isolante dell’avvolgimento, il che significa che le letture standard della resistenza non rileveranno questi cambiamenti fino a quando non si creerà un cortocircuito diretto tra due conduttori e si verificherà un guasto catastrofico.

Puoi avviare l’MCA direttamente dal motore o dal Centro Controllo Motori (MCC). Eseguendo il test dall’MCC, puoi valutare l’intero sistema del motore, come l’avviatore o l’azionamento, i cavi del motore e le connessioni tra il motore e il punto di test. Questo metodo di test si distingue dalla concorrenza, in quanto nessun’altra tecnologia di test dei motori ha queste capacità e, poiché l’MCA inietta un segnale a bassa tensione nel circuito del motore, non è necessario scollegare un azionamento a frequenza variabile (VFD). I test approfonditi di MCA ti aiutano a individuare facilmente gli errori e a intervenire rapidamente per aumentare l’affidabilità elettrica.

Come funziona l’MCA e come aumenta l’affidabilità elettrica?

Valore del test Statico

Uno degli elementi principali delle soluzioni MCA è il Test Value Static (TVS), che ti aiuta a mantenere l’affidabilità elettrica del tuo motore. Il TVS di un motore è fondamentale, perché lo accompagna dalla culla alla tomba e può aiutarti a individuare i problemi che potrebbero causare una scarsa affidabilità elettrica. MCA calcola il TVS di un motore effettuando misurazioni su tutte e tre le fasi del motore. Dopo aver effettuato queste misurazioni, vengono inserite in un algoritmo proprietario che produce un unico numero.

Valore di riferimento Statico

Quando si esegue un test di riferimento su un motore nuovo o riparato di recente, il valore TVS viene definito Valore Statico di Riferimento (RVS). Questo valore rimane nel motore fino a quando non si guasta e viene comunemente citato nei test futuri. Con l’MCA, è possibile confrontare l’RVS di base e un nuovo TVS. Se questi valori mostrano una deviazione superiore al 3%, è probabile che si stia sviluppando un guasto e quindi è necessario approfondire la ricerca dei guasti.

Calcolando rapidamente RVS e TVS e confrontando i risultati, i sistemi MCA ti aiutano ad aumentare l’affidabilità elettrica. Quando le letture mostrano deviazioni superiori a quelle accettabili, puoi effettuare le riparazioni prima che l’affidabilità elettrica del motore sia seriamente compromessa.

Software MCA

Un altro modo in cui le apparecchiature MCA contribuiscono a migliorare l’affidabilità elettrica è l’integrazione di un software. Il software MCA ti permette di creare un percorso che ti guida verso i motori più critici della tua struttura per evitare inutili fermi macchina e risparmiare denaro.

L’MCA è in grado di rilevare i guasti in sviluppo da giro a giro, da bobina a bobina e da fase a fase prima di qualsiasi altra tecnologia di test dei motori. Rilevando questi guasti, il software ti permette di elaborare un piano di manutenzione e riparazione per proteggere l’affidabilità elettrica del motore e prevenire i guasti.

Il software per i test motori consente inoltre agli utenti di organizzare in modo efficiente le registrazioni dei test e di analizzare i risultati nel tempo. Grazie ai registri storici, puoi determinare più facilmente quando lo stato di salute dell’apparecchiatura sta diminuendo ed è potenzialmente soggetto a guasti, garantendo ai tuoi motori prestazioni elettriche costanti.

Applicazioni di test MCA

I test MCA hanno molte applicazioni per verificare lo stato elettrico del tuo motore e assicurarsi che tutto funzioni correttamente. Scopri di seguito le principali applicazioni di test MCA:

• Ispezione in entrata: Anche i motori nuovi possono guastarsi, e MCA si assicura che una nuova attrezzatura sia funzionante prima di iniziare a usarla. Con MCA puoi eseguire un’ispezione in entrata per valutare lo stato di salute di un’apparecchiatura nuova o recentemente ricostruita. Questo test elimina la possibilità di installare un motore difettoso che non funzionerà correttamente una volta installato.
• Messa in servizio: Prima di installare un motore dallo scaffale, puoi usare l’MCA per la messa in servizio, dove esegui un test del motore per stabilire un risultato di base. Questo risultato fornisce un valore a cui fare riferimento in futuro per determinare un cambiamento nel sistema motorio. Una volta che il motore è stato installato nella macchina, è possibile eseguire un altro test di riferimento direttamente dall’MCC. Avrai quindi a disposizione due test di base da confrontare con quelli futuri per valutare le condizioni generali del sistema motorio
• Risoluzione dei problemi: Se un motore presenta problemi come l’interruzione intermittente dell’azionamento, l’assorbimento di corrente eccessivo o il surriscaldamento, è necessario eseguire un test di analisi del circuito del motore direttamente presso l’MCC. Se viene identificato un guasto, è necessario eseguire un secondo test direttamente sul motore. Se il guasto permane, è possibile isolare il guasto al motore e adottare le misure appropriate per sostituirlo o inviarlo a un centro di ricostruzione per ripararlo. Se il guasto si elimina dal motore, è probabile che ci sia un problema tra l’MCC e i cavi del motore. A questo punto, è necessario analizzare i cavi del motore e le connessioni effettuate presso un sezionatore locale o un contattore magnetico. La corrosione dovuta all’umidità può creare punti di connessione molto resistenti o addirittura allentati, creando uno sbilanciamento dell’impedenza o della resistenza che alla fine porterà a un eccessivo calore o a uno sbilanciamento dell’assorbimento di corrente del motore. Senza un’azione correttiva, questo ridurrà notevolmente la durata dei motori e dei cavi motore nel sistema e potrebbe causare problemi di sicurezza.
• Manutenzione preventiva e predittiva: Riduci al minimo i tempi di inattività e pianifica i potenziali guasti dei motori implementando un programma di manutenzione predittiva sulle tue macchine più critiche. Con il software MCA, puoi risparmiare denaro e prevenire i tempi di inattività creando un percorso che ti guidi verso i motori più importanti. Le misure specifiche possono anche essere monitorate per aiutare a identificare i guasti del motore prima che diventino un problema. Grazie all’andamento dei risultati dei test con il software di analisi del circuito del motore, il tecnico può creare rapporti di facile lettura e, una volta che i risultati raggiungono i criteri predeterminati, può creare un piano per sostituire il motore prima che si guasti, per garantire il minor numero possibile di tempi di fermo. Grazie alla capacità di MCA di trovare i guasti più velocemente di qualsiasi altra tecnologia di test sui motori, puoi facilmente individuare i problemi in anticipo ed eseguire la manutenzione preventiva.

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Come verificare la resistenza dell’avvolgimento del motore su motori mono e trifase

By admin in Motori AC e DC, Notizie Posted Aprile 2, 2021

Per un rapido approfondimento su questo argomento, clicca su questo link . Parliamo della verifica dell’isolamento della parete di terra, di come testare gli avvolgimenti per verificare la presenza di problemi di connessione, tra cui aperture e cortocircuiti.

Cos’è il test di resistenza dell’avvolgimento del motore?

Testare gli avvolgimenti di un motore trifase è molto semplice grazie a Analisi del circuito del motore (MCA™) . Le misurazioni della resistenza degli avvolgimenti rilevano diversi guasti in motori, generatori e trasformatori: spire aperte e in cortocircuito, connessioni allentate, conduttori interrotti e problemi di connessioni resistive. Questi problemi possono essere la causa dell’usura o di altri difetti in un motore a rotore avvolto. Le misurazioni della resistenza di avvolgimento rilevano problemi nei motori che altri test potrebbero non individuare. Strumenti come i megaohmmetri e gli ohmmetri rileveranno i guasti diretti a terra, ma non indicheranno se l’isolamento sta cedendo, se ci sono guasti da un giro all’altro, se c’è uno sbilanciamento di fase, se ci sono problemi al rotore e così via. Se il motore è collegato a terra, il megaohmetro e l’ohmmetro risolveranno il problema quando si misura l’ohm del motore, ma se il problema del motore non è un problema di messa a terra, dovrai utilizzare un altro strumento per risolvere il problema, poiché il motore potrebbe essere ancora funzionante ma avere problemi come l’intervento del VFD o dell’interruttore, il surriscaldamento o le prestazioni insufficienti, ecc.

La Motor Circuit Analysis™ (MCA™) è un metodo di test che determina il reale stato di salute dei motori elettrici trifase e monofase. MCA™ controlla le bobine del motore, il rotore, i collegamenti e altro ancora. MCA™ è in grado di verificare la resistenza dell’avvolgimento del motore ac e del motore dc e di determinarne lo stato di salute.

Resistenza dell’avvolgimento del motore Sbilanciamento o problemi di connessione

Gli strumenti MCA™ forniscono i risultati sullo schermo e il test richiede meno di 3 minuti per essere eseguito e non richiede ulteriori interpretazioni o calcoli. Lo stato di salute del motore viene determinato rapidamente con grande precisione e facilità. Tutti i componenti dei motori monofase e trifase vengono valutati per determinare lo stato di salute del motore completo.

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I problemi di connessione creano squilibri di corrente tra le fasi di un motore trifase, causando un riscaldamento eccessivo e un cedimento prematuro dell’isolamento. Lo sbilanciamento della resistenza indica problemi di connessione che possono essere causati da collegamenti allentati, corrosione o altri accumuli sui terminali del motore. È inoltre possibile che si verifichino connessioni ad alta resistenza che possono provocare un calore eccessivo nel punto di connessione, con il rischio di incendi che potrebbero danneggiare le apparecchiature e causare un pericolo per la sicurezza. Se il test iniziale è stato eseguito presso il centro di controllo del motore (MCC), è necessario eseguire un secondo test sui cavi del motore per individuare il problema. Questo test diretto sui conduttori del motore confermerà lo stato di salute del motore e lo condannerà o determinerà il cablaggio associato come problema principale. Molti motori sani vengono riavvolti e rimessi in funzione per poi ritrovarsi con lo stesso problema preliminare non risolto.

La tecnologia di test MCA™ fornisce informazioni approfondite sullo stato dei componenti del motore, compresi l’isolamento e gli avvolgimenti. Inoltre, funziona con motori monofase e trifase e con test in AC e DC.

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Testare gli avvolgimenti dei motori CA

Il AT34™ & AT7™ Le istruzioni sullo schermo dello strumento ti guidano attraverso il processo. Le misurazioni sono automatiche e i puntali non devono essere spostati una volta collegati. Questo significa che puoi controllare i motori monofase e trifase in modo accurato e senza ulteriori passaggi per eseguire il test. Suite di software (disponibili sia per singoli utenti che per aziende) facili da usare che ti permettono di gestire, monitorare e condividere le informazioni su tutti i tuoi beni automobilistici e sulle attrezzature aggiuntive.

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Testare gli avvolgimenti dei motori DC

I motori DC possono avere avvolgimenti disposti in serie , in derivazione o in configurazioni composte.

Quando si testa un motore DC con un misuratore di ohm standard, in genere sono necessari più test per garantire risultati accurati e coerenti. Il tecnico deve confrontare i valori del test con quelli pubblicati dal produttore del motore per determinare se esiste un problema. Utilizzando la tecnologia MCA™, il test degli avvolgimenti non richiede la conoscenza dei valori specifici pubblicati del motore o informazioni elettriche approfondite. Infatti, i prodotti MCA™ consentono ai tecnici di livello base di ottenere risultati precisi e chiari in tre minuti che non richiedono alcuna interpretazione. La procedura di verifica degli avvolgimenti dei motori DC è identica a quella dei motori AC. Il metodo consigliato è quello di effettuare un test di base su un motore nuovo o appena ricostruito. Una volta reinstallato il motore, il test di base può essere analizzato con i test futuri per determinare un cambiamento nel sistema del motore che alla fine si trasformerà in un guasto del motore. La linea di strumenti diseccitati ALL TEST Pro è dotata di semplici istruzioni a schermo e di funzioni di salvataggio dei dati che eliminano gli errori, i calcoli e i valori di riferimento necessari per la ricerca guasti e l’analisi dei motori. ATP utilizza il Test Value Static™ (TVS™) come indicatore per monitorare il ciclo di vita dei singoli motori. Questo valore tiene traccia dell’asset motore dalla culla alla tomba (dall’installazione alla dismissione). Questo valore cambia con l’invecchiamento del bene e ti aiuterà a definire la tendenza del motore e il suo attuale stato di salute.

Analisi del circuito del motore è un metodo senza tensione che valuta in modo approfondito lo stato di salute del tuo motore. È facile da usare e fornisce rapidamente risultati accurati. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ e altri prodotti MCA™ possono essere utilizzati su qualsiasi motore per identificare potenziali problemi ed evitare costose riparazioni. MCA™ esercita completamente il sistema di isolamento degli avvolgimenti del motore e identifica il degrado precoce del sistema di isolamento degli avvolgimenti, nonché i guasti all’interno del motore che portano al guasto. MCA™ diagnostica anche i collegamenti allentati e difettosi quando i test vengono eseguiti dal controller del motore. Scopri di più MCA ™ supera le altre apparecchiature di test nel nostro video.

Il PRO 7™ ALL-TEST

Il ALL-TEST PRO 7™ esegue il test senza tensione di un motore monofase o trifase. Grazie all’ampia gamma di funzionalità di test, questo dispositivo portatile è in grado di testare motori CA e CC, motori con tensione superiore e inferiore a 1 kV, generatori, trasformatori e qualsiasi altra apparecchiatura a bobina.

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IL PROFESSIONISTA DI TUTTI I TEST 34™

Il ALL-TEST PRO 34 è ideale per testare senza tensione i motori a induzione in c.a. con rotore a gabbia di scoiattolo con tensione nominale inferiore a 1 kV. Questo modello offre le stesse funzionalità di test semplici e di alta qualità di ALL-TEST PRO 7™, tra cui uno schermo di facile lettura che visualizza le istruzioni e una valutazione dello stato di salute dei componenti del motore.

Entrambe le unità sono dotate del test dinamico del rotore brevettato da ATP per determinare le condizioni del rotore e del Test Value Static (TVS™) per monitorare lo stato di salute del motore dall’avvio iniziale fino alla cessazione o alla riparazione. Le caratteristiche includono portabilità, design da campo (non è necessaria l’alimentazione a corrente alternata, non è necessario un computer portatile aggiuntivo, pesa meno di 2 libbre, è resistente alle intemperie, è facile da usare, ha una lunga durata della batteria ed è sicuro e facile da usare.

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Acquista oggi l’apparecchiatura per il collaudo dei motori MCA

ALL-TEST Pro sviluppa, progetta e produce esclusivamente apparecchiature per il test dei motori. Serviamo tutti i settori industriali di tutto il mondo che utilizzano motori elettrici. I nostri clienti vanno dai piccoli negozi alle aziende Fortune 100 e 500, al governo, all’esercito e ai produttori di auto EV. Scopri perché i nostri clienti si affidano ad ALL-TEST Pro per individuare il problema e per avere l’ultima parola sullo stato del motore.

In meno di tre minuti, otterrai le risposte necessarie per la risoluzione dei problemi dei motori monofase e trifase, oltre alle funzionalità di tendenza. Guarda il nostro video per saperne di più sui nostri prodotti per il test degli avvolgimenti dei motori.

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Come testare gli avvolgimenti del motore sui motori trifase

By admin in Motori AC e DC, Notizie Posted Febbraio 2, 2021

I bobinados del motore sono conduttori iscritti al centro di un cerchio magnetico; offrono un percorso per far fluire la corrente e creano un campo magnetico per far girare il rotore. Come ogni altro componente del motore, il bobinado può cadere. Quando cadono i bobinados di un motore, raramente si tratta di conduttori propri, ma di un recupero di polimero (aislamiento) che si verifica sui conduttori. Il materiale polimérico è orgánico nella sua composizione química ed è soggetto a cambiamenti dovuti all’envejecimiento, alla carbonizzazione, al calore o ad altre condizioni avverse che fanno sì che cambi la composizione química del materiale polimérico. Questi cambiamenti non possono essere rilevati visivamente, né tantomeno con gli strumenti tradizionali di analisi elettrica, come gli ohmímetro o i megaohmímetro.

Il guasto repentino di qualsiasi componente del motore provoca perdite di produzione, maggiori costi di manutenzione, perdite o danni al capitale e, possibilmente, lesioni personali. Dato che la maggior parte delle cadute dell’isolamento si producono con il tempo, la tecnologia MCA fornisce i farmaci necessari per identificare questi piccoli cambiamenti che determinano lo stato del sistema di isolamento del bambino. Sapere come si comprovano i bobinados permette al tuo equipaggio di essere proattivo e di prendere le misure adatte per evitare cadute indedite nel motore.

Come valutare l’isolamento della pavimentazione terrestre

Un fallo a terra o un cortocircuito a terra si producono quando il valore di resistenza dell’isolamento della parete di terra diminuisce e permette che la corrente fluisca a terra o in una parte esposta della macchina. Questo crea un problema di sicurezza, in quanto fornisce una via per cui la tensione di alimentazione del bobinado si estende fino al bastidor o ad altre parti esposte della macchina. Per verificare lo stato dell’isolamento della pavimentazione, si possono effettuare delle misurazioni con i cavi di bobina T1, T2, T3 a terra.

Le migliori pratiche comprovano la teoria del bobinado a terra. Questa prova evidenzia una tensione continua al bobinado del motore e misura la quantità di corrente che fluisce attraverso l’aislamiento fino alla tomaia di terra:

1) Verifica che il motore sia privo di corrente utilizzando un voltmetro che funzioni correttamente.

2) Collega entrambi i cavi di prova dello strumento a terra e verifica una connessione sicura a terra del cavo dello strumento. Mida la resistencia del aislamiento a tierra (IRG). Il valore deve essere 0 MΩ. Se compare un valore diverso da 0, collega i cavi della prova a terra e realizza la prova fino a ottenere una lettura pari a 0.

3) Rimuovi uno dei cavi della prova di terra e collegalo a ciascuno dei cavi del motore. In seguito, misura il valore della resistenza all’urto di ogni cavo a terra e verifica che superi il valore minimo raccomandato per la tensione di alimentazione dei motori.

NEMA, IEC, IEEE, NFPA forniscono diverse tabelle e direttive per la tensione di prova raccomandata e i valori minimi di isolamento a terra in funzione della tensione di alimentazione dei motori. Questo test identifica tutti i punti deboli del sistema di isolamento del muro di terra. Il fattore di disipazione e la prova di capacità a terra forniscono un’indicazione aggiuntiva dello stato generale dell’isola. Il procedimento di queste prove è lo stesso, ma al posto di applicare una tensione continua, si applica un segnale alternativo per fornire una migliore indicazione dello stato generale dell’allagamento del terreno.

Come verificare se i devanados sono collegati, aperti o cortocircuitati?

Problemi di connessione: I problemi di collegamento creano squilibri di corrente tra le fasi di un motore trifasico, provocando un riscaldamento eccessivo e un calo prematuro dell’aria.

Aperture: Le aperture si producono quando uno o più conduttori si rompono o si separano. Questo può impedire che il motore si arresti o far sì che funzioni in una condizione “monofásica”, il che genera un eccesso di corrente, la rottura del motore e un guasto prematuro.

Cortocircuiti: I cortocircuiti si producono quando l’aislamiento che rode i conduttori del bobinado si rompe tra i conduttori. Questo permette che la corrente fluisca tra i conduttori (cortocircuito) al posto degli stessi. Questo crea un riscaldamento nella media che provoca una maggiore degradazione dell’isolamento tra i conduttori e, in ultima istanza, porta al fallo.

Per verificare se ci sono cadute nel bobinado, è necessario realizzare una serie di misurazioni di CA e CC tra i cavi del motore e confrontare i valori rilevati; se le misurazioni sono equilibrate, il bobinado è a posto; se sono squilibrate, indicano le cadute.

Le misure consigliate sono:

1) Resistencia

2) Induttanza

3) Impedancia

4) Angolo di fase

5) Risposta in tempo reale

Verifica lo stato del tuo bobinado controllando queste connessioni:

• T1 a T3
• T2 a T3
• T1 a T2

La lettura deve essere compresa tra 0,3 e 2 ohmios. Se è 0, c’è un cortocircuito. Se è superiore a 2 ohmios o infinito, c’è un abierto. Inoltre, puoi anche separare il connettore e provare a testarlo per ottenere risultati più precisi. Controlla se ci sono segni di usura negli inserti e se i cavi sono deteriorati.

L’ineguaglianza della resistenza indica problemi di connessione; se questi valori sono ineguagliati di oltre il 5% rispetto alla media, indicano una connessione friabile, ad alta resistenza, corrosione o altri accumuli nei terminali del motore. Pulisci i cavi del motore e vai a provare.

Le aperture sono indicate tramite una lettura di resistenza o impedenza infinita.

Se l’angolo di fase o le risposte di frequenza della corrente sono squilibrate per più di 2 unità rispetto alla media, ciò può indicare la presenza di cortocircuiti nel dispositivo. Questi valori possono essere influenzati dalla posizione del rotore della ganascia durante la prova. Se l’impedenza e l’induttanza sono disequilibrate di oltre il 3% rispetto alla media, si consiglia di ruotare l’apparecchio di circa 30 gradi e di passare a realizzare il test. Se il disequilibrio rimane nella posizione del rotore, il disequilibrio può essere il risultato della posizione del rotore. Se il disequilibrio continua a essere lo stesso, indica un errore dell’estrattore.

Gli strumenti tradizionali di controllo dei motori non sono in grado di misurare o verificare in modo efficace le perdite di potenza dei motori.

Gli strumenti tradizionalmente utilizzati per misurare i motori sono il megohmetro, l’ohmetro o, a volte, un multimetro. Ciò è dovuto alla disponibilità di questi strumenti nella maggior parte delle fabbriche. Il megohmetro viene utilizzato per le prove di sicurezza delle apparecchiature o dei sistemi elettrici e il multimetro per realizzare la maggior parte delle altre medicine elettriche. Tuttavia, nessuno di questi strumenti, da solo o in combinazione, fornisce le informazioni necessarie per valutare correttamente lo stato del sistema di isolamento di un motore. Il megohmetro può identificare i punti deboli dell’isolamento del motore, ma non fornisce lo stato generale del sistema di isolamento. Tampoco proporciona información sobre el estado del sistema de aislamiento del devanado. Il multimetro identifica i problemi di connessione e le aperture nelle parti del motore non collegate, ma non fornisce informazioni sull’isolamento tra le parti.

Verifica i guasti con il test di analisi dei circuiti del motore (MCA™)

Il test di analisi del circuito del motore (MCA™) è un metodo senza tensione che valuta in modo approfondito lo stato di salute del motore attraverso la verifica di bobine e altri componenti. È facile da usare e fornisce rapidamente risultati precisi. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ e altri prodotti MCA™ possono essere utilizzati in qualsiasi motore per identificare eventuali problemi ed evitare costose riparazioni. L’MCA esercita completamente il sistema di isolamento del motore e identifica la degradazione temporanea del sistema di isolamento del motore, nonché i guasti all’interno del motore che portano al guasto. L’MCA diagnostica anche le connessioni difettose quando si effettuano prove dal controllore del motore.

Richiedi anche tu un contributo per le apparecchiature di controllo dei motori.

Le prove dei motori sono necessarie perché i motori cadono, e le prove possono identificare i problemi che evitano le cadute. Con ALL-TEST Pro disponiamo di un’ampia selezione di prodotti per la verifica dei motori, adatti a molti settori industriali. Abbiamo lavorato con tecnici della lavorazione degli alimenti, piccoli studi di motori, riparazioni elettriche e molto altro ancora. Rispetto alla concorrenza, le nostre macchine sono le più veloci e leggere, al punto da fornire risultati validi senza la necessità di interpretare dati aggiuntivi.

Guida per principianti al test dei motori

By admin in Motori AC e DC, Notizie Posted Novembre 18, 2020

I motori, una volta installati, svolgono un ruolo fondamentale in molti processi produttivi. Le aziende di tutti i settori si affidano alle macchine per ottenere profitti, quindi testare questi motori assicura che i tuoi investimenti siano disponibili per le attività più impegnative.

ALL-TEST Pro elimina il mistero dal test dei motori fornendo strumenti palmari facili da usare che forniscono procedure passo passo per testare rapidamente e facilmente anche i motori più complessi, dal controller o direttamente dal motore stesso. Se sono passati mesi dall’ultima ispezione dell’apparecchiatura o se sei semplicemente curioso di conoscere lo stato delle installazioni, ALL-TEST Pro vuole farti capire che testare un motore per la prima volta non è così spaventoso come sembra.

Perché il test dei motori è importante?

Il collaudo dei motori migliora la disponibilità dei macchinari e degli impianti eliminando i fermi macchina e i guasti non programmati. La massimizzazione dei ricavi si ottiene quando queste macchine critiche sono in funzione, quindi il collaudo dei motori deve essere una priorità assoluta per un’azienda di successo.

Con gli strumenti adeguati, un test del motore efficace e completo richiede solo pochi istanti.

1. Non tutti i guasti del motore sono evidenti

I sensi fisici della vista e del suono forniscono un’indicazione preziosa sul corretto funzionamento dei motori, ma di solito, quando questi sensi si accorgono della presenza di un guasto, si sono già verificati danni gravi e costosi. Gli strumenti ALL-TEST Pro forniscono gli strumenti e le misurazioni che consentono di identificare i guasti in tutti i motori o in altre apparecchiature elettriche prima che si verifichino danni permanenti e costosi. Gli strumenti possono individuare i collegamenti allentati, il degrado dell’isolamento o altri guasti che possono derivare da variazioni di temperatura, avviamenti multipli o vibrazioni eccessive.

2. Identificare i problemi motori man mano che si sviluppano

L’isolamento, gli avvolgimenti, gli statori e altri componenti del motore si usurano con il tempo. Conoscere le condizioni dell’isolamento del motore è fondamentale per un funzionamento prolungato e senza problemi. I dispositivi ALL-TEST Pro ti permettono di confermare i motori in buono stato e di identificare i problemi del motore in via di sviluppo, oltre ai tipici guasti a terra. (I guasti a terra si verificano quando si sviluppano dei punti deboli nell’isolamento tra gli avvolgimenti del motore o qualsiasi altra parte eccitata del motore e il telaio del motore. Questo isolamento viene normalmente definito “isolamento della parete di terra”).

3. I test sui motori promuovono iniziative di sicurezza

I motori che si surriscaldano sono un pericolo per i dipendenti, gli impianti o le strutture. Gli strumenti ALL-TEST Pro, facili da usare, misurano gli squilibri di resistenza e altri difetti che causano il surriscaldamento dei motori con un alto livello di sensibilità e precisione. Aiutano a individuare i punti in cui è necessaria una riparazione prima che si verifichi un problema.

Procedure comuni di test motori per principianti

Gli strumenti ALL-TEST Pro forniscono sullo schermo istruzioni dettagliate passo-passo su come testare i motori e i risultati dei test in un linguaggio semplice, eliminando la necessità di perdere tempo a rivedere e analizzare grafici colorati ma privi di significato.

• Test dei motori a bassa tensione: individua i guasti tra i conduttori negli avvolgimenti del motore. Gli strumenti ALL-TEST Pro inviano segnali CA a bassa tensione attraverso i sistemi di avvolgimento dei motori per esercitare completamente l’isolamento del motore e identificare il degrado dell’isolamento nelle primissime fasi per garantire un funzionamento sicuro grazie ai test non distruttivi dei motori.
• Test di resistenza dell’isolamento: Il ALL-TEST PRO 34™ fornisce ulteriori informazioni sulle condizioni generali dell’isolamento della parete di terra del motore. I megaohmmetri rilevano solo i punti deboli dell’isolamento tra l’avvolgimento e la terra. La nostra soluzione di test MCA™ verifica in modo completo le condizioni dell’isolamento della parete di terra del motore e la capacità di rilevare i guasti negli statori, nei rotori, nei cavi e in tutti i sistemi di isolamento. Ulteriori tecniche di analisi testano rapidamente l’isolamento della parete di terra per diagnosticare problemi di umidità, crepe, degrado termico e deterioramento precoce all’interno del sistema del motore. Questi test eliminano la necessità di effettuare test di isolamento basati sul tempo, come l’indice di polarizzazione.

Come testare un motore a corrente continua in modo sicuro

I principianti devono seguire tutti i consigli di sicurezza elettrica di base quando testano i motori. Per coloro che sono alle prime armi con il processo di test dei motori, ALL-TEST Pro fornisce una guida passo-passo che puoi consultare quando usi le soluzioni MCA per i motori diseccitati:

1. Scollegare le connessioni cablate tra il motore e la batteria CC.
2. Cerca le parti non isolate del conduttore per eseguire il test.
3. Assicurati che la tensione CC del motore sia scollegata da tutte le parti dell’apparecchiatura.
4. Utilizzando un tester di tensione funzionante “confermato”, verifica che sia stata tolta l’alimentazione ai cavi del motore da testare.
5. Fissa i morsetti dei conduttori di prova ai cavi del motore elencati.
6. Seleziona il test di avvolgimento dal menu dello strumento di test.
7. Prima di eseguire i test, collega il cavo di prova dello strumento al cavo del motore corretto.
8. Segui le istruzioni sullo schermo per testare le bobine del motore.
9. Consultare sempre il manuale di produzione del motore per essere certi dei collegamenti.

Prodotti ALL-TEST Pro per test motori accurati

ALL-TEST Pro è specializzata in dispositivi portatili ideali per il test dei motori diseccitati. Quando si testa un motore a corrente continua, prodotti come l’ ALL-TEST PRO 34™ e MOTOR GENIE® ti forniscono informazioni in tempo reale su guasti a terra, guasti agli avvolgimenti interni, connessioni aperte e livelli di contaminazione all’interno del tuo impianto.

Richiedi un preventivo per i nostri strumenti per il controllo dei motori.

Procedure semplici per il test dei motori

By admin in Motori AC e DC, Notizie Posted Novembre 18, 2020

I professionisti delle industrie manifatturiere, della generazione di energia e dell’acqua si affidano ai motori elettrici per raggiungere i loro obiettivi. Per continuare a essere efficienti, è fondamentale che i sistemi basati su motori si mantengano in condizioni ottimali di funzionamento. Un guasto repentino del motore può prodursi quando meno lo si aspetta, per cui conoscere le procedure per realizzare test rapidi del motore aiuta a massimizzare il tempo di attività.

Che un motore elettrico funzioni come si deve non significa che tutti i componenti del sistema siano compatibili. Gli operatori di impianti hanno la possibilità di testare rapidamente i motori elettrici con i dispositivi prodotti da ALL-TEST Pro.

Ragioni per provare i motori in forma rutinaria

I motori elettrici alimentano sistemi che generano benefici per l’azienda. La verifica dei motori è relativamente semplice, e gli strumenti di ALL-TEST Pro offrono uno stato di salute reale con una verifica rapida dei motori. Individuare i problemi di un motore elettrico prima che venga prodotta una parata completa del sistema garantisce la sua capacità di continuare a rispettare i limiti.

Tutti i motori elettrici soffrono di disgusto a causa dell’eccesso di vibrazioni e di calore. Determinate industrie sono obbligate a utilizzare le loro attrezzature 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana, 365 giorni all’anno. È fondamentale conoscere lo stato di salute del motore e mitigare i problemi. La semplice verifica dei motori consente di determinare lo stato dell’apparecchiatura in pochi minuti grazie alla tecnologia ALL-TEST Pro.

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Prove di analisi dei circuiti dei motori (MCA™)

Analisi del circuito del motore (MCA™) realizza una serie di prove senza tensione localmente nel motore o, più convenientemente, dal Centro di Controllo del Motore (MCC). Queste prove brevettate senza tensione determinano lo stato del motore esercitando il disinnesco del motore e il sistema di isolamento del pavimento. I guasti al rotore, al cavo, al regolatore o all’estrattore del motore vengono valutati e notificati in modo rapido e semplice tramite istruzioni a video e visualizzano all’istante lo stato del motore con risultati facili da interpretare come buono, cattivo o un’avvertenza.

L’MCA™ può essere utilizzato anche per la risoluzione di problemi di disparità o di guasti del sistema del motore, il che consente di risparmiare ore di lavoro per separare i guasti meccanici da quelli elettrici o di risolvere problemi più profondi attraverso una rapida valutazione e identificazione dei guasti in tutta la parte elettrica del sistema del motore.

Controlla i motori elettrici in modo rapido con MCA™.

Inicial MCA™ inicial viene realizzato dal CCM. Valuta tutti i collegamenti, i cavi e gli altri componenti tra il punto di prova e il motore utilizzando uno dei tanti strumenti portatili ALL-TEST Pro. Se si rilevano uno o più guasti dal CCM, è sufficiente realizzare la prova progressivamente più vicino al motore per localizzare e eliminare il guasto.

Nelle seguenti sezioni troverai maggiori informazioni sui problemi più comuni dei motori e su ciò che i nostri dispositivi possono comunicare sul tuo apparecchio:

1. Cadute del devanado

Si calcola che il 37% delle medie dei motori ad induzione sia dovuto a cali di potenza. Le cadute del bobinado del motore si producono a causa di cadute nel sistema di aspirazione. I guasti dell’isolamento sono causati dalla contaminazione, dal degrado, dall’età o dalla degradazione termica e, in generale, iniziano con cambiamenti molto piccoli nella composizione chimica del materiale isolante e si accentuano con il tempo. L’identificazione tempestiva e la correzione di queste cadute evitano le cadute non programmate, i tempi di inattività e le cadute catastrofiche e mitigano i danni causati da un errore nel bobinado.

L’organizzazione, le tendenze, la valutazione e l’elaborazione di informazioni sui dati risultano semplici grazie al software interattivo compatibile con i prodotti ALL-TEST Pro.

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2. Problemi di resistenza

La resistenza elettrica tra le parti del motore è espressa in ohmio. Gli óhmetros sono strumenti utili per determinare la resistenza dei conduttori, ma non sono i conduttori che cadono nelle apparecchiature elettriche, bensì l’aislamiento che si collega ai conduttori che formano le bobine o i cavi. Gli óhmetros applicano una tensione nota a un circuito e riducono la quantità di corrente creata dalla resistenza del circuito. La resistenza del bobinado viene determinata dal tipo di materiale del conduttore, dal diametro e dalla lunghezza del conduttore, ma fornisce un’indicazione “zero” dello stato dell’isolato che si trova sul conduttore. Senza dubbio, questa medicina localizzerà devanados abiertos, conexiones sueltas o fallos graves en el material aislante quando la resistenza del aislamiento tra i conduttori è inferiore alla resistenza del conduttore alrededor del fallo.

Ad esempio, un cavo di rame di calibro 22 ha una resistenza di 0,019 ohmio al metro, se la circonferenza di una bobina è di 3 metri, la resistenza di un viaggio è di 0,057 Ω. Se ogni bobina ha 70 spire la resistenza di ogni bobina sarà di 3,99 Ω. Se l’estrattore trifásico ha 24 bobine, ogni fase avrà 8 bobine in serie e ogni fase avrà 31,92 Ω. Per questo motivo, se si cortocircuitano direttamente 2 spire, la resistenza della fase sarà di 31,863 Ω. Questo non può rientrare nel range di precisione della maggior parte dei sensori.

Dato che la caratteristica principale della corrente è quella di percorrere il percorso con la minore resistenza dell’aislamiento, i conduttori devono degradarsi fino a raggiungere un valore di < 0,057Ω prima che la corrente si cortocircuiti vicino alla bobina e possa essere rilevata tramite la misurazione della resistenza. In questo esempio, 0,057/31,92 è 0,18% per l’asta di calibro 22, indipendentemente dal calibro dell’asta, e le percentuali continueranno ad essere le stesse. Tuttavia, la misurazione della resistenza è un’indicazione molto efficace di connessioni non perfettamente funzionanti, bobine aperte o possibili cortocircuiti completi tra le fasi.

3. Deterioramento dell’aislamiento del bobinado

El ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL è stato progettato per testare tutti i tipi di apparecchiature elettriche con l’obiettivo di migliorare la produttività, la compatibilità e l’efficienza del tuo impianto di produzione o installazione. La tecnologia brevettata MCA è compatibile con i motori a induzione di CA, i generatori e i trasformatori, nonché con i motori e i generatori di CC. La semplificazione delle procedure di verifica consente agli impianti di concentrarsi sulle aree problematiche prima di procedere a costose riparazioni. I tecnici di progettazione comprano motori in modo rapido e semplice con dispositivi compatti, trasportabili e adatti ad essere installati all’interno e all’esterno.

I prodotti ALL-TEST Pro sono sufficientemente versatili per tutte le industrie. Considera la possibilità di utilizzare il software ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL per identificare gli squilibri siderali che si manifestano più in là delle cadute a terra. Ottieni le informazioni diagnostiche necessarie per prendere una decisione informata in merito al mantenimento preventivo, alla supervisione dello stato, alla risoluzione dei problemi e molto altro ancora.

ALL-TEST PRO 7™ y ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL offrono informazioni sui seguenti aspetti:

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• Il Test Value Static™ (TVS™) misura e definisce lo stato generale dell’isolamento del bobinado e del sistema del rotore nei motori a induzione trifasici.
• Il test dinamico valuta in modo rapido lo stato del rotore o dell’isolato delle bobine.
• Isolamento dei marciapiedi; utilizza la resistenza dell’isolamento per localizzare e definire i punti deboli del sistema di isolamento dei marciapiedi, e il fattore di dispersione (DF) e la capacità a terra (CTG) per determinare lo stato generale del sistema di isolamento dei marciapiedi.
• L’impedenza e l’induttanza del devanado valutano l’orientamento del rotore per determinare la validità delle prove di equilibrio di fase.
• Gli intervalli di fase e la risposta in frequenza della corrente identificano piccoli cambiamenti nella composizione chimica del sistema di aspirazione del devanado.

Maggiori informazioni sui nostri prodotti per la verifica dei motori

Facilita le tue prove sui motori consultando i prodotti ALL-TEST Pro in linea. Distribuiamo le nostre innovazioni in tutto il mondo, e puoi realizzare una compravendita attraverso due canali di vendita principali . Se desideri maggiori informazioni sui nostri prodotti per la verifica rapida dei motori invia il nostro modulo di contatto per ricevere un preventivo.

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Guida all’acquisto: Qual è il multimetro migliore per il tuo prossimo progetto?

By admin in Motori AC e DC, Notizie Posted Ottobre 15, 2020

Nonostante le sue dimensioni ridotte, un dispositivo per il controllo dei motori è uno degli strumenti più importanti per la tua azienda. Un motore può guastarsi o funzionare male in qualsiasi momento, per questo è importante verificare regolarmente se ci sono problemi di prestazioni. Il multimetro giusto è in grado di aiutare a rilevare determinate condizioni elettriche, come ad esempio se il motore è privo di messa a terra o se si tratta di un motore difettoso, testando ogni terminale dell’avvolgimento. Tuttavia, questo strumento non risolvere i problemi del motore in modo esaustivo per determinare cosa c’è di effettivamente sbagliato nel motore o la riparazione necessaria.

Sebbene sul mercato esistano diversi multimetri in grado di soddisfare le esigenze di test per molte applicazioni, essi non soddisfano i requisiti necessari per testare adeguatamente i motori. ALL-TEST Pro offre diversi strumenti di analisi di alta qualità che ti aiutano a identificare un maggior numero di anomalie e a soddisfare standard di efficienza più elevati.

Di che tipo di tester per motori ho bisogno?

Decine di industrie in tutto il mercato competitivo utilizzano strumenti per il test dei motori per monitorare le prestazioni delle loro apparecchiature elettriche. Noi di ALL-TEST Pro produciamo strumenti che determinano lo stato di salute di motori e cavi, fornendoti risposte affidabili in un formato facile da capire (buono, cattivo, da evitare). Serviamo diversi mercati e settori, tra cui, a titolo esemplificativo e non esaustivo:

• Cibo e bevande
• Trattamento chimico
• Energia
• Acque reflue
• Acciaio
• Automotive
• Militare
• Prodotti farmaceutici
• Produzione generale

La scelta dello strumento per il controllo dei motori dipende dal tipo di apparecchiatura elettrica e dal livello del programma di manutenzione che desideri. Ad esempio, potresti aver bisogno di un certo tipo di dispositivo a seconda della potenza fornita o erogata da uno specifico tipo di apparecchiatura elettrica. Altri fattori da considerare quando scegli uno strumento sono la sicurezza, il prezzo e la frequenza di utilizzo. Se stai lavorando con apparecchiature ad alta potenza e stai testando il motore mentre è sotto tensione, devi prestare la massima attenzione per evitare tensioni pericolose.

Nel frattempo, potresti creare un budget più o meno ampio per il tuo dispositivo a seconda dell’uso che intendi farne. Abbiamo opzioni che offrono funzionalità complete di manutenzione predittiva e che memorizzano internamente i risultati dei test, in modo da poter eseguire tutti i test necessari nel corso della giornata. Sono disponibili anche opzioni per diversi tipi di motori, dai motori a corrente alternata e a corrente continua ai motori di trazione, ai trasformatori, ai generatori, alle bobine monofase e a qualsiasi altra apparecchiatura elettrica con bobine.

Scegli gli strumenti di test ALL-TEST Pro

Disponiamo di diversi tipi di apparecchiature per il collaudo dei motori per applicazioni industriali. Gli strumenti ALL-TEST Pro sono superiori ai multimetri per il test delle bobine elettriche grazie alla loro velocità e alla gamma di funzionalità specializzate. I nostri prodotti si avvalgono di tecnologie e funzioni molto avanzate per analizzare in modo completo le condizioni del tuo motore, il che offre un vantaggio rispetto agli strumenti tradizionali per il test delle bobine elettriche.

Una delle nostre apparecchiature per il test dei motori più apprezzate è il modello ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONAL . Questo prodotto è uno strumento di prova diseccitato, versatile e facile da usare. È in grado di analizzare quasi ogni tipo di motore e rappresenta un’eccellente forma di prevenzione contro guasti e ritardi.

Abbiamo anche una serie di prodotti in stock, tra cui l’ ALL-SAFE ^PRO e il MOTOR ^GENIE® Tester. Le nostre opzioni sono ideali sia per la diagnostica che per la prevenzione, offrendo display facilmente leggibili e controlli intuitivi. L’ALL-TEST PRO 34 EV™ è in grado di misurare anche le proprietà ALL-TEST PRO 34 EV™ può anche misurare proprietà come la contaminazione e lo stato dell’avvolgimento. come la contaminazione e lo stato dell’avvolgimento, a seconda del test scelto.

Compila il nostro modulo di preventivo

I prodotti ALL-TEST Pro ti permettono di avere un maggiore controllo sui tuoi progetti, offrendoti convenienza e precisione di test in un piccolo pacchetto. Se non sei sicuro di quale tipo di apparecchiatura per il controllo dei motori acquistare, ti consigliamo di leggere le caratteristiche e i vantaggi che offrono i nostri dispositivi. Richiedi un preventivo sul nostro sito web quando sei pronto per l’acquisto.

Spiegazione dei diversi tipi di multimetri

By admin in Motori AC e DC, Notizie Posted Ottobre 15, 2020

Ti è mai capitato che un motore si guastasse inaspettatamente sul lavoro? Se è così, probabilmente conosci l’importanza della manutenzione predittiva e dei test. Testare regolarmente i tuoi motori è una parte fondamentale per garantire che funzionino al meglio ogni giorno.

Tipi di multimetri

Esistono diversi tipi di strumenti per il test dei motori tra cui scegliere. Lo strumento giusto ti aiuterà a identificare tempestivamente i problemi di prestazioni e a ridurre i tempi di inattività, con un conseguente risparmio economico a lungo termine.

Uno dei tipi più comuni di strumenti per il test dei motori è il multimetro. Questo strumento può essere utilizzato per testare diverse funzioni del tuo dispositivo. La maggior parte dei multimetri misura tensione, corrente e resistenza, mentre le altre variabili richiedono strumenti specializzati. I tipi di multimetri includono:

• Il multimetro digitale a pinza
• Il multimetro
• Il multimetro a lettura automatica
• Il multimetro analogico

Diversi tipi di strumenti per il test dei motori disponibili presso ALL-TEST Pro

I multimetri sono utilizzati per testare i motori grazie alla loro disponibilità, ma forniscono informazioni molto limitate sulle condizioni del motore e spesso portano a eliminare il motore come fonte del problema. Questo comporta una manutenzione o una risoluzione dei problemi inutile e inefficace su altre parti dei componenti del sistema motore. ALL-TEST Pro offre una soluzione efficiente per supportare le tue applicazioni. Siamo una delle migliori fonti del settore per quanto riguarda i diversi tipi di strumenti per il test dei motori e i nostri dispositivi portatili superano le capacità di qualsiasi multimetro.

ALL-TEST Pro offre un’intera gamma di strumenti e accessori per il test dei motori. Questi strumenti portatili sono comodi e facili da usare e sono stati progettati per offrire risultati precisi e immediati per il test di motori sia diseccitati che eccitati. Ad esempio, puoi contare su prestazioni e tecnologie superiori con lo strumento ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONAL che abbiamo a disposizione. Questo strumento è compatibile con quasi tutti i tipi di motori CA e CC, oltre che con una serie di altri dispositivi. È inoltre arricchito dalla nostra tecnologia brevettata per una qualità e una versatilità di analisi ottimali.

Altre soluzioni di test che offriamo sono:

Strumenti diseccitati:

• ALL-TEST PRO 7™
• ALL-TEST PRO 34
• Tester MOTOR ^GENIE
• ALL-TEST PRO 33 EV™

Strumenti e accessori alimentati:

• ALL-SAFE ^PRO
• ALL-TEST PRO On-Line II
• ALL-TEST PRO MD III™

Puoi utilizzare le nostre opzioni di test per identificare le anomalie del motore e affrontarle prima che inizino ad avere un impatto sulle tue attività. Si distinguono tra i diversi tipi di apparecchiature per il test dei motori grazie alla loro incredibile precisione ed efficienza. Invece di rilevare i problemi mentre si verificano, questi strumenti ti aiutano a prevenire i guasti.

Se hai bisogno di uno strumento in grado di misurare e risolvere i problemi a distanza, ALL-TEST PRO 34™ potrebbe essere la soluzione che stai cercando. Altre opzioni, come il Tester MOTOR ^GENIE® e l’ALL-SAFE ^PRO®, offrono risultati rapidi per poter testare tutti i dispositivi necessari. I nostri tester vanno oltre, permettendoti di analizzare le condizioni complete del motore prima di affrontare nuovi progetti.

Contatta ALL-TEST Pro per saperne di più

Se stai valutando diversi tipi di tester per motori per le tue ultime applicazioni, nel nostro inventario abbiamo diversi prodotti con e senza tensione. Sebbene esistano diversi tipi di multimetri, puoi trarre maggiori vantaggi dall’utilizzo di uno strumento per il test dei motori di ALL-TEST Pro. Ti aiutiamo a prendere il controllo delle tue attività fornendoti un metodo di analisi semplice e accurato che soddisfa le tue esigenze. Scopri le nostre opzioni o contattaci online per un preventivo.

Motori a corrente alternata contro motori a corrente continua

By admin in Motori AC e DC, Notizie Posted Aprile 13, 2020

Chi ha esperienza di motori, probabilmente conosce bene la differenza tra motori a corrente alternata e motori a corrente continua. Se sei alle prime armi con i motori elettrici o vuoi un ripasso, ti spiegheremo come fare. I motori a corrente alternata (AC) e a corrente continua (DC) sono fondamentalmente diversi. Ognuno di essi è composto da parti e componenti diversi ed entrambi producono energia attraverso il flusso diretto di elettroni.

La differenza tra motori a corrente continua e a corrente alternata

A livello più semplice, la differenza tra i motori a corrente continua e quelli a corrente alternata consiste nell’utilizzo di flussi di elettroni diversi per l’invio di energia attraverso le linee. Vediamo alcune delle principali differenze:

• Motori a corrente continua: In un motore a corrente continua, gli elettroni vengono spinti in avanti in un’unica direzione. Questi motori sono in grado di produrre una potenza elevata e sono un’ottima fonte per la conversione in corrente alternata. L’energia in corrente continua viene immagazzinata in modo più efficiente nelle batterie e viene spesso utilizzata per immagazzinare energia.
• Motori a corrente alternata: I motori a corrente alternata producono corrente alternata, il che significa che gli elettroni possono muoversi in avanti o indietro. La corrente alternata è la più sicura per la trasmissione di energia su lunghe distanze, in quanto conserva una maggiore potenza quando viene convertita attraverso i trasformatori e distribuita attraverso una rete.

Testare i motori a corrente alternata e a corrente continua

Anche con le migliori pratiche di manutenzione, i componenti dei motori elettrici hanno una durata di vita e prima o poi si guastano. Il collaudo dei motori a corrente alternata e a corrente continua è una fase cruciale della manutenzione continua per garantirne il funzionamento costante e la resa ottimale. Anche se il motore sembra funzionare bene, un guasto non rilevato potrebbe portare a un guasto del componente o del sistema se non viene risolto. I test tipici sui motori comprendono la misurazione:

• Vibrazioni dell’albero e dell’alloggiamento
• Temperature dei componenti
• Coppia e condizioni di avvolgimento
• Posizione e velocità del componente
• Generazione di corrente e tensione

Test sui motori in c.a. e in c.c.

Sebbene i test per questi motori cerchino essenzialmente le stesse letture, i metodi di verifica variano.

Utilizzando le moderne apparecchiature, è possibile testare i motori in stato di tensione o di assenza di tensione. Ognuno di questi ha i suoi vantaggi:

• Test energizzati:
  Il collaudo sotto tensione
  avviene quando l’apparecchiatura è sotto carico per simulare le normali condizioni operative. Questo metodo aiuta a scoprire difetti non scoperti o intermittenti generando il calore e le vibrazioni tipiche del funzionamento del motore. Il test a tensione controllata controlla le prestazioni di tutti i componenti, verificando l’usura e le condizioni anomale che potrebbero richiedere attenzione.
• Test disenergizzati:
  Il test diseccitato
  esegue la diagnostica mentre le macchine sono spente. Puoi utilizzare un’apparecchiatura di prova diseccitata per testare un nuovo motore o un nuovo sistema prima dell’accensione, oppure come parte integrante del tuo programma di manutenzione preventiva. I nostri test avanzati possono eseguire l’MCA™ (Motor Circuit Analysis), eseguendo controlli completi sull’intero sistema elettrico.

Testare i motori a corrente alternata e a corrente continua

Un controllo diagnostico completo del tuo motore a corrente alternata o continua prevede in genere diversi test. Indipendentemente dal tipo di test eseguito, assicurati sempre di adottare le dovute precauzioni di sicurezza quando lavori in prossimità di apparecchiature elettriche. Nella maggior parte dei casi, la verifica dei motori CA e CC include il controllo:

• Corrente: Misura la corrente di trazione in base alla forma dell’arco e all’ampiezza del picco.
• Vibrazioni: Cerca di individuare eventuali vibrazioni eccessive dei componenti del motore elettrico.
• Temperatura: Effettua letture della temperatura dei componenti per verificare la presenza di anomalie.
• Allineamento: Se hai un motore rotante, controlla l’albero per verificare il corretto allineamento.
• Avvolgimenti: Controlla le condizioni degli avvolgimenti per individuare eventuali danni e cortocircuiti elettrici.
• CDT: tieni traccia del CDT, o Coast Down Time, per monitorare le prestazioni e il degrado del motore.

Apparecchiature diagnostiche avanzate per testare i motori CA e CC

I risultati dei test saranno sempre validi quanto l’attrezzatura utilizzata per leggerli. Visita ALL-TEST Pro per scoprire un’incredibile
incredibile gamma di strumenti di test
che possono stare nel palmo della tua mano. Offriamo una vasta gamma di attrezzature per eseguire test sotto tensione e senza tensione. I nostri prodotti offrono risultati rapidi su cui puoi contare per testare i complessi sistemi elettrici presenti nei settori dell’auto, dell’acciaio, dell’energia e delle utility.

Per informazioni sull’acquisto dell’attrezzatura per test ALL-TEST Pro,
visita il nostro negozio online
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