ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ, ਖਰਾਬ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ: ਬੇਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਗਲਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੜਬੜ, ਅਸੰਤੁਲਨ, ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

ਘਟੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਓਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਵਾਇਨਿੰਗ , ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੈਪਸੀਟਰ , ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।. ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦਸਤਖਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ

ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ #1 ਹੱਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ, ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਸਿਖਿਅਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (PdM), ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਓਗੇ ਬਲਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਕਰੋਗੇ।

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਹੋਣ, ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ‘ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹੋਣ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸੁਵਿਧਾ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ। ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰਵ-ਸੰਭਾਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ – ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਅੱਜ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ‘ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਓ

ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਅਚਾਨਕ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰੋ।

READ MORE

3-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ ਫਾਲਟ ਖੋਜ: ਇੱਕ ਗਾਈਡ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ, ਰੋਟਰ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੇਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇੰਟਰਪਲੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਟੇਟਰ, ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਫੀਲਡ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਟੋਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਓਪਰੇਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ‘ਤੇ ਵਧੀਆ-ਟਿਊਨਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।

ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਆਪਣੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵੱਧ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਤੱਕ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

3-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਦੇ ਪੜਾਅ

3-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇਮਤਿਹਾਨ

ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ, ਇਸਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ। ਇਹ ਮਾਪ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਕੀਮਤੀ ਸੂਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲਈ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।

ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੂਲ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ

ਜਦੋਂ ਇਹ 3-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀਮੀਟਰ

ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੈ।

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿਜਲਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰੁਕਾਵਟ, ਇੰਡਕਟੈਂਸ, ਪੜਾਅ ਕੋਣ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ।

ਮੇਘੋਮੀਟਰ

ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸੰਦ ਹੈ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ।

ਇੱਕ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਵਸਤੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜ ਕੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।

ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਤਾਰਾਂ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਇਕੱਲੇ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖੋਜੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ।

ਸਰਜ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਟੈਸਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਰਜ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA™)

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA™) ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਡੀਨਰਜਾਈਜ਼ਡ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ (MCC) ਤੋਂ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

[wptb id="12115" not found ]

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (ESA)

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨੇਚਰ ਐਨਾਲਿਸਿਸ (ESA) , ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨੇਚਰ ਐਨਾਲਿਸਿਸ (MVSA) ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਸਿਗਨੇਚਰ ਐਨਾਲਿਸਿਸ (MCSA) ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇੱਕ ਊਰਜਾਵਾਨ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ AC ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ DC ਮੋਟਰਾਂ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰਾਂ, ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਮਹਿੰਗੇ 3-ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਨਿਵਾਰਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ। ਆਪਣੇ 3-ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਓਵਰਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ‘ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰਵ-ਸੰਭਾਲ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨੇਚਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ ਸਮੇਤ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੇਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਹੁੰਚ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 3-ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਲੱਭਣਾ ਇੱਕ ਔਖਾ ਪਰ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਕੰਮ ਹੈ।

3-ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਕਸ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਸਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ।

READ MORE

WYE ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡੈਲਟਾ ਰਨ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਅਕਸਰ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੇ ਲੀਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ WYE ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ DELTA ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮੋਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ‘ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ ਲੀਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਮੋਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਲੌਕ ਆਉਟ / ਟੈਗ ਆਉਟ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਮੋਟਰ ਲੀਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਲੇਬਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੰਗਦਾਰ ਟੇਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਟਰ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ, ਜਾਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਟਰ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਛੇ ਤੱਕ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ/ਤਾਰਾਂ 1-4, 2-5, ਅਤੇ 3-6 ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ (A, B, C, ਜਾਂ 1, 2, 3)।

ATIV
AT IV ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਫੇਜ਼ 1 ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ/ਤਾਰ 1-4, ਫੇਜ਼ 2 ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ/ਤਾਰ 2-5, ਅਤੇ ਫੇਜ਼ 3 ਲਈ ਟਰਮੀਨਲ/ਤਾਰ 3-6 ਨਾਲ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ INS/grd ਟੈਸਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

AT33IND ਜਾਂ AT5
WYE ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ/ਤਾਰਾਂ ਨੰਬਰ 4, 5, ਅਤੇ 6 ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਛੋਟਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਬੋਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟਿੰਗ ਜੰਪਰ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਟੈਸਟਰ(ਆਂ) ਨੂੰ ਫਿਰ ਟਰਮੀਨਲ/ਤਾਰ ਨੰਬਰ 1, 2, ਅਤੇ 3 ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ INS/grd ਟੈਸਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ‘ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਕੇਬਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਛੇ ਲੀਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ:

ATIV
RUN ਅਤੇ DELTA ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 1-4, 2-5, ਅਤੇ 3-6 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਮ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਹਰੇਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ INS/grd ਟੈਸਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

AT33IND ਅਤੇ AT5
4, 5, ਅਤੇ 6 ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ DELTA ਜਾਂ WYE ਸੰਪਰਕਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੰਪਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ WYE ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਾਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਧਨ ਨੂੰ RUN ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੇਬਲ 1, 2, ਅਤੇ 3 ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

READ MORE

ਡਿਸਸੀਪਸ਼ਨ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹੈ?

ਡਿਸਸੀਪਸ਼ਨ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹੈ?

ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਇੱਕ ਬਿਜਲਈ ਟੈਸਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡਾਈ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸੰਚਾਲਕ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਸਮਰਥਕ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਿਜਲਈ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਈ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਾਈ-ਪੋਲ ਬਣਦੇ ਹਨ।ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਕਾਰਕ ਵਿੱਚ ਡਾਈਪੋਲਜ਼ ਦਾ ਚਿੱਤਰ।

ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖ ਕੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਾਊਂਡ ਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (GWI) ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਕੈਪਸੀਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। GWI ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਮਾਪ ਹੈ ਪਰ ਪੂਰੇ GWI ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ GWI ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ DC ਫਾਈ ਈਲਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਡਿਪਲੋਜ਼ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਈਪੋਲ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਰਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਈਪੋਲ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਰਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .

ਕੁਝ ਕਰੰਟ ਜੋ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਕ ਪਲੇਟਾਂ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਡਾਈਪੋਲਜ਼ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਰੰਟ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਰੰਟ ਰੋਧਕ ਹਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਰੋਧਕ ਕਰੰਟ IR ਹੈ। ਦਾ ਬਾਕੀ
ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਕਰੰਟ ਉੱਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਕੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਕਰੰਟ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟ IC ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ AC ਫੀਲਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਡਾਈਪੋਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਧਰੁਵਤਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਾਈਪੋਲਜ਼ ਦਾ ਇਹ ਵਿਸਥਾਪਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਰਚਦਾ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ ਜੋ ਡਾਈਪੋਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਲੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ IR ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਰੰਟ ਡਾਈਪੋਲਾਂ ਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ IC ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਤੋਂ ਅਲਾਈਨਡ ਡਾਈਪੋਲ ਫਾਰਮ।

ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟ ਆਈਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਮੌਜੂਦਾ IR ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਇਹ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਕੇਬਲਿੰਗ ਵਰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦਾ। ਜਦੋਂ GWI ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ IR ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੰਦਗੀ GWI ਦੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ AC ਕਰੰਟ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ, ਸਾਫ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 3 ਤੋਂ 5% ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 6% ਤੋਂ ਵੱਧ DF ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ GWI ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ DF ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, DF ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

IEEE ਸਟੈਂਡਰਡ 286-2000 77 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਜਾਂ 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

READ MORE

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਮੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

7.5 ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 1750 RPM, 575 Vac ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ‘ਤੇ ALL-TEST PRO™ OL (ATPOL) ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਸਿਗਨੇਚਰ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ, ਸਟੇਟਰ ਸਲਾਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਏਟੀਪੀਓਐਲ ਨੂੰ ਫੌਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੜਿੱਕਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਚਰਚਾ ਭਾਵੇਂ ਹਲਕੀ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ATPOL ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵੋਇਡਸ (ਚਿੱਤਰ 1), ਸਟੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੁਕਸ (ਚਿੱਤਰ 2), ਗੇਅਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ (48) ਅਤੇ ਸਟੈਟਰ ਸਲਾਟ (36) ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ।

ਚਿੱਤਰ 3 ATPOL ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਡਿਸਪਲੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਲ-ਟੈਸਟ PRO™ MD ਕਿੱਟ

ALL-TEST PRO™ MD ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਆਲ-ਟੈਸਟ PRO™ OL ਮੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਹਸਤਾਖਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ
  • ALL-TEST PRO™ 31 ਅਤੇ ALL-TEST IV PRO™ 2000 ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ
  • EMCAT ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ
  • EMCAT ਲਈ ATPOL ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਮੈਨੇਜਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮੋਡੀਊਲ
READ MORE

ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀ ਸੜਕ ਲਓਗੇ?

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਐਲੀਸਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਵਪਾਰਕ-ਡਿਊਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਆਫ-ਹਾਈਵੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਲੀਡਰ ਹੈ। ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟਿਕਾਣੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IN, ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, GM ਦੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਦੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਤਰੀ ਦਫਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 1500-ਮੈਂਬਰ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ।

ਟੋਟਲ ਮੋਟਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (ਟੀ. ਐੱਮ. ਐੱਮ.) ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੋਟਰ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੱਕ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਐਲੀਸਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੌਰਥ ਅਮੈਰੀਕਨ (ਜੀਐਮਐਨਏ) ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਟੋ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੈਟਵਰਕ ਪਲੈਨਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (QNPM) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ ਜੋ ਕਿ QNPM ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ:

GMNA, ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਪਲਾਂਟ ਪੱਧਰਾਂ ‘ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਬਣਾਓ

ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੋ।

ਸੁਰੱਖਿਆ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ

 

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ ਅੰਤਰ-ਨਿਰਭਰ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਫਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਅਟੁੱਟ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿੰਕ ਕੀਤੇ ਤੱਤ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਚਿੱਤਰ 1) ਲਈ ਅਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ

ਵਿੱਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਸਿਖਲਾਈ

ਸੰਚਾਰ

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਜਵਾਬ

ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਹਾਊਸਕੀਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਫਾਈ

ਉਤਪਾਦਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਭਾਈਵਾਲੀ

 

ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਭਾਈਵਾਲੀ

ਕਮੋਡਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਉਹ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਐਲੀਸਨ ਸਪੇਅਰ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਇਰ ਐਲੀਸਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਬਦਲਾਵ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬੱਚਤਾਂ (ਚਿੱਤਰ 2) ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ (ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕਸ, ਆਦਿ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਐਲੀਸਨ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਮਤ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਮਸੀਏ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ‘ਤੇ, ਸਪਲਾਇਰ ਐਲੀਸਨ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਈ ਗਈ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਪ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਬ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਐਲੀਸਨ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਦਸ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਤਾਰਾਂ ਵਾਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਕਠੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਤਰਲ ਸੀ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਲਿੰਗਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ 3) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ। ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲ ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਐਲੀਸਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡੌਕ ‘ਤੇ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 24 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸੱਤ ਦਿਨ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 4)। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਅਨਮੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਲੀਸਨ ਕੋਲ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਟੂਲਬਾਕਸ ਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਪ ਸਪਲਾਇਰ ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੋਡਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ QNPM ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਪ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਟੀਮ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

MCA ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਐਮਸੀਏ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਐਮਸੀਏ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਮਾਹੀ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਰੂਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰੁਝਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2002 ਦੌਰਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

QNPM CO ਚੈਂਪਸ ਆਫ਼ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ

ਐਲੀਸਨ UAW ਸਹਿ-ਚੈਂਪੀਅਨ, ਡੈਲਬਰਟ ਚੈਫੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, “ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਨਿਰਣੇ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਮਾੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕਮੋਡਿਟੀ ਮੈਨੇਜਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਰਡਰ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸੰਸਥਾ ਵੱਧ ਮਸ਼ੀਨ ਅਪਟਾਈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਾਰ, (ਰੂਟ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ) RCFA ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੂਹ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੱਧਰ। ਵੱਡਾ ਅਪਟਾਈਮ + ਬੱਚਤ + ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਪਾਰੀ + ਸਾਡੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟੂਲਬਾਕਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਟੂਲ = ਸਫਲਤਾ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ! ”

ਟੈਰੀ ਬੋਵੇਨ, ਐਲੀਸਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ QNPM ਸਹਿ-ਚੈਂਪੀਅਨ, 2001 GM QNPM ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MCA ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਈ 2001 ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਬੋਵੇਨ ਨੇ ਟੂਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਐਲੀਸਨ ਨੇ ਤਿੰਨ ਖਰੀਦੇ ਹਨ।

ALL-TEST Pro™ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਦਰਸਾਏਗੀ ‘ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਹੁਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਲੀਸਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਪਟਾਈਮ ਅਤੇ ‘ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ’ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੇਖਦੀ ਹੈ।

ਡੇਵ ਹੰਫਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਾਏ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਐਮਸੀਏ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਐਲੀਸਨ ਹੁਨਰਮੰਦ ਟਰੇਡ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਟਰੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ, ਪਾਵਰ ਹਾਊਸ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਐਮਸੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਸਟੈਟਰ ਫਾਲਟ ਵਾਰੀ-ਟੂ-ਟਰਨ, ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼, ਕੋਇਲ-ਟੂ-ਕੋਇਲ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ, ਜੋ ਕਿ 480 ਵੋਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ 4160-ਵੋਲਟ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੀਆਂ ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ, ਸਨਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵੋਇਡ ਹੋਣਗੇ। ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੀਐਮ ਐਮਸੀਏ ਯੂਨਿਟ ‘ਤੇ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਸਟੇਟਰ ਫਾਲਟਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੜਿੱਕਾ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਤਰਲ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਲ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰਵਿਸ ਕਾਲਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਐਲੀਸਨ CMM ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਵਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਖੇਤਰ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਡਿੱਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਕ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੀਵਾਈਂਡ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।

ਲਾਗੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ QNPM ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

MCA ਦਾ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਸਾਈਟ ਤੇ ਜਵਾਬ

ਇੱਕ MCA ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਐਮ.ਸੀ.ਏ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼, SCR, ਡਰਾਈਵ, ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਿਵ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਤਿਹਾਸ (ਸਾਰਣੀ 1) ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2002 ਵਿੱਚ ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਲੀਸਨ ਵਿਖੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਬਚਤ $307,664 ਸੀ (ਚਿੱਤਰ 6)।

ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ALL-TEST Pro™ MCA ਯੂਨਿਟ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ? ਐਲੀਸਨ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ (ਦੋ ਤਾਰਾਂ) ਅਤੇ ਇੰਟਰਪੋਲਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ (ਦੋ ਤਾਰਾਂ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੈਸਟ ਵਿਭਾਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਲੋਡ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2 ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ 2 ਸੈੱਟ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਵਾਇਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ‘ਤੇ ਐਮਸੀਏ ਟੈਸਟ, ਫਿਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇਮਪਲੇਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। (ਸਾਰਣੀ 2).

 

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼

ਚਿੱਤਰ 7: ਐਮਸੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

 

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 1 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ (IR)

ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ IR ਰੂਟ ਚਲਾ ਰਹੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਮੋਟਰ ਦੇਖਿਆ। ਮੋਟਰ ਪੰਜ ਸਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 7.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਮਸੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਵਧਿਆ ਸੀ। ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 2: MCA ਬਨਾਮ DMM ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੂ ਗਰਾਊਂਡ ਟੈਸਟ

ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ IR ਰੂਟ ਚਲਾ ਰਹੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ 4 ਡ੍ਰਿਲ ਹੈੱਡਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ 5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਦੇਖੀ ਜੋ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਮਸੀਏ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਨ। ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਜਾਂ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਡੀਐਮਐਮ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡ ਟੈਸਟਰ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੈਸਟ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਚੰਗੇ ਸਨ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਸ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ MCA ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੇ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਪੂਰਾ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ, ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹਵਾ ਵਿਚ ਤਰਲ ਸੀ। ਅਣਜਾਣ ਤਰਲ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੇਤਰ ‘ਤੇ ਇਕ ਈਪੌਕਸੀ ਸੀਲ ਵੀ ਲਗਾਈ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ‘ਤੇ ਛੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਲਈ ਚੱਲਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਆਰਡਰਿੰਗ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਸਨ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 3 # 8 ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, 4160 ਵੋਲਟ 1000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ

18 ਜੂਨ, 2003 ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਹਾਊਸ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ #8 ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ‘ਤੇ 4160-ਵੋਲਟ, 1,000-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ALL-TEST IV PRO™ 2000 ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। 84.5% ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਦਾ MCC ਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਗਜ਼ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਗਜ਼ ‘ਤੇ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ 0.17% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਕੇਸ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਐਮਸੀਏ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ‘ਤੇ 4160-ਵੋਲਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਮੈਕਬਰੂਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੀ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਈ।

ਸਿੱਟਾ

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਐਲੀਸਨ ਵਿਖੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. NFPA 70E PPE ਮੁੱਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਫ ਲਾਈਨ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

 

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਡੇਵ ਹੰਫਰੀ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਠਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵੀ ਸਫ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਡੇਵ ਨੇ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜੀਐਮ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਡੇਵ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਅਤੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ‘ਤੇ ਕਈ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਡੇਵ ਪਰਡਿਊ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਸਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈ। ਡੇਵ ਨੇ GM ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੇਵ ਐਲੀਸਨ ਵਿਖੇ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੇਵ ਆਪਣੀ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਹੈਬੀਟੇਟ ਫਾਰ ਹਿਊਮੈਨਿਟੀ ਦਾ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੇਵ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਮਸੀਹੀ ਹੈ।

READ MORE

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ (PI) ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ)।

ਜਦੋਂ ਕਿ PI ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟੈਸਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਵੇਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਨਿਦਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਲੇਖ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਝ, ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮਝ, ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸੂਚਕਾਂਕ (PI)

ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ (PI) ਟੈਸਟ 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ PI ਟੈਸਟ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (GWI) ਸਿਸਟਮਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

PI ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ GWI ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ DC ਵੋਲਟੇਜ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 500V – 1000V) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ GWI ਸਿਸਟਮ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਗੂ DC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਵਜੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚਦਾ ਅੰਤਮ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ, ਸਾਫ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕਰੰਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਘੂਗਣਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘਟਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸੂਚਕਾਂਕ (PI) 1 ਅਤੇ 10-ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੂ ਗਰਾਊਂਡ (IRG) ਮੁੱਲ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।

PI = 10 ਮਿੰਟ IRG/1 ਮਿੰਟ IRG

1970 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ‘ਤੇ, PI ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (GWI) ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕਰੰਟ ਹੋਰ ਰੇਖਿਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਵੇਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ‘ਤੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ IRG ਰੀਡਿੰਗ 5,000 Meg-ohms ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ PI ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਅਰਥਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਵਾਬ ਦੇ MCA ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਨੁਕਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤ।

ਇਨਸੁਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ

ਬਿਜਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਉਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੂ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 20-ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਦੋਂ ਘਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਸੰਚਾਲਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਮੇਕਅਪ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਨੇਮਲਡ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ (105 ਤੋਂ 240° C) ‘ਤੇ 20,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਕੋਇਲਾਂ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਵੱਖਰੇ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪਰਲੀ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੰਡਕਟਿੰਗ ਤਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਟੇਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (IRG)

ਮੋਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੈਸਟ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੂ ਗਰਾਊਂਡ (IRG) ਟੈਸਟ ਜਾਂ “ਸਪਾਟ ਟੈਸਟ” ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ‘ਤੇ DC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਟੈਸਟ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਰੱਥਾ

ਫਰਾਡਸ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ (C), ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 1 ਫਰਾਡ = ਕੋਲੰਬਸ (Q) ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ: ਜੇਕਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ 12V ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ .04 ਕੂਲੰਬ ਚਾਰਜ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ .0033 ਫਰਾਡਸ ਜਾਂ 3.33 mF ਹੋਵੇਗੀ। ਚਾਰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਲੰਬ ਲਗਭਗ 6.24 x 1018 ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਹੈ। ਇੱਕ 3.33 mF ਕੈਪਸੀਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 2.08 X 1016 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਸਟੋਰ ਕਰੇਗਾ।

ਕੰਡਕਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖ ਕੇ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਕੰਡਕਟਰ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਦੂਜੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸਤਹ ਖੇਤਰ – ਸਮਰੱਥਾ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ।

ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ – ਸਮਰੱਥਾ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ।

ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ – ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਡਾਇਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ

ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (CTG)

ਸਮਰੱਥਾ-ਤੋਂ-ਜ਼ਮੀਨ (CTG) ਮਾਪ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (GWI) ਅਤੇ ਵਾਇਨਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ CTG ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ GWI ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ CTG ਵਧੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ GWI ਜਾਂ ਵਾਇਨਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ CTG ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ

ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕੰਡਕਟਰ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਈਪੋਲਜ਼ (ਦੂਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਉਲਟ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਜੋੜੇ) ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਡਾਈਪੋਲ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਵੱਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਭਾਵੀ ਵੱਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ)।

ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਸਟੈਂਟ (ਕੇ)

ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ (ਕੇ) ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ, ਜਿਸਦਾ K 1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਾਈਪੋਲ ਬਣਾ ਕੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ।

ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ K ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਘਣਤਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ

ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਊਨਤਮ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਬਹੁਤ ਤੀਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਠੋਸ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਸਥਾਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੀ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਕਰੰਟਸ

ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਟੈਸਟ (PI) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰੰਟ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ – ਪਲੇਟਾਂ ‘ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ< 1 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ – ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰੰਟ, ਜਾਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਡਿਪਲੋਜ਼ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੋਟਰਾਂ (1970 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਸਾਫ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਲ 100 ਦੇ ਮੈਗਾਓਮ (106) ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕਈ ਘੰਟੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (1970 ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਸਾਫ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਲ ਗੀਗਾ-ਓਮ ਤੋਂ ਟੇਰਾ-ਓਮ (109, 1012) ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ – ਕਰੰਟ ਜੋ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪਾਰ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ

ਇੱਕ ਗੈਰ-ਚਾਰਜਡ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜਾਂ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ‘ਤੇ DC ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਵਹਿਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਇਸ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ.

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੋਸਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਵਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਗੇ। ਕਰੰਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਹਿੰਦਾ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਵੇਗੀ।

ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤੱਕ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕਰੰਟ

ਇੱਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਡਾਈਪੋਲ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਡਾਈਪੋਲ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਰਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਾਈਪੋਲ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਰਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ

ਕਰੰਟ ਦੀ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਜੋ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪਾਰ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਮੱਗਰੀ ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ

ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟੈਸਟ ਤਕਨੀਕ ਹੈ ਜੋ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (GWI) ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ AC ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ GWI 3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰੰਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ DC ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੰਤਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, GWI ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ AC ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰੰਟ (ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ, ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ) ਨੂੰ ਰੋਧਕ ਕਰੰਟ (ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ) ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਦੋਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ½ ਚੱਕਰ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਰੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 90° ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਕਰੰਟ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਇਨ-ਫੇਜ਼ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ। ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ (DF) ਸਿਰਫ਼ ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਕਰੰਟ (IC) ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕਰੰਟ (IR) ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।

DF = IC / IR

ਸਾਫ਼, ਨਵੀਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ IR ਹੁੰਦਾ ਹੈ< IC ਦਾ 5%, ਜੇਕਰ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ IC ਘਟਦਾ ਹੈ ਜਾਂ IR ਵਧਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ DF ਵਧੇਗਾ।

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA )

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA™), ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਮੁਲਾਂਕਣ (MCE) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਡੀਨਰਜੀਡ, ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ (MCC) ਤੋਂ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ALL-TEST Pro ਦੁਆਰਾ AT7 ਅਤੇ AT34 ਵਰਗੇ ਟੂਲ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ MCA ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:

  • ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ
  • ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸ
  • ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਖੋਲ੍ਹੋ
  • ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ
  • ਗੰਦਗੀ

MCA™ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੰਡੈਕਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬਿਜਲਈ ਹਿੱਸਾ ਰੋਧਕ, ਕੈਪੇਸਿਟਿਵ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਿਵ ਸਰਕਟਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੂਲ ਇਹਨਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ, ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ AC ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡੀਨਰਜਾਈਜ਼ਡ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

MCA ਉਪਾਅ:

  • ਵਿਰੋਧ
  • ਅੜਿੱਕਾ
  • ਇੰਡਕਟੈਂਸ
  • Fi (ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ)
  • ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ
  • ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
  • I/F (ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਜਵਾਬ)
  • ਟੈਸਟ ਮੁੱਲ ਸਥਿਰ (TVS)
  • ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦਸਤਖਤ

ਅਤੇ ਇਸ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ:

  • AC/DC ਮੋਟਰਾਂ
  • AC/DC ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਸ
  • ਜਨਰੇਟਰ/ਅਲਟਰਨੇਟਰ
  • ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਮੋਟਰਜ਼
  • ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਜ਼
  • ਕੰਟਰੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ
  • ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ

ਸੰਖੇਪ

1800 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਟੈਸਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਸੀ। ਇਹ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਜਦੋਂ ਕਿ PI ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (15+ ਮਿੰਟ) ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨੁਕਸ ਵਿੰਡਿੰਗ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCATM), ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ, ਕੋਇਲ-ਟੂ-ਕੋਇਲ, ਅਤੇ ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਵਾਈਡਿੰਗ ਨੁਕਸ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ DF, CTG ਅਤੇ IRG, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਨਵੀਂਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ MCA, DF, CTG, ਅਤੇ IRG ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। READ MORE

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਗਰਮ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਓਵਰਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕਲੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਜਾਂ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਖਾ ਸਰਕਟ ਕੰਡਕਟਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਮੇਲ ਜਾਂ ਜਾਮ ਲੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸ ਸੜੀ ਹੋਈ ਤਾਰ ਜਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਕੱਲੇ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚ ਨੁਕਸ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ 16% ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕਲੇ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਰਜ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਢੰਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ 7 ਵਰਗਾ ਵਿਆਪਕ ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਬਨਾਮ ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ 7

ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ – ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ-ਆਨ ਐਮਮੀਟਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ, ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ – ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿਆਪਕ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੇ ਗਏ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਰੋਕਤ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ ਪਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਹੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

[wptb id="13909" not found ]

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਾਡੇ ਯੰਤਰ ਸਹੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸਾਧਾਰਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਣ।

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ 7 ਦੇਖੋ

READ MORE

ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ‘ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਲਿੰਕ ‘ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਖੁੱਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟਸ ਸਮੇਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ।

ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਕੀ ਹੈ?

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਐਨਾਲਿਸਿਸ™ (MCA™) ਨਾਲ 3 ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਮੋਟਰਾਂ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੋੜ, ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਇੱਕ ਜ਼ਖ਼ਮ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮਾਪ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀਆਂ। ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਮਮੀਟਰ ਵਰਗੇ ਯੰਤਰ ਸਿੱਧੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਗੇ ਪਰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਫੇਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਪੜਾਅ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਰੋਟਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਆਦਿ। ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਅਤੇ ਓਮਮੀਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨ ਜਾਂ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ VFD ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨਾ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ।

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ™ (MCA™) ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ 3 ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। MCA™ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕੋਇਲਾਂ, ਰੋਟਰ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। MCA™ AC ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ dc ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ

MCA™ ਯੰਤਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਰੀਨ ‘ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿਆਖਿਆ ਅਤੇ ਜਾਂ ਗਣਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ‘ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਖੋਰ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅੱਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ (MCC) ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਲੀਡਜ਼ ‘ਤੇ ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਲੀਡਾਂ ‘ਤੇ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਟੈਸਟ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਰੂਟ ਮੁੱਦੇ ਵਜੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੇਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੰਦਰੁਸਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਮੁਢਲੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਅਣਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

MCA™ ਟੈਸਟਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗਸ ਸਮੇਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ AC ਅਤੇ DC ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

AC ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ

AT34™ ਅਤੇ AT7™ ਯੰਤਰ ਦੀਆਂ ਔਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਪ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸੂਟ (ਇਕੱਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੋਂ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸੂਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ) ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰ ਸੰਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਣ, ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜੀ, ਸ਼ੰਟ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਓਮ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ DC ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MCA™ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, MCA™ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਵੇਸ਼-ਪੱਧਰ ਦੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਆਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ AC ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ੀ ਮੁੜ-ਬਣਾਈ ਮੋਟਰ ਦਾ ਬੇਸਲਾਈਨ ਟੈਸਟ ਲੈਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਡੀਨਰਜਾਈਜ਼ਡ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ALL TEST Pro ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਔਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਗਲਤੀਆਂ, ਗਣਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਂਡਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ATP ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਵਜੋਂ ਟੈਸਟ ਵੈਲਿਊ ਸਟੈਟਿਕ™ (TVS™) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਲ ਪੰਘੂੜੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਬਰ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡੀਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ)। ਇਹ ਮੁੱਲ ਸੰਪੱਤੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਡੀਨਰਜਾਈਜ਼ਡ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ALL-TEST PRO 7™ , ALL-TEST PRO 34™ , ਅਤੇ ਹੋਰ MCA™ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। MCA™ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਤਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੁਕਸ ਜੋ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ MCA™ ਢਿੱਲੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ MCA ™ ਦੂਜੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ।

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ 7™

ALL-TEST PRO 7™ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰ ਦੀ ਡੀਨਰਜੀਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਪੋਰਟੇਬਲ ਯੰਤਰ AC ਅਤੇ DC ਮੋਟਰਾਂ, 1 kV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਜਨਰੇਟਰਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕੋਇਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ 34™

ALL-TEST PRO 34™ AC ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਕੁਇਰਲ ਕੇਜ ਰੋਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਡੀਨਰਜੀਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜੋ 1 kV ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਡਲ ALL-TEST PRO 7™ ਵਰਗੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਸਿਹਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਦੋਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਕੋਲ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ATP ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਰੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟੈਸਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸਮਾਪਤੀ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਵੈਲਿਊ ਸਟੈਟਿਕ (TVS™) ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ, ਇਨ-ਦੀ-ਫੀਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਕੋਈ AC ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਲੈਪਟਾਪ, 2 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ, ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ, ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਲੰਬੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

ਅੱਜ ਹੀ ਐਮਸੀਏ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦੋ

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਛੋਟੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਿਸਮਤ 100 ਅਤੇ 500 ਕੰਪਨੀਆਂ, ਸਰਕਾਰ, ਫੌਜ ਅਤੇ ਈਵੀ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਹਨ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ‘ਤੇ ਕਿਉਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਤਮ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜਵਾਬ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਮੋਟਰ ਵਾਇਨਿੰਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ

ਸਾਡੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੱਜ ਹੀ ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ALL-TEST Pro ‘ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

READ MORE

ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

Los bobinados del motor son hilos conductores enrollados alrededor de un núcleo magnético; proporcionan un camino para que la corriente fluya y cree entonces un campo magnético para hacer girar el rotor. Como cualquier otra pieza del motor, el bobinado puede fallar. Cuando fallan los bobinados de un motor, rara vez lo hacen los conductores propiamente dichos, sino el revestimiento de polímero (aislamiento) que rodea a los conductores. El ਸਮੱਗਰੀ polimérico es orgánico en su composición química y está sujeto a cambios debido al envejecimiento, la carbonización, el calor u otras condiciones adversas que hacen que cambie la composición quimérico del ਸਮੱਗਰੀ. Estos cambios no pueden detectarse visualmente, ni siquiera con los instrumentos tradicionales de comprobación eléctrica, como ohmímetros o megaohmímetros.

El fallo repentino de cualquier pieza del motor provocará pérdidas de producción, mayores gastos de mantenimiento, pérdidas o daños al capital y, posiblemente, lesiones personales. Dado que la mayoría de los fallos de aislamiento se producen con el tiempo, la tecnología MCA proporciona las mediciones necesarias para identificar estos pequeños cambios que determinan el estado del sistema de aislamiento del devanado. Saber cómo comprobar los bobinados permitirá a su equipo ser proactivo y tomar las medidas adecuadas para evitar fallos indeseados en el motor.

Cómo comprobar el aislamiento de la pared de tierra

Un fallo a tierra o un cortocircuito a tierra se cuando el valor de Resistencia del aislamiento de la pared de tierra disminuye y permite que la corriente fluya a tierra oa una parte expuesta de la máquina. Esto crea un problema de seguridad, ya que proporciona una vía para que la tensión de alimentación del bobinado se extienda hasta el bastidor u otras partes expuestas de la máquina. Para comprobar el estado del aislamiento de la pared de tierra, se realizan mediciones desde los cables de bobinado T1, T2, T3 a tierra.

Las mejores rácticas comprueban la trayectoria del bobinado a tierra. Esta prueba suministra una tensión continua al bobinado del motor y mide cuánta corriente fluye a través del aislamiento hasta la toma de tierra:

1) Pruebe el motor sin corriente utilizando un voltímetro que funcione correctamente.

2) Coloque ambos cables de prueba del instrumento a tierra y verifique una conexión sólida a tierra del cable del instrumento. Mida la resistencia del aislamiento a tierra (IRG)। Este valor debe ser 0 MΩ. Si aparece cualquier valor distinto de 0, vuelva a conectar los cables de prueba a tierra y vuelva a realizar la prueba hasta obtener una lectura de 0.

3) Retire uno de los cables de prueba de tierra y conéctelo a cada uno de los cables del motor. A continuación, mida el valor de la resistencia de aislamiento de cada cable a tierra y verifique que el valor supera el valor mínimo recomendado para la tensión de alimentación de los motores.

NEMA, IEC, IEEE, NFPA proporcionan varias tablas y directrices para la tensión de prueba recomendada y los valores mínimos de aislamiento a tierra en función de la tensión de alimentación de los motores. Esta prueba identifica cualquier punto débil en el sistema de aislamiento del muro de tierra. El factor de disipación y la prueba de capacitancia a tierra proporcionan una indicación adicional del estado General del aislamiento. El procedimiento de estas pruebas es el mismo, pero en lugar de aplicar una tensión continua, se aplica una señal alterna para proporcionar una mejor indicación del estado General del aislamiento de la pared de tierra.

Cómo comprobar si los devanados están conectados, abiertos o cortocircuitados

ਸਮਸਿਆਵਾਂ ਡੀ ਕਨੈਕਸੀਓਨ: ਲੌਸ ਪ੍ਰੋਬਲਮਸ ਡੀ ਕੋਨੈਕਸੀਓਨ ਕ੍ਰੀਨ ਡੀਸਕੁਲੀਬ੍ਰਿਓਸ ਡੀ ਕੋਰੀਏਂਟ ਐਂਟਰੇ ਲਾਸ ਫਾਸਸ ਡੀ ਅਨ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਿਫਾਸੀਕੋ, ਪ੍ਰੋਵੋਕੈਂਡੋ ਅਨ ਕੈਲੇਂਟਿਮੇਂਟੋ ਐਕਸੈਸੀਵੋ ਵਾਈ ਅਨ ਫੈਲੋ ਪ੍ਰੀਮੈਟਰੋ ਡੇਲ ਆਇਸਲਮੇਂਟੋ।

ਅਪਰਚੁਰਾਸ : ਲਾਸ ਐਪਰਟੂਰਸ ਸੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕੁਆਂਡੋ ਅਨ ਕੰਡਕਟਰ ਜਾਂ ਕੰਡਕਟਰਸ ਸੇ ਰੋਮਪੇਨ ਓ ਸੇਪਰਨ। Esto puede impedir que el motor arranque o hacer que funcione en una condición “monofásica”, lo que genera un exceso de corriente, el sobrecalentamiento del motor y un fallo prematuro.

Cortocircuitos: Los cortocircuitos se producen cuando el aislamiento que rodea a los conductores del bobinado se rompe entre los conductores. Esto permite que la corriente fluya entre los conductores (cortocircuito) en lugar de a través de ellos. Esto crea un calentamiento en la avería que provoca una ਮੇਅਰ degradación del aislamiento entre los conductores y, en última instancia, conduce al fallo.

Para comprobar si hay fallos en el bobinado, es necesario realizar una serie de mediciones de CA y CC entre los cables del motor y comparar los valores medidos; si las mediciones están equilibradas, el bobinado está bien; si están desequilibradas, se indican los fallos.

ਲਾਸ ਮੇਡੀਦਾਸ ਨੇ ਪੁੱਤਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ:

1) ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

2) ਇੰਡਕਟੈਂਸੀਆ

3) ਇਮਪੀਡੈਂਸੀਆ

4) ਐਂਗੁਲੋ ਡੀ ਫੇਸ

5) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ

Compruebe el estado de su bobinado comprobando estas conexiones:

  • T1 ਅਤੇ T3
  • T2 ਅਤੇ T3
  • T1 ਅਤੇ T2

La lectura debe estar entre 0,3 y 2 ohmios. Si es 0, hay un cortocircuito. Si es superior a 2 ohmios o infinito, hay un abierto. También puedes secar el conector y volver a probarlo para obtener posiblemente resultados más precisos. Compruebe si hay marcas de quemaduras en los insertos y si los cables están desgastados.

El desequilibrio de la resistencia indica problemas de conexión, si estos valores están desequilibrados en más de un 5% respecto a la media, esto indica una conexión suelta, de alta resistencia, corrosión u otras acumulaciones modellos en. Limpie los cables del motor y vuelva a probar.

Las aperturas se indican mediante una lectura de Resistencia o impedancia infinita.

Si el ángulo de fase o las respuestas de frecuencia de la corriente están desequilibrados en más de 2 unidades respecto a la media, esto puede indicar cortocircuitos en el devanado. Estos valores podrían ਆਇਤ afectados por la posición del rotor de jaula de ardilla durante la prueba. Si la impedancia y la inductancia están desequilibradas en más de un 3% con respecto a la media, se recomienda girar el eje aproximadamente 30 grados y volver a realizar la prueba. Si el desequilibrio sigue la posición del rotor, el desequilibrio podría ser el resultado de la posición del rotor. Si el desequilibrio sigue siendo el mismo, se indica un fallo del estátor.

Los instrumentos tradicionales de comprobación de motores no son capaces de comprobar o verificar eficazmente los devanados de los motores

Los instrumentos tradicionales utilizados para comprobar motores han sido el megóhmetro, el ohmímetro o, a veces, un multímetro. Esto se debe a la disponibilidad de estos instrumentos en la mayoría de las fábricas. El megóhmetro se utiliza para pruebas de seguridad de equipos o sistemas eléctricos y el multímetro para realizar la mayoría de las demás mediciones eléctricas. Sin embargo, ninguno de estos instrumentos por sí solos o combinados proporciona la información necesaria para evaluar correctamente el estado del sistema de aislamiento de un motor. El megóhmetro puede identificar puntos débiles en el aislamiento de la pared de tierra del motor, pero no proporciona el estado General del sistema de aislamiento. Tampoco proporciona información sobre el estado del sistema de aislamiento del devanado. El multímetro identificará problemas de conexión y aperturas en los devanados del motor, pero no proporciona información sobre el aislamiento entre los devanados.

Compruebe los devanados con la prueba de análisis de circuitos del motor (MCA™)

La prueba de Análisis del Circuito del Motor (MCA™) es un método sin tensión que evaluará a fondo la salud de su motor mediante la comprobación de bobinados y otras piezas. Es facil de usar y proporciona rápidamente resultados precisos. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ y otros products MCA™ pueden pueden utros en cualquier motor para identificar problemas y evitar costosas reparaciones. El MCA ejercita completamente el sistema de aislamiento del bobinado del motor e identifica la degradación temprana del sistema de aislamiento del bobinado, así como los fallos dentro del motor que conducen al fallo. MCA también diagnostica las conexiones sueltas y defectuosas cuando se realizan pruebas desde el controlador del motor.

Solicite hoy mismo un presupuesto para equipos de comprobación de motores

Las pruebas de motores son necesarias porque los motores fallan, y las pruebas pueden identificar problemas que evitarán fallos. En ALL-TEST Pro, disponemos de una amplia selección de productos de comprobación de motores adecuados para muchas industrias. Hemos trabajado con técnicos de procesamiento de alimentos, pequeños talleres de motores, reparación eléctrica y mucho más. En comparación con la competencia, nuestras máquinas son las más rápidas y ligeras, al tiempo que proporcionan resultados valiosos sin necesidad de interpretar datos adicionales.

 

READ MORE

ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਾਈਡ

ਮੋਟਰਾਂ ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਹੈਂਡਹੇਲਡ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਰਹੱਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਖਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਸੁਕ ਹਨ, ALL-TEST Pro ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਡਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਅਨਸੂਚਿਤ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲੀਆ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸਫਲ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉਚਿਤ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਪਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

1. ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਨੁਕਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਇੰਦਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹਨਾਂ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ALL-TEST Pro ਯੰਤਰ ਟੂਲ ਅਤੇ ਮਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਯੰਤਰ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਘਟੀਆ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣ, ਮਲਟੀਪਲ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

2. ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼, ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ। ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਡਿਵਾਈਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। (ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ “ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।)

3. ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਪੌਦਿਆਂ ਜਾਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ। ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਦੁਆਰਾ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਯੰਤਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੱਥੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਆਮ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ALL-TEST Pro ਯੰਤਰ ਸਕਰੀਨ ‘ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹਦਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਰੰਗੀਨ ਪਰ ਅਰਥਹੀਣ ਗ੍ਰਾਫਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

  • ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨੁਕਸ ਲੱਭੋ। ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਯੰਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਾਇਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ AC ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਸਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
  • ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟਿੰਗ: The ALL-TEST PRO 34™ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ MCA™ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੱਲ ਮੋਟਰ ਗਰਾਊਂਡਵਾਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਟੇਟਰਾਂ, ਰੋਟਰਾਂ, ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪਰੀਖਣ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਸਮਾਂ-ਅਧਾਰਿਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸੂਚਕਾਂਕ।

ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ALL-TEST Pro ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਗਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਡੀਨਰਜੀਜ਼ਡ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ MCA ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ:

  1. ਮੋਟਰ ਅਤੇ DC ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਇਰਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
  2. ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਅਣਇੰਸੂਲੇਟਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
  3. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਮੋਟਰ ਲਈ DC ਵੋਲਟੇਜ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
  4. ਇੱਕ “ਪੁਸ਼ਟੀ” ਵਰਕਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਲੀਡਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
  5. ਮੋਟਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮੋਟਰ ਲੀਡਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ।
  6. ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ‘ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮੀਨੂ ਤੋਂ ਵਾਇਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
  7. ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਲੀਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
  8. ਪੂਰੇ ਮੋਟਰ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
  9. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ।

ਸਟੀਕ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਉਤਪਾਦ

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਡੀਨਰਜਾਈਜ਼ਡ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ DC ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ALL-TEST PRO 34™ ਅਤੇ MOTOR GENIE® ਵਰਗੇ ਉਤਪਾਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ

READ MORE

ਆਸਾਨ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

Los profesionales de las industrias manufacturera, de generación de energía y del agua confían en los motores eléctricos para completar sus objetivos. Para seguir siendo eficientes, es esencial que los sistemas basados ​​en motores se mantengan en condiciones óptimas de funcionamiento. Un fallo repentino del motor puede producirse cuando menos se lo espera, por lo que conocer los procedimientos para realizar pruebas rápidas del motor le ayudará a maximizar el tiempo de actividad.

Que un motor eléctrico suene como si funcionara no significa que todos los componentes del sistema sean fiables. Los operadores de equipos tienen la posibilidad de probar motores eléctricos rápidamente con los dispositivos fabricados por ALL-TEST Pro .

ਰੇਜੋਨਸ ਪੈਰਾ ਪ੍ਰੋਬਾਰ ਲੋਸ ਮੋਟਰਸ ਡੀ ਫਾਰਮਾ ਰੁਟੀਨਾਰੀਆ

Los motores eléctricos alimentan sistemas que generan beneficios para su empresa. La comprobación de motores es relativamente sencilla, y los instrumentos de ALL-TEST Pro proporcionan un verdadero estado de salud con una comprobación rápida de los motores. Detectar los problemas de un motor eléctrico antes de que se produzca una parada completa del sistema garantiza su capacidad para seguir cumpliendo los plazos.

Todos los motores eléctricos sufren desgaste debido al exceso de vibración y calor. Determinadas industrias se ven obligadas a utilizar sus equipos 24 horas al día, 7 días a la semana, 365 días al año. Es esencial conocer el estado de salud del motor y mitigar los problemas. La sencilla comprobación de motores determinará el estado de su equipo en pocos minutos gracias a la tecnología ALL-TEST Pro.

 

ਸੌਲੀਸਿਟਰ ਪ੍ਰੀਪਿਊਸਟੋ

Pruebas de análisis de circuitos de Motores (MCA™)

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਡੈਲ ਸਰਕਿਟੋ ਡੇਲ ਮੋਟਰ (MCA™) realiza una serie de pruebas desenergizadas localmente en el motor o más convenientemente desde el Centro de Control del Motor (MCC)। Estas pruebas patentadas sin tensión determinan el estado del motor al ejercitar el devanado del motor y el sistema de aislamiento de la pared de tierra. Los fallos en el rotor, el cable, el controlador o el estator del motor se evalúan y notifican de forma rápida y sencilla mediante instrucciones en pantalla y muestran al instante el estado del motor con resultados fáciles de entender colomo bue.

El MCA™ también se puede utilizar para la resolución de problemas de disparos o fallos del sistema del motor, lo que ahorra horas de conjeturas tratando de separar los fallos mecánicos de los eléctricos o una resolución de los eléctricos o una resolución de la problema e de laproblemia mánápáná ਡੀ ਫੈਲੋਸ ਐਨ ਟੋਡਾ ਲਾ ਪਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੇਲ ਸਿਸਟਮ ਡੈਲ ਮੋਟਰ।

Pruebe motores electricos rápidamente con MCA™

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ MCA™ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ se realiza desde el CCM. Evalúa todas las conexiones, el cableado y otros componentes entre el punto de prueba y el propio motor utilizando cualquiera de los múltiples instrumentos portátiles ALL-TEST Pro. Si se detectan uno o varios fallos desde el CCM, basta con volver a realizar la prueba progresivamente más cerca del motor para localizar y aislar el fallo.

En las siguientes secciones encontrará más información sobre los problemas más comunes de los motores y lo que nuestros dispositivos pueden comunicarle sobre su equipo:

1. ਫਾਲੋਸ ਡੇਲ ਦੇਵਨਾਡੋ

Se calcula que el 37% de las averías de los motores de inducción se deben a fallos en los devanados. Los fallos del bobinado del motor se producen debido a fallos en el sistema de aislamiento. Los fallos de aislamiento están causados ​​por la contaminacion, el desgaste, la edad o la degradación térmica y, por lo General, comienzan con cambios muy pequeños en la composición química del ਸਮੱਗਰੀ aislante y el empooran con. La identificación temprana y la corrección de estos fallos evitarán fallos no programados, tiempos de inactividad y evitarán fallos catastróficos y mitigarán cualquier daño causado por un fallo en el bobinado.

La organización, las tendencias, la evaluación y la elaboración de informes sobre los datos resultan sencillas gracias al software interactivo con los productos ALL-TEST Pro.

ਸੌਲੀਸਿਟਰ ਪ੍ਰੀਪਿਊਸਟੋ

2. ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

La resistencia eléctrica entre los devanados del motor se mide en ohmios. Los óhmetros son herramientas útiles para determinar la resistencia de los conductores, pero no son los conductores los que fallan en los equipos eléctricos, sino el aislamiento que rodea a los conductores que forman las bobinas o devanados. Los óhmetros aplican una tensión conocida a un circuito y miden la cantidad de corriente creada por la resistencia del circuito. La resistencia del bobinado viene determinada por el tipo de material conductor, el diámetro y la longitud del conductor, pero proporciona una indicación “cero” del estado del aislamiento que rodea al conductor. Sin embargo, esta medición localizará devanados abiertos, conexiones sueltas o fallos graves en el material aislante cuando la resistencia del aislamiento entre conductores ਸਮੁੰਦਰ ਘਟੀਆ a la resistencia del conductor alrededor del fallo.

Por ejemplo, un cable de cobre de caliber 22 tiene una resistencia de 0,019 ohmios por pie, si la circunferencia de una bobina es de 3 pies, la resistencia de 1 vuelta es de 0,057 Ω. Si cada bobina tiene 70 espiras la resistencia de cada bobina sería de 3,99 Ω. Si el estator trifásico tiene 24 bobinas cada fase tendría 8 bobinas en serie cada fase tendría 31,92 Ω. Por lo tanto, si se cortocircuitaran directamente 2 espiras, la resistencia de la fase sería de 31,863 Ω. Esto no suele estar dentro del rango de precisión de la mayoría de los óhmetros.

Dado que la característica principal de la corriente es que toma el camino de menor resistencia del aislamiento, los conductores deben degradarse hasta que sea < 0,057Ω antes de que la corriente cortocircuite alrededor de la corriente cortocircuite alrededor de la ladiciaar de la mediencia de la boedeteina. En este ejemplo, 0,057/31,92 es 0,18% para el alambre de caliber 22, independientemente del tamaño del alambre, y los porcentajes seguirán siendo los mismos. Sin embargo, la medición de la resistencia es una indicación muy eficaz de conexiones sueltas, bobinas abiertas o posibles cortocircuitos completos entre fases.

3. Deterioro del aislamiento del bobinado

ਐੱਲ ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ 7™ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ está diseñado para probar todo tipo de equipos eléctricos con el fin de mejorar la Productividad, fiabilidad y eficiencia en su planta de fabricación o instalación. La tecnología patentada MCA es compatible con motores de inducción de CA, generadores y transformadores, así como con motores y generadores de CC. La simplificación de los procedimientos de prueba permite a las instalaciones centrarse en las áreas problemáticas antes de que den lugar a costosas reparaciones. Los técnicos de planta comprueban motores de forma rápida y sencilla con dispositivos compactos, portátiles y aptos para instalaciones interiores y exteriores.

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦ son lo suficientemente versátiles para todas las industrias. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ la posibilidad de utilizar el ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ 7™ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ para identificar desequilibrios sutiles que se extienden más allá de los fallos a tierra. Obtenga la información de diagnóstico que necesita para tomar una decisión informada sobre el mantenimiento preventivo, la supervisión del estado, la solución de problemas y mucho más.

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ 7™ y ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ 7™ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ le ofrecen información sobre los siguientes aspectos:

ਸੌਲੀਸਿਟਰ ਪ੍ਰੀਪਿਊਸਟੋ

  • ਟੈਸਟ ਵੈਲਿਊ ਸਟੈਟਿਕ™ (TVS™) ਮੱਧ y define el estado General del aislamiento del bobinado y del sistema del rotor en motores de inducción trifásicos
  • La prueba dinámica evalúa rápidamente el estado del rotor o del aislamiento de los bobinados
  • Aislamiento de paredes de tierra; utiliza la resistencia del aislamiento para localizar y definir los puntos débiles del sistema de aislamiento de la pared de tierra, y el factor de disipación (DF) y la capacitancia a tierra (CTG) para determinar el pasis de estemado de General de estemodel de tierra.
  • La impedancia e inductancia del devanado evalúa la orientación del rotor para determinar la validez de las pruebas de equilibrio de fases.
  • Los ángulos de fase y la respuesta en frecuencia de la corriente identifican pequeños cambios en la composición química del sistema de aislamiento del devanado

Más información sobre nuestros products de comprobación de motores

ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਇੱਥੇ . Distribuimos nuestras innovaciones en todo el mundo, y puede realizar una compra a través de dos canales de venta principales . Si desea más información sobre nuestros products de comprobación rápida de motores rellene nuestro formulario de contacto para recibir un presupuesto.

ਸੌਲੀਸਿਟਰ ਪ੍ਰੀਪਿਊਸਟੋ

READ MORE

ਮਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਨੌਕਰੀ ‘ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਹਨ। ਸਹੀ ਟੂਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਛੇਤੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ — ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਧਨ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਕਲੈਂਪ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ
  • ਮਲਟੀਮੀਟਰ
  • ਆਟੋਰੇਂਜਿੰਗ ਮਲਟੀਮੀਟਰ
  • ਐਨਾਲਾਗ ਮਲਟੀਮੀਟਰ

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ

ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ‘ਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।

ALL-TEST Pro ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੀਨਰਜੀਜ਼ਡ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀਡ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਤਤਕਾਲ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਪਲਬਧ ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONAL ਟੂਲ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਟੂਲ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ AC ਅਤੇ DC ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਵੋਤਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਲਈ ਸਾਡੀ ਪੇਟੈਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਡੀਨਰਜੀਜ਼ਡ ਯੰਤਰ:

ਊਰਜਾਵਾਨ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ:

ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਯੰਤਰ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰ ਸਕੇ, ਤਾਂ ALL-TEST PRO 34™ ਉਹ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ MOTOR GENIE ® ਟੈਸਟਰ ਅਤੇ ALL-SAFE PRO ® ਤੇਜ਼ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕੋ। ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ALL-TEST ਪ੍ਰੋ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਡੀ-ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ALL-TEST Pro ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਹੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਸਟੀਕ ਜਾਂਚ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ ਜਾਂ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

READ MORE

AC ਬਨਾਮ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਜ਼

ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ AC ਅਤੇ DC ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣੂ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੋ ਜਾਂ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ। AC (ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ) ਅਤੇ DC (ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ) ਮੋਟਰਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੀਸੀ ਅਤੇ ਏਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਸਰਲ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ, DC ਅਤੇ AC ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਬਿਜਲੀ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਾਂਗੇ:

  • DC ਮੋਟਰਾਂ: ਇੱਕ DC ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਰਾਂ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ਅਤੇ AC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
  • AC ਮੋਟਰਾਂ: AC ਮੋਟਰਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। AC ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ‘ਤੇ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਣ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

AC ਅਤੇ DC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। AC ਅਤੇ DC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਮੋਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਨੁਕਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਆਮ ਮੋਟਰ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
  • ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
  • ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤ
  • ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ
  • ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੀੜ੍ਹੀ

AC ਬਨਾਮ DC ਮੋਟਰ ਟੈਸਟ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹੀ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ।

ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਊਰਜਾਵਾਨ ਜਾਂ ਡੀਨਰਜੀਜ਼ਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

  • ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਮੋਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਅਣਡਿੱਠੀਆਂ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਾਰੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਡੀਨਰਜਾਈਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਡੀਨਰਜਾਈਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਕਥਾਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਨਰਜੀਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਡੀ ਉੱਨਤ ਜਾਂਚ MCA™ (ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ) ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ‘ਤੇ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

AC ਅਤੇ DC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਤੁਹਾਡੀ AC ਜਾਂ DC ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਈ ਟੈਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, AC ਅਤੇ DC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

  • ਵਰਤਮਾਨ: ਚਾਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਖਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਲ-ਇਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
  • ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ।
  • ਤਾਪਮਾਨ: ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਲਓ।
  • ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
  • ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼: ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
  • CDT: ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਘਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ CDT, ਜਾਂ ਕੋਸਟ ਡਾਊਨ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰੋ।

AC ਅਤੇ DC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਨ

ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਿਰਫ ਓਨੇ ਹੀ ਚੰਗੇ ਹੋਣਗੇ ਜਿੰਨੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟੈਸਟਿੰਗ ਟੂਲਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ‘ਤੇ ਜਾਓ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਊਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ ਡੀਨਰਜੀਜ਼ਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਤੇਜ਼ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਟੋ, ਸਟੀਲ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ‘ਤੇ ਜਾਓ

ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

READ MORE