admin, Author at Motor Genie

Masalah dan Solusi Motor Listrik

By admin in ESA, MCA Posted Mei 13, 2024

Mengidentifikasi dan mengatasi masalah motor listrik yang paling umum sangat penting untuk mempertahankan operasi yang efisien dan andal. Dari panas berlebih hingga kegagalan bearing, memahami akar penyebab masalah ini dapat membantu Anda menerapkan solusi yang efektif.

Masalah Umum Motor Listrik

Salah satu masalah motor listrik yang paling umum adalah panas berlebih, yang dapat disebabkan oleh berbagai faktor, seperti kelebihan beban, ventilasi yang buruk, atau sistem pendingin yang tidak berfungsi. Dengan memantau suhu motor dan mengatasi penyebabnya, Anda dapat mencegah kerusakan dini dan memperpanjang masa pakai motor.

Kegagalan bantalan: Kegagalan bearing dapat dipicu oleh pelumasan yang tidak tepat, ketidaksejajaran, atau getaran yang berlebihan. Menerapkan program perawatan yang kuat yang mencakup inspeksi bearing secara teratur dan penggantian tepat waktu dapat membantu mengurangi masalah ini dan memastikan operasi yang lancar dan tidak terganggu.

Getaran dan Kebisingan: Getaran yang berlebihan dan suara yang tidak biasa dapat mengindikasikan berbagai masalah, seperti ketidaksejajaran, ketidakseimbangan, atau keausan bearing. Periksa pemasangan motor dengan hati-hati, periksa apakah ada ketidakseimbangan, dan pertimbangkan untuk mengganti bantalan yang sudah aus untuk mengatasi masalah ini.

Berkurangnya Efisiensi: Jika motor listrik Anda tidak bekerja seefisien yang seharusnya, hal ini mungkin disebabkan oleh faktor-faktor seperti berlikuyang rusak, yang salah kapasitoratau masalah dengan rotor. Lakukan pengujian motor secara menyeluruh dengan Analisis Rangkaian Motor dan/atau Analisis Tanda Tangan Listrik untuk menilai integritas komponen dan sambungan internal.

Solusi untuk Mengatasi Masalah Motor Listrik

Solusi #1 untuk meminimalkan waktu henti adalah berinvestasi dalam pemeliharaan proaktif.

Inspeksi, pembersihan, dan pemantauan motor listrik Anda secara teratur dapat membantu mengidentifikasi potensi masalah sebelum masalah tersebut meningkat. Dari bantalan yang aus hingga degradasi insulasi, teknisi terlatih dapat mengidentifikasi tanda-tanda peringatan dini dan menerapkan tindakan korektif yang diperlukan.

Dengan menerapkan strategi pemeliharaan proaktif, seperti pemantauan kondisi dan pemeliharaan prediktif (PdM), Anda tidak hanya akan meningkatkan masa pakai peralatan Anda, tetapi juga mendorong penghematan biaya dan peningkatan produktivitas di seluruh operasi Anda.

Lingkungan

Mempertahankan kondisi pengoperasian yang optimal dan memastikan motor Anda tidak kelebihan beban, berventilasi dengan baik, dan berjalan pada tegangan dan frekuensi yang benar adalah suatu keharusan. Mengabaikan faktor-faktor ini dapat secara signifikan berkontribusi pada kerusakan motor secara dini.

Pemantauan Kondisi

Salah satu langkah utama dalam pemeliharaan preventif adalah melakukan penilaian terjadwal secara rutin terhadap motor dan mesin berputar di fasilitas. Pantau dengan cermat motor Anda untuk mengetahui tanda-tanda keausan, seperti masalah bantalan, degradasi insulasi, dan ketidakseimbangan.

Penilaian terjadwal dengan Analisis Sirkuit Motor harus dilakukan untuk memantau kondisi dari waktu ke waktu. Menemukan dan menyelesaikan kesalahan tahap awal sebelum kerusakan motor dapat sangat mengurangi waktu henti produksi.

Pemeliharaan Prediktif

Menerapkan program pemeliharaan prediktif yang komprehensif, termasuk analisis tanda tangan listrik, analisis getaran, dan termografi, memberikan data berharga untuk mengidentifikasi potensi masalah sebelum masalah tersebut muncul – memberdayakan bisnis untuk mengambil keputusan yang tepat secara proaktif.

Kesimpulan: Kendalikan Performa Motor Listrik Anda Hari Ini

Mengabaikan pemeliharaan preventif adalah kesalahan umum yang sering menyebabkan kerusakan motor secara dini, waktu henti yang tak terduga, dan biaya perbaikan yang meroket.

Berinvestasi dalam pemeliharaan preventif sangat penting untuk memperpanjang masa pakai dan keandalan motor listrik Anda. Dengan menangani masalah secara proaktif, Anda dapat menghindari kerusakan yang mahal dan mengganggu yang dapat membuat operasi Anda terhenti.

Prioritaskan strategi perawatan proaktif dan jaga kinerja motor listrik Anda yang lancar dan efisien.

By admin in ESA, MCA Posted Mei 9, 2024

Motor listrik adalah tulang punggung dari banyak operasi manufaktur dan pemrosesan di seluruh dunia. Menjaga motor-motor ini dalam kondisi yang baik dan berjalan secara efisien harus menjadi prioritas utama setiap bisnis.

Motor 3-Fase menggunakan 3 arus listrik untuk memberikan daya ke komponen listrik internal, seperti stator, rotor, belitan, dan kabel. Ketika motor mengalami masalah pengoperasian, komponen harus dianalisis untuk menentukan lokasi yang tepat dari masalah yang harus diselesaikan.

Memahami Dasar-dasar Pengoperasian Motor 3-Fase

Inti dari motor tiga fase adalah interaksi yang rumit antara komponen stator dan rotor.

Stator, yang terdiri dari tiga belitan, menciptakan medan magnet yang berputar apabila disuplai dengan arus bolak-balik tiga fase. Medan yang berputar ini menginduksi arus pada rotor, yang pada gilirannya menghasilkan medan magnetnya sendiri. Interaksi antara medan magnet ini menghasilkan torsi yang menggerakkan putaran motor.

Kecepatan motor tiga fase ditentukan oleh frekuensi tegangan suplai dan jumlah kutub dalam desain motor. Dengan menyesuaikan frekuensi, operator dapat mengontrol kecepatan motor secara tepat, sehingga memungkinkan kontrol yang disesuaikan dengan baik pada proses industri.

Motor tiga fase menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan motor fase tunggal, termasuk efisiensi yang lebih tinggi, torsi awal yang lebih besar, dan distribusi daya yang lebih seimbang. Karakteristik ini menjadikannya pilihan utama untuk beragam aplikasi industri, mulai dari pompa dan kompresor hingga ban berjalan dan derek.

Langkah-langkah Menemukan Kesalahan Motor 3-Fase

Mendiagnosis dan menyelesaikan masalah dengan motor 3-fase dapat menjadi tugas yang rumit, tetapi dengan alat dan teknik yang tepat, Anda dapat secara efisien mengidentifikasi dan mengatasi akar penyebab kesalahan umum yang menyebabkan kegagalan motor.

Pemeriksaan Visual

Pertama, dengan memeriksa secara cermat kondisi fisik motor, sambungannya, dan lingkungan sekitarnya, kita sering kali dapat menemukan masalah yang jelas yang mungkin berkontribusi pada masalah tersebut.

Analisis Komponen Listrik Internal

Jika tidak ada kerusakan atau masalah yang jelas pada motor dan kabelnya, langkah selanjutnya adalah menggunakan peralatan pengujian khusus untuk mengukur parameter seperti hambatan belitan, hambatan isolasi, dan penarikan arus. Pengukuran ini akan memberikan wawasan yang berharga mengenai kesehatan internal motor dan membantu kami menentukan kesalahan listrik.

Analisis Mekanis

Terakhir, tahap ketiga dari proses pencarian kesalahan kami melibatkan pengujian dinamis, di mana kinerja motor diamati di bawah beban. Dengan memantau kecepatan, getaran, dan parameter operasional lainnya, kami dapat mengidentifikasi masalah mekanis yang mungkin berdampak pada efisiensi dan keandalannya.

Alat & Teknologi Analisis Motor Listrik

Dalam hal pemeliharaan dan pemecahan masalah motor 3-fase, memiliki alat dan pengetahuan yang tepat sangatlah penting.

Multimeter

Salah satu instrumen yang paling umum digunakan untuk mendiagnosis motor adalah multimeter.

Multimeter memungkinkan Anda untuk mengukur parameter kelistrikan yang penting seperti tegangan, arus, dan resistensi pada belitan motor.

Namun, pengukuran parameter ini sering kali mengabaikan kesalahan yang dapat ditemukan pada instrumen lain yang mengukur impedansi, induktansi, sudut fasa, dan frekuensi arus.

Meghommeter

Alat lain yang umum digunakan dalam analisis motor adalah megohmmeter.

Megohmmeter adalah meteran listrik yang mengukur nilai resistansi yang sangat tinggi dengan mengirimkan sinyal tegangan tinggi ke objek yang sedang diuji.

Megohmmeter menyediakan cara cepat dan mudah untuk menentukan kondisi isolasi pada kawat, generator, dan belitan motor.

Namun, pengujian isolasi megohmmeter hanya mendeteksi gangguan pada arde. Karena hanya sebagian dari kegagalan belitan listrik motor yang dimulai sebagai gangguan arde, banyak gangguan motor yang tidak terdeteksi dengan metode ini saja.

Pengujian Lonjakan

Uji lonjakan membuat sistem mengalami lonjakan tegangan di atas input tegangan nominal untuk menentukan kelemahan isolasi.

Pengujian lonjakan harus dihindari untuk analisis motor karena dapat merusak belitan internal.

Analisis Rangkaian Motor (MCA™)

Motor Circuit Analysis (MCA™ ) adalah metode pengujian non-destruktif dan tanpa energi untuk menilai kesehatan motor.

Dimulai dari Motor Control Center (MCC) atau langsung pada motor itu sendiri, proses ini mengevaluasi seluruh bagian kelistrikan sistem motor, termasuk koneksi dan kabel antara titik uji dan motor.

[wptb id="12115" not found ]

Analisis Tanda Tangan Listrik (ESA)

Electrical Signature Analysis (ESA), yang mencakup Analisis Tanda Tangan Tegangan Motor (MVSA) dan Analisis Tanda Tangan Arus Motor (MCSA), adalah metode pengujian berenergi di mana bentuk gelombang tegangan dan arus ditangkap saat sistem motor berjalan.

Pengujian berenergi memberikan informasi berharga untuk motor induksi AC dan motor DC, generator, motor rotor lilitan, motor sinkron, motor alat berat, dan lainnya.

Perawatan Pencegahan untuk Menghindari Kegagalan Motor 3-Fase

Pemeliharaan preventif yang tepat sangat penting untuk menghindari kerusakan motor 3 fase yang mahal. Dengan menerapkan pendekatan proaktif, Anda dapat memperpanjang masa pakai motor dan meminimalkan waktu henti yang tidak direncanakan.

Pemantauan Kondisi

Salah satu langkah utama dalam pemeliharaan preventif adalah inspeksi rutin. Pantau dengan cermat motor 3-fase Anda untuk mengetahui tanda-tanda keausan, seperti masalah bantalan, degradasi isolasi, dan ketidakseimbangan.

Penilaian terjadwal terhadap mesin yang berputar dengan Analisis Sirkuit Motor harus dilakukan untuk memantau kondisi dari waktu ke waktu. Menemukan dan menyelesaikan kesalahan tahap awal sebelum kerusakan motor dapat menjadi hal yang sangat penting bagi produksi bisnis.

Lingkungan

Yang tidak kalah pentingnya adalah mempertahankan kondisi pengoperasian yang optimal. Pastikan motor Anda tidak kelebihan beban, berventilasi dengan baik, dan berjalan pada tegangan dan frekuensi yang benar. Mengabaikan faktor-faktor ini dapat secara signifikan berkontribusi pada kerusakan motorik dini.

Pemeliharaan Prediktif

Selain itu, menerapkan program pemeliharaan prediktif yang komprehensif, termasuk analisis tanda tangan listrik, analisis getaran, dan termografi, memberikan data yang berharga untuk mengidentifikasi potensi masalah sebelum masalah tersebut muncul. Pendekatan berbasis data ini memberdayakan bisnis untuk mengambil keputusan yang tepat dan menjadwalkan pemeliharaan secara proaktif.

Kesimpulan

Karena komponen motor yang rumit terlindung di dalamnya, menemukan kesalahan 3 fase adalah tugas yang rumit tetapi mungkin dilakukan dengan pendekatan yang tepat dan alat yang tepat.

Jangan biarkan masalah motor 3 fase membuat Anda lengah. Berinvestasilah pada alat dan teknik yang tepat, dan Anda akan dapat menjaga peralatan penting Anda tetap berjalan dengan lancar selama bertahun-tahun yang akan datang.

By admin in Uncategorized @id Posted Januari 17, 2024

Seringkali, ketika suatu proses memiliki beban inersia yang tinggi, motor enam kabel akan digunakan karena dapat dihubungkan dalam konfigurasi WYE saat mulai membatasi arus, dan kemudian dialihkan ke konfigurasi DELTA secara otomatis oleh pengontrol motor setelah mencapai kecepatan.

Pengujian Pada Kotak Persimpangan Motor

Seperti pada banyak motor, cara sederhana untuk menguji enam motor utama adalah dengan langsung menuju ke kotak sambungan motor. Setelah mengonfirmasi bahwa semua persyaratan Lock Out / Tag Out telah dipenuhi dan kabel motor telah diperiksa untuk mengetahui adanya tegangan, kotak sambungan motor dapat dibuka dengan aman.
Jika kabel motor dari pengontrol dan kabel motor internal diberi label, catatlah sambungan tersebut. Jika tidak ditandai, maka tandai dengan selotip berwarna atau identifikasi lainnya sehingga dapat disambungkan kembali dengan benar saat pengujian selesai. Lepaskan kabel motor dari starter dari kabel motor internal, atau dari terminal di dalam kotak.

Kabel atau terminal motor internal harus diberi nomor, satu sampai enam. Sebagai pengecekan, Anda harus dapat menguji kontinuitas listrik antara terminal/kabel 1-4, 2-5, dan 3-6. Ini adalah kabel fase Anda (A, B, C, atau 1, 2, 3).

ATIV
Untuk menguji motor dengan AT IV, Anda dapat menyambungkan instrumen ke terminal/kabel 1-4 untuk fase 1, terminal/kabel 2-5 untuk fase 2, dan terminal/kabel 3-6 untuk fase 3. Ketiga belitan harus menjalani uji INS/grd secara terpisah.

AT33IND atau AT5
Untuk menguji motor dalam konfigurasi WYE, Anda harus menyingkat terminal/kabel nomor 4, 5, dan 6. Kabel dapat dibaut bersama atau menggunakan jumper korslet dengan ukuran yang signifikan.

Penguji kemudian dapat dihubungkan ke terminal/kabel nomor 1, 2, dan 3. Hanya satu tes INS/grd yang diperlukan dalam konfigurasi ini.

Pengujian Pada Pengontrol Motor

Ada banyak cara yang berbeda untuk menguji enam motor utama dari kontrol motor, tergantung pada ukuran kabel dan konfigurasi kabinet kontrol. Pada kabinet yang digambarkan di bawah ini, dengan menggunakan an:

ATIV
Di bagian bawah kontaktor RUN dan DELTA melakukan tes normal antara 1-4, 2-5, dan 3-6. Sekali lagi, setiap belitan harus menjalani tes INS/grd secara terpisah.

AT33IND dan AT5
Kabel 4, 5, dan 6 harus disingkat menjadi satu. Hal ini dapat dilakukan dengan jumper di bagian bawah kontaktor DELTA atau WYE atau kontaktor WYE dapat dipaksa. Dengan pemendekan ini, instrumen dapat dihubungkan ke kabel 1, 2, dan 3 di bagian bawah kontaktor RUN.

By admin in Uncategorized @id Posted Januari 17, 2024

Apa yang dimaksud dengan faktor disipasi?

Faktor Disipasi adalah tes listrik yang membantu menentukan kondisi keseluruhan bahan isolasi.

Bahan di-listrik adalah bahan yang merupakan konduktor listrik yang buruk tetapi merupakan pendukung medan elektrostatik yang efisien. Ketika bahan isolasi listrik dikenai medan elektrostatik, muatan listrik yang berlawanan dalam bahan di-listrik membentuk di-kutub. Gambar dipol dalam faktor disipasi.

Kapasitor adalah perangkat listrik yang menyimpan muatan listrik dengan menempatkan bahan dielektrik di antara pelat konduktif. Sistem Ground Wall Insulation (GWI) antara belitan motor dan rangka motor menciptakan kapasitor alami. Metode tradisional untuk menguji GWI adalah dengan mengukur nilai resistensi terhadap arde.

Ini adalah pengukuran yang sangat berharga untuk mengidentifikasi kelemahan dalam insulasi, tetapi gagal untuk mendefinisikan kondisi keseluruhan sistem GWI secara keseluruhan.

Faktor Disipasi memberikan informasi tambahan mengenai kondisi GWI secara keseluruhan.

Dalam bentuk yang paling sederhana ketika bahan dielektrik dikenai medan DC, dipol dalam dielektrik dipindahkan dan disejajarkan sedemikian rupa sehingga ujung negatif dipol tertarik ke arah pelat positif dan ujung positif dipol tertarik ke arah pelat negatif.

Sebagian arus yang mengalir dari sumber ke pelat konduktif akan menyelaraskan dipol dan menciptakan kerugian dalam bentuk panas dan sebagian arus akan bocor melintasi dielektrik. Arus ini bersifat resistif dan mengeluarkan energi, ini adalah IR arus resistif. Sisa dari
Arus disimpan pada pelat saat ini dan akan disimpan dilepaskan kembali ke sistem, arus ini adalah arus kapasitif IC.

Ketika dikenai medan AC, dipol ini akan berpindah secara berkala karena polaritas medan elektrostatik berubah dari positif ke negatif. Perpindahan dipol ini menciptakan panas dan mengeluarkan energi.

Secara sederhana, arus yang memindahkan dipol dan kebocoran melintasi dielektrik adalah IR resistif, arus yang disimpan untuk menahan dipol agar tetap sejajar adalah IC kapasitif.
Bentuk dipol sejajar dari faktor disipasi.

Dissipation Factor adalah perbandingan arus resistif IR dengan arus kapasitif IC, pengujian ini banyak digunakan pada peralatan listrik seperti motor listrik, trafo, circuit breaker, generator, dan pemasangan kabel yang digunakan untuk mengetahui sifat kapasitif dari bahan insulasi belitan dan konduktor. Ketika GWI menurun dari waktu ke waktu, ia menjadi lebih resistif yang menyebabkan jumlah IR meningkat. Kontaminasi pada insulasi mengubah konstanta dielektrik GWI lagi yang menyebabkan arus AC menjadi lebih resistif dan kurang kapasitif, hal ini juga menyebabkan faktor disipasi meningkat. Faktor Disipasi dari insulasi baru yang bersih biasanya 3 hingga 5%, DF yang lebih besar dari 6% mengindikasikan adanya perubahan kondisi insulasi peralatan.

Ketika kelembaban atau kontaminan ada di GWI atau bahkan isolasi yang mengelilingi belitan, hal ini menyebabkan perubahan susunan kimiawi bahan dielektrik yang digunakan sebagai isolasi peralatan. Perubahan ini menghasilkan perubahan pada DF dan kapasitansi ke ground.

Peningkatan Faktor Disipasi menunjukkan perubahan kondisi isolasi secara keseluruhan, membandingkan DF dan kapasitansi ke arde membantu menentukan kondisi sistem isolasi dari waktu ke waktu. Mengukur Faktor Disipasi pada suhu yang terlalu tinggi atau terlalu rendah dapat menghasilkan hasil yang tidak seimbang dan menimbulkan kesalahan saat menghitung.

Standar IEEE 286-2000 merekomendasikan pengujian pada atau sekitar suhu sekitar 77 derajat Fahrenheit atau 25 derajat Celcius.

By admin in Energi, MCA, MCA, Studi Kasus Posted Agustus 16, 2023

Temuan Awal

Motor 6,6 kV yang digunakan untuk mendinginkan suhu gas setelah melalui proses polimerisasi fase gas di pabrik Petrokimia mengalami gejala yang tidak normal. Seorang teknisi melakukan uji getaran dan melihat adanya getaran yang tidak normal. Pengujian lain dilakukan tanpa beban dan getaran abnormal tetap ada. Akar penyebab getaran masih belum ditentukan. Sebuah tim dari Instrument Resource Co. di Bangkok Thailand dihubungi untuk menyelidiki motor lebih lanjut untuk mencoba dan menentukan penyebab getaran abnormal.

Motor Circuit Analysis™ (MCA™) dilakukan dengan menggunakan ALL-TEST PRO 7 PROFESSIONAL™. Dengan melakukan serangkaian tes, AT7™ mengidentifikasi masalah setelah melakukan fungsi tes DYN. Pengujian khusus ini dirancang untuk memverifikasi integritas dan kesehatan stator dan rotor. Pengujian ini memerlukan putaran poros motor. Pengujian Dynamic Stator dan Rotor Signature yang dipatenkan oleh ALL TEST Pro menemukan adanya ketidakseimbangan dalam Dynamic Stator Signature.

Analisis Tanda Tangan Dinamis

Garis Hijau adalah tanda Stator dan mewakili deviasi nilai rata-rata selama rotasi untuk setiap fase. Dua garis putus-putus hitam mewakili Tanda Tangan Rotor dan termasuk tanda tangan atas dan bawah.

Motor telah dibongkar. Ditemukan irisan slot stator yang longgar. Slot stator yang longgar ini menyebabkan getaran yang berlebihan dan ketidakseimbangan pada Dynamic Stator Signature.

Setelah motor diperbaiki dan dipasang kembali, serangkaian pengujian lainnya dilakukan dengan AT7™. Pengujian berikutnya menunjukkan tidak ada lagi ketidakseimbangan dalam Dynamic Stator Signature yang menunjukkan kesehatan stator dalam kondisi baik.

Tentang ALL-TEST Pro, LLC.

ALL-TEST Pro memenuhi janji pemeliharaan dan pemecahan masalah motor yang sesungguhnya, dengan alat diagnostik, perangkat lunak, dan dukungan inovatif yang memungkinkan Anda untuk tetap menjalankan bisnis. Kami memastikan keandalan motor di lapangan dan membantu memaksimalkan produktivitas tim pemeliharaan di mana pun, mendukung setiap produk ALL-TEST Pro dengan keahlian pengujian motor yang tak tertandingi.

By admin in MCA, MCA, Studi Kasus Posted Juli 26, 2023

Pendahuluan

Kebisingan dan getaran diselidiki pada motor dan gearbox 7,5 tenaga kuda, 1750 RPM, 575 Vac, dan menggunakan penganalisis tanda tangan arus motor ALL-TEST PRO™ OL (ATPOL). Satu set data yang membutuhkan waktu kurang dari satu menit memberikan informasi yang diperlukan. Jumlah batang rotor, slot stator, informasi bantalan, dan roda gigi tidak tersedia. Kurangnya informasi tidak menghalangi ATPOL untuk segera mengidentifikasi kesalahan.

Diskusi Meskipun dibebani dengan beban ringan, ATPOL secara otomatis mengidentifikasi rongga pengecoran (Gambar 1), gangguan listrik pada stator (Gambar 2), masalah roda gigi, dan mengidentifikasi jumlah batang rotor (48) dan slot stator (36).

Gambar 3 menunjukkan tampilan analisis otomatis yang ditampilkan dalam perangkat lunak ATPOL.

ALL-TEST PRO™ MD Kit

Kit ALL-TEST PRO™ MD terdiri dari:

Penganalisis tanda tangan arus motor ALL-TEST PRO™ OL
ALL-TEST PRO™ 31 dan ALL-TEST IV PRO™ 2000 penganalisis rangkaian motor
Perangkat lunak manajemen motor EMCAT
Modul perangkat lunak ATPOL dan Power System Manager untuk EMCAT

By admin in Buku Putih, ESA, ESA, MCA, MCA Posted Juli 24, 2023

Pendahuluan

Allison Transmission, General Motors Corporation adalah pemimpin dunia dalam desain, manufaktur, dan penjualan transmisi otomatis tugas komersial, sistem propulsi hibrida, serta suku cadang dan layanan terkait untuk truk di jalan raya, bus, peralatan di luar jalan raya, dan kendaraan militer. Selain lokasi utamanya di Indianapolis, IN, Allison Transmission, bagian dari Divisi Powertrain GM, memiliki kantor regional internasional di Belanda, Jepang, Cina, Singapura dan Brasil, serta diwakili di lebih dari 80 negara melalui jaringan distributor dan dealer yang beranggotakan 1.500 orang.

Konsep Total Motor Maintenance (TMM) adalah strategi yang digunakan setiap hari mulai dari inventaris dan pengiriman motor, hingga pengujian dan keandalan motor.

Pemeliharaan Terencana Jaringan yang Berkualitas

Allison Transmission mengikuti proses Quality Network Planned Maintenance (QNPM) dari General Motors North American (GMNA). Program ini menyediakan proses umum dan struktur yang konsisten untuk memastikan bahwa peralatan, mesin, perkakas, dan fasilitas beroperasi dengan cara yang aman dan tersedia untuk menghasilkan produk yang diperlukan secara kompetitif untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Terdapat prinsip-prinsip operasi yang menentukan arah mendasar dari proses umum QNPM. Prinsip-prinsip ini menjadi acuan selama proses perencanaan dan implementasi untuk memastikan bahwa semua kegiatan difokuskan untuk mencapai tujuan-tujuan berikut:

Memberikan dukungan dan arahan berkelanjutan di tingkat GMNA, divisi, dan pabrik

Pastikan bahwa manufaktur adalah pemilik dan juara dalam pemeliharaan terencana.

Menciptakan peluang bagi semua karyawan untuk berpartisipasi dalam proses

Menerapkan konsep keterlibatan operator

Lakukan pemeliharaan proaktif.

Mencapai kinerja kelas dunia dalam hal keselamatan, kualitas, hasil, dan biaya.

Mendukung peningkatan berkelanjutan

Ada dua belas elemen yang saling bergantung dalam pemeliharaan terencana yang merupakan bagian integral dari proses yang sukses. Setiap elemen berkontribusi dan memberikan dukungan bagi elemen lainnya. Elemen-elemen yang terkait, secara keseluruhan, memberikan dasar untuk Proses Pemeliharaan Terencana (Gambar 1):

Keterlibatan Orang dan Organisasi

Pemantauan dan Pengendalian Keuangan

Ketersediaan Suku Cadang

Pelatihan

Komunikasi

Tanggap Darurat Kerusakan

Perawatan Terjadwal

Pekerjaan Konstruksi

Ketersediaan Peralatan dan Perlengkapan Perawatan

Keandalan dan Pemeliharaan

Tata Graha dan Kebersihan

Kemitraan Pemeliharaan Produksi

Kemitraan Pemasok untuk Program Motor

Manajemen Komoditas adalah istilah yang digunakan Allison Transmission untuk program kemitraan dengan pemasok motor utama kami. Beberapa fitur utama yang direalisasikan termasuk peningkatan kualitas layanan dan pengurangan biaya operasional dan inventaris. Motor inventaris cadangan Allison yang tersimpan disimpan di gudang pemasok. Selanjutnya, pemasok bertemu setiap bulan dengan personel Allison dan melaporkan pembelian, penggantian, waktu pengiriman, serta penghematan keras dan lunak (Gambar 2).

Dengan menggunakan Motor Circuit Analysis (MCA) sebagai salah satu teknologi (inframerah, getaran, ultrasonik, dll.) dalam program motor, Allison dapat melayani kebutuhan dan harapan pelanggan kami dengan lebih akurat. Motor dapat diuji dalam hitungan menit, bahkan dengan pengalaman yang terbatas, sebelum dilepas dan dikirim ke bengkel motor pemasok. Analisis akar masalah memainkan peran besar dalam mengevaluasi motor dengan pengujian MCA internal dan keterlibatan pemasok. Setelah menyelesaikan perbaikan motor, pemasok memberikan Laporan Perbaikan dan Alasan Perbaikan kepada Allison. Jika kesalahan disebabkan oleh kontaminasi, sampel kontaminasi yang ditemukan di dalam belitan stator dikumpulkan oleh pemasok toko motor dan diteruskan ke departemen teknologi Allison untuk dianalisis di laboratorium. Semua informasi ini membantu perusahaan dalam menyelesaikan akar penyebab masalah dan kegagalan motor.

Di salah satu departemen, seorang servomotor mengalami kegagalan sebanyak tujuh belas kali dalam sepuluh bulan. Pemasok dipanggil untuk membantu dalam menentukan akar masalah dan rencana tindakan perbaikan. Motor berada di area yang basah dan keras yang memiliki banyak cairan pendingin. Vendor menyarankan slinger pada poros motor dan proses segel khusus untuk menjaga agar motor tidak mengalami kerusakan sebelum waktunya. Pemasok motor perusahaan mengidentifikasi modifikasi ini dengan garis kuning untuk menunjukkan bahwa motor telah dimodifikasi (Gambar 3). Hingga saat ini servomotor tidak mengalami kegagalan belitan karena kontaminasi.

Kemitraan dengan bengkel motor ini terbukti sangat efektif. Allison memiliki kemampuan untuk menelepon 24 jam sehari, tujuh hari seminggu agar motor yang disimpan dapat dikirim dan berada di dermaga dalam waktu dua jam (Gambar 4). Waktu respons sangat berharga dalam merencanakan jadwal produksi. Allison juga memiliki akses ke para ahli di bidang pemasok motor. Sebagai hasilnya, kami menganggap pemasok sebagai bagian dari kotak peralatan keandalan kami. Pada akhirnya, pemasok bengkel motor bertanggung jawab kepada Tim Manajemen Komoditas Allison Transmission, yang terdiri dari perwakilan QNPM, teknisi listrik dari bengkel motor dan departemen keandalan, tim suku cadang, pengawas pemeliharaan, dan individu dari departemen keuangan.

Gambaran Umum MCA

Program motor Allison Transmission adalah komponen penting dalam operasi. Dengan MCA, motor yang mengalami masalah dapat diuji untuk memastikan kesalahannya, sebelum dilepas dan dikirim untuk diperbaiki. Jika masalah motor tidak ditemukan, teknisi listrik akan membantu teknisi servis untuk menemukan akar penyebabnya. Motor yang sulit dipasang akan diuji terlebih dahulu sebelum memanggil petugas perbaikan mesin untuk pemasangan. Motor di gudang pemasok diaudit setiap tiga bulan sekali dengan uji MCA. Beberapa rute telah ditetapkan karena kerusakan motor yang berulang, motor-motor ini diuji dan ditelusuri setiap bulan sebagai bagian dari proses MCA. Motor dengan pompa diuji sebelum membangun kembali pompa untuk menentukan apakah kombinasi motor pompa mungkin lebih ekonomis untuk diganti kemudian dibangun kembali. Perincian berbagai jenis motor yang diperbaiki atau diganti selama tahun 2002 dapat dilihat pada Gambar 4.

JUARA BERSAMA QNPM DALAM PEMELIHARAAN

Menurut Delbert Chafey, co-champion Allison UAW, “Menggunakan alat analisis sirkuit motor telah membuat perbedaan yang luar biasa dalam cara kami berbisnis dalam layanan manufaktur, dan arus telah berubah terkait kerugian yang terjadi akibat membuat penilaian yang tidak tepat, misalnya, memutuskan sebuah motor rusak dan langsung menggantinya. Pemesanan motor pengganti dari manajer komoditas kami telah menurun drastis dan sebagai hasilnya, organisasi layanan manufaktur dapat menyediakan operasi dengan waktu kerja alat berat yang lebih besar. Hasilnya adalah lebih banyak suku cadang dengan harga yang lebih kompetitif, basis teknologi yang lebih luas, penggunaan RCFA (Root Cause Failure Analysis) yang lebih baik, dan tingkat kepercayaan diri yang lebih tinggi untuk grup teknologi kami. Waktu kerja yang lebih besar + penghematan + tenaga kerja terlatih + alat yang hebat untuk kotak peralatan teknologi kami = kesuksesan. Kombinasi yang luar biasa!”

Terry Bowen, co-champion Allison Transmission QNPM, menghadiri seminar analisis sirkuit motor pada Simposium GM QNPM 2001 dan percaya bahwa perusahaan dapat memperoleh manfaat dari penerapan program MCA di departemen teknologi. Pada bulan Mei 2001, saat presentasi di toko motor, Bowen mengakui pentingnya alat ini dan mengindikasikan Allison telah membeli tiga buah.

Sebelum membeli penganalisis sirkuit motor ALL-TEST Pro™, menganalisis motor melibatkan banyak dugaan. Kadang-kadang, motor akan dikirim ke pemasok tanpa diagnosis masalah yang lengkap. Setelah dilakukan pengujian oleh pemasok, laporan yang diterima menunjukkan ‘TIDAK DITEMUKAN MASALAH’. Sekarang dengan adanya program MCA dalam operasi, Allison melihat lebih banyak waktu kerja mesin dan penurunan laporan ‘TIDAK DITEMUKAN MASALAH’.

Sekitar 50 personel perdagangan terampil Allison dilatih dalam penerapan dan penggunaan instrumen MCA melalui kursus internal selama delapan jam yang diajarkan oleh Dave Humphrey. Tenaga kerja yang terlibat dalam pelatihan ini adalah teknisi listrik, teknisi stasioner pembangkit listrik, pengawas AC dan pemeliharaan.

Masalah motor

Gangguan stator motor yang ditemukan dengan menggunakan MCA bervariasi mulai dari gangguan belokan-ke-belokan, fase-ke-fase, kumparan-ke-kumparan, gangguan arde, dan gangguan rotor. Gangguan rotor, yang lebih sering terjadi pada motor 4160 volt daripada 480 volt, akan menyebabkan batang rotor patah, eksentrisitas, dan void casting. Dengan melihat sudut fasa dan frekuensi arus pada unit ALL-TEST ProTM MCA dapat mengidentifikasi gangguan stator. Dengan membandingkan resistensi belitan dari setiap fase satu sama lain, koneksi dengan resistensi tinggi dapat dilihat. Gangguan arde dapat dilihat dengan uji isolasi ke arde. Dengan membandingkan pembacaan impedansi dan induktansi satu sama lain, kontaminasi dapat diamati dan dapat berkisar dari cairan pendingin, oli dan air hingga belitan yang kelebihan beban. Kontaminasi pada motor servo akan mulai menunjukkan efek buruknya berbulan-bulan sebelum terjadi kegagalan. Kecenderungan umumnya adalah akan ada panggilan servis yang mengindikasikan kondisi arus berlebih pada panel. Setelah kembali dan melacak perintah kerja melalui sistem CMM Allison, gangguan arus berlebih kemungkinan besar akan muncul lebih sering, sehingga memerlukan perintah kerja untuk mengganti motor servo. Perencana area telah menerima komunikasi yang memperingatkan mereka tentang kondisi arus berlebih dan bagaimana kondisi tersebut dapat dideteksi sebelum motor listrik benar-benar rusak. Dibandingkan dengan tindakan reaktif, pemeliharaan terencana dapat menghindari biaya. Pencucian bersih dan pemanggangan dari toko motor lebih murah dan lebih efisien daripada pemanggangan ulang.

Spreadsheet penghindaran biaya yang berlaku secara berurutan dibagikan di seluruh jaringan QNPM sesuai dengan yang berikut ini:

Perintah kerja MCA dikirim

Tanggapan terhadap lokasi motor oleh teknisi listrik

Tes MCA dilakukan dan dianalisis dan penentuan dibuat

Sebuah rencana aksi diimplementasikan. Misalnya, jika motor servo diuji dengan baik menggunakan MCA, investigasi akar masalah dimulai untuk memeriksa penyebab lain dari kesalahan seperti sekering yang putus, SCR, drive, kabel, atau penghubung ke motor. Jika kabel diganti, perbandingan biaya antara proaktif dan reaktif didokumentasikan berdasarkan riwayat pemeliharaan (Tabel 1).

Allison Transmission lebih memilih perawatan proaktif dibandingkan reaktif terutama dari segi finansial. Sebagai contoh, total penghematan biaya yang dapat dihindari di Allison yang diatribusikan pada program MCA pada tahun 2002 adalah $307.664 (Gambar 6).

PENGUJIAN FASE TUNGGAL

Saat menguji motor tiga fase, unit ALL-TEST Pro™ MCA bekerja dengan baik saat melakukan perbandingan antar belitan. Tetapi, bagaimana dengan pengujian fase tunggal? Apa, tidak ada lagi yang menggunakan fase tunggal dalam aplikasi industri? Allison menggunakan motor DC, yang memiliki satu set belitan medan (dua kabel) dan interpole serta angker (dua kabel) untuk banyak aplikasi. Departemen Uji Teknik menggunakan dinamometer arus pusar untuk memberikan beban simulasi pada semua transmisi yang diproduksi untuk tujuan pengujian, yang juga memiliki 2 set belitan hanya dengan 2 kabel. Bagaimana kedua perangkat kabel ini dibandingkan? Pertama, tes MCA pada belitan, selanjutnya menyimpan informasi dalam database bersama dengan informasi papan nama untuk mengidentifikasi motor yang serupa. Terakhir, bandingkan belitan sejenis dan belitan dengan masalah akan terungkap. (Tabel 2).

Studi Kasus

Gambar 7: Menguji Pusat Pemesinan dengan MCA

Studi Kasus 1 Termografi Inframerah (IR)

Seorang teknisi listrik yang menjalankan rute IR prediktif melihat adanya motor yang panas. Motor itu adalah pompa pendingin 7,5 tenaga kuda dalam kelompok lima mesin yang identik. Perintah kerja diajukan untuk analisis sirkuit motor yang akan dilakukan dan kemudian MCA diselesaikan dan dianalisis yang menunjukkan tidak ada masalah dengan motor. Perintah kerja untuk analisis getaran ditulis, dan hasilnya menentukan bahwa suhu terdorong naik karena kesalahan bantalan. Pompa pendingin telah diganti dan suhunya sudah sesuai dengan kelompok mesin. Mesin khusus ini adalah pusat permesinan untuk casing transmisi. Ketika motor pompa pendingin gagal, secara historis akan terjadi kehilangan produksi dan kemungkinan operasi perakitan dihentikan.

Studi Kasus 2: MCA vs DMM & Uji Isolasi ke Tanah

Seorang teknisi listrik yang menjalankan rute IR prediktif melihat motor 5 tenaga kuda yang panas pada mesin dengan 4 kepala bor yang melakukan operasi pengeboran. MCA dilakukan dan dianalisis dan dengan membandingkan pembacaan impedansi dan induktansi, yang jelas tidak paralel, hasilnya menunjukkan bahwa belitan motor terkontaminasi. Impedansi maupun induktansi tidak dapat dilihat dengan DMM atau penguji isolasi ke arde. Baik ketahanan dan isolasi terhadap uji arde sangat baik. Motor dikirim untuk diperbaiki karena model ini tidak tersedia di gudang. MCA dilakukan untuk menentukan alasan mengapa motor mengalami kontaminasi ini. Toko motor melakukan otopsi penuh pada motor, dan, setelah membuka lonceng ujungnya, jelas terlihat bahwa masalahnya adalah cairan di belitan. Cairan yang tidak diketahui itu dituangkan ke dalam botol sampel. Bengkel motor melakukan perbaikan ekstensif pada belitan, dan juga mengaplikasikan segel epoksi pada area tersebut setelah menentukan cairan tersebut sebagai campuran cairan pendingin dan oli hidraulik. Motor dikembalikan dan dipasang dalam waktu kurang dari 24 jam. Mesin ini mengebor serangkaian lubang pada pembawa untuk transmisi. Jika mesin mengalami kegagalan total, maka akan mematikan jalur perakitan. Perkiraan pemesanan motor baru adalah tiga hari.

Studi Kasus 3 # 8 Kompresor Udara, 4160 volt 1000 tenaga kuda

Pada tanggal 18 Juni 2003, teknisi power house memberikan data kepada departemen keandalan untuk ditinjau dan diklarifikasi pembacaan ALL-TEST IV PRO™ 2000 pada motor 4160 volt, 1.000 tenaga kuda pada kompresor udara #8. Ditemukan ketidakseimbangan resistif sebesar 84,5%. Motor diuji di MCC kemudian di lugs sambungan motor. Sambungan yang buruk pada lugs telah ditemukan dan diperbaiki, sehingga mengurangi ketidakseimbangan menjadi 0,17%. Kasus ini sekali lagi menunjukkan bahwa MCA sangat berguna, karena sambungan 4160 volt pada kompresor tidak perlu dibongkar dan dipasang kembali. Motor tidak perlu dilepas dan dikirim ke pemasok toko motor, McBroom Electric. Hal ini menghemat biaya perbaikan motor yang tidak perlu dan hilangnya udara bertekanan untuk beberapa mesin produksi.

Kesimpulan

Analisis Sirkuit Motor telah memberikan dampak di Allison. Dengan semakin mendekatnya masalah APD NFPA 70E, analisis sirkuit motor off line sangat berharga dan aman. Dunia motor sekarang mungkin akan dilihat secara berbeda dari zaman yang hanya menggunakan multi-meter dan penguji isolasi-ke-tanah. Allison Transmission percaya dan mempercayai sistem yang secara konsisten dan benar memungkinkan pemeliharaan proaktif.

Tentang Penulis

Dave Humphrey adalah seorang teknisi listrik veteran yang telah bekerja selama delapan belas tahun di General Motors. Ayahnya adalah seorang kontraktor listrik dan Dave mulai bekerja dengan ayahnya pada usia 10 tahun. Dia bekerja di berbagai kontraktor sebelum bergabung dengan GM. Dave memiliki sertifikasi dalam analisis sirkuit motor, termograf inframerah dan analisis getaran. Telah mengikuti berbagai kelas tentang diagnostik motorik, ultrasound, dan analisis akar masalah. Dave adalah lulusan Universitas Purdue dan seorang Ahli Listrik Bersertifikat. Dave telah mengajar motor, transformator, teknik pemecahan masalah dan National Electrical Code dalam program magang GM. Saat ini Dave mengajar kelas analisis rangkaian motor di Allison. Dave adalah Wakil Presiden Habitat For Humanity di wilayahnya dan menyediakan kabel listrik untuk semua rumah dalam program ini. Dave adalah seorang pria yang sangat aktif dalam berkeluarga dan beragama Kristen.

By admin in Uncategorized @id Posted Februari 7, 2023

Mengenai pengujian motor listrik, indeks polarisasi (PI) adalah ukuran seberapa besar resistensi sistem insulasi meningkat (atau menurun) dari waktu ke waktu.

Meskipun PI Test telah dianggap sebagai pengujian utama saat mengevaluasi kondisi insulasi motor, prosesnya telah ketinggalan zaman dibandingkan dengan metode pengujian yang lebih baru yang memberikan evaluasi diagnostik yang lebih komprehensif terhadap kesehatan motor secara keseluruhan.

Artikel ini memberikan pemahaman praktis tentang sistem insulasi motor, pemahaman dasar tentang pengujian indeks polarisasi, dan bagaimana metode pengujian motor modern memberikan hasil yang lebih komprehensif dalam waktu yang lebih singkat.

INDEKS POLARISASI (PI)

Uji indeks polarisasi (PI) adalah metode pengujian motor listrik standar yang dikembangkan pada tahun 1800-an yang mencoba menentukan kesehatan isolasi belitan motor.

Meskipun tes PI memberikan informasi tentang sistem ground wall insulation (GWI) yang biasanya dipasang sebelum tahun 1970-an, tes ini gagal memberikan kondisi yang akurat tentang insulasi belitan pada motor modern.

Pengujian PI melibatkan penerapan tegangan DC (biasanya 500V – 1000V) ke belitan motor untuk mengukur keefektifan sistem GWI dalam menyimpan muatan listrik.

Karena sistem GWI membentuk kapasitansi alami antara belitan motor dan rangka motor, tegangan DC yang diberikan akan disimpan sebagai muatan listrik sama seperti kapasitor lainnya.

Ketika kapasitor terisi penuh, arus akan berkurang hingga yang tersisa hanyalah arus bocor akhir, yang menentukan jumlah resistensi yang diberikan insulasi ke arde.

Pada sistem insulasi yang baru dan bersih, arus polarisasi berkurang secara logaritmik seiring dengan waktu karena elektron disimpan. Indeks Polarisasi (PI) adalah rasio nilai resistansi isolasi terhadap arde (IRG) yang diambil pada interval 1 dan 10 menit.

PI = IRG 10 Menit / IRG 1 Menit

Pada sistem insulasi yang dipasang sebelum tahun 1970-an, pengujian PI terjadi ketika bahan dielektrik sedang terpolarisasi.

Jika insulasi dinding arde (GWI) mulai rusak, maka akan terjadi perubahan kimiawi yang menyebabkan bahan dielektrik menjadi lebih resistif dan kurang kapasitif, sehingga menurunkan konstanta dielektrik dan mengurangi kemampuan sistem insulasi untuk menyimpan muatan listrik. Hal ini menyebabkan arus polarisasi menjadi lebih linier saat mendekati kisaran di mana arus bocor mendominasi.

Namun, pada sistem insulasi yang lebih baru setelah tahun 1970-an, karena berbagai alasan, seluruh polarisasi bahan dielektrik terjadi dalam waktu kurang dari satu menit, dan pembacaan IRG di atas 5.000 Meg-ohm. PI yang dihitung mungkin tidak berarti sebagai indikasi kondisi indikasi dinding tanah.

Selain itu, karena pengujian ini menciptakan medan elektrostatik antara belitan dan rangka motor, pengujian ini hanya memberikan sedikit sekali indikasi tentang kondisi sistem insulasi belitan. Indikasi terbaik dari jenis gangguan ini melalui penggunaan pengukuran MCA dari sudut fasa dan respons frekuensi saat ini.

BAHAN ISOLASI

Pada motor listrik, insulasi adalah bahan yang menahan aliran bebas elektron, mengarahkan arus melalui jalur yang diinginkan dan mencegahnya keluar ke tempat lain.

Secara teori, insulasi seharusnya memblokir semua aliran arus, tetapi bahkan bahan insulasi terbaik pun memungkinkan sejumlah kecil arus melewatinya. Kelebihan arus ini biasanya disebut sebagai arus bocor.

Meskipun secara umum diterima bahwa motor memiliki masa pakai 20 tahun, kegagalan sistem isolasi adalah alasan utama motor listrik rusak sebelum waktunya.

Sistem insulasi mulai menurun ketika insulasi menjadi lebih konduktif karena perubahan komposisi kimianya. Susunan kimiawi insulasi berubah seiring waktu dari penggunaan bertahap dan/atau kerusakan lainnya. Arus bocor bersifat resistif dan menimbulkan panas yang mengakibatkan degradasi tambahan dan lebih cepat pada insulasi.

Catatan: Sebagian besar kabel berenamel dirancang untuk menjamin masa pakai 20.000 jam pada suhu terukur (105 hingga 240°C).

SISTEM ISOLASI

Motor dan peralatan listrik lainnya dengan kumparan memiliki 2 sistem isolasi yang terpisah dan independen.

Sistem insulasi dinding arde memisahkan kumparan dari rangka motor, mencegah tegangan yang disuplai ke belitan agar tidak keluar ke inti stator atau bagian mana pun dari rangka motor. Kerusakan sistem insulasi dinding arde disebut gangguan arde dan menimbulkan bahaya keselamatan.

Sistem insulasi belitan adalah lapisan enamel yang mengelilingi kawat penghantar yang mengalirkan arus ke seluruh kumparan untuk menciptakan medan magnet stator. Kerusakan sistem insulasi belitan disebut korsleting belitan dan melemahkan medan magnet kumparan.

RESISTENSI ISOLASI TERHADAP ARDE (IRG)

Uji kelistrikan yang paling umum dilakukan pada motor adalah uji tahanan isolasi terhadap arde (IRG) atau “uji titik”.

Dengan menerapkan tegangan DC ke belitan motor, pengujian ini menentukan titik resistansi minimum yang diberikan isolasi dinding arde ke rangka motor.

KAPASITAS

Kapasitansi (C), diukur dalam Farad, didefinisikan sebagai kemampuan sistem untuk menyimpan muatan listrik. Menetapkan kapasitansi motor ditemukan dengan menggunakan persamaan: 1 Farad = jumlah muatan yang tersimpan dalam coulomb (Q) dibagi dengan tegangan suplai.

Contoh: Jika tegangan yang digunakan adalah baterai 12V dan kapasitor menyimpan muatan 0,04 coulomb, maka kapasitor akan memiliki kapasitansi 0,0033 Farad atau 3,33 mF. Satu coulomb muatan adalah sekitar 6,24 x 1018 elektron atau proton. Kapasitor 3,33 mF akan menyimpan sekitar 2,08 X 1016 elektron ketika terisi penuh.

Kapasitansi dibuat dengan menempatkan bahan dielektrik di antara pelat konduktif. Pada motor, sistem insulasi dinding arde membentuk kapasitansi alami antara belitan motor dan rangka motor. Konduktor berliku membentuk satu pelat dan rangka motor membentuk pelat lainnya, menjadikan isolasi dinding arde sebagai bahan dielektrik.

Jumlah kapasitansi tergantung pada:

Luas permukaan pelat yang diukur – Kapasitansi berbanding lurus dengan luas pelat.

Jarak antara pelat – Kapasitansi berbanding terbalik dengan jarak antara pelat.

Konstanta dielektrik – Kapasitansi berbanding lurus dengan konstanta dielektrik

KAPASITANSI KE ARDE (CTG)

Pengukuran kapasitansi-ke-tanah (CTG) mengindikasikan kebersihan belitan dan kabel motor.

Karena insulasi dinding arde (GWI) dan sistem insulasi belitan membentuk kapasitansi alami ke arde, setiap motor akan memiliki CTG yang unik saat motor masih baru dan bersih.

Jika belitan motor atau GWI terkontaminasi, atau motor memiliki kelembapan, CTG akan meningkat. Namun, jika GWI atau insulasi belitan mengalami degradasi termal, insulasi akan menjadi lebih resistan dan lebih sedikit kapasitif yang menyebabkan CTG menurun.

BAHAN DIELEKTRIK

Bahan dielektrik adalah konduktor listrik yang buruk, tetapi mendukung medan elektrostatik. Dalam medan elektrostatik, elektron tidak menembus bahan dielektrik dan molekul positif dan negatif berpasangan untuk membentuk dipol (pasangan molekul bermuatan berlawanan yang dipisahkan oleh jarak) dan terpolarisasi (sisi positif dipol akan sejajar ke arah potensial negatif dan muatan negatif akan sejajar ke arah potensial negatif).

KONSTANTA DIELEKTRIK (K)

Konstanta dielektrik (K) adalah ukuran kemampuan bahan dielektrik untuk menyimpan muatan listrik dengan membentuk dipol, relatif terhadap ruang hampa udara yang memiliki K sebesar 1.

Konstanta dielektrik bahan isolasi tergantung pada susunan kimiawi molekul yang digabungkan untuk membentuk bahan tersebut.

K suatu bahan dielektrik dipengaruhi oleh densitas bahan, suhu, kadar air, dan frekuensi medan elektrostatik.

KEHILANGAN DIELEKTRIK

Sifat penting dari bahan dielektrik adalah kemampuannya untuk mendukung medan elektrostatik, sekaligus membuang energi minimal dalam bentuk panas, yang dikenal sebagai kehilangan dielektrik.

KERUSAKAN DIELEKTRIK

Ketika tegangan pada bahan dielektrik menjadi terlalu tinggi sehingga menyebabkan medan elektrostatik menjadi terlalu kuat, bahan dielektrik akan menghantarkan listrik dan disebut sebagai kerusakan dielektrik. Pada bahan dielektrik padat, kerusakan ini mungkin bersifat permanen.

Apabila terjadi kerusakan dielektrik, bahan dielektrik mengalami perubahan dalam komposisi kimianya dan mengakibatkan perubahan konstanta dielektrik.

ARUS YANG DIGUNAKAN DENGAN KAPASITOR PENGISIAN DAYA

Beberapa dekade yang lalu, uji indeks polarisasi (PI) diperkenalkan untuk mengevaluasi kemampuan sistem insulasi dalam menyimpan muatan listrik. Karena pada dasarnya ada tiga arus yang berbeda, seperti yang dijelaskan di atas, yang terlibat dalam pengisian kapasitor.

Arus Pengisian – Arus yang terakumulasi pada pelat dan bergantung pada area pelat dan jarak di antara keduanya. Arus pengisian daya biasanya berakhir dalam < dari 1 menit. Jumlah pengisian akan sama, apa pun kondisi bahan isolasi.

Arus Polarisasi – Arus yang diperlukan untuk mempolarisasi bahan dielektrik, atau menyelaraskan diplo yang dibuat dengan menempatkan bahan dielektrik dalam medan elektrostatik. Biasanya dengan sistem insulasi yang dipasang pada motor (sebelum tahun 1970-an) ketika pengujian indeks polarisasi dikembangkan, nilai nominal sistem insulasi bersih yang baru akan berada dalam kisaran 100-an megaohm (106) dan biasanya membutuhkan lebih dari 30 menit dan dalam beberapa kasus berjam-jam untuk menyelesaikannya. Namun, dengan sistem insulasi yang lebih baru (pasca 1970-an), nilai nominal sistem insulasi baru yang bersih akan berada dalam giga-ohm hingga tera-ohm (109, 1012) dan biasanya terpolarisasi penuh sebelum arus pengisian daya selesai sepenuhnya.

Arus Bocor – Arus yang mengalir melintasi bahan isolasi dan menghilangkan panas.

ARUS PENGISIAN DAYA

Kapasitor tak bermuatan memiliki pelat yang memiliki jumlah muatan positif dan negatif yang sama.

Menerapkan sumber DC ke pelat kapasitor yang tidak terisi daya akan menyebabkan elektron mengalir dari sisi negatif baterai dan terakumulasi pada pelat yang terhubung ke kutub negatif baterai.

Hal ini akan menciptakan kelebihan elektron pada pelat ini.

Elektron akan mengalir dari pelat yang terhubung ke kutub positif baterai dan mengalir ke dalam baterai untuk menggantikan elektron yang terakumulasi pada pelat negatif. Arus akan terus mengalir hingga tegangan pada plat positif sama dengan sisi positif baterai dan tegangan pada plat negatif akan mencapai potensi sisi negatif baterai.

Jumlah elektron yang dipindahkan dari baterai ke pelat bergantung pada area pelat dan jarak di antara keduanya.

Arus ini disebut sebagai arus pengisian daya, yang tidak mengkonsumsi energi dan disimpan dalam kapasitor. Elektron yang tersimpan ini menciptakan medan elektrostatis di antara pelat.

ARUS POLARISASI

Menempatkan bahan dielektrik di antara pelat dalam kapasitor meningkatkan kapasitansi kapasitor relatif terhadap jarak antara pelat dalam ruang hampa.

Ketika bahan dielektrik ditempatkan dalam medan elektrostatik, dipol yang baru terbentuk akan terpolarisasi, dan ujung negatif dipol akan sejajar dengan pelat positif dan ujung positif dipol akan sejajar dengan pelat negatif. Hal ini disebut sebagai polarisasi.

Semakin tinggi konstanta dielektrik suatu bahan dielektrik, semakin banyak jumlah elektron yang diperlukan, sehingga meningkatkan kapasitansi rangkaian.

ARUS BOCOR

Jumlah kecil arus yang mengalir melintasi bahan dielektrik sambil tetap mempertahankan sifat isolasinya disebut sebagai resistansi efektif. Hal ini berbeda dengan kekuatan dielektrik yang didefinisikan sebagai tegangan maksimum yang dapat ditahan oleh suatu bahan tanpa mengalami kegagalan.

Ketika bahan isolasi mengalami degradasi, bahan tersebut menjadi lebih resistif dan kurang kapasitif, meningkatkan arus bocor dan menurunkan konstanta dielektrik. Arus bocor menghasilkan panas dan dianggap sebagai kehilangan dielektrik.

FAKTOR DISIPASI

Merupakan teknik pengujian alternatif yang menggunakan sinyal AC untuk menjalankan sistem isolasi dinding tanah (GWI). Seperti yang dijelaskan di atas dengan menggunakan sinyal DC untuk menguji GWI 3 arus yang berbeda, namun, instrumen ini tidak dapat membedakan arus selain waktu. Namun, dengan menerapkan sinyal AC untuk menguji GWI, dimungkinkan untuk memisahkan arus yang tersimpan (arus pengisian, arus polarisasi) dari arus resistif (arus bocor).

Karena arus pengisian dan polarisasi adalah arus yang tersimpan dan dikembalikan ke ½ siklus yang berlawanan, arus tersebut memimpin tegangan sebesar 90°, sedangkan arus bocor yang merupakan arus resistif yang membuang panas dan arus tersebut sefase dengan tegangan yang diberikan. Faktor disipasi (DF) secara sederhana adalah rasio arus kapasitif (IC) terhadap arus resistif (IR).

DF = IC / IR

Pada insulasi baru yang bersih, biasanya IR adalah < 5% dari IC, jika bahan insulasi terkontaminasi atau terdegradasi secara termal, baik IC menurun atau IR meningkat. Dalam kedua kasus tersebut, DF akan meningkat.

ANALISIS RANGKAIAN MOTOR (MCA™)

Analisis Rangkaian Motor (MCA™), juga disebut sebagai evaluasi rangkaian motor (MCE), adalah metode uji non-destruktif yang tidak berenergi yang digunakan untuk menilai kesehatan motor. Dimulai dari Motor Control Center (MCC) atau langsung pada motor itu sendiri, proses ini mengevaluasi seluruh bagian kelistrikan sistem motor, termasuk koneksi dan kabel antara titik uji dan motor.

Saat motor mati dan tidak bertenaga, alat seperti AT7 dan AT34 dari ALL-TEST Pro, menggunakan MCA untuk menilai:

Gangguan Tanah
Kesalahan Belitan Internal
Buka Koneksi
Kesalahan Rotor
Kontaminasi

Pengujian motor menggunakan alat MCA™ sangat mudah diimplementasikan, dan pengujian membutuhkan waktu kurang dari tiga menit, dibandingkan dengan pengujian indeks polarisasi yang biasanya membutuhkan waktu lebih dari 10 menit untuk menyelesaikannya.

BAGAIMANA CARA KERJA ANALISIS RANGKAIAN MOTOR?

Bagian kelistrikan dari sistem motor tiga fase terdiri dari sirkuit resistif, kapasitif, dan induktif. Ketika tegangan rendah diterapkan, sirkuit yang sehat harus merespons dengan cara tertentu.

Alat Analisis Rangkaian Motor ALL-TEST Pro menerapkan serangkaian sinyal AC sinusoidal bertegangan rendah, tidak merusak, melalui motor untuk mengukur respons sinyal ini. Tes deenergized ini hanya memerlukan waktu beberapa menit dan bahkan dapat dilakukan oleh teknisi tingkat pemula.

Langkah-langkah MCA:

Resistensi
Impedansi
Induktansi
Fi (sudut fase)
Faktor Disipasi
Isolasi ke Tanah
I/F (respons frekuensi saat ini)
Nilai Uji Statis (TVS)
Tanda Tangan Stator dan Rotor Dinamis

Dan dapat diterapkan pada:

Motor AC / DC
Motor Traksi AC/DC
Generator/Alternator
Motor Alat Mesin
Motor Servo
Transformator Kontrol
Trafo Transmisi & Distribusi

RINGKASAN

Selama tahun 1800-an, uji indeks polarisasi merupakan metode yang efektif untuk menentukan kondisi motor secara keseluruhan. Namun, hal ini menjadi kurang efektif dengan sistem insulasi modern.

Meskipun tes PI memakan waktu (15+ menit) dan tidak dapat menentukan apakah gangguan ada pada isolasi belitan atau groundwall, teknologi modern, seperti MOTOR CIRCUIT ANALYSIS (MCATM), mengidentifikasi masalah koneksi, belokan-ke-belokan, kumparan-ke-kumparan, dan gangguan belitan yang berkembang dari fase-ke-fase pada tahap yang sangat awal dengan tes yang diselesaikan dalam waktu kurang dari 3 menit.

Teknologi lain, seperti DF, CTG & IRG, memberikan kondisi sistem insulasi dinding tanah dalam pengujian yang diselesaikan dalam waktu minimal juga.

Dengan menggabungkan teknologi baru, seperti MCA, DF, CTG, dan IRG, metode pengujian motor listrik modern memberikan evaluasi yang jauh lebih komprehensif dan menyeluruh terhadap seluruh sistem insulasi motor dengan lebih cepat dan lebih mudah daripada sebelumnya. READ MORE

Mengapa Menguji Motor Listrik dengan Multimeter Saja Tidak Cukup

By admin in Uncategorized @id Posted Desember 6, 2022

Ketika motor listrik gagal dihidupkan, berjalan sebentar-sebentar, menjadi panas, atau terus menerus mengalami trip pada perangkat arus lebihnya, terdapat berbagai penyebab, namun banyak teknisi dan tukang reparasi yang cenderung melakukan pengujian motor listrik dengan multimeter atau megohmmeter saja.

Terkadang masalah motor adalah catu daya, termasuk konduktor sirkuit cabang atau pengontrol motor, sementara kemungkinan lain termasuk beban yang tidak cocok atau macet. Jika motor itu sendiri mengalami gangguan, gangguan tersebut mungkin berupa kabel atau sambungan yang terbakar, kegagalan belitan, kerusakan isolasi, atau bantalan yang rusak.

Menguji motor listrik dengan multimeter memberikan diagnosis yang akurat mengenai catu daya listrik yang masuk dan keluar dari motor, tetapi tidak mengidentifikasi masalah spesifik yang harus diperbaiki.

Menguji isolasi motor dengan megohmmeter saja hanya akan mendeteksi gangguan pada arde.

Karena sekitar kurang dari 16% kegagalan belitan listrik motor dimulai dari gangguan arde, masalah motor lainnya tidak akan terdeteksi dengan menggunakan megohmmeter saja.

Selain itu, pengujian lonjakan pada motor listrik memerlukan tegangan tinggi untuk diterapkan ke motor. Metode ini dapat merusak saat menguji motor, sehingga metode ini tidak cocok untuk pemecahan masalah dan pengujian pemeliharaan prediktif yang sebenarnya.

Menguji motor listrik dengan multimeter tidak memberikan diagnosis yang komprehensif seperti All-TEST Pro 7.

Pengujian Motor Listrik dengan Multimeter vs ALL-TEST Pro 7

Sejumlah alat diagnostik yang tersedia di pasaran saat ini – amperemeter penjepit, sensor suhu, megohmmeter, multimeter, atau osiloskop – dapat membantu menerangi masalah, tetapi hanya satu merek pengujian motor listrik yang mengembangkan perangkat genggam yang komprehensif yang tidak hanya menganalisis semua aspek perangkat yang disebutkan di atas, tetapi juga secara akurat menunjukkan kesalahan motor yang akan diperbaiki.

[wptb id="13909" not found ]

Perangkat ALL-TEST Pro menawarkan pengujian motor yang lebih lengkap daripada opsi lain yang ada di pasaran.

Instrumen kami melampaui peralatan pengujian normal untuk pengujian motor yang akurat, aman, dan cepat.

Menghemat uang dan waktu dengan secara proaktif mendeteksi kerusakan yang berkembang sebelum menyebabkan kerusakan motor yang tidak dapat dipulihkan.

LIHAT ALL-TEST PRO 7

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted Oktober 14, 2021

Ketika Anda ingin menentukan kesehatan motor Anda, Motor Circuit Analysis (MCA™) adalah pilihan yang lebih disukai dalam industri apa pun. Metode pengujian motor deenergized ini memungkinkan Anda untuk mengukur seluruh kesehatan motor, trafo, generator, dan peralatan berbasis koil lainnya hanya dalam beberapa menit. Ketelitian MCA membantu Anda menentukan kesehatan kelistrikan sistem motor dan meningkatkan keandalan kelistrikan peralatan Anda.

Apa itu MCA?

Analisis Rangkaian Motor adalah teknologi pengukuran berbasis impedansi yang menginjeksikan sinyal sinusoidal AC tegangan rendah yang tidak merusak melalui sistem belitan motor yang melatih seluruh sistem isolasi motor untuk mengidentifikasi ketidakseimbangan pada belitan yang mengindikasikan adanya gangguan motor saat ini maupun yang potensial. Pada motor listrik yang sehat, ketiga fase akan identik satu sama lain, yang berarti semua pengukuran yang diperoleh juga akan identik. Penyimpangan pengukuran antar fase menandakan adanya gangguan yang sedang berkembang atau gangguan arus.

MCA memungkinkan pengguna untuk menganalisis dan mengidentifikasi dengan cepat kesalahan motor berikut ini:

Gangguan Tanah – Ukur resistensi antara sistem belitan motor dan rangka motor (arde) untuk menentukan apakah motor aman untuk dijalankan. Nilai ini biasanya diukur dalam Megaohm (Mohms).
Gangguan Rotor – Gangguan rotor ditentukan dengan mengukur nilai impedansi ketiga belitan saat rotor berputar dalam medan magnet stator. Gangguan rotor yang umum terjadi adalah batang rotor yang patah atau retak dan rongga pengecoran yang berkembang selama pembuatan rotor. Kesalahan ini biasanya tidak terlihat oleh mata sehingga tidak akan terlihat sampai terjadi kegagalan yang sangat parah kecuali jika strategi pengujian yang tepat digunakan.
Korsleting Belitan Internal – Analisis Sirkuit Motor mampu menentukan tahap awal belokan ke belokan, koil ke koil, dan korsleting belitan internal fase ke fase. Kemampuan untuk menentukan kesalahan ini adalah apa yang membedakan Analisis Rangkaian Motor dari praktik pengujian motor konvensional. Kesalahan ini berkembang sebagai perubahan kecil pada susunan kimiawi bahan isolasi belitan yang berarti pembacaan resistansi standar tidak akan mendeteksi perubahan ini sampai korsleting langsung antara dua konduktor dibuat dan terjadi kegagalan besar.

Anda dapat memulai MCA secara langsung dari motor atau di Motor Control Center (MCC). Dengan menguji dari MCC, Anda dapat mengevaluasi seluruh sistem motor seperti motor starter atau penggerak, kabel motor dan koneksi antara motor dan titik uji. Metode pengujian ini menonjol dari kompetisi, karena tidak ada teknologi pengujian motor lain yang memiliki kemampuan ini dan karena MCA menyuntikkan sinyal tegangan rendah ke dalam sirkuit motor, maka tidak perlu melepaskan Variable Frequency Drive (VFD). Pengujian mendalam MCA membantu Anda dengan mudah menemukan kesalahan dan dengan cepat mengambil tindakan untuk meningkatkan keandalan listrik.

Bagaimana MCA Bekerja dan Meningkatkan Keandalan Listrik?

Nilai Uji Statis

Salah satu elemen utama dari solusi MCA adalah Test Value Static (TVS), yang membantu Anda menjaga keandalan listrik pada motor Anda. TVS motor sangat penting, karena ia hidup bersama motor dari buaian hingga liang lahat dan dapat membantu Anda menemukan masalah yang dapat menyebabkan keandalan kelistrikan yang buruk. MCA menghitung TVS motor dengan melakukan pengukuran pada ketiga fase motor. Setelah melakukan pengukuran ini, data-data tersebut dimasukkan ke dalam algoritme eksklusif yang menghasilkan satu angka.

Nilai Referensi Statis

Ketika tes awal dilakukan pada motor baru atau yang baru saja diperbaiki, nilai TVS disebut sebagai Nilai Referensi Statis (RVS). Nilai ini akan bertahan bersama motor sampai motor gagal dan biasanya dirujuk dalam pengujian di masa mendatang. Dengan MCA, Anda kemudian dapat membandingkan RVS dasar dan TVS baru. Jika nilai ini menunjukkan penyimpangan lebih dari 3%, kemungkinan terjadi kesalahan, yang berarti Anda harus memecahkan masalah lebih lanjut.

Dengan menghitung RVS dan TVS secara cepat dan membandingkan hasilnya, sistem MCA membantu Anda meningkatkan keandalan listrik. Ketika pembacaan Anda menunjukkan penyimpangan yang lebih tinggi dari yang dapat diterima, Anda dapat melakukan perbaikan sebelum keandalan kelistrikan motor terkena dampak yang parah.

Perangkat Lunak MCA

Cara lain peralatan MCA membantu meningkatkan keandalan listrik adalah melalui penggabungan perangkat lunak. Perangkat lunak MCA memungkinkan Anda membuat rute yang memandu Anda ke motor yang paling penting di fasilitas Anda untuk mencegah waktu henti yang tidak perlu dan menghemat biaya.

MCA dapat mendeteksi gangguan belokan ke belokan, koil ke koil, dan fase ke fase yang berkembang sebelum teknologi pengujian motor lainnya. Dengan mendeteksi kesalahan ini, perangkat lunak ini memungkinkan Anda membuat rencana pemeliharaan dan perbaikan untuk melindungi keandalan kelistrikan motor Anda dan mencegah kegagalan.

Perangkat lunak pengujian motor juga memungkinkan pengguna untuk mengatur catatan pengujian secara efisien dan tren hasil dari waktu ke waktu. Dengan catatan historis, Anda dapat lebih mudah menentukan kapan kesehatan peralatan menurun dan berpotensi mengalami kegagalan – memastikan motor Anda memberikan performa listrik yang konsisten.

Aplikasi Pengujian MCA

Pengujian MCA memiliki banyak aplikasi yang dirancang untuk memeriksa kesehatan kelistrikan motor Anda dan memastikan semuanya bekerja dengan baik. Cari tahu lebih lanjut tentang aplikasi pengujian MCA utama di bawah ini:

Inspeksi masuk: Bahkan motor baru pun dapat mengalami kerusakan, dan MCA memastikan peralatan baru dalam keadaan baik sebelum Anda mulai menggunakannya. Dengan MCA, Anda dapat melakukan inspeksi masuk untuk mengevaluasi kesehatan peralatan yang baru atau yang baru saja dibangun kembali. Pengujian ini menghilangkan kemungkinan memasang motor yang cacat yang tidak akan beroperasi dengan benar setelah dipasang.
Komisioning: Sebelum memasang motor dari rak stok, Anda dapat menggunakan MCA untuk commissioning, di mana Anda melakukan tes motor untuk menetapkan hasil tes dasar. Hasil ini memberi Anda nilai untuk referensi di masa depan untuk menentukan perubahan pada sistem motor. Setelah motor dipasang di mesin, Anda dapat melakukan tes dasar lainnya langsung dari MCC. Anda kemudian memiliki dua pengujian dasar untuk dibandingkan dengan pengujian di masa mendatang untuk mengevaluasi kondisi keseluruhan sistem motor
Pemecahan masalah: Jika motor mengalami masalah seperti drive motor yang tersandung sesekali, menarik terlalu banyak arus, atau terlalu panas; tes Analisis Sirkuit Motor harus dilakukan secara langsung di PKS. Jika kesalahan teridentifikasi, maka pengujian kedua harus dilakukan langsung pada motor. Jika gangguan tetap ada, gangguan dapat diisolasi ke motor dan tindakan yang tepat dapat dilakukan untuk mengganti motor atau mengirimkannya ke fasilitas perbaikan untuk diperbaiki. Jika gangguan hilang pada motor, maka kemungkinan besar ada masalah dari MCC ke kabel motor. Pada titik ini, kabel motor harus dianalisis serta setiap koneksi yang dibuat pada pemutusan lokal atau kontaktor magnetik. Korosi akibat kelembaban dan kelembapan tinggi dapat menciptakan titik sambungan yang sangat resisten atau bahkan sambungan yang longgar sehingga menimbulkan ketidakseimbangan impedansi atau resistensi yang pada akhirnya akan menyebabkan panas yang berlebihan dan atau penarikan arus yang tidak seimbang pada motor. Tanpa tindakan korektif, hal ini akan sangat mengurangi masa pakai motor dan kabel motor dalam sistem dan mungkin menyebabkan implikasi keselamatan.
Pemeliharaan preventif dan prediktif: Meminimalkan waktu henti dan merencanakan potensi kerusakan motor dengan menerapkan program pemeliharaan prediktif pada alat berat Anda yang paling penting. Dengan perangkat lunak MCA, Anda dapat menghemat uang dan mencegah waktu henti dengan membuat rute yang memandu Anda ke motor-motor yang paling penting. Pengukuran spesifik juga dapat menjadi tren untuk membantu mengidentifikasi kerusakan motor yang berkembang sebelum menjadi masalah. Dengan membuat tren hasil pengujian dengan perangkat lunak analisis Sirkuit Motor, teknisi dapat membuat laporan yang mudah dibaca dan setelah hasilnya mencapai kriteria yang telah ditentukan, teknisi dapat membuat rencana untuk mengganti motor tersebut sebelum mengalami kerusakan guna memastikan waktu henti sesedikit mungkin. Dengan kemampuan MCA untuk menemukan kesalahan lebih cepat daripada teknologi pengujian motor lainnya, Anda dapat dengan mudah menemukan masalah lebih awal dan melakukan pemeliharaan preventif.

Pilih ALL-TEST Pro untuk Kebutuhan Peralatan MCA Anda

Di ALL-TEST Pro, peralatan analisis tanda tangan arus motor kami adalah yang terbaik di pasaran saat ini. Kami memiliki berbagai peralatan perangkat lunak pengujian motor dan perangkat genggam
Peralatan MCA
yang tersedia, seperti
ALL-TEST PRO 7 ™ PROFESIONAL
,
ALL-TEST PRO 34 EV ™ PROFESIONAL
,
Penguji MOTOR ^GENIE®
dan
ALL-TEST PRO 34™
. Pilihan kami yang luas memastikan Anda dapat menemukan yang paling cocok untuk peralatan dan persyaratan pengujian Anda. Dengan menggunakan peralatan kami, Anda dapat memaksimalkan efisiensi dan produktivitas motor Anda dan memberikan tim pemeliharaan Anda alat yang mereka butuhkan untuk menjaga kesehatan motor Anda.

Tinjau produk
Produk pengujian MCA kami
hari ini. Jika Anda memiliki pertanyaan, jangan ragu untuk
hubungi kami
atau
minta penawaran gratis
.

Dapatkan Penawaran

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted April 2, 2021

Untuk ulasan singkat tentang topik ini, silakan klik tautan ini . Kami membahas pengujian Insulasi Groundwall, cara menguji belitan Anda untuk masalah koneksi termasuk open & short.

Apa yang Dimaksud dengan Tes Resistensi Gulungan Motor?

Menguji belitan pada motor 3 fasa sangat mudah dengan Analisis Sirkuit Motor ™ (MCA™) . Pengukuran tahanan belitan mendeteksi berbagai gangguan pada motor, generator, dan transformator: korsleting & belitan terbuka, sambungan longgar, dan konduktor rusak & masalah sambungan resistif. Masalah-masalah ini dapat menjadi penyebab keausan atau cacat lain pada motor rotor belitan. Pengukuran resistensi belitan mendeteksi masalah pada motor yang mungkin tidak ditemukan oleh pengujian lain. Instrumen seperti megohmmeter dan ohmmeter akan mendeteksi gangguan arde langsung, tetapi tidak akan menunjukkan apakah insulasi gagal, gangguan belok ke belokan, ketidakseimbangan fasa, masalah rotor, dll. Jika motor di-ground, megohmmeter & ohmmeter akan menyelesaikan masalah Anda ketika Anda meng-ohm motor tetapi jika masalah motor bukan masalah ground, Anda perlu menggunakan alat atau instrumen lain untuk memecahkan masalah karena motor mungkin masih beroperasi tetapi mengalami masalah seperti trip pada VFD atau pemutus sirkuit, terlalu panas, atau berkinerja buruk, dll.

Motor Circuit Analysis™ (MCA™) adalah metode pengujian yang menentukan kondisi kesehatan motor listrik 3 fase & fase tunggal yang sebenarnya. MCA™ memeriksa kumparan motor, rotor, koneksi, dan lainnya. MCA™ dapat memverifikasi resistensi belitan motor ac serta resistensi motor dc dan menentukan kondisi kesehatan.

Ketidakseimbangan Resistansi Belitan Motor atau Masalah Koneksi

Instrumen MCA™ memberikan hasil pada layar dan tes ini membutuhkan waktu kurang dari 3 menit untuk dilakukan dan tidak memerlukan interpretasi dan atau perhitungan tambahan. Kesehatan motor ditentukan secara cepat dengan akurasi tinggi dan mudah. Semua komponen motor satu dan tiga fase dievaluasi untuk menentukan kesehatan motor secara keseluruhan.

Dapatkan Penawaran

Masalah koneksi menyebabkan ketidakseimbangan arus antara fase dalam motor tiga fase, yang menyebabkan pemanasan berlebih dan kegagalan insulasi dini. Ketidakseimbangan resistensi menunjukkan masalah koneksi yang dapat disebabkan oleh koneksi yang longgar, korosi, atau penumpukan lainnya pada terminal motor. Sambungan dengan Resistansi Tinggi juga dapat terjadi yang dapat menyebabkan panas berlebih pada titik sambungan yang dapat menyebabkan kebakaran yang merusak peralatan dan menyebabkan bahaya keselamatan. Pengujian kedua pada kabel motor diperlukan untuk menentukan masalah jika pengujian awal dilakukan di pusat kontrol motor (MCC). Pengujian langsung pada kabel motor ini akan mengkonfirmasi kondisi kesehatan motor dan akan mengutuk motor atau menentukan kabel yang terkait sebagai akar masalah. Banyak motor yang sehat diputar ulang dan dioperasikan kembali hanya untuk menyelesaikan masalah awal yang sama.

Teknologi pengujian MCA™ memberikan informasi mendalam tentang kondisi komponen motor, termasuk insulasi dan belitan. Selain itu, alat ini bekerja dengan motor satu fase dan tiga fase serta pengujian AC dan DC.

Dapatkan Penawaran

Menguji Gulungan Motor AC

The AT34™ & AT7™ Petunjuk pada layar instrumen memandu Anda melalui prosesnya. Pengukuran dilakukan secara otomatis, dan kabel uji tidak perlu dipindahkan setelah terhubung. Ini berarti Anda dapat memeriksa motor satu fase dan motor tiga fase secara akurat dan tanpa langkah tambahan untuk melakukan pengujian. Perangkat lunak suite (tersedia untuk pengguna tunggal hingga perusahaan) yang mudah digunakan sehingga Anda dapat merawat, melacak, dan berbagi informasi tentang semua aset motor dan peralatan tambahan Anda.

Dapatkan Penawaran

Menguji Gulungan Motor DC

Motor DC dapat memiliki belitan yang disusun secara seri shunt atau konfigurasi majemuk.

Ketika menguji motor DC dengan ohm meter standar, umumnya diperlukan beberapa pengujian untuk memastikan hasil yang akurat dan konsisten. Teknisi diharuskan membandingkan nilai dari pengujian dengan nilai yang diterbitkan oleh produsen motor untuk menentukan apakah ada masalah. Dengan menggunakan teknologi MCA™, pengujian belitan tidak memerlukan pengetahuan tentang nilai spesifik motor yang dipublikasikan atau informasi kelistrikan yang luas. Bahkan, produk MCA™ memungkinkan teknisi tingkat pemula untuk mendapatkan hasil yang akurat dan jelas dalam waktu tiga menit yang tidak memerlukan interpretasi apa pun. Prosedur pengujian belitan motor DC sama dengan prosedur pengujian motor AC. Metode yang direkomendasikan adalah melakukan tes dasar pada motor baru atau yang baru saja dibangun kembali. Setelah motor dipasang kembali, pengujian dasar dapat dilakukan dengan pengujian berikutnya untuk menentukan perubahan pada sistem motor yang pada akhirnya akan berkembang menjadi gangguan motor. Jajaran instrumen deenergized ALL TEST Pro memiliki instruksi sederhana di layar dan fitur penyimpanan data yang menghilangkan kesalahan, perhitungan, dan nilai referensi yang diperlukan untuk pemecahan masalah dan tren motor. ATP menggunakan Test Value Static™ (TVS™) sebagai indikator untuk melacak siklus hidup masing-masing motor. Nilai ini melacak aset motor dari buaian hingga liang lahat (pemasangan hingga penonaktifan). Nilai ini berubah seiring bertambahnya usia aset dan akan membantu Anda melihat tren motor dan kondisi kesehatannya saat ini.

Pengujian Analisis Rangkaian Motor adalah metode tanpa energi yang akan menilai kesehatan motor Anda secara menyeluruh. Mudah digunakan dan cepat memberikan hasil yang akurat. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™, dan produk MCA™ lainnya dapat digunakan pada motor apa pun untuk mengidentifikasi potensi masalah dan menghindari perbaikan yang mahal. MCA™ sepenuhnya melatih sistem insulasi belitan motor dan mengidentifikasi degradasi awal sistem insulasi belitan, serta kesalahan di dalam motor yang menyebabkan kegagalan. MCA™ juga mendiagnosis koneksi yang longgar dan rusak ketika pengujian dilakukan dari pengontrol motor. Cari tahu cara lainnya MCA ™ mengungguli peralatan pengujian lainnya dalam video kami.

ALL-TEST PRO 7™

The ALL-TEST PRO 7™ melakukan pengujian tanpa energi pada motor satu fase atau tiga fase. Dengan berbagai kemampuan pengujiannya, perangkat portabel ini dapat menguji motor AC dan DC, motor di atas dan di bawah 1 kV, generator, transformator, dan peralatan berbasis koil lainnya.

Dapatkan Penawaran

PRO 34™ YANG SERBA BISA

The ALL-TEST PRO 34™ sangat cocok untuk pengujian deenergisasi motor rotor sangkar tupai induksi AC yang memiliki daya kurang dari 1 kV. Model ini menawarkan kemampuan pengujian sederhana berkualitas tinggi yang sama dengan ALL-TEST PRO 7™, termasuk layar yang mudah dibaca yang menampilkan instruksi dan penilaian kesehatan komponen motor.

Kedua unit ini memiliki uji dinamis rotor yang dipatenkan ATP untuk menentukan kondisi rotor & Test Value Static (TVS™) untuk melacak kesehatan motor mulai dari start-up awal hingga penghentian atau perbaikan. Fitur-fiturnya meliputi portabilitas, desain di lapangan (tidak memerlukan daya AC, tidak memerlukan laptop tambahan, beratnya di bawah 2 lbs., tahan cuaca, mudah digunakan, masa pakai baterai yang lama, & aman dan mudah dioperasikan.

Dapatkan Penawaran

Beli Peralatan Pengujian Motor MCA Hari Ini

ALL-TEST Pro HANYA mengembangkan, mendesain, dan memproduksi peralatan pengujian motor. Kami melayani semua industri di seluruh dunia yang menggunakan motor listrik. Pelanggan kami berkisar dari toko-toko kecil hingga perusahaan-perusahaan yang masuk dalam daftar 100 & 500 besar, pemerintah, militer, dan produsen mobil listrik. Cari tahu mengapa pelanggan kami mengandalkan ALL-TEST Pro untuk menentukan masalah dan sebagai keputusan akhir terkait status motor.

Dalam waktu kurang dari tiga menit, Anda akan mendapatkan jawaban yang Anda perlukan untuk memecahkan masalah motor satu dan tiga fase, serta kemampuan tren. Lihat video kami untuk mengetahui lebih lanjut tentang produk pengujian belitan motor kami.

Untuk mendapatkan informasi harga untuk salah satu opsi pengujian motor kami, minta penawaran hari ini atau hubungi tim kami secara online di ALL-TEST Pro

Dapatkan Penawaran

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted Februari 2, 2021

Kumparan motor adalah konduktor yang terbuat dari kawat magnet; memberikan jalan agar arus listrik mengalir dan memberikan medan magnet yang kuat untuk memutar rotor. Seperti halnya mesin motor lainnya, motor ini bisa jatuh. Ketika kumparan motor jatuh, konduktor akan segera membuat konduktor tersebut menjadi rusak, bukan pemeriksaan ulang poliuretan (sambungan) yang akan dipasang pada konduktor tersebut. Bahan polimerik bersifat organik dalam komposisi kimianya dan sangat rentan terhadap perubahan karena proses pembuatan, karbonisasi, kalori, dan kondisi lain yang dapat merusak komposisi kimiawi bahan polimerik. Perubahan ini tidak dapat dideteksi secara visual, dan tidak dapat dideteksi dengan instrumen tradisional untuk pengujian listrik, seperti ohm meter atau megaohm meter.

Kerusakan pada setiap bagian motor akan memicu peningkatan produksi, pemborosan biaya perawatan, kerugian atau kerusakan pada modal dan, mungkin, kerugian pribadi. Karena sebagian besar kecelakaan kerja terjadi seiring berjalannya waktu, teknologi MCA menyediakan obat-obatan yang diperlukan untuk mengidentifikasi perubahan-perubahan kecil yang menentukan status sistem kerja yang bersangkutan. Ketahui cara mengatasi masalah ini agar peralatan Anda menjadi proaktif dan mengambil tindakan yang tepat untuk menghindari kerusakan yang mungkin terjadi pada motor.

Cara memperbaiki akses ke tempat pembuangan sampah

Kerusakan pada tanah atau korsleting pada tanah terjadi jika nilai resistansi dari sambungan pengupas tanah berkurang dan memungkinkan kabel mengalir ke tanah atau ke bagian mesin yang rusak. Hal ini menimbulkan masalah keamanan, yaitu menyebabkan tegangan listrik dari bobin yang meluas hingga ke bastidor dan bagian lain dari mesin. Untuk memperbaiki status aksesibilitas dari lapisan tanah, kami melakukan pengobatan dari kabel yang dibungkus T1, T2, T3 ke lapisan tanah.

Praktik terbaik yang diterapkan pada trayektori bobinado di tierra. Alat ini akan menjaga tegangan yang terus menerus pada kumparan motor dan mengalirkan arus listrik yang mengalir melalui saluran hingga ke permukaan tanah:

1) Pastikan motor tidak dalam kondisi benar dengan menggunakan voltmeter yang berfungsi dengan benar.

2) Colokkan kedua kabel prueba instrumen ke permukaan tanah dan pastikan sambungan yang benar ke permukaan tanah pada kabel instrumen. Melawan hambatan masuk ke dalam tanah (IRG). Nilai ini harus melebihi 0 MΩ. Jika Anda memiliki nilai yang jauh dari 0, segera sambungkan kabel prueba ke tanah dan segera lakukan prueba hingga mendapatkan nilai 0.

3) Lepaskan salah satu kabel prueba tierra dan hubungkan ke masing-masing kabel motor. Sebagai kelanjutannya, tentukan nilai resistansi pemasangan setiap kabel ke tanah dan pastikan bahwa nilai tersebut melebihi nilai minimum yang direkomendasikan untuk tegangan listrik motor.

NEMA, IEC, IEEE, NFPA memberikan berbagai tabel dan petunjuk untuk tegangan listrik yang direkomendasikan dan nilai minimum untuk penyesuaian ke tanah dalam fungsi tegangan listrik motor. Ini akan mengidentifikasi setiap titik yang ada dalam sistem pengaturan permukaan tanah. Faktor disipasi dan peningkatan kapasitas di permukaan tanah memberikan indikasi tambahan mengenai kondisi umum dari pabrik. Prosedur dari percobaan ini adalah sama, tetapi untuk menerapkan tekanan yang berkelanjutan, kami menggunakan metode alternatif untuk memberikan indikasi yang lebih baik dari kondisi umum dari pengangkatan lapisan tanah.

Cara memeriksa apakah kabel terhubung, mati, atau tersambung

Masalah koneksi: Masalah koneksi dapat menyebabkan ketidakseimbangan antara fase-fase motor trifugal, yang memicu pembakaran yang berlebihan dan kerusakan dini pada mesin.

Bukaan: Bukaan dihasilkan ketika konduktor atau konduktor berputar atau terpisah. Hal ini dapat menghalangi motor untuk bekerja dalam kondisi “monofasik”, yang akan menghasilkan kelebihan arus listrik, kerusakan motor, dan kerusakan dini.

Kortosirkuit: Kortosirkuit dihasilkan ketika kabel yang mengendarai konduktor yang digulung berputar di antara konduktor. Hal ini memungkinkan kabel mengalir di antara konduktor (kortosirkuit) di sepanjang jalurnya. Hal ini menciptakan panas di dalam rata-rata yang memicu degradasi yang lebih besar pada sambungan di antara konduktor dan, dalam kasus pertama, menyebabkan kerusakan.

Untuk memeriksa apakah ada kerusakan pada motor, Anda harus melakukan serangkaian pemeriksaan CA dan CC di antara kabel-kabel motor dan membandingkan nilainya; jika pemeriksaannya seimbang, motor akan bekerja dengan baik; jika tidak seimbang, maka akan terjadi kerusakan.

Las medidas recomendadas son:

1) Resistencia

2) Induktansi

3) Impedansi

4) Fase demi fase

5) Tanggapan dalam kondisi aktual

Pelajari status dari sambungan kabel Anda:

T1 a T3
T2 a T3
T1 a T2

Daya listrik harus berada di antara 0,3 dan 2 ohm. Jika 0, berarti ada korteks. Jika lebih unggul dari 2 ohm atau infinit, ada tempat lain. Anda juga dapat membuka penutupnya dan mencoba untuk mendapatkan hasil yang lebih tepat. Perhatikan apakah ada bekas luka pada sisipan dan apakah kabelnya sudah rusak.

Ketidakseimbangan resistansi menunjukkan masalah sambungan, jika nilai ini tidak seimbang lebih dari 5% terhadap media, hal ini menunjukkan sambungan yang terlalu tinggi, resistansi tinggi, korosi, dan akumulasi lainnya pada terminal motor. Lepaskan kabel motor dan lepaskan kabelnya.

Bukaan ini menunjukkan sebuah kuliah tentang resistensi atau hambatan yang tak terbatas.

Jika kecepatan fase atau respons frekuensi koresponden tidak stabil di lebih dari 2 unit sehubungan dengan media, hal ini dapat mengindikasikan adanya korsleting pada media. Nilai ini dapat dipengaruhi oleh posisi rotor jaula selama proses pemotretan. Jika impedansi dan induktansi tidak stabil lebih dari 3% sehubungan dengan media, disarankan untuk menaikkan suhu sekitar 30 derajat dan kembali untuk merealisasikannya. Jika ketidakseimbangan terjadi pada posisi rotor, ketidakseimbangan tersebut mungkin disebabkan oleh posisi rotor. Jika ketidakseimbangan terus berlanjut, ini menunjukkan adanya kerusakan pada alat.

Instrumen tradisional untuk pengujian motor tidak mampu menguji atau memverifikasi secara efektif kerusakan motor

Instrumen yang biasa digunakan untuk menguji motor adalah megameter, ohm meter, atau, terkadang, multimeter. Hal ini tergantung pada ketersediaan instrumen ini di sebagian besar perusahaan manufaktur. Megóhmetro digunakan untuk pemeriksaan keamanan peralatan atau sistem listrik dan multimeter untuk merealisasikan sebagian besar peralatan listrik. Namun demikian, tidak satu pun dari instrumen ini baik secara sendiri-sendiri maupun digabungkan yang memberikan informasi yang diperlukan untuk mengevaluasi secara tepat kondisi sistem pengapian motor. Meteran dapat mengidentifikasi titik-titik yang rusak di bagian depan motor, namun tidak dapat menunjukkan kondisi umum dari sistem pengapian. Saya akan memberikan informasi tentang status sistem bantuan yang diberikan. Multimeter akan mengidentifikasi masalah sambungan dan lubang pada soket motor, namun tidak memberikan informasi tentang sambungan antar soket.

Mengatasi masalah dengan metode analisis sirkuit motor (MCA™)

Pemeriksaan Analisis Sirkuit Motor (MCA™) adalah metode tanpa tekanan yang akan mengevaluasi kesehatan motor melalui pemeriksaan kumparan dan komponen lainnya. Sangat mudah digunakan dan memberikan hasil yang cepat dan tepat. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ dan produk MCA™ lainnya dapat digunakan pada motor mana pun untuk mengidentifikasi kemungkinan masalah dan menghindari reparasi yang mahal. MCA menjelaskan secara lengkap sistem pengontrolan putaran motor dan mengidentifikasi degradasi temporal dari sistem pengontrolan putaran motor, serta kerusakan di dalam motor yang menyebabkan kerusakan. MCA juga mendiagnosis hubungan yang rusak dan cacat saat motor dijalankan dari pengendali motor.

Minta sekarang lebih dari sekadar perlindungan untuk peralatan pengujian motor

Servis motor diperlukan karena motor akan jatuh, dan servis dapat mengidentifikasi masalah yang dapat dihindari. Di ALL-TEST Pro, kami menyediakan pilihan produk yang sangat banyak dari produk motor listrik yang sesuai untuk banyak industri. Kami telah bekerja dengan teknik-teknik pemrosesan makanan, perbaikan motor kecil, reparasi listrik, dan banyak lagi. Jika dibandingkan dengan kompetensi, mesin kami adalah yang paling cepat dan tangguh, pada saat memberikan hasil yang berharga tanpa perlu menginterpretasikan data tambahan.

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted November 18, 2020

Motor saat dipasang memainkan peran penting dalam banyak upaya manufaktur. Bisnis di semua industri bergantung pada mesin untuk meningkatkan keuntungan, jadi pengujian motor ini memastikan investasi Anda tersedia untuk tugas-tugas yang berat.

ALL-TEST Pro menghilangkan misteri dari pengujian motor dengan menyediakan instrumen genggam yang mudah digunakan untuk menyediakan prosedur langkah demi langkah untuk menguji dengan cepat dan mudah, bahkan motor yang paling rumit sekalipun, dari pengontrol atau langsung pada motor itu sendiri. Apakah sudah berbulan-bulan sejak inspeksi peralatan terakhir Anda atau hanya ingin tahu tentang status instalasi, ALL-TEST Pro ingin Anda memahami bahwa menguji motor untuk pertama kalinya tidak seseram kelihatannya.

Mengapa Pengujian Motor Penting?

Pengujian motor meningkatkan ketersediaan mesin dan pabrik dengan mengeliminasi pemadaman dan kegagalan mesin yang tidak terjadwal. Pendapatan yang maksimal dicapai ketika mesin-mesin penting ini beroperasi, sehingga pengujian motor harus menjadi prioritas utama bagi perusahaan yang sukses.

Dengan instrumen yang tepat, pengujian motor yang efektif dan lengkap hanya membutuhkan waktu beberapa saat saja.

1. Tidak Semua Kesalahan Motor Terlihat Jelas

Indera fisik penglihatan dan suara memberikan indikasi yang berharga tentang pengoperasian motor yang benar, tetapi biasanya, pada saat indra ini menyadari adanya gangguan, kerusakan yang parah dan mahal telah terjadi. Instrumen ALL-TEST Pro menyediakan alat dan pengukuran yang mengidentifikasi kesalahan pada semua motor atau peralatan listrik lainnya sebelum terjadi kerusakan permanen dan mahal. Instrumen ini dapat menemukan sambungan yang longgar, isolasi yang menurun, atau kesalahan lain yang mungkin timbul akibat perubahan suhu, penyalaan berulang kali, atau getaran yang berlebihan.

2. Mengidentifikasi Masalah Motorik Saat Mereka Berkembang

Insulasi, belitan, stator, dan komponen motor lainnya mengalami keausan seiring waktu. Mengetahui kondisi insulasi motor sangat penting untuk pengoperasian bebas masalah yang lebih lama. Perangkat ALL-TEST Pro memungkinkan Anda untuk mengonfirmasi motor yang baik serta mengidentifikasi masalah motor yang berkembang di luar gangguan arde yang biasa terjadi. (Gangguan arde terjadi ketika terjadi kelemahan pada insulasi antara belitan motor atau bagian lain yang berenergi dari motor dan rangka motor. Insulasi ini biasanya disebut sebagai “insulasi arde”).

3. Pengujian Motor Mempromosikan Inisiatif Keselamatan

Motor yang terlalu panas dapat membahayakan karyawan, pabrik, atau fasilitas. Instrumen yang mudah digunakan oleh ALL-TEST Pro mengukur ketidakseimbangan resistensi dan gangguan lain yang menyebabkan motor menjadi terlalu panas dengan tingkat sensitivitas dan akurasi yang tinggi. Mereka membantu menentukan di mana perbaikan diperlukan sebelum masalah terjadi.

Prosedur Pengujian Motor Umum untuk Pemula

Instrumen ALL-TEST Pro menyediakan petunjuk pengujian langkah demi langkah yang terperinci pada layar tentang cara menguji motor dan hasil pengujian dalam bahasa yang mudah dipahami, sehingga Anda tidak perlu menghabiskan waktu untuk meninjau dan menganalisis grafik yang penuh warna namun tidak berarti.

Pengujian motor tegangan rendah: Temukan kesalahan di antara konduktor dalam belitan motor. Instrumen ALL-TEST Pro mengirimkan sinyal AC tegangan rendah melalui sistem belitan motor untuk melatih insulasi motor sepenuhnya guna mengidentifikasi degradasi insulasi pada tahap paling awal guna memastikan pengoperasian yang aman dengan menggunakan pengujian motor yang tidak merusak.
Pengujian ketahanan isolasi: The ALL-TEST PRO 34™ memberikan wawasan lebih lanjut tentang kondisi keseluruhan isolasi dinding tanah motor. Megohmmeter hanya mendeteksi kelemahan dalam isolasi antara belitan dan arde. Solusi pengujian MCA™ kami sepenuhnya menguji kondisi insulasi groundwall motor serta kemampuan untuk mendeteksi kesalahan pada stator, rotor, kabel, dan semua sistem insulasi. Teknik pengujian tambahan dengan cepat menguji insulasi groundwall untuk mendiagnosis masalah kelembapan, keretakan, degradasi termal, dan kerusakan dini dalam sistem motor. Pengujian ini menghilangkan kebutuhan akan pengujian insulasi berbasis waktu yang memakan waktu seperti indeks polarisasi.

Cara Menguji Motor DC dengan Aman

Pemula harus mengikuti semua tips keselamatan listrik dasar saat pengujian motor. Bagi mereka yang baru dalam proses pengujian motor, ALL-TEST Pro menyediakan panduan langkah demi langkah yang diuraikan di bawah ini yang dapat Anda jadikan referensi saat menggunakan solusi MCA untuk motor yang tidak berenergi:

Lepaskan sambungan kabel yang berada di antara motor dan baterai DC.
Carilah bagian konduktor yang tidak berinsulasi untuk melakukan pengujian.
Pastikan tegangan DC ke motor terputus dari semua bagian peralatan.
Dengan menggunakan penguji tegangan kerja yang “dikonfirmasi”, pastikan semua daya telah dilepaskan dari kabel motor yang akan diuji.
Kencangkan klip kabel uji ke kabel motor yang terdaftar pada motor.
Pilih uji belitan dari menu pengujian pada instrumen pengujian.
Hubungkan kabel uji instrumen yang tepat ke kabel motor yang benar sebelum melakukan pengujian.
Ikuti petunjuk pada layar untuk menguji seluruh kumparan motor.
Selalu merujuk pada buku petunjuk pembuatan motor Anda untuk memastikan sambungannya.

Produk ALL-TEST Pro untuk Pengujian Motor yang Akurat

ALL-TEST Pro mengkhususkan diri pada perangkat portabel yang ideal untuk pengujian motor tanpa energi. Saat menguji motor DC, produk seperti ALL-TEST PRO 34™ dan MOTOR GENIE® memberi Anda informasi waktu nyata tentang gangguan arde, gangguan belitan internal, koneksi terbuka, dan tingkat kontaminasi dalam pengaturan Anda.

Minta penawaran untuk instrumen pengujian motor kami hari ini.

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted November 18, 2020

Para profesional dari industri manufaktur, pembangkit energi dan air percaya pada motor listrik untuk menyelesaikan tujuan mereka. Untuk menjaga agar tetap efisien, sangat penting bahwa sistem yang didasarkan pada motor tetap terjaga dalam kondisi yang optimal untuk berfungsi. Motor yang rusak dapat diperbaiki kapan pun Anda inginkan, oleh karena itu, mengetahui prosedur untuk melakukan pekerjaan yang cepat pada motor akan membantu Anda memaksimalkan waktu kerja.

Bahwa sebuah motor listrik dapat berfungsi dengan baik tidak berarti bahwa semua komponen sistem akan rusak. Operator peralatan memiliki kemungkinan untuk menguji motor listrik secara cepat dengan perangkat yang dibuat oleh ALL-TEST Pro.

Razones untuk memeriksa motor dengan bentuk yang sama

Motor listrik menghasilkan sistem yang memberikan manfaat bagi perusahaan mereka. Kompatibilitas motor relatif mudah, dan instrumen dari ALL-TEST Pro memberikan kondisi kesehatan yang sangat baik dengan kompatibilitas motor yang cepat. Mendeteksi masalah pada motor listrik sebelum menghasilkan paket lengkap sistem yang menjamin kapasitasnya untuk melanjutkan pekerjaan dengan sempurna.

Semua motor listrik tidak nyaman karena getaran dan kalori yang berlebihan. Industri tertentu diwajibkan untuk menggunakan peralatan mereka 24 jam sehari, 7 hari seminggu, 365 hari setahun. Sangat penting untuk mengetahui kondisi kesehatan motor dan mengurangi masalah. Kompatibilitas motor yang sempurna akan menentukan status peralatan dalam beberapa menit berkat teknologi ALL-TEST Pro.

Solicitar presupuesto

Analisis dasar rangkaian motor (MCA™)

Analisis rangkaian motor (MCA™) merealisasikan serangkaian proses desenergisasi yang dilakukan secara lokal di dalam motor atau lebih nyaman dari Pusat Kontrol Motor (MCC). Paten tanpa tegangan ini menentukan status motor untuk mematikan daya motor dan sistem pengapian dari lapisan tanah. Kerusakan pada rotor, kabel, pengontrol atau estator motor akan dievaluasi dan diberitahukan dalam bentuk yang cepat dan tepat melalui petunjuk di layar dan langsung menunjukkan kondisi motor dengan hasil yang dapat dilihat dengan jelas, baik atau buruk.

El MCA™ juga dapat digunakan untuk penyelesaian masalah perbedaan atau kerusakan sistem motor, yang sebelumnya membutuhkan waktu beberapa jam untuk memisahkan kerusakan mekanis listrik atau penyelesaian masalah yang lebih besar melalui evaluasi dan identifikasi kerusakan yang cepat di semua bagian sistem motor.

Memelihara motor listrik dengan cepat dengan MCA™

Resmi MCA™ resmi direalisasikan dari CCM. Evaluasi semua sambungan, kabel, dan komponen lain antara titik beban dan motor menggunakan semua jenis instrumen portabel ALL-TEST Pro. Jika terdeteksi satu atau beberapa kesalahan dari CCM, segera lakukan perbaikan secara progresif dan lebih cepat pada motor untuk melokalisasi dan mengatasi kesalahan tersebut.

Pada bagian berikut, Anda akan menemukan lebih banyak informasi tentang masalah yang paling umum pada motor dan apa yang dapat dikomunikasikan oleh perangkat kami tentang peralatan Anda:

1. Kesalahan yang tidak disengaja

Diperhitungkan bahwa 37% dari rata-rata motor induksi harus jatuh di bagian belakang. Kerusakan pada motor terjadi karena kerusakan pada sistem pengapian. Kerusakan pada peralatan disebabkan oleh kontaminasi, desgaste, usia atau degradasi termal dan, pada umumnya, terjadi karena perubahan yang sangat kecil pada komposisi kimiawi material yang digunakan dan bertambahnya waktu. Identifikasi sementara dan koreksi kesalahan ini akan mencegah kesalahan yang tidak diprogram, waktu tidak aktif, dan mencegah kesalahan yang bersifat kronis serta mengurangi setiap tahun yang disebabkan oleh kesalahan pada mesin.

Pengaturan, kecenderungan, evaluasi, dan penjabaran informasi tentang data yang dihasilkan dengan mudah berkat perangkat lunak interaktif yang kompatibel dengan produk ALL-TEST Pro.

Solicitar presupuesto

2. Masalah resistensi

Hambatan listrik di antara kedua bagian motor terbagi dalam ohm. Alat ukur ini sangat penting untuk menentukan resistansi konduktor, tetapi bukan konduktor yang jatuh ke dalam peralatan listrik, melainkan alat ukur yang dipasang pada konduktor yang membentuk kumparan atau kabel. Alat ukur ini menerapkan tegangan yang sesuai dengan sirkuit dan memperkecil kualitas korespondensi yang diciptakan oleh resistansi sirkuit. Resistansi kumparan ditentukan oleh jenis bahan konduktor, diameter dan panjang konduktor, tetapi memberikan indikasi “cero” tentang status sambungan yang digunakan pada konduktor. Namun demikian, alat ini akan menyebabkan kerusakan yang tidak disengaja, sambungan yang tajam atau lubang yang dalam pada bahan yang tersambung jika resistansi sambungan antar konduktor lebih rendah daripada resistansi konduktor yang menyebabkan kerusakan.

Sebagai contoh, kabel dengan kaliber 22 memiliki resistansi 0,019 ohm per pai, jika sirkit kabel terdiri dari 3 pai, resistansi 1 pai adalah 0,057 Ω. Jika setiap kabel memiliki 70 sambungan, resistansi setiap kabel akan menjadi 3,99 Ω. Jika estator trifasik memiliki 24 kabel untuk setiap fase, maka 8 kabel dalam seri untuk setiap fase akan menghasilkan 31,92 Ω. Oleh karena itu, jika disambungkan secara langsung dengan 2 buah kabel, resistansi fase akan menjadi 31.863 Ω. Hal ini tidak akan mengganggu ketepatan presisi dari sebagian besar alat ukur.

Karena karakteristik utama dari kabel adalah bahwa ia mengambil jalan dengan resistansi yang lebih rendah dari resistansi yang lebih tinggi, konduktor harus diturunkan hingga mencapai <0,057Ω sebelum kabel tersebut melintas di sekitar kabel dan dapat dideteksi melalui media resistansi. Dalam contoh ini, 0,057/31,92 adalah 0,18% untuk jenis kain kaliber 22, terlepas dari jenis kainnya, dan persentase tersebut akan tetap sama. Namun demikian, media resistansi merupakan indikasi yang sangat efektif untuk koneksi yang sangat rapat, jarak yang sangat jauh, atau kemungkinan korting yang sangat lengkap di antara fase.

3. Kerusakan pada bagian yang rusak

El ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL dirancang untuk menguji semua jenis peralatan listrik dengan tujuan meningkatkan produktivitas, fleksibilitas, dan efisiensi dalam proses fabrikasi dan pemasangan. Teknologi yang dipatenkan MCA kompatibel dengan motor induksi CA, generator dan transformator, serta motor dan generator CC. Penyederhanaan prosedur perbaikan memungkinkan pemasangan yang berpusat pada area yang bermasalah sebelum melakukan perbaikan yang mahal. Teknik-teknik pembuatannya menghasilkan motor dengan bentuk yang cepat dan halus dengan komponen yang ringkas, portabel, dan sesuai untuk pemasangan interior dan eksterior.

Produk ALL-TEST Pro sangat cocok untuk semua industri. Pertimbangkan kemungkinan untuk menggunakan ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL untuk mengidentifikasi ketidakseimbangan yang meluas lebih jauh dari titik jatuh. Memperoleh informasi diagnostik yang diperlukan untuk mengambil keputusan yang tepat mengenai tindakan pencegahan, pengawasan, pemecahan masalah, dan banyak lagi.

ALL-TEST PRO 7™ y ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL memberikan informasi tentang aspek-aspek berikut:

Solicitar presupuesto

Test Value Static™ (TVS™) menentukan kondisi umum dari pengaturan kumparan dan sistem rotor pada motor dengan induksi tiga fasa
Pemeriksaan dinamik mengevaluasi dengan cepat status rotor atau pengaturan bobin
Pengaturan jalur tanah; menggunakan resistansi jalur untuk melokalisasi dan menentukan titik-titik beban pada sistem pengaturan jalur tanah, serta faktor disipasi (DF) dan kapasitas jalur tanah (CTG) untuk menentukan status umum sistem pengaturan jalur tanah.
Impedansi dan induktansi dari devaned mengevaluasi orientasi rotor untuk menentukan validitas dari pengukuran kesetimbangan fase.
Kecepatan fase dan respons yang cepat dari koresponden mengidentifikasi perubahan kecil dalam komposisi kimiawi dari sistem pengapian yang digunakan

Informasi lebih lanjut tentang produk kami untuk mesin motor

Memfasilitasi pembelian motor Anda meninjau kembali produk ALL-TEST Pro en línea. Kami mendistribusikan inovasi kami ke seluruh dunia, dan dapat merealisasikan produk melalui dua saluran utama penjualan . Jika Anda menginginkan informasi lebih lanjut tentang produk kami tentang kompatibilitas motor yang cepat hubungi formulir kontak kami untuk menerima penawaran.

Solicitar presupuesto

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted Oktober 15, 2020

Meskipun ukurannya kecil, alat penguji motor adalah salah satu alat yang paling penting bagi bisnis Anda. Motor dapat mengalami kegagalan atau kerusakan kapan saja, oleh karena itu penting untuk menguji masalah kinerja secara teratur. Multimeter yang tepat dapat membantu mendeteksi kondisi kelistrikan tertentu seperti jika motor tidak diardekan atau mengutuk motor yang buruk dengan menguji setiap terminal belitan. Namun, alat ini tidak memecahkan masalah motor secara komprehensif yang membantu menentukan apa yang sebenarnya salah dengan motor atau perbaikan yang diperlukan.

Meskipun ada beragam multimeter di pasaran yang dapat memenuhi persyaratan pengujian Anda untuk banyak aplikasi, namun multimeter ini tidak memenuhi persyaratan yang diperlukan untuk menguji motor secara memadai. ALL-TEST Pro menawarkan beberapa alat pengujian berkualitas tinggi yang membantu Anda mengidentifikasi lebih banyak ketidaknormalan dan memenuhi standar efisiensi yang lebih tinggi.

Jenis Penguji Motor Apa yang Saya Butuhkan?

Puluhan industri di seluruh pasar yang kompetitif menggunakan alat pengujian motor untuk memantau kinerja peralatan listrik mereka. Di ALL-TEST Pro, kami membuat instrumen yang menentukan kondisi kesehatan motor dan kabel, memberikan jawaban yang dapat diandalkan dalam format yang mudah dimengerti (baik, buruk, peringatan). Kami melayani berbagai pasar dan industri, termasuk namun tidak terbatas pada:

Makanan dan minuman
Pemrosesan kimia
Energi
Air limbah
Baja
Otomotif
Militer
Obat-obatan
Manufaktur umum

Memilih alat pengujian motor yang tepat tergantung pada jenis peralatan listrik dan tingkat program pemeliharaan yang Anda inginkan. Sebagai contoh, Anda mungkin memerlukan jenis perangkat tertentu, tergantung pada daya yang diberikan atau disediakan oleh jenis peralatan listrik tertentu. Faktor lain yang perlu dipertimbangkan saat Anda memilih alat termasuk keamanan, harga, dan frekuensi pengguna. Jika Anda bekerja dengan peralatan berdaya tinggi dan menguji motor saat diberi daya, Anda harus sangat berhati-hati untuk melindungi dari tegangan berbahaya.

Sementara itu, Anda dapat membuat anggaran yang lebih besar atau lebih kecil untuk perangkat Anda, tergantung pada bagaimana Anda berencana untuk menggunakannya. Kami memiliki opsi yang menawarkan kemampuan pemeliharaan prediktif penuh yang secara internal menyimpan hasil tes sehingga Anda dapat melakukan tes sebanyak yang diperlukan sepanjang hari. Ada juga opsi yang tersedia untuk berbagai jenis motor, dari motor AC dan motor DC hingga motor traksi, transformator, generator, kumparan fase tunggal, dan peralatan listrik lainnya yang menggunakan kumparan.

Pilih Alat Pengujian ALL-TEST Pro

Kami memiliki beberapa jenis peralatan pengujian motor untuk aplikasi industri. Instrumen ALL-TEST Pro lebih unggul daripada multimeter untuk pengujian kumparan listrik berkat kecepatan dan rentang kemampuannya yang khusus. Produk kami menggunakan teknologi dan fitur yang sangat canggih untuk menganalisis kondisi motor Anda secara menyeluruh, yang memberikan keunggulan dibandingkan alat tradisional untuk pengujian kumparan listrik.

Salah satu peralatan pengujian motor kami yang paling populer adalah ALL-TEST PRO 7 ™ PROFESIONAL . Produk ini adalah alat uji deenergized yang serbaguna dan mudah digunakan. Itu bisa menganalisis hampir semua jenis motor dan berfungsi sebagai bentuk pencegahan yang sangat baik terhadap kegagalan dan penundaan.

Kami juga memiliki berbagai produk yang tersedia, termasuk ALL-SAFE ^PRO® dan MOTOR ^GENIE® Penguji. Opsi kami ideal untuk diagnostik dan pencegahan, menawarkan tampilan yang mudah dibaca dan kontrol intuitif. Alat ALL-TEST PRO 34 EV™ bahkan dapat mengukur properti seperti kontaminasi dan kondisi belitan, tergantung pada pengujian yang Anda pilih.

Isi Formulir Penawaran Kami

Produk ALL-TEST Pro memberi Anda kontrol lebih besar atas proyek Anda dengan menawarkan kenyamanan dan akurasi pengujian dalam paket kecil. Jika Anda tidak yakin peralatan pengujian motor seperti apa yang harus Anda dapatkan, kami sarankan untuk membaca lebih lanjut tentang fitur dan manfaat yang ditawarkan perangkat kami. Minta penawaran di situs web kami hari ini saat Anda siap membeli.

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted Oktober 15, 2020

Pernahkah Anda mengalami kerusakan motor yang tidak terduga saat bekerja? Jika demikian, Anda mungkin memahami pentingnya pemeliharaan dan pengujian prediktif. Menguji motor anda secara teratur adalah bagian penting untuk memastikan motor bekerja dengan baik setiap hari.

Jenis-jenis Multimeter

Ada banyak jenis instrumen pengujian motor yang bisa dipilih. Alat yang tepat akan membantu Anda mengidentifikasi masalah kinerja lebih awal dan mengurangi waktu henti – dan hal ini dapat menghemat uang Anda dalam jangka panjang.

Salah satu jenis peralatan pengujian motor yang paling umum adalah multimeter. Instrumen ini dapat digunakan untuk menguji beberapa fungsi perangkat Anda. Sebagian besar multimeter mengukur tegangan, arus dan resistansi, sedangkan variabel lainnya memerlukan instrumen khusus. Jenis-jenis multimeter meliputi:

Multimeter digital penjepit
Multimeter
Multimeter otomatis
Multimeter analog

Berbagai Jenis Instrumen Pengujian Motor Tersedia Dari ALL-TEST Pro

Multimeter digunakan untuk pengujian motor karena ketersediaannya, tetapi multimeter memberikan informasi yang sangat terbatas mengenai kondisi motor dan sering kali mengakibatkan motor tidak dapat diidentifikasi sebagai sumber masalah. Hal ini mengakibatkan perawatan atau pemecahan masalah yang tidak perlu dan tidak efektif pada bagian lain dari komponen sistem motor. ALL-TEST Pro memberikan solusi yang efisien untuk mendukung aplikasi Anda. Kami adalah sumber utama dalam industri ini untuk berbagai jenis instrumen pengujian motor, dan perangkat portabel kami melebihi kemampuan multimeter mana pun.

ALL-TEST Pro menyediakan berbagai macam instrumen dan aksesori pengujian motor. Instrumen pengujian portabel ini nyaman dan mudah digunakan, serta dirancang untuk memberikan hasil instan yang akurat untuk pengujian motor yang tidak berenergi maupun yang berenergi. Misalnya, Anda dapat mengandalkan kinerja dan teknologi yang unggul dengan alat PROFESIONAL ALL-TEST PRO 7™ yang kami miliki. Alat ini kompatibel dengan hampir semua jenis motor AC dan DC, serta berbagai perangkat lainnya. Alat ini juga disempurnakan dengan teknologi kami yang telah dipatenkan untuk kualitas dan keserbagunaan pengujian yang optimal.

Solusi pengujian lain yang kami tawarkan meliputi:

Instrumen yang tidak berenergi:

Instrumen & Aksesori Berenergi:

Anda dapat menggunakan opsi pengujian kami untuk mengidentifikasi ketidaknormalan motor dan mengatasinya sebelum hal tersebut mulai berdampak pada operasi Anda. Alat ini menonjol di antara berbagai jenis peralatan pengujian motor berkat ketepatan dan efisiensinya yang luar biasa. Alih-alih mendeteksi masalah saat masalah itu terjadi, instrumen ini membantu Anda memprediksi kegagalan agar tidak terjadi sejak awal.

Jika Anda memerlukan alat yang dapat mengukur dan memecahkan masalah dari jarak jauh, ALL-TEST PRO 34™ dapat menjadi solusi yang Anda cari. Pilihan lain seperti MOTOR ^GENIE® Tester dan ALL-SAFE ^PRO® menawarkan hasil yang cepat sehingga Anda dapat menguji sebanyak mungkin perangkat yang dibutuhkan. Penguji kami bekerja lebih dari itu, sehingga Anda dapat menganalisis kondisi motor secara menyeluruh sebelum mengambil proyek baru.

Hubungi ALL-TEST Pro untuk Mempelajari Lebih Lanjut

Jika Anda mempertimbangkan berbagai jenis penguji motor untuk aplikasi terbaru Anda, kami memiliki beberapa produk berenergi dan tidak berenergi dalam inventaris kami. Meskipun ada beberapa jenis multimeter yang tersedia, Anda dapat memperoleh lebih banyak manfaat dengan menggunakan instrumen pengujian motor dari ALL-TEST Pro. Kami membantu Anda mengendalikan operasi Anda dengan menyediakan metode pengujian yang sederhana dan akurat yang memenuhi kebutuhan Anda. Baca lebih lanjut tentang opsi kami hari ini atau hubungi kami secara online untuk mendapatkan penawaran.

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted April 13, 2020

Bagi mereka yang memiliki pengalaman bekerja dengan motor, Anda mungkin sudah cukup akrab dengan perbedaan antara motor AC dan DC. Jika Anda baru mengenal motor listrik atau ingin menyegarkan diri, kami akan menjelaskannya. Motor AC (arus bolak-balik) dan DC (arus searah) pada dasarnya berbeda. Masing-masing terdiri dari bagian dan komponen yang berbeda, dan keduanya menghasilkan daya melalui aliran elektron yang terarah.

Perbedaan Antara Motor DC dan AC

Pada tingkat yang paling sederhana, perbedaan antara motor DC dan AC adalah bahwa keduanya menggunakan aliran elektron yang berbeda untuk mengirim daya melintasi saluran. Kami akan menguraikan beberapa perbedaan utama:

Motor DC: Dalam motor DC, elektron didorong ke depan dalam satu arah. Motor ini mampu menghasilkan output tinggi dan merupakan sumber yang sangat baik untuk dikonversi menjadi daya AC. Daya DC lebih efisien disimpan dalam baterai dan sering digunakan untuk menyimpan energi.
Motor AC: Motor AC menghasilkan arus bolak-balik, yang berarti elektron dapat bergerak maju atau mundur. AC lebih aman dari keduanya untuk mentransmisikan daya dalam jarak yang lebih jauh, karena AC mempertahankan lebih banyak daya saat diubah melalui transformator dan didistribusikan melalui jaringan.

Menguji Motor AC dan DC

Bahkan dengan praktik perawatan terbaik sekalipun, komponen pada motor listrik memiliki masa pakai dan pada akhirnya akan rusak. Menguji motor AC dan DC adalah langkah penting dalam pemeliharaan berkelanjutan untuk memastikan kelangsungan operasi dan output yang optimal. Meskipun motor tampak bekerja dengan baik, kesalahan yang tidak terdeteksi dapat menyebabkan kegagalan komponen atau sistem jika tidak ditangani. Pengujian motorik yang umum dilakukan meliputi pengukuran:

Getaran poros dan rumah
Suhu komponen
Kondisi torsi dan belitan
Posisi dan kecepatan komponen
Pembangkitan arus dan tegangan

Tes Motor AC Versus DC

Meskipun pengujian untuk motor ini pada dasarnya mencari pembacaan yang sama, namun metode pengujiannya akan bervariasi.

Dengan menggunakan peralatan modern, Anda dapat menguji motor saat dalam keadaan berenergi atau tidak berenergi. Masing-masing memiliki kelebihan:

Pengujian berenergi:
Pengujian berenergi
terjadi saat peralatan dibebani untuk mensimulasikan kondisi pengoperasian normal. Metode ini membantu mengungkap cacat yang belum ditemukan atau terputus-putus dengan menghasilkan standar panas dan getaran pada pengoperasian motor. Pengujian berenergi memantau semua kinerja komponen, memeriksa keausan dan kondisi abnormal yang mungkin memerlukan perhatian.
Pengujian tanpa energi:
Pengujian tanpa energi
menjalankan diagnostik saat mesin dimatikan. Anda dapat menggunakan peralatan pengujian deenergized untuk menguji motor atau sistem baru sebelum dinyalakan, atau sebagai bagian integral dari program pemeliharaan preventif Anda. Pengujian lanjutan kami dapat melakukan MCA™ (Analisis Sirkuit Motor), menjalankan pemeriksaan lengkap pada seluruh sistem kelistrikan.

Menguji Motor AC dan DC

Pemeriksaan diagnostik lengkap pada motor AC atau DC Anda biasanya melibatkan beberapa pengujian. Apa pun jenis pengujian yang dilakukan, selalu pastikan untuk melakukan tindakan pencegahan keselamatan setiap kali bekerja di sekitar peralatan listrik. Dalam kebanyakan kasus, pengujian motor AC dan DC mencakup pemeriksaan:

Arus: Mengukur arus tarikan berdasarkan bentuk busur dan amplitudo puncak.
Getaran: Carilah getaran yang berlebihan dari komponen motor listrik Anda.
Suhu: Ukur suhu komponen untuk memeriksa ketidaknormalan.
Penjajaran: Jika Anda memiliki motor yang berputar, periksa porosnya untuk memastikan keselarasan yang tepat.
Gulungan: Periksa kondisi belitan Anda untuk menemukan kerusakan dan korsleting listrik.
CDT: Lacak CDT Anda, atau Coast Down Time, untuk memantau kinerja dan degradasi motor.

Peralatan Diagnostik Canggih untuk Menguji Motor AC dan DC

Hasil pengujian hanya akan sebaik peralatan yang digunakan untuk membacanya. Kunjungi ALL-TEST Pro untuk
rangkaian alat pengujian yang luar biasa
yang dapat Anda muat dalam genggaman tangan Anda. Kami menawarkan berbagai macam peralatan untuk melakukan pengujian berenergi dan tidak berenergi. Produk kami memberikan hasil yang cepat dan dapat Anda andalkan untuk menguji sistem kelistrikan yang kompleks yang ditemukan di sektor otomotif, baja, energi, dan utilitas.

Untuk informasi tentang pembelian peralatan pengujian ALL-TEST Pro,
silakan kunjungi toko online kami
.

Dapatkan Penawaran

Penulis: admin

By admin in ESA, MCA Posted Mei 13, 2024

Masalah Umum Motor Listrik

Lingkungan

Pemantauan Kondisi

Pemeliharaan Prediktif

Kesimpulan: Kendalikan Performa Motor Listrik Anda Hari Ini

By admin in ESA, MCA Posted Mei 9, 2024

Memahami Dasar-dasar Pengoperasian Motor 3-Fase

Langkah-langkah Menemukan Kesalahan Motor 3-Fase

Pemeriksaan Visual

Analisis Komponen Listrik Internal

Analisis Mekanis

Alat & Teknologi Analisis Motor Listrik

Multimeter

Meghommeter

Pengujian Lonjakan

Analisis Rangkaian Motor (MCA™)

Analisis Tanda Tangan Listrik (ESA)

Perawatan Pencegahan untuk Menghindari Kegagalan Motor 3-Fase

Pemantauan Kondisi

Lingkungan

Pemeliharaan Prediktif

Kesimpulan

By admin in Uncategorized @id Posted Januari 17, 2024

Pengujian Pada Kotak Persimpangan Motor

Pengujian Pada Pengontrol Motor

By admin in Uncategorized @id Posted Januari 17, 2024

By admin in Energi, MCA, MCA, Studi Kasus Posted Agustus 16, 2023

Temuan Awal

Analisis Tanda Tangan Dinamis

By admin in MCA, MCA, Studi Kasus Posted Juli 26, 2023

Pendahuluan

ALL-TEST PRO™ MD Kit

By admin in Buku Putih, ESA, ESA, MCA, MCA Posted Juli 24, 2023

Pendahuluan

Pemeliharaan Terencana Jaringan yang Berkualitas

Kemitraan Pemasok untuk Program Motor

Gambaran Umum MCA

JUARA BERSAMA QNPM DALAM PEMELIHARAAN

Masalah motor

PENGUJIAN FASE TUNGGAL

Studi Kasus

Kesimpulan

Tentang Penulis

By admin in Uncategorized @id Posted Februari 7, 2023

INDEKS POLARISASI (PI)

BAHAN ISOLASI

SISTEM ISOLASI

RESISTENSI ISOLASI TERHADAP ARDE (IRG)

KAPASITAS

KAPASITANSI KE ARDE (CTG)

BAHAN DIELEKTRIK

KONSTANTA DIELEKTRIK (K)

KEHILANGAN DIELEKTRIK

KERUSAKAN DIELEKTRIK

ARUS YANG DIGUNAKAN DENGAN KAPASITOR PENGISIAN DAYA

ARUS PENGISIAN DAYA

ARUS POLARISASI

ARUS BOCOR

FAKTOR DISIPASI

ANALISIS RANGKAIAN MOTOR (MCA™)

BAGAIMANA CARA KERJA ANALISIS RANGKAIAN MOTOR?

RINGKASAN

By admin in Uncategorized @id Posted Desember 6, 2022

Pengujian Motor Listrik dengan Multimeter vs ALL-TEST Pro 7

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted Oktober 14, 2021

Apa itu MCA?

Bagaimana MCA Bekerja dan Meningkatkan Keandalan Listrik?

Nilai Uji Statis

Nilai Referensi Statis

Perangkat Lunak MCA

Aplikasi Pengujian MCA

Pilih ALL-TEST Pro untuk Kebutuhan Peralatan MCA Anda

By admin in Berita, Motor AC dan DC Posted April 2, 2021

Apa yang Dimaksud dengan Tes Resistensi Gulungan Motor?

Ketidakseimbangan Resistansi Belitan Motor atau Masalah Koneksi

Menguji Gulungan Motor AC

Menguji Gulungan Motor DC

ALL-TEST PRO 7™