admin, Author at Motor Genie

Probleme și soluții privind motoarele electrice

By admin in ESA, MCA Posted mai 13, 2024

Identificarea și rezolvarea celor mai frecvente probleme ale motoarelor electrice este esențială pentru menținerea unor operațiuni eficiente și fiabile. De la supraîncălzire la defectarea rulmenților, înțelegerea cauzelor fundamentale ale acestor probleme vă poate ajuta să implementați soluții eficiente.

Probleme frecvente ale motoarelor electrice

Una dintre cele mai frecvente probleme ale motoarelor electrice este supraîncălzirea, care poate fi cauzată de o serie de factori, cum ar fi supraîncărcarea, ventilația deficitară sau funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire. Monitorizând temperatura motorului și abordând cauzele subiacente, puteți preveni defectarea prematură și prelungi durata de viață a motorului.

Eșecul rulmentului: Defectarea rulmenților poate fi declanșată de lubrifierea necorespunzătoare, de nealiniere sau de vibrații excesive. Implementarea unui program robust de întreținere care include inspecții regulate ale rulmenților și înlocuiri la timp poate contribui la atenuarea acestei probleme și la asigurarea unei funcționări ușoare și neîntrerupte.

Vibrații și zgomot: Vibrațiile excesive și zgomotele neobișnuite pot indica diverse probleme, cum ar fi nealinierea, dezechilibrul sau uzura rulmenților. Inspectați cu atenție montajul motorului, verificați dacă există dezechilibre și luați în considerare înlocuirea rulmenților uzați pentru a rezolva aceste probleme.

Eficiență redusă: Dacă motorul dvs. electric nu funcționează la fel de eficient cum ar trebui, acest lucru s-ar putea datora unor factori precum înfășurare, un condensatorsau o problemă cu rotor. Conduct a thorough motor test with Motor Circuit Analysis and/or Electrical Signature Analysis to assess the integrity of the internal components and connections.

Soluții pentru rezolvarea problemelor motoarelor electrice

Soluția nr. 1 pentru a minimiza timpii morți este să investiți în mentenanță proactivă.

Inspecțiile regulate, curățarea și monitorizarea motoarelor electrice vă pot ajuta să identificați eventualele probleme înainte ca acestea să se agraveze. De la rulmenți uzați la degradarea izolației, un tehnician calificat poate identifica semnele de avertizare timpurie și implementa măsurile corective necesare.

Prin punerea în aplicare a strategiilor de întreținere proactivă, cum ar fi monitorizarea stării și întreținerea predictivă (PdM), nu numai că veți spori durata de viață a echipamentelor dvs., dar veți obține și economii de costuri și îmbunătățiri ale productivității în cadrul operațiunilor dvs.

Mediul înconjurător

Menținerea condițiilor optime de funcționare și asigurarea faptului că motoarele dvs. nu sunt supraîncărcate, ventilate corespunzător și funcționează la tensiunea și frecvența corecte este o necesitate. Neglijarea acestor factori poate contribui semnificativ la defectarea prematură a motorului.

Monitorizarea stării

Unul dintre pașii cheie în întreținerea preventivă este evaluarea periodică a motoarelor și a utilajelor rotative ale instalației. Monitorizați îndeaproape motoarele pentru a depista semne de uzură, cum ar fi probleme cu rulmenții, degradarea izolației și dezechilibre.

Ar trebui efectuate evaluări programate cu analiza circuitului motorului pentru a monitoriza condițiile în timp. Descoperirea și rezolvarea defecțiunilor în stadiu incipient, înainte de defectarea motorului, poate reduce considerabil timpii morți de producție.

Întreținere predictivă

Implementarea unui program cuprinzător de mentenanță predictivă, inclusiv analiza semnăturii electrice, analiza vibrațiilor și termografia, oferă date valoroase pentru identificarea potențialelor probleme înainte ca acestea să apară – permițând întreprinderilor să ia decizii informate în mod proactiv.

Concluzie: Preia controlul asupra performanței motorului tău electric astăzi

Neglijarea întreținerii preventive este o greșeală frecventă care duce adesea la defectarea prematură a motoarelor, timpi de inactivitate neașteptați și costuri de reparație în creștere vertiginoasă.

Investiția în întreținerea preventivă este esențială pentru prelungirea duratei de viață și a fiabilității motoarelor dvs. electrice. Prin abordarea proactivă a problemelor, puteți evita defecțiunile costisitoare și perturbatoare care vă pot opri activitatea.

Prioritizați o strategie de întreținere proactivă și protejați performanța eficientă și fără probleme a motoarelor dvs. electrice.

By admin in ESA, MCA Posted mai 9, 2024

Motoarele electrice sunt coloana vertebrală a multor operațiuni de producție și prelucrare din întreaga lume. Menținerea acestor motoare în stare bună și funcționarea eficientă ar trebui să fie prioritatea numărul unu a fiecărei întreprinderi.

Motoarele trifazate utilizează 3 curenți electrici pentru a furniza energie componentelor electrice interne, cum ar fi statorul, rotorul, înfășurările și cablajul. Atunci când un motor are o problemă de funcționare, componentele trebuie analizate pentru a determina locația exactă a problemei care urmează să fie rezolvată.

Înțelegerea principiilor de bază ale funcționării motoarelor trifazate

În centrul unui motor trifazat se află interacțiunea complexă dintre componentele statorului și rotorului.

Statorul, compus din trei înfășurări, creează un câmp magnetic rotativ atunci când este alimentat cu curent alternativ trifazat. Acest câmp rotativ induce un curent în rotor, care la rândul său generează propriul său câmp magnetic. Interacțiunea dintre aceste câmpuri magnetice produce cuplul care determină rotația motorului.

Viteza unui motor trifazat este determinată de frecvența tensiunii de alimentare și de numărul de poli din designul motorului. Prin ajustarea frecvenței, operatorii pot controla cu precizie viteza motorului, permițând un control fin al proceselor industriale.

Motoarele trifazate oferă mai multe avantaje față de cele monofazate, inclusiv un randament mai ridicat, un cuplu de pornire mai mare și o distribuție mai echilibrată a puterii. Aceste caracteristici le fac alegerea preferată pentru o gamă largă de aplicații industriale, de la pompe și compresoare la benzi transportoare și macarale.

Pași de detectare a defecțiunilor motoarelor trifazate

Diagnosticarea și rezolvarea problemelor cu motoarele trifazate poate fi o sarcină complexă, dar cu instrumentele și tehnicile potrivite, puteți identifica și aborda eficient cauzele de bază ale defecțiunilor comune care duc la defectarea motorului.

Examinarea vizuală

În primul rând, examinăm cu atenție starea fizică a motorului, conexiunile acestuia și mediul înconjurător, adesea putem descoperi probleme evidente care pot contribui la problemă.

Analiza componentelor electrice interne

În cazul în care motorul și cablajul său nu prezintă deteriorări sau probleme evidente, următorul pas este utilizarea unui echipament de testare specializat pentru a măsura parametri precum rezistența înfășurării, rezistența izolației și consumul de curent. Aceste măsurători vor oferi informații valoroase despre starea internă a motorului și ne vor ajuta să identificăm eventualele defecțiuni electrice.

Analiză mecanică

În cele din urmă, cea de-a treia fază a procesului nostru de căutare a defecțiunilor implică testarea dinamică, în care performanța motorului este observată în sarcină. Prin monitorizarea vitezei motorului, a vibrațiilor și a altor parametri de funcționare, putem identifica orice probleme mecanice care ar putea afecta eficiența și fiabilitatea acestuia.

Instrumente și tehnologii de analiză a motoarelor electrice

Atunci când vine vorba de întreținerea și depanarea motoarelor trifazate, este esențial să aveți instrumentele și cunoștințele potrivite.

Multimetre

Unul dintre cele mai comune instrumente utilizate pentru diagnosticarea motoarelor este multimetrul.

Multimetrele vă permit să măsurați parametrii electrici cruciali, cum ar fi tensiunea, curentul și rezistența pe înfășurările motorului.

Cu toate acestea, măsurătorile acestor parametri trec adesea cu vederea defectele care pot fi găsite cu alte instrumente care măsoară impedanța, inductanța, unghiul de fază și frecvența curentului.

Meghommetri

Un alt instrument frecvent utilizat în analiza motoarelor este megohmmetrul.

Un megohmmetru este un contor electric care măsoară valori de rezistență foarte mari prin trimiterea unui semnal de înaltă tensiune în obiectul testat.

Megohmmetrele oferă o modalitate rapidă și ușoară de a determina starea izolației de pe cabluri, generatoare și înfășurări de motoare.

Cu toate acestea, testarea izolației cu megohmmetru detectează numai defecțiunile la masă. Deoarece doar o parte din defecțiunile înfășurărilor electrice ale motoarelor încep ca defecțiuni la masă, multe defecțiuni ale motoarelor nu vor fi detectate folosind doar această metodă.

Testarea supratensiunilor

Un test de supratensiune supune sistemul la vârfuri de tensiune pe lângă tensiunea nominală de intrare pentru a determina punctele slabe ale izolației.

Testarea la supratensiune trebuie evitată pentru analiza motoarelor, deoarece poate fi distructivă pentru înfășurările interne.

Analiza circuitelor motoarelor (MCA™)

Analiza circuitului motorului (MCA™) este o metodă de testare nedistructivă, fără tensiune, pentru a evalua starea de sănătate a unui motor.

Inițiat de la centrul de control al motorului (MCC) sau direct la motor, acest proces evaluează întreaga parte electrică a sistemului motorului, inclusiv conexiunile și cablurile dintre punctul de testare și motor.

[wptb id="12115" not found ]

Analiza semnăturii electrice (ESA)

Analiza semnăturii electrice (ESA), care cuprinde atât analiza semnăturii tensiunii motorului (MVSA), cât și analiza semnăturii curentului motorului (MCSA), este o metodă de testare sub tensiune în care formele de undă de tensiune și curent sunt captate în timp ce sistemul motorului funcționează.

Testarea sub tensiune oferă informații valoroase pentru motoarele de inducție CA și CC, generatoare, motoare cu rotor înfășurat, motoare sincrone, motoare de mașini-unelte și altele.

Întreținere preventivă pentru evitarea defecțiunilor motoarelor trifazate

Întreținerea preventivă adecvată este esențială pentru evitarea defecțiunilor costisitoare ale motoarelor trifazate. Prin punerea în aplicare a unei abordări proactive, puteți prelungi durata de viață a motoarelor dvs. și reduce la minimum timpii morți neplanificați.

Monitorizarea stării

Unul dintre pașii cheie în întreținerea preventivă este reprezentat de inspecțiile regulate. Monitorizați îndeaproape motoarele trifazate pentru a depista semne de uzură, cum ar fi probleme ale rulmenților, degradarea izolației și dezechilibre.

Ar trebui efectuate evaluări programate ale utilajelor rotative cu ajutorul analizei circuitelor motoarelor pentru a monitoriza condițiile în timp. Găsirea și rezolvarea defecțiunilor în stadiu incipient, înainte de defectarea motorului, poate fi imperativă pentru producția unei întreprinderi.

Mediul înconjurător

La fel de importantă este și menținerea condițiilor optime de funcționare. Asigurați-vă că motoarele dvs. nu sunt suprasolicitate, sunt ventilate corespunzător și funcționează la tensiunea și frecvența corecte. Neglijarea acestor factori poate contribui semnificativ la defectarea prematură a motoarelor.

Întreținere predictivă

În plus, implementarea unui program cuprinzător de întreținere predictivă, care include analiza semnăturii electrice, analiza vibrațiilor și termografia, oferă date valoroase pentru identificarea problemelor potențiale înainte ca acestea să apară. Această abordare bazată pe date permite întreprinderilor să ia decizii în cunoștință de cauză și să programeze întreținerea în mod proactiv.

Concluzie

Deoarece componentele complexe ale unui motor sunt protejate în interior, găsirea defecțiunilor trifazate este o sarcină dificilă, dar posibilă cu abordarea corectă și instrumentele potrivite.

Nu lăsați problemele motoarelor trifazate să vă prindă cu garda jos. Investiți în instrumentele și tehnicile potrivite și veți putea să vă mențineți echipamentele critice în stare bună de funcționare pentru anii următori.

By admin in Uncategorized @ro Posted ianuarie 17, 2024

În mod frecvent, atunci când un proces are o sarcină inerțială ridicată, se va utiliza un motor cu șase conductoare, deoarece acesta poate fi conectat într-o configurație WYE în timpul pornirii pentru a limita curentul și apoi comutat automat la o configurație DELTA de către controlerul motorului după ce a ajuns la viteză.

Testarea la cutia de joncțiune a motorului

Ca în cazul multor motoare, o modalitate simplă de testare a motorului cu șase conductoare implică accesarea directă a cutiei de joncțiune a motorului. După confirmarea faptului că au fost respectate toate cerințele de blocare / etichetare și că s-a verificat prezența tensiunii la cablurile motorului, cutia de joncțiune a motorului poate fi deschisă în siguranță.
Dacă cablurile motorului de la controler și cablurile interne ale motorului sunt marcate, notați această conexiune. Dacă nu sunt marcate, atunci marcați-le cu bandă colorată sau cu alt tip de identificare, astfel încât să poată fi reconectate în mod corespunzător când testarea este finalizată. Deconectați cablurile motorului de la demaror de la firele interne ale motorului sau de la bornele din cutie. Cablurile sau terminalele interne ale motorului ar trebui să fie numerotate de la unu la șase. Ca o verificare, ar trebui să puteți testa continuitatea electrică între bornele/ firele 1-4, 2-5 și 3-6. Acestea sunt firele dumneavoastră de fază (A, B, C sau 1, 2, 3). ATIV
Pentru a testa motorul cu un AT IV, puteți conecta instrumentul la bornele/firele 1-4 pentru faza 1, bornele/firele 2-5 pentru faza 2 și bornele/firele 3-6 pentru faza 3. Toate cele trei înfășurări trebuie să aibă testul INS/grd efectuat individual. AT33IND sau AT5
Pentru a testa motorul în configurația WYE, trebuie să scurtcircuitați terminalele/firele numărul 4, 5 și 6. Firele pot fi fie înșurubate împreună, fie se pot utiliza jumperi de scurtcircuit de dimensiuni semnificative. Testerul (testerele) poate (pot) fi apoi conectat(e) la bornele/ firele nr. 1, 2 și 3. Un singur test INS/grd este necesar în această configurație.

Testarea la controlerul motorului

Există mai multe moduri diferite de a testa motorul cu șase conductoare de la controlul motorului, în funcție de dimensiunea cablurilor și de configurația dulapului de control. În dulapul ilustrat mai jos, folosind un: ATIV
La baza contactoarelor RUN și DELTA efectuați un test normal între 1-4, 2-5 și 3-6. Din nou, testul INS/grd trebuie efectuat separat pentru fiecare înfășurare. AT33IND și AT5
Cablurile 4, 5 și 6 trebuie scurtcircuitate împreună. Acest lucru se poate realiza fie cu ajutorul unor jumperi la baza contactoarelor DELTA sau WYE, fie prin forțarea contactorului WYE. Cu această scurtcircuitare realizată, instrumentul poate fi conectat la cablurile 1, 2 și 3 de la partea inferioară a contactorului RUN.

By admin in Uncategorized @ro Posted ianuarie 17, 2024

Ce este factorul de disipare? Factorul de disipare este un test electric care ajută la definirea stării generale a unui material izolant. Un material dielectric este un material care nu este un bun conductor de electricitate, dar care susține eficient un câmp electrostatic. Atunci când un material electroizolant este supus unui câmp electrostatic, sarcinile electrice opuse din materialul dielectric formează di-polii.

Figura dipolilor în factorul de disipare.

Un condensator este un dispozitiv electric care stochează o sarcină electrică prin plasarea unui material dielectric între două plăci conductoare. Sistemul Ground Wall Insulation (GWI) dintre înfășurările motorului și cadrul motorului creează un condensator natural. Metoda tradițională de testare a GWI constă în măsurarea valorii rezistenței la masă. Aceasta este o măsură foarte valoroasă pentru identificarea punctelor slabe ale izolației, dar nu reușește să definească starea generală a întregului sistem GWI. Factorul de disipare furnizează informații suplimentare privind starea generală a GWI. În cea mai simplă formă, atunci când un material dielectric este supus unui câmp de curent continuu, diplozii din dielectric sunt deplasați și aliniați astfel încât capătul negativ al dipolului este atras spre placa pozitivă, iar capătul pozitiv al dipolului este atras spre placa negativă. O parte din curentul care trece de la sursă la plăcile conductoare va alinia dipolii și va crea pierderi sub formă de căldură, iar o parte din curent se va scurge prin dielectric. Acești curenți sunt rezistivi și consumă energie, acesta este curentul rezistiv IR. Restul curentului
este stocat pe plăcile de curent și va fi stocat descărcat înapoi în sistem, acest curent este curent capacitiv IC. Atunci când sunt supuși unui câmp alternativ, acești dipoli se vor deplasa periodic pe măsură ce polaritatea câmpului electrostatic se schimbă de la pozitiv la negativ. Această deplasare a dipolilor creează căldură și consumă energie. Simplist vorbind, curenții care deplasează dipolii și se scurg prin dielectric sunt IR rezistiv, iar curentul care este stocat pentru a menține dipolii în aliniere este IC capacitiv.

Dipolul aliniat se formează din factorul de disipare.

Factorul de disipare este raportul dintre curentul rezistiv IR și curentul capacitiv IC; acest test este utilizat pe scară largă la echipamentele electrice, cum ar fi motoarele electrice, transformatoarele, întrerupătoarele de circuit, generatoarele și cablurile, fiind utilizat pentru a determina proprietățile capacitive ale materialului de izolație al înfășurărilor și conductorilor. Atunci când GWI se degradează în timp, acesta devine mai rezistiv, determinând creșterea cantității de IR. Contaminarea izolației modifică din nou constanta dielectrică a GWI, făcând ca curentul alternativ să devină mai rezistiv și mai puțin capacitiv, ceea ce determină, de asemenea, creșterea factorului de disipare. Factorul de disipare al izolației noi, curate, este de obicei între 3 și 5%, un DF mai mare de 6% indică o modificare a stării izolației echipamentului. Atunci când umiditatea sau contaminanții sunt prezenți în GWI sau chiar în izolația care înconjoară înfășurările, aceasta determină o modificare a compoziției chimice a materialului dielectric utilizat ca izolație a echipamentului. Aceste modificări duc la o schimbare a DF și a capacității la masă. O creștere a factorului de disipare indică o modificare a stării generale a izolației; compararea DF și a capacității la masă ajută la determinarea stării sistemelor de izolație în timp. Măsurarea factorului de disipare la temperaturi prea ridicate sau prea scăzute poate duce la rezultate dezechilibrate și poate introduce erori în timpul calculului. Standardul IEEE 286-2000 recomandă testarea la sau în jurul temperaturii ambientale de 77 de grade Fahrenheit sau 25 de grade Celsius.

By admin in Energie, MCA, MCA, Studiu de caz Posted august 16, 2023

Constatări inițiale

Un motor de 6,6 kV care este utilizat pentru a răci temperatura gazului după ce a trecut printr-un proces de polimerizare în fază gazoasă la o uzină petrochimică prezenta simptome anormale. Un tehnician a efectuat un test de vibrații și a observat o vibrație anormală. A fost efectuat un alt test fără sarcină și vibrația anormală a rămas. Cauza principală a vibrației era încă nedeterminată. O echipă de la Instrument Resource Co. din Bangkok, Thailanda, a fost contactată pentru a investiga mai amănunțit motorul și pentru a încerca să determine cauza vibrației anormale. Motor Circuit Analysis™ (MCA™) a fost efectuată utilizând ALL-TEST PRO 7 PROFESSIONAL™. Prin efectuarea unei serii de teste, AT7™ a identificat problema după efectuarea funcției de testare DYN. Acest test special este conceput pentru a verifica integritatea și sănătatea statorului și a rotorului. Acest test necesită rotirea arborelui motorului. Testul Dynamic Stator and Rotor Signature patentat de ALL TEST Pro a constatat că exista un dezechilibru în Dynamic Stator Signature.

Analiza dinamică a semnăturii

Linia verde este semnătura statorului și reprezintă abaterea de la valorile medii în timpul rotației pentru fiecare fază. Cele două linii punctate negre reprezintă semnătura rotorului și includ o semnătură superioară și una inferioară.

Motorul a fost dezasamblat. Au fost găsite pene de fantă de stator slăbite. Aceste fante de stator slăbite provocau vibrații excesive și dezechilibru în semnătura dinamică a statorului.

După ce motorul a fost reparat și reasamblat, a fost efectuat un alt set de teste cu AT7™. Testele ulterioare au arătat că nu mai există un dezechilibru în semnătura dinamică a statorului, ceea ce reprezintă o stare bună a statorului.

Despre ALL-TEST Pro, LLC.

ALL-TEST Pro respectă promisiunea de întreținere și depanare reală a motoarelor, cu instrumente de diagnosticare inovatoare, software și asistență care vă permit să vă mențineți afacerea în funcțiune. Asigurăm fiabilitatea motoarelor pe teren și contribuim la maximizarea productivității echipelor de întreținere de pretutindeni, susținând fiecare produs ALL-TEST Pro cu o expertiză de neegalat în testarea motoarelor.

By admin in MCA, MCA, Studiu de caz Posted iulie 26, 2023

Introducere

Zgomotul și vibrațiile au fost investigate pe un motor și o cutie de viteze de 7,5 cai putere, 1750 RPM, 575 Vac, utilizând analizorul de semnătură a curentului motorului ALL-TEST PRO™ OL (ATPOL). Un set de date care necesită mai puțin de un minut de date a furnizat informațiile necesare. Numărul de bare ale rotorului, fantele statorului, informațiile despre rulmenți și angrenaje nu au fost disponibile. Lipsa informațiilor nu a împiedicat ATPOL să identifice imediat defecțiunile. Discuții Deși a fost încărcat ușor, ATPOL a identificat automat golurile de turnare (figura 1), o defecțiune electrică în stator (figura 2), probleme cu angrenajele și a identificat numărul de bare ale rotorului (48) și de fante ale statorului (36).

Figura 3 prezintă ecranul de analiză automată afișat în programul ATPOL.

Trusă ALL-TEST PRO™ MD

Trusa ALL-TEST PRO™ MD constă din:

Analizor de semnătură a curentului motorului ALL-TEST PRO™ OL
Analizoare de circuite pentru motoare ALL-TEST PRO™ 31 și ALL-TEST IV PRO™ 2000
Software de gestionare a motoarelor EMCAT
Module software ATPOL și Power System Manager pentru EMCAT

By admin in Carte albă, ESA, ESA, MCA, MCA Posted iulie 24, 2023

Introducere

Allison Transmission, General Motors Corporation, este lider mondial în proiectarea, fabricarea și vânzarea de transmisii automate comerciale, sisteme de propulsie hibride și piese și servicii conexe pentru camioane, autobuze, echipamente de teren și vehicule militare. Pe lângă locația sa principală din Indianapolis, IN, Allison Transmission, parte a diviziei GM Powertrain, are birouri regionale internaționale în Țările de Jos, Japonia, China, Singapore și Brazilia și este reprezentată în peste 80 de țări prin rețeaua sa de 1500 de distribuitori și dealeri. Conceptul Total Motor Maintenance (TMM) este o strategie utilizată în fiecare zi, de la inventarierea și livrarea motoarelor, până la testarea și fiabilitatea motoarelor.

Rețea de calitate Întreținere planificată

Allison Transmission respectă procesul QNPM (Quality Network Planned Maintenance) al General Motors North American (GMNA) United Auto Workers. Acest program oferă un proces comun și o structură consecventă pentru a se asigura că echipamentele, utilajele, uneltele și instalațiile funcționează în condiții de siguranță și sunt disponibile pentru a realiza în mod competitiv produsele necesare pentru a satisface nevoile clienților. Există principii operaționale care definesc direcția fundamentală a procesului comun QNPM. Aceste principii au fost menționate pe parcursul procesului de planificare și implementare pentru a se asigura că toate activitățile se concentrează pe atingerea următoarelor obiective: Asigurarea unui sprijin și a unei direcții permanente la nivelul GMNA, al diviziei și al uzinei Asigurarea faptului că producția este proprietarul și campionul întreținerii planificate. Crearea de oportunități pentru ca toți angajații să participe la proces Punerea în aplicare a conceptului de implicare a operatorului Urmărirea întreținerii proactive. Atingerea unei performanțe de nivel mondial în ceea ce privește siguranța, calitatea, producția și costurile. Susțineți îmbunătățirea continuă

În întreținerea planificată există douăsprezece elemente interdependente care fac parte integrantă dintr-un proces de succes. Fiecare element contribuie la celelalte și le oferă sprijin. Elementele legate, în total, constituie baza procesului de întreținere planificată (figura 1): Implicarea și organizarea oamenilor Monitorizare și control financiar Disponibilitatea pieselor de schimb Formare profesională Comunicații Răspuns la avarii de urgență Întreținere programată Lucrări de construcție Întreținere Disponibilitatea uneltelor și echipamentelor Fiabilitate și mentenabilitate Menținerea curățeniei și curățeniei Parteneriat pentru întreținerea producției

Parteneriat cu furnizorii pentru programul Motor

Commodity Management este termenul pe care Allison Transmission îl folosește pentru programul de parteneriat cu furnizorul nostru principal de motoare. Unele dintre caracteristicile cheie care sunt realizate includ îmbunătățirea calității serviciilor și reducerea costurilor de operare și de inventar. Motoarele de rezervă Allison inventariate sunt păstrate la depozitul furnizorului. Ulterior, furnizorul se întâlnește lunar cu personalul Allison și prezintă rapoarte privind achizițiile, înlocuirile, timpul de livrare și economiile hard și soft (figura 2).

Prin utilizarea analizei circuitelor motoarelor (MCA) ca una dintre tehnologiile (infraroșu, vibrații, ultrasunete etc.) din cadrul programului pentru motoare, Allison poate răspunde mai exact nevoilor și așteptărilor clienților noștri. Motoarele pot fi testate în câteva minute, chiar și cu experiență limitată, înainte de a le demonta și a le trimite la atelierul de reparații motoare al unui furnizor. Analiza cauzelor profunde joacă un rol important în evaluarea motoarelor, atât cu testarea internă MCA, cât și cu implicarea furnizorului. La finalizarea reparației motorului, furnizorul îi transmite lui Allison un raport de reparație și un raport privind motivul reparației. Dacă defecțiunea se datorează contaminării, furnizorul atelierului de motoare colectează o mostră din contaminarea găsită în interiorul înfășurărilor statorului și o transmite departamentului de tehnologie al Allison pentru analize de laborator. Toate aceste informații ajută compania să rezolve cauza principală a problemei motorului și a defecțiunilor. Într-un departament, un servomotor s-a defectat de șaptesprezece ori în zece luni. Furnizorul a fost chemat pentru a ajuta la determinarea cauzei principale și a unui plan de măsuri corective. Motorul se afla într-o zonă umedă și dură, cu mult lichid de răcire. Furnizorul a sugerat un etrier pe arborele motorului și un proces special de etanșare pentru a împiedica defectarea prematură a motoarelor. Furnizorul de motoare al companiei a identificat aceste modificări cu o bandă galbenă pentru a indica faptul că motorul a fost modificat (figura 3). Până în prezent, servomotorul nu a avut nicio altă defecțiune a înfășurării cauzată de contaminare.

Acest parteneriat cu atelierul de reparații motoare s-a dovedit a fi foarte eficient. Allison are posibilitatea de a suna 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână, pentru ca un motor depozitat să fie livrat și să se afle în docul său în termen de două ore (figura 4). Timpul de răspuns a fost neprețuit în planificarea programelor de producție. De asemenea, Allison are acces la experții în domeniu ai furnizorului de motoare. Ca urmare, considerăm că furnizorul face parte din setul nostru de instrumente de fiabilitate. În cele din urmă, furnizorul de la atelierul de motoare răspunde în fața echipei de gestionare a mărfurilor de la Allison Transmission, care este formată din reprezentantul QNPM, electricieni de la atelierul de motoare și departamentul de fiabilitate, echipa de piese de schimb, supervizori de întreținere și persoane din departamentul financiar.

Prezentare generală MCA

Programul de motoare al Allison Transmission este o componentă esențială în cadrul operațiunilor. Cu MCA, motoarele care au probleme pot fi testate pentru a confirma defecțiunea, înainte de a fi scoase și trimise la reparat. Dacă nu se găsește o problemă la motor, electricianul îl ajută pe tehnicianul de service să găsească o cauză principală. Motoarele care sunt dificil de instalat sunt testate înainte de a apela la personalul de reparații a mașinilor pentru instalare. Motoarele din depozitul furnizorului sunt auditate trimestrial cu un test MCA. Unele rute au fost stabilite din cauza defecțiunilor repetitive ale motoarelor; aceste motoare sunt testate și analizate lunar ca parte a procesului MCA. Motoarele cu pompe sunt testate înainte de reconstruirea pompei pentru a se determina dacă este mai economic să se înlocuiască combinația motor-pompă decât să se reconstruiască. Defalcarea diferitelor tipuri de motoare reparate sau înlocuite în 2002 poate fi văzută în figura 4.

QNPM CAMPIONII DE ÎNTREȚINERE

Potrivit lui Delbert Chafey, coechipierul Allison UAW, “Utilizarea instrumentului de analiză a circuitelor motoarelor a făcut o diferență enormă în modul în care ne desfășurăm activitatea în cadrul serviciilor de producție, iar valul s-a schimbat în ceea ce privește pierderile cauzate de judecăți incorecte, de exemplu, decizia că un motor este defect și pur și simplu înlocuirea acestuia. Comenzile de motoare de înlocuire de la managerul nostru de mărfuri au scăzut dramatic și, ca urmare, organizația de servicii de producție poate oferi operațiunilor un timp de funcționare mai mare al mașinilor. Rezultatele sunt mai multe piese la un preț mai competitiv, o bază tehnologică mai largă, o mai bună utilizare a RCFA (Root Cause Failure Analysis) și un nivel mai mare de încredere pentru grupul nostru tehnologic. Timp de funcționare mai mare + economii + meseriași instruiți + instrumente excelente pentru trusa noastră de tehnologie = succes. O combinație excelentă!” Terry Bowen, co-campion QNPM al Allison Transmission, a participat la un seminar de analiză a circuitelor motoarelor la Simpozionul GM QNPM din 2001 și consideră că firma ar putea beneficia de pe urma implementării unui program MCA în departamentul tehnologic. În mai 2001, în timpul unei prezentări în atelierul de motoare, Bowen a recunoscut importanța instrumentului și a indicat că Allison a achiziționat trei. Înainte de achiziționarea analizoarelor de circuite de motoare ALL-TEST Pro™, analiza motoarelor implica multe presupuneri. Ocazional, motoarele erau trimise unui furnizor fără un diagnostic complet al unei probleme. După testarea de către furnizor, un raport ar indica “NICIO PROBLEMĂ GĂSITĂ”. Acum, cu programul MCA în funcțiune, Allison observă un timp de funcționare mai mare al utilajelor și o scădere a rapoartelor “NU SUNT PROBLEME”. Aproximativ 50 de lucrători calificați de la Allison sunt instruiți în aplicarea și utilizarea instrumentelor MCA prin intermediul unui curs intern de opt ore predat de Dave Humphrey. Meseriile implicate în formare sunt electricieni, ingineri staționari de centrală, aer condiționat și supervizori de întreținere.

Probleme cu motorul

Defecțiunile statorului motorului descoperite cu ajutorul MCA variază de la o tură la alta, de la o fază la alta, de la o bobină la alta, defecțiuni la masă și defecțiuni ale rotorului. Defecțiunile rotorului, care sunt mai frecvente la motoarele de 4160 volți decât la cele de 480 volți, vor avea bare de rotor rupte, excentricitate și goluri de turnare. Examinarea unghiului de fază și a frecvenței curentului pe unitatea ALL-TEST ProTM MCA poate identifica defecțiunile statorului. Prin compararea rezistenței înfășurărilor fiecărei faze între ele, pot fi observate conexiunile cu rezistență ridicată. Defecțiunile de împământare pot fi observate prin testul de izolație la pământ. Prin compararea valorilor impedanței și inductanței între ele, se poate observa contaminarea, care poate varia de la lichid de răcire, ulei și apă la înfășurări suprasolicitate. Contaminarea servomotoarelor va începe să își arate efectele negative cu luni înainte de defectare. Tendința generală este că vor exista apeluri de service care indică o stare de supracurent pe panou. După ce am urmărit comenzile de lucru prin intermediul sistemului Allison CMM, defecțiunea de supracurent va apărea cel mai probabil mai frecvent, necesitând apoi o comandă de lucru pentru schimbarea servomotoarelor. Planificatorii de zonă au primit o comunicare prin care au fost alertați cu privire la starea de supracurent și la modul în care aceasta poate fi detectată înainte ca un servomotor să se defecteze complet. Comparativ cu o acțiune reactivă, întreținerea planificată permite evitarea costurilor. O scufundare curată și o coacere de la atelierul de motoare sunt mai ieftine și mai eficiente decât o rebobinare completă. Foaia de calcul aplicabilă pentru evitarea costurilor este repartizată secvențial în rețeaua QNPM în conformitate cu următoarele: Trimiterea ordinului de lucru MCA Răspunsul unui electrician la locația motorului Se efectuează și se analizează un test MCA și se face o determinare Se pune în aplicare un plan de acțiune. De exemplu, în cazul în care un servomotor este testat corespunzător cu ajutorul MCA, se inițiază o investigație a cauzei principale pentru a verifica alte cauze ale defecțiunii, cum ar fi o siguranță arsă, un SCR, un dispozitiv de acționare, un cablu sau un conector la motor. Dacă se înlocuiește un cablu, se documentează o comparație a costurilor între proactiv și reactiv pe baza istoricului întreținerii (tabelul 1).

Allison Transmission preferă întreținerea proactivă față de cea reactivă, în special din punct de vedere financiar. De exemplu, economiile totale de costuri evitate la Allison, atribuibile programului MCA în 2002, au fost de 307 664 de dolari (figura 6).

TESTARE MONOFAZATĂ

La testarea motoarelor trifazate, unitatea ALL-TEST Pro™ MCA funcționează bine atunci când se efectuează comparații între înfășurări. Dar cum rămâne cu testarea motoarelor monofazate? Ce, nimeni nu mai folosește faza unică în aplicațiile industriale? Allison utilizează motoare de curent continuu, care au un set de înfășurări de câmp (două fire) și interpolii și armătura (două fire) pentru multe aplicații. Departamentul de testare tehnică utilizează dinamometre cu curenți turbionari pentru a pune o sarcină simulată pe toate transmisiile fabricate în scopul testării, care au, de asemenea, 2 seturi de înfășurări cu doar 2 fire. Cum sunt comparate aceste dispozitive cu două fire? Mai întâi se efectuează un test MCA pe înfășurare, apoi se stochează informațiile în baza de date împreună cu informațiile de pe placa de identificare pentru a identifica motoarele similare. În cele din urmă, se compară înfășurările similare și se va descoperi înfășurarea cu probleme. (Tabelul 2).

Studii de caz

Figura 7: Testarea unui centru de prelucrare cu MCA

Studiu de caz 1 Termografie în infraroșu (IR)

Un electrician care executa un traseu predictiv IR a observat un motor fierbinte. Motorul era o pompă de răcire de 7,5 cai putere dintr-un grup de cinci mașini identice. A fost trimis un ordin de lucru pentru efectuarea unei analize a circuitului motorului și, ulterior, analiza MCA a fost finalizată și nu a indicat nicio problemă cu motorul. A fost întocmit un ordin de lucru pentru analiza vibrațiilor, iar rezultatele au stabilit că temperatura a crescut din cauza unei defecțiuni a rulmentului. Pompa de răcire a fost înlocuită, iar temperatura a revenit la nivelul grupului de mașini. Această mașină este un centru de prelucrare a carcasei transmisiei. Atunci când un motor al pompei de răcire cedează, în mod istoric ar exista o pierdere de producție și posibil o oprire a operațiunii de asamblare.

Studiu de caz 2: MCA vs DMM și test de izolație la masă

Un electrician care executa un traseu IR predictiv a observat un motor fierbinte de 5 cai putere pe o mașină cu 4 capete de foraj care efectua o operațiune de găurire. MCA a fost efectuat și analizat și, prin compararea citirilor impedanței și inductanței, care în mod clar nu erau în paralel, rezultatele au arătat că înfășurările motorului erau contaminate. Impedanța și inductanța nu pot fi observate cu un DMM sau cu un tester de izolație la masă. Atât rezistența, cât și testul de izolație la masă au fost bune. Motorul a fost trimis pentru reparații, deoarece acest model nu este disponibil în depozit. A fost efectuat un MCA pentru a determina motivul pentru care motorul avea această contaminare. Atelierul de motoare a efectuat o autopsie completă a motorului și, după ce a desfăcut clopotele de capăt, a fost evident că problema era lichidul din înfășurări. Lichidul necunoscut a fost turnat într-o sticlă de probă. Atelierul de motoare a efectuat reparații ample la înfășurări și, de asemenea, a aplicat o etanșare epoxidică în zonă după ce a stabilit că lichidul era un amestec de lichid de răcire și ulei hidraulic. Motorul a fost returnat și instalat în mai puțin de 24 de ore. Această mașină găurește o serie de orificii pe suport pentru transmisie. Dacă mașina s-ar fi defectat complet, linia de asamblare ar fi fost oprită. Estimările de comandă pentru un motor nou au fost de trei zile.

Studiu de caz 3 # 8 Compresor de aer, 4160 volt 1000 cai putere

La 18 iunie 2003, meseriașii de la centrala electrică au furnizat date departamentului de fiabilitate pentru revizuirea și clarificarea citirilor ALL-TEST IV PRO™ 2000 pe motorul de 4160 volți, 1.000 cai putere de pe compresorul de aer nr. 8. A fost constatat un dezechilibru rezistiv de 84,5%. Motorul a fost testat la MCC, apoi la capsele de conectare ale motorului. Conexiunea defectuoasă de la borne a fost găsită și corectată, reducând dezechilibrul la 0,17%. Acest caz a demonstrat încă o dată că MCA este util, deoarece conexiunile de 4160 volți de la compresor nu au trebuit demontate și remontate. Motorul nu a trebuit să fie demontat și trimis la furnizorul atelierului de motoare, McBroom Electric. Acest lucru a salvat costul unei reparații inutile a motorului și pierderea aerului comprimat pentru unele dintre mașinile de producție.

Concluzie

Analiza circuitelor motoarelor a avut un impact aici la Allison. Odată cu apropierea problemelor legate de NFPA 70E PPE, analiza circuitelor motoarelor în afara liniei este foarte valoroasă și sigură. Poate că acum lumea motoarelor va fi privită diferit față de zilele în care se folosea doar un multimetru și un tester de izolație la masă. Allison Transmission crede și are încredere în sistemele care permit în mod consecvent și corect o întreținere proactivă.

Despre autor

Dave Humphrey este un electrician cu 18 ani de experiență la General Motors. Tatăl său este antreprenor în domeniul electricității, iar Dave a început să lucreze cu tatăl său la vârsta de 10 ani. A lucrat pentru o varietate de antreprenori înainte de a se angaja la GM. Dave este certificat în analiza circuitelor motoarelor, termograf în infraroșu și analiza vibrațiilor. A participat la numeroase cursuri de diagnosticare a motoarelor, ultrasunete și analiză a cauzelor principale. Dave este absolvent al Universității Purdue și maestru electrician certificat. Dave a predat motoare, transformatoare, tehnici de depanare și Codul electric național în cadrul programului de ucenicie GM. În prezent, Dave predă cursuri de analiză a circuitelor motoarelor la Allison. Dave este vicepreședinte al Habitat for Humanity din județul său și asigură cablarea electrică pentru toate casele din cadrul programului. Dave este un familist și un creștin foarte activ.

By admin in Uncategorized @ro Posted februarie 7, 2023

În ceea ce privește testarea motoarelor electrice, indicele de polarizare (PI) este o măsură a gradului în care rezistența sistemului de izolație se îmbunătățește (sau se degradează) în timp. Deși testul PI a fost considerat testul principal în evaluarea stării izolației unui motor, procesul său a devenit depășit în comparație cu metodele de testare mai noi care oferă o evaluare diagnostică mai cuprinzătoare a sănătății generale a unui motor. Acest articol oferă o înțelegere practică a sistemului de izolație al unui motor, o înțelegere de bază a testării indicelui de polarizare și modul în care metodele moderne de testare a motoarelor oferă rezultate mai cuprinzătoare în mai puțin timp.

INDICE DE POLARIZARE (PI)

Testul indicelui de polarizare (PI) este o metodă standard de testare a motoarelor electrice dezvoltată în anii 1800, care încearcă să determine starea izolației înfășurării unui motor. În timp ce testul PI oferă informații despre sistemele de izolare a pereților la sol (GWI) instalate de obicei înainte de anii 1970, acesta nu reușește să ofere o stare exactă a izolației înfășurărilor motoarelor moderne. Testarea PI presupune aplicarea unei tensiuni continue (de obicei 500V – 1000V) la înfășurarea motorului pentru a măsura eficiența sistemului GWI de a stoca o sarcină electrică. Deoarece sistemul GWI formează o capacitate naturală între înfășurările motorului și cadrul motorului, tensiunea continuă aplicată va fi stocată ca o sarcină electrică la fel ca orice condensator. Pe măsură ce condensatorul se încarcă complet, curentul va scădea până când rămâne doar curentul final de scurgere, care determină valoarea rezistenței pe care izolația o oferă la masă. În sistemele de izolație noi, curate, curentul de polarizare scade logaritmic în timp, deoarece electronii sunt stocați. Indicele de polarizare (PI) este raportul dintre valoarea rezistenței izolației la masă (IRG) luată la intervale de 1 și 10 minute. PI = 10 minute IRG/1 minut IRG La sistemele de izolație instalate înainte de anii 1970, testarea PI are loc în timp ce materialul dielectric este polarizat. Dacă izolația peretelui de pământ (GWI) începe să se degradeze, aceasta suferă o modificare chimică care face ca materialul dielectric să devină mai rezistiv și mai puțin capacitiv, scăzând constanta dielectrică și reducând capacitatea sistemului de izolație de a stoca o sarcină electrică. Acest lucru face ca curentul de polarizare să devină mai liniar pe măsură ce se apropie de intervalul în care curentul de scurgere este predominant. Cu toate acestea, la sistemele de izolație mai noi, de după 1970, din diverse motive, întreaga polarizare a materialului dielectric are loc în mai puțin de un minut, iar valorile IRG sunt de peste 5 000 Meg-ohmi. PI calculat poate să nu fie semnificativ ca o indicație a stării peretelui de pământ. În plus, deoarece acest test creează un câmp electrostatic între înfășurări și cadrul motorului, acesta oferă o indicație foarte mică sau chiar deloc a stării sistemului de izolare a înfășurărilor. Cea mai bună indicație a acestor tipuri de defecte se obține prin utilizarea măsurătorilor MCA ale unghiului de fază și ale răspunsului curentului la frecvență.

MATERIALE IZOLANTE

În cazul motoarelor electrice, izolația este materialul care se opune fluxului liber de electroni, dirijând curentul pe o cale dorită și împiedicându-l să scape în altă parte. În teorie, izolația ar trebui să blocheze tot fluxul de curent, dar chiar și cel mai bun material izolant permite trecerea unei cantități mici de curent. Acest exces de curent este denumit în mod obișnuit curent de scurgere. Deși este general acceptat faptul că motoarele au o durată de viață de 20 de ani, defectarea sistemului de izolare este principalul motiv pentru care motoarele electrice se defectează prematur. Sistemul de izolație începe să se degradeze atunci când izolația devine mai conductivă din cauza unei modificări a compoziției sale chimice. Compoziția chimică a izolației se modifică în timp ca urmare a utilizării treptate și/sau a altor deteriorări. Curentul de scurgere este rezistiv și creează căldură, ceea ce duce la degradarea suplimentară și mai rapidă a izolației. Notă: Majoritatea firelor emailate sunt proiectate pentru a garanta o durată de viață de 20 000 de ore la temperaturile nominale (între 105 și 240° C).

SISTEME DE IZOLARE

Motoarele și alte echipamente electrice cu bobine au 2 sisteme de izolare separate și independente. Sistemele de izolare a peretelui de masă separă bobina de cadrul motorului, împiedicând tensiunea furnizată înfășurărilor să ajungă la miezul statorului sau la orice parte a cadrului motorului. Întreruperea sistemului de izolare a peretelui de masă se numește defect de masă și creează un pericol pentru siguranță. Sistemele de izolare a înfășurărilor sunt straturi de email care înconjoară firul conductor care furnizează curent întregii bobine pentru a crea câmpul magnetic al statorului. Ruperea sistemului de izolare a înfășurării se numește scurtcircuit al înfășurării și slăbește câmpul magnetic al bobinei.

REZISTENȚA IZOLAȚIEI LA MASĂ (IRG)

Cel mai frecvent test electric efectuat pe motoare este testul de rezistență a izolației la masă (IRG) sau “testul punctual”. Prin aplicarea unei tensiuni continue la înfășurarea motorului, acest test determină punctul de rezistență minimă pe care izolația peretelui de masă îl prezintă față de cadrul motorului.

CAPACITANȚĂ

Capacitatea (C), măsurată în Farads, este definită ca fiind capacitatea unui sistem de a stoca o sarcină electrică. Stabilirea capacității unui motor se face prin utilizarea ecuației: 1 Farad = cantitatea de sarcină stocată în coulombi (Q) împărțită la tensiunea de alimentare. Exemplu: Dacă tensiunea aplicată este o baterie de 12 V și condensatorul stochează 0,04 coulombs de sarcină, acesta ar avea o capacitate de 0,0033 Farads sau 3,33 mF. Un coulombs de sarcină reprezintă aproximativ 6,24 x 1018 electroni sau protoni. Un condensator de 3,33 mF ar stoca aproximativ 2,08 X 1016 electroni atunci când este complet încărcat. Capacitatea este creată prin plasarea unui material dielectric între plăci conductoare. În cazul motoarelor, sistemele de izolare a pereților de masă formează o capacitate naturală între înfășurările motorului și cadrul motorului. Conductoarele înfășurărilor formează o placă, iar cadrul motorului formează cealaltă placă, materialul dielectric fiind izolația peretelui de masă. Cantitatea de capacitate depinde de: Suprafața măsurată a plăcilor – Capacitatea este direct proporțională cu suprafața plăcilor. Distanța dintre plăci – Capacitatea este invers proporțională cu distanța dintre plăci. Constanta dielectrică – Capacitatea este direct proporțională cu constanta dielectrică

CAPACITATE LA MASĂ (CTG)

Măsurarea capacității la masă (CTG) indică curățenia înfășurărilor și a cablurilor unui motor. Deoarece izolația peretelui de masă (GWI) și sistemele de izolație ale înfășurărilor formează o capacitate naturală la masă, fiecare motor va avea o CTG unică atunci când motorul este nou și curat. Dacă înfășurările motorului sau GWI sunt contaminate sau dacă motorul prezintă infiltrații de umiditate, CTG va crește. Cu toate acestea, dacă GWI sau izolația înfășurării suferă degradări termice, izolația va deveni mai rezistentă și mai puțin capacitivă, determinând scăderea CTG.

MATERIAL DIELECTRIC

Un material dielectric este un slab conductor de electricitate, dar susține un câmp electrostatic. Într-un câmp electrostatic, electronii nu pătrund în materialul dielectric, iar moleculele pozitive și negative se împerechează pentru a forma dipoli (perechi de molecule cu sarcini opuse separate de distanță) și se polarizează (partea pozitivă a dipolului se va alinia spre potențialul negativ, iar sarcina negativă se va alinia spre potențialul negativ).

CONSTANTA DIELECTRICĂ (K)

Constanta dielectrică (K) este o măsură a capacității unui material dielectric de a stoca o sarcină electrică prin formarea dipolilor, în raport cu vidul, care are o K de 1. Constanta dielectrică a unui material izolant depinde de compoziția chimică a moleculelor combinate pentru a forma materialul. K a unui material dielectric este influențată de densitatea materialului, de temperatură, de conținutul de umiditate și de frecvența câmpului electrostatic.

PIERDEREA DIELECTRICĂ

O proprietate importantă a materialelor dielectrice este capacitatea de a susține un câmp electrostatic, disipând în același timp o cantitate minimă de energie sub formă de căldură, cunoscută sub numele de pierdere dielectrică.

RUPTURA DIELECTRICĂ

Atunci când tensiunea la nivelul unui material dielectric devine prea mare, provocând intensificarea câmpului electrostatic, materialul dielectric va conduce electricitatea și se numește colaps dielectric. În cazul materialelor dielectrice solide, această cădere poate fi permanentă. Atunci când are loc ruptura dielectrică, materialul dielectric suferă o modificare a compoziției sale chimice și duce la o modificare a constantei dielectrice.

CURENȚII UTILIZAȚI CU UN CONDENSATOR DE ÎNCĂRCARE

Cu câteva decenii în urmă, testul indicelui de polarizare (PI) a fost introdus pentru a evalua capacitatea sistemului de izolare de a stoca o sarcină electrică. Deoarece există în esență trei curenți diferiți, descriși mai sus, implicați în încărcarea unui condensator. Curentul de încărcare – Curentul acumulat pe plăci și depinde de suprafața plăcilor și de distanța dintre ele. Curentul de încărcare se termină de obicei în < mai puțin de 1 minut. Cantitatea de încărcare va fi aceeași indiferent de starea materialului izolant. Curent de polarizare – Curentul necesar pentru polarizarea materialului dielectric sau alinierea diploilor creați prin plasarea materialului dielectric într-un câmp electrostatic. De obicei, în cazul sistemelor de izolare instalate în motoare (înainte de anii 1970), atunci când a fost dezvoltată testarea indicelui de polarizare, valoarea nominală a unui sistem de izolare nou și curat ar fi de ordinul sutelor de megaohm (106) și ar necesita, de obicei, mai mult de 30 de minute și, în unele cazuri, mai multe ore pentru finalizare. Cu toate acestea, în cazul unui sistem de izolație mai nou (după anii 1970), valoarea nominală a unui sistem de izolație nou și curat va fi cuprinsă între giga-ohm și tera-ohm (109, 1012) și, de obicei, se polarizează complet înainte de terminarea completă a curentului de încărcare. Curent de scurgere – Curentul care trece prin materialul izolant și disipează căldura.

CURENT DE ÎNCĂRCARE

Un condensator neîncărcat are plăci care împart un număr egal de sarcini pozitive și negative. Aplicarea unei surse de curent continuu la plăcile unui condensator neîncărcat va determina electronii să curgă din partea negativă a bateriei și să se acumuleze pe placa conectată la polul negativ al bateriei. Acest lucru va crea un exces de electroni pe această placă. Electronii vor curge de pe placa conectată la montantul pozitiv al bateriei și vor intra în baterie pentru a înlocui electronii care se acumulează pe placa negativă. Curentul va continua să circule până când tensiunea de pe placa pozitivă este aceeași cu cea de pe partea pozitivă a bateriei, iar tensiunea de pe placa negativă va atinge potențialul părții negative a bateriei. Numărul de electroni deplasați de la baterie la plăci depinde de suprafața plăcilor și de distanța dintre ele. Acest curent este denumit curent de încărcare, care nu consumă energie și este stocat în condensator. Acești electroni stocați creează un câmp electrostatic între plăci.

CURENT DE POLARIZARE

Plasarea unui material dielectric între plăcile unui condensator crește capacitatea condensatorului în raport cu distanța dintre plăci în vid. Atunci când un material dielectric este plasat într-un câmp electrostatic, dipolii nou formați se vor polariza, iar capătul negativ al dipolului se va alinia cu placa pozitivă, iar capătul pozitiv al dipolului se va alinia spre placa negativă. Acest lucru este denumit polarizare. Cu cât este mai mare constanta dielectrică a unui material dielectric, cu atât este necesar un număr mai mare de electroni, crescând astfel capacitatea circuitului.

CURENT DE SCURGERE

Cantitatea mică de curent care trece prin materialul dielectric, păstrându-și în același timp proprietățile izolatoare, este denumită rezistență efectivă. Aceasta este diferită de rezistența dielectrică, care este definită ca tensiunea maximă pe care un material o poate suporta fără a ceda. Pe măsură ce un material izolant se degradează, acesta devine mai rezistiv și mai puțin capacitiv, crescând curentul de scurgere și scăzând constanta dielectrică. Curentul de scurgere produce căldură și este considerat o pierdere dielectrică.

FACTOR DE DISIPARE

Este o tehnică de testare alternativă care utilizează un semnal de curent alternativ pentru a testa sistemul de izolare a pereților la sol (GWI). După cum s-a explicat mai sus, folosind un semnal de curent continuu pentru a testa GWI, se întâlnesc 3 curenți diferiți, cu toate acestea, instrumentul nu este capabil să diferențieze curenții în afară de timp. Cu toate acestea, prin aplicarea unui semnal de curent alternativ pentru a testa GWI, este posibil să se separe curenții care sunt stocați (curent de încărcare, curent de polarizare) de curentul rezistiv (curent de scurgere). Deoarece atât curenții de încărcare, cât și cei de polarizare sunt curenți înmagazinați și se întorc la pe ½ ciclu opus, curentul devansează tensiunea cu 90°, în timp ce curentul de scurgere care este un curent rezistiv care disipează căldură și curentul este în fază cu tensiunea aplicată. Factorul de disipare (DF) este pur și simplu raportul dintre curentul capacitiv (IC) și curentul rezistiv (IR). DF = IC / IR La o izolație curată, nouă, IR este de obicei < 5% din IC, dacă materialul izolant este contaminat sau se degradează termic, fie IC scade, fie IR crește. În ambele cazuri, DF va crește.

ANALIZA CIRCUITELOR MOTOARELOR (MCA™)

Analiza circuitului motorului (MCA™), denumită și evaluarea circuitului motorului (MCE), este o metodă de testare nedistructivă, fără tensiune, utilizată pentru a evalua starea de sănătate a unui motor. Inițiat de la centrul de control al motorului (MCC) sau direct la motor, acest proces evaluează întreaga parte electrică a sistemului motorului, inclusiv conexiunile și cablurile dintre punctul de testare și motor. În timp ce motorul este oprit și nealimentat, instrumente precum AT7 și AT34 de la ALL-TEST Pro, utilizează MCA pentru a evalua:

Defecțiuni la sol
Defecțiuni ale înfășurării interne
Conexiuni deschise
Defecțiuni ale rotorului
Contaminare

Testarea motoarelor cu ajutorul instrumentelor MCA™ este foarte ușor de implementat, iar testul durează mai puțin de trei minute, în comparație cu testarea indicelui de polarizare care durează de obicei peste 10 minute.

CUM FUNCȚIONEAZĂ ANALIZA CIRCUITULUI MOTORULUI?

Partea electrică a sistemului motorului trifazat este alcătuită din circuite rezistive, capacitive și inductive. Atunci când se aplică o tensiune joasă, circuitele sănătoase ar trebui să răspundă într-un mod specific.

Instrumentele de analiză a circuitelor motoarelor ALL-TEST Pro aplică o serie de semnale AC sinusoidale, nedistructive, de joasă tensiune prin motor pentru a măsura răspunsul acestor semnale. Acest test fără tensiune durează doar câteva minute și poate fi efectuat chiar și de un tehnician începător. MCA măsoară:

Rezistența
Impedanță
Inductanță
Fi (unghi de fază)
Factor de disipare
Izolație la masă
I/F (răspunsul curent la frecvență)
Valoarea de testare statică (TVS)
Semnături dinamice ale statorului și rotorului

Și se aplică mai departe:

Motoare AC/DC
Motoare de tracțiune AC/DC
Generatoare/Alternatoare
Motoare pentru mașini-unelte
Servomotoare
Transformatoare de control
Transformatoare de transmisie și distribuție

REZUMAT

În timpul anilor 1800, testul indicelui de polarizare a fost o metodă eficientă de determinare a stării generale a unui motor. Cu toate acestea, a devenit mai puțin eficient, datorită sistemelor moderne de izolare. În timp ce testul PI consumă mult timp (peste 15 minute) și nu poate determina dacă defecțiunea se află în înfășurare sau în izolația peretelui de masă, tehnologiile moderne, precum MOTOR CIRCUIT ANALYSIS (MCATM), identifică problemele de conectare, defecțiunile de înfășurare de la un viraj la altul, de la o bobină la alta și de la o fază la alta, în stadii foarte incipiente, cu teste finalizate în mai puțin de 3 minute. Alte tehnologii, cum ar fi DF, CTG & IRG, oferă o stare a sistemului de izolare a peretelui de pământ în teste finalizate, de asemenea, în timp minim. Prin combinarea noilor tehnologii, cum ar fi MCA, DF, CTG și IRG, metodele moderne de testare a motoarelor electrice oferă o evaluare mult mai cuprinzătoare și mai amănunțită a întregului sistem de izolație al unui motor, mai rapid și mai ușor decât oricând înainte.

By admin in Uncategorized @ro Posted decembrie 6, 2022

Atunci când un motor electric nu pornește, funcționează intermitent, se încinge sau declanșează în mod continuu dispozitivul de supracurent, cauzele pot fi diverse, însă mulți tehnicieni și reparatori tind să efectueze testarea motoarelor electrice doar cu ajutorul multimetrelor sau megohmmetrelor. Uneori, problema motorului este alimentarea cu energie electrică, inclusiv conductoarele circuitelor secundare sau controlerul motorului, în timp ce alte posibilități includ sarcini nepotrivite sau blocate. Dacă motorul în sine a dezvoltat o defecțiune, aceasta poate fi un fir sau o conexiune arsă, o defecțiune a înfășurării, deteriorarea izolației sau un rulment deteriorat. Testarea unui motor electric cu un multimetru oferă un diagnostic precis al alimentării cu energie electrică care intră și iese din motor, dar nu identifică problema specifică de remediat. Testarea izolației motorului doar cu ajutorul unui megohmmetru detectează numai defecțiunile la masă.

Deoarece aproximativ mai puțin de 16% din defecțiunile înfășurărilor electrice ale motoarelor sunt cauzate de defecțiuni la masă, alte probleme ale motoarelor nu vor fi detectate doar cu ajutorul unui megohmmetru.

În plus, testarea la supratensiune a unui motor electric necesită aplicarea unor tensiuni ridicate asupra motorului. Această metodă poate fi distructivă atunci când se testează un motor, ceea ce o face o metodă nepotrivită pentru depanare și pentru adevăratele teste de întreținere predictivă.

Testarea unui motor electric cu un multimetru nu oferă un diagnostic complet precum All-TEST Pro 7.

Testarea motoarelor electrice cu un multimetru vs. ALL-TEST Pro 7

O serie de instrumente de diagnosticare disponibile pe piață în prezent – un ampermetru cu clemă, un senzor de temperatură, un megohmmetru, un multimetru sau un osciloscop – pot ajuta la iluminarea problemei, dar numai o marcă de testare a motoarelor electrice dezvoltă dispozitive complete, portabile, care nu numai că analizează toate aspectele dispozitivelor menționate anterior, dar identifică cu precizie defecțiunea exactă a motorului care trebuie reparat.

[wptb id="13909" not found ]

Dispozitivele ALL-TEST Pro oferă o testare mai completă a motoarelor decât orice altă opțiune de pe piață. Instrumentele noastre depășesc echipamentele de testare obișnuite pentru o testare precisă, sigură și rapidă a motoarelor. Economisiți bani și timp prin detectarea proactivă a defecțiunilor în curs de dezvoltare înainte ca acestea să provoace defecțiuni ireversibile ale motoarelor.

VIZUALIZAȚI ALL-TEST PRO 7

By admin in Motoare AC și DC, Noutăți Posted octombrie 14, 2021

Atunci când doriți să determinați starea de sănătate a motorului dumneavoastră, analiza circuitului motorului (MCA™) este o alegere preferată în orice industrie. Această metodă de testare a motoarelor fără tensiune vă permite să evaluați întreaga stare de sănătate a motorului, transformatorului, generatorului și a altor echipamente bazate pe bobine în doar câteva minute. Minuțiozitatea MCA vă ajută să determinați sănătatea electrică a unui sistem de motoare și să creșteți fiabilitatea electrică a echipamentului dvs.

Ce este MCA?

Analiza circuitului motorului este o tehnologie de măsurare bazată pe impedanță, care injectează un semnal sinusoidal nedistructiv de joasă tensiune în curent alternativ prin sistemul de înfășurare al motorului, care exersează întregul sistem de izolare al motorului pentru a identifica orice dezechilibru în înfășurări care ar indica o defecțiune curentă sau potențială a motorului. La un motor electric perfect sănătos, toate cele trei faze vor fi identice între ele, ceea ce înseamnă că toate măsurătorile obținute vor fi, de asemenea, identice. O abatere a măsurătorilor între faze semnifică o defecțiune de dezvoltare sau de curent. MCA permite utilizatorului să analizeze și să identifice rapid următoarele defecțiuni ale motorului:

Defecțiuni la masă – Măsurați rezistența dintre sistemul de înfășurare al motorului și cadrul motorului (masă) pentru a determina dacă motorul poate funcționa în siguranță. Această valoare este măsurată de obicei în megaohmi (Mohms).
Defecțiuni ale rotorului – Defecțiunile rotorului sunt determinate prin măsurarea valorilor impedanței tuturor celor trei înfășurări în timp ce rotorul se rotește în câmpul magnetic al statorului. Defecțiunile tipice ale rotorului sunt barele rotorului rupte sau fracturate și golurile de turnare care apar în timpul fabricării rotorului. De obicei, aceste defecte nu sunt vizibile cu ochiul liber, astfel încât ele vor trece neobservate până când se produce o defecțiune catastrofală, cu excepția cazului în care sunt utilizate strategii de testare adecvate.
Scurtcircuite interne ale înfășurării – Analiza circuitelor motoarelor este capabilă să determine scurtcircuitele interne ale înfășurării din fază în fază, din bobină în bobină și din fază în fază. Capacitatea de a determina aceste defecțiuni este ceea ce separă analiza circuitelor motoarelor de practicile convenționale de testare a motoarelor. Aceste defecțiuni apar ca ușoare modificări ale compoziției chimice a materialului de izolare a înfășurării, ceea ce înseamnă că citirile standard ale rezistenței nu vor detecta aceste modificări până când nu se produce un scurtcircuit direct între două conductoare și o defecțiune catastrofală.

Puteți iniția MCA direct de la motor sau de la centrul de control al motorului (MCC). Prin testarea de la MCC, puteți evalua întregul sistem al motorului, cum ar fi demarorul sau acționarea motorului, cablurile motorului și conexiunile dintre motor și punctul de testare. Această metodă de testare iese în evidență față de concurență, deoarece nicio altă tehnologie de testare a motoarelor nu are aceste capacități și, deoarece MCA injectează un semnal de joasă tensiune în circuitul motorului, nu este nevoie să deconectați un variator de frecvență (VFD). Testarea aprofundată a MCA vă ajută să identificați cu ușurință erorile și să luați rapid măsuri pentru a crește fiabilitatea electrică.

Cum funcționează MCA și cum crește fiabilitatea electrică?

Valoare test Static

Unul dintre elementele principale ale soluțiilor MCA este Test Value Static (TVS), care vă ajută să mențineți fiabilitatea electrică a motorului dumneavoastră. Valoarea TVS a unui motor este esențială, deoarece însoțește motorul de la început până la sfârșit și vă poate ajuta să identificați problemele care ar putea cauza o fiabilitate electrică scăzută. MCA calculează TVS-ul unui motor prin efectuarea de măsurători pe toate cele trei faze ale unui motor. După efectuarea acestor măsurători, acestea sunt trecute printr-un algoritm proprietar care produce un singur număr.

Valoare de referință Static

Atunci când se efectuează un test de referință pe un motor nou sau recent reparat, valoarea TVS este denumită valoare de referință statică (RVS). Această valoare rămâne împreună cu motorul până când acesta se defectează și este frecvent menționată în testele viitoare. Cu MCA, puteți compara apoi RVS de referință și un nou TVS. Dacă aceste valori prezintă o abatere de peste 3%, este probabil să apară o defecțiune, ceea ce înseamnă că trebuie să continuați depanarea. Prin calcularea rapidă a RVS și TVS și compararea rezultatelor, sistemele MCA vă ajută să creșteți fiabilitatea electrică. Atunci când citirile arată abateri mai mari decât cele acceptabile, puteți efectua reparații înainte ca fiabilitatea electrică a motorului să fie grav afectată.

MCA Software

Un alt mod în care echipamentele MCA contribuie la îmbunătățirea fiabilității electrice este prin încorporarea de software. Software-ul MCA vă permite să creați un traseu care să vă ghideze către cele mai critice motoare din instalația dvs. pentru a preveni opririle inutile și a economisi bani. MCA poate detecta defecțiunile în curs de dezvoltare de la un viraj la altul, de la o bobină la alta și de la o fază la alta înaintea oricărei alte tehnologii de testare a motoarelor. Prin detectarea acestor defecțiuni, software-ul vă permite să faceți un plan de întreținere și reparații pentru a proteja fiabilitatea electrică a motorului și pentru a preveni defectarea. Software-ul de testare a motoarelor permite, de asemenea, utilizatorilor să organizeze eficient înregistrările testelor și să urmărească evoluția rezultatelor în timp. Cu ajutorul înregistrărilor istorice, puteți determina mai ușor când starea de sănătate a echipamentului scade și are potențialul de a ceda – asigurându-vă că motoarele dvs. oferă performanțe electrice constante.

Aplicații de testare MCA

Testarea MCA are multe aplicații concepute pentru a verifica starea electrică a motorului dvs. și pentru a vă asigura că totul funcționează corespunzător. Aflați mai multe despre principalele aplicații de testare MCA de mai jos:

Inspecție de intrare: Chiar și motoarele noi se pot defecta, iar MCA se asigură că un echipament nou este în stare de funcționare înainte de a începe să îl utilizați. Cu MCA, puteți efectua o inspecție la sosire pentru a evalua starea de sănătate a unui echipament nou sau recent reconstruit. Această testare elimină șansa de a instala un motor defect care nu va funcționa corect odată instalat.
Punerea în funcțiune: Înainte de a instala un motor de pe raftul de stoc, puteți utiliza MCA pentru punere în funcțiune, unde efectuați un test al motorului pentru a stabili un rezultat de test de referință. Acest rezultat vă oferă o valoare de referință în viitor pentru a determina o schimbare în sistemul motorului. Odată ce motorul este instalat în mașină, puteți efectua un alt test de referință direct din MCC. Veți avea astfel două teste de referință pe care le veți compara cu testele viitoare pentru a evalua starea generală a sistemului motorului
Depanarea: Dacă un motor prezintă probleme cum ar fi declanșarea intermitentă a unui motor de acționare, consumarea unui curent prea mare sau supraîncălzirea; trebuie efectuat un test de analiză a circuitului motorului direct la MCC. Dacă se identifică o defecțiune, trebuie efectuat un al doilea test direct la motor. Dacă defecțiunea persistă, aceasta poate fi izolată la motor și se pot lua măsurile necesare pentru înlocuirea motorului sau trimiterea acestuia la o unitate de reconstrucție pentru a fi reparat. Dacă defecțiunea dispare la motor, atunci cel mai probabil există o problemă de la MCC la cablurile motorului. În acest moment, ar trebui analizate cablurile motorului, precum și orice conexiuni făcute la un deconector local sau la un contactor magnetic. Coroziunea datorată umezelii și umidității ridicate poate crea puncte de conectare foarte rezistente sau chiar conexiuni slăbite, creând un dezechilibru al impedanței sau al rezistenței care va duce în cele din urmă la căldură excesivă sau la un consum de curent dezechilibrat al motorului. În lipsa unor măsuri corective, acest lucru va reduce considerabil durata de viață a motoarelor și a cablurilor motoarelor din sistem și, eventual, va avea implicații asupra siguranței.
Întreținere preventivă și predictivă: Minimizați timpii morți și planificați potențialele defecțiuni ale motoarelor prin implementarea unui program de întreținere predictivă pe cele mai importante utilaje ale dumneavoastră. Cu software-ul MCA, puteți economisi bani și puteți preveni timpii morți prin crearea unui traseu care să vă ghideze către cele mai esențiale motoare. Măsurătorile specifice pot fi, de asemenea, urmărite pentru a ajuta la identificarea defecțiunilor în curs de dezvoltare ale motoarelor înainte ca acestea să devină o problemă. Prin urmărirea rezultatelor testelor cu ajutorul software-ului de analiză a circuitelor motoarelor, un tehnician poate crea rapoarte ușor de citit și, odată ce rezultatele ating criteriile prestabilite, tehnicianul poate crea un plan de înlocuire a motorului respectiv înainte ca acesta să se defecteze, pentru a asigura un timp de inactivitate cât mai mic posibil. Datorită capacității MCA de a găsi defecțiunile mai rapid decât orice altă tehnologie de testare a motoarelor, puteți detecta cu ușurință problemele la timp și puteți efectua întreținerea preventivă.

Alegeți ALL-TEST Pro pentru nevoile dvs. de echipamente MCA

La ALL-TEST Pro, echipamentul nostru de analiză a semnăturii curentului motorului este printre cele mai bune de pe piață în prezent. Avem o varietate de echipamente software de testare a motoarelor și echipamente MCA disponibile, cum ar fi ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL, ALL-TEST PRO 34 EV™, MOTOR ^GENIE® Tester și ALL-TEST PRO 34™. Selecția noastră largă vă asigură că puteți găsi o potrivire perfectă pentru echipamentul și cerințele dvs. de testare. Prin utilizarea echipamentelor noastre, puteți maximiza eficiența și productivitatea motoarelor dvs. și oferiți echipei dvs. de întreținere instrumentele de care are nevoie pentru a rămâne în fruntea sănătății motoarelor. Consultați produsele noastre Produsele de testare MCA astăzi.

Dacă aveți întrebări, nu ezitați să să ne contactați sau solicitați o ofertă gratuită.

Obțineți o ofertă

By admin in Motoare AC și DC, Noutăți Posted aprilie 2, 2021

Pentru o analiză rapidă pe această temă, vă rugăm să faceți clic pe acest link. Acoperim testarea izolației pereților de pământ, cum să vă testați înfășurările pentru probleme de conectare, inclusiv deschideri și scurtcircuite.

Ce este un test de rezistență la înfășurarea motorului?

Testarea înfășurărilor pe un motor trifazat este foarte ușoară cu Analiza circuitului motorului™ (MCA™). Măsurătorile rezistenței înfășurărilor detectează diverse defecțiuni la motoare, generatoare și transformatoare: spire scurtcircuitate și deschise, conexiuni slăbite și conductoare rupte și probleme de conexiuni rezistive. Aceste probleme pot fi cauza uzurii sau a altor defecte la un motor cu rotor bobinat. Măsurătorile rezistenței înfășurării detectează probleme în motoare pe care alte teste nu le pot găsi. Instrumente precum megohmmetrele și ohmmetrele detectează defecțiunile directe la masă, dar nu indică dacă izolația cedează, defecțiunile de la o rotație la alta, dezechilibrul fazelor, problemele rotorului etc. Dacă motorul este împământat, megohmmetrul și ohmmetrul vă vor rezolva problema atunci când ohmizați un motor, dar dacă problema motorului nu este o problemă de împământare, va trebui să utilizați un alt instrument pentru a depana problema, deoarece motorul poate fi încă operațional, dar are probleme cum ar fi declanșarea VFD sau a întrerupătorului de circuit, supraîncălzirea sau performanțele insuficiente etc.

Motor Circuit Analysis™ (MCA™) este o metodă de testare care determină starea reală de sănătate a motoarelor electrice trifazate și monofazate. MCA™ verifică bobinele motoarelor, rotorul, conexiunile și multe altele. MCA™ poate verifica rezistența înfășurării motorului de curent alternativ, precum și rezistența motorului de curent continuu și poate determina starea de sănătate.

Rezistența înfășurării motorului Dezechilibru sau probleme de conectare

Instrumentele MCA™ vă oferă rezultatele pe ecran, iar efectuarea testului durează mai puțin de 3 minute și nu necesită interpretare și/sau calcule suplimentare. Starea de sănătate a motorului este determinată rapid, cu mare precizie și ușurință. Toate componentele motoarelor monofazate și trifazate sunt evaluate pentru a determina starea de sănătate a motorului complet.

Obțineți o ofertă

Problemele de conectare creează dezechilibre de curent între fazele unui motor trifazat, ceea ce cauzează încălzirea excesivă și defectarea prematură a izolației. Dezechilibrul rezistenței indică probleme de conectare care pot fi cauzate de conexiuni slăbite, coroziune sau alte acumulări pe bornele motorului. De asemenea, pot apărea conexiuni cu rezistență ridicată care pot cauza căldură excesivă la punctul de conectare, ceea ce ar putea duce la un incendiu care să deterioreze echipamentul și să provoace un risc de siguranță. Un al doilea test la cablurile motorului este necesar pentru a identifica problema dacă testul inițial a fost efectuat la centrul de control al motorului (MCC). Acest test direct la cablurile motorului va confirma starea de sănătate a motorului și fie va condamna motorul, fie va determina cablarea asociată ca fiind problema principală. Multe motoare sănătoase sunt rebobinate și repuse în funcțiune doar pentru a avea aceeași problemă preliminară nerezolvată.

Tehnologia de testare MCA™ oferă informații detaliate despre starea componentelor motorului, inclusiv izolația și înfășurările. În plus, funcționează cu motoare monofazate și trifazate și cu testarea în curent alternativ și continuu.

Obțineți o ofertă

Testarea înfășurărilor motoarelor de curent alternativ

The AT34™ & AT7™ pe ecran vă ghidează prin proces. Măsurătorile sunt automate, iar cablurile de testare nu trebuie să fie mutate odată conectate. Acest lucru înseamnă că puteți verifica motoarele monofazate și trifazate cu acuratețe și fără pași suplimentari pentru efectuarea testului. Seturi de software (sunt disponibile atât pentru un singur utilizator, cât și pentru întreprinderi) care sunt ușor de utilizat și care vă permit să urmăriți și să partajați informații cu privire la toate motoarele și echipamentele dvs. suplimentare.

Obțineți o ofertă

Testarea înfășurărilor motoarelor de curent continuu

Motoarele de curent continuu pot avea înfășurările dispuse în serie, în șunt sau în configurații compuse.

La testarea unui motor de curent continuu cu un ohmmetru standard sunt necesare, în general, mai multe teste pentru a asigura rezultate precise și consecvente. Tehnicianul trebuie să compare valorile din test cu cele publicate de producătorul motorului pentru a determina dacă există o problemă. Prin utilizarea tehnologiei MCA™, testarea înfășurărilor nu necesită cunoașterea valorilor publicate specifice motorului sau informații electrice detaliate. De fapt, produsele MCA™ permit tehnicienilor începători să obțină rezultate precise și clare în trei minute, care nu necesită nicio interpretare. Procedura de testare a înfășurării motoarelor de curent continuu este aceeași cu procedura de testare a motoarelor de curent alternativ. Metoda recomandată este de a efectua un test de referință al unui motor nou sau proaspăt reconstruit. Odată ce motorul este reinstalat, testul de referință poate fi comparat cu testele viitoare pentru a determina o schimbare în sistemul motorului care se va transforma în cele din urmă într-o defecțiune a motorului. Linia de instrumente fără tensiune a ALL TEST Pro are instrucțiuni simple pe ecran și caracteristici de salvare a datelor care elimină erorile, calculele și valorile de referință necesare pentru depanarea și urmărirea motoarelor. ATP utilizează Test Value Static™ (TVS™) ca indicator pentru a urmări ciclul de viață al motoarelor individuale. Această valoare urmărește activul motor de la leagăn la mormânt (de la instalare la dezafectare). Această valoare se modifică pe măsură ce activul îmbătrânește și vă va ajuta să urmăriți evoluția motorului și starea sa actuală de sănătate.

Testarea analizei circuitului motorului este o metodă fără tensiune care va evalua complet starea de sănătate a motorului dumneavoastră. Este ușor de utilizat și oferă rapid rezultate precise. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ și alte produse MCA™ pot fi utilizate pe orice motor pentru a identifica eventualele probleme și a evita reparațiile costisitoare. MCA™ exersează complet sistemul de izolare a înfășurării motorului și identifică degradarea timpurie a sistemului de izolare a înfășurării, precum și defecțiunile din cadrul motorului care conduc la defectare. De asemenea, MCA™ diagnostichează conexiunile slăbite și defecte atunci când testele sunt efectuate de la controlerul motorului. Aflați mai multe moduri în care MCA™ surclasează alte echipamente de testare în videoclipul nostru.

ALL-TEST PRO 7™

The ALL-TEST PRO 7™ efectuează testarea fără tensiune a unui motor monofazat sau trifazat. Cu gama sa largă de capacități de testare, acest dispozitiv portabil poate testa motoare de curent alternativ și continuu, motoare de peste și sub 1 kV, generatoare, transformatoare și orice alt echipament bazat pe bobine.

Obțineți o ofertă

ALL-TEST PRO 34™

The ALL-TEST PRO 34™ este ideal pentru testarea fără tensiune a motoarelor cu rotor în cușcă de veveriță cu inducție de curent alternativ, care sunt evaluate la mai puțin de 1 kV. Acest model oferă aceleași capacități de testare simple și de înaltă calitate ca ALL-TEST PRO 7™, inclusiv un ecran ușor de citit care afișează instrucțiuni și o evaluare a sănătății componentelor motorului.

Ambele unități au testul dinamic al rotorului patentat de ATP pentru determinarea stării rotorului și Test Value Static (TVS™) pentru urmărirea sănătății motorului de la pornirea inițială până la terminarea sau repararea acestuia. Caracteristicile includ portabilitate, proiectare pe teren (nu necesită alimentare cu curent alternativ, nu necesită laptop suplimentar, cântărește mai puțin de 2 lbs., rezistent la intemperii, ușor de utilizat, durată lungă de viață a bateriei, sigur și ușor de utilizat.

Obțineți o ofertă

Cumpărați astăzi echipamente de testare a motoarelor MCA

ALL-TEST Pro ONLY dezvoltă, proiectează și produce echipamente de testare a motoarelor. Deservim toate industriile din lume care utilizează motoare electrice. Clienții noștri variază de la magazine mici până la companii Fortune 100 & 500, guvernamentale, militare și producători auto EV. Aflați de ce clienții noștri se bazează pe ALL-TEST Pro pentru a identifica problema și ca ultimul cuvânt atunci când vine vorba de starea motorului.

În mai puțin de trei minute, veți obține răspunsurile de care aveți nevoie pentru depanarea motoarelor monofazate și trifazate, precum și capabilitățile în tendințe. Consultați videoclipul nostru pentru mai multe informații despre produsele noastre de testare a înfășurării motoarelor.

Pentru a obține informații privind prețurile pentru oricare dintre opțiunile noastre de testare a motoarelor, solicitați o ofertă astăzi sau contactați echipa noastră online la ALL-TEST Pro

Obțineți o ofertă

By admin in Motoare AC și DC, Noutăți Posted noiembrie 18, 2020

Atunci când sunt instalate, motoarele joacă un rol esențial în multe activități de producție. Întreprinderile din toate industriile se bazează pe mașini pentru a obține profituri, astfel încât testarea acestor motoare asigură că investițiile dvs. sunt disponibile pentru sarcini solicitante.

ALL-TEST Pro înlătură misterul testării motoarelor prin furnizarea de instrumente portabile ușor de utilizat, care oferă proceduri pas cu pas pentru a testa rapid și ușor chiar și cele mai complexe motoare, de la controler sau direct la motorul în sine. Indiferent dacă au trecut luni de zile de la ultima inspecție a echipamentului sau dacă sunteți doar curios cu privire la starea instalațiilor, ALL-TEST Pro dorește să vă facă să înțelegeți că testarea unui motor pentru prima dată nu este atât de înfricoșătoare pe cât pare.

De ce este importantă testarea motoarelor?

Testarea motoarelor îmbunătățește disponibilitatea utilajelor și a fabricii prin eliminarea opririlor și defecțiunilor neprogramate ale utilajelor. Veniturile sunt maximizate atunci când aceste utilaje critice sunt în funcțiune, astfel încât testarea motoarelor trebuie să fie o prioritate absolută pentru o companie de succes.

Cu ajutorul instrumentelor adecvate, testarea eficientă și completă a motoarelor durează doar câteva momente.

1. Nu toate defecțiunile motorului sunt evidente

Simțurile fizice ale văzului și ale sunetului oferă indicații valoroase cu privire la funcționarea corectă a motoarelor, dar, de obicei, până când aceste simțuri sunt conștiente de existența unei defecțiuni, s-au produs deja daune grave și costisitoare. Instrumentele ALL-TEST Pro oferă instrumentele și măsurătorile care identifică defecțiunile la toate motoarele sau alte echipamente electrice înainte de apariția unor daune permanente și costisitoare. Instrumentele pot localiza conexiunile slăbite, degradarea izolației sau alte defecțiuni care pot apărea din cauza schimbărilor de temperatură, a pornirii multiple sau a vibrațiilor excesive.

2. Identificarea problemelor motorii pe măsură ce acestea se dezvoltă

Izolația, înfășurările, statoarele și alte componente ale motorului suferă uzură în timp. Cunoașterea stării izolației motorului este esențială pentru o funcționare prelungită fără probleme. Dispozitivele ALL-TEST Pro vă permit să confirmați starea bună a motoarelor, precum și să identificați problemele care apar la motoare, dincolo de defectele tipice de împământare. (Defecțiunile de împământare apar atunci când apar puncte slabe în izolația dintre înfășurările motorului sau orice altă parte a motorului care este sub tensiune și cadrul motorului. Această izolație este denumită în mod normal “izolația peretelui de masă”).

3. Testarea motoarelor promovează inițiativele de siguranță

Motoarele care se supraîncălzesc sunt un pericol pentru angajați, fabrici sau instalații. Instrumentele ușor de utilizat de la ALL-TEST Pro măsoară dezechilibrele de rezistență și alte defecte de dezvoltare care cauzează supraîncălzirea motoarelor cu un nivel ridicat de sensibilitate și precizie. Acestea ajută la identificarea locului unde este necesară o reparație înainte de apariția unei probleme.

Proceduri comune de testare a motoarelor pentru începători

Instrumentele ALL-TEST Pro oferă pe ecran instrucțiuni detaliate de testare pas cu pas privind modul de testare a motoarelor și rezultatele testelor într-un limbaj simplu, eliminând necesitatea de a petrece timp revizuind și analizând grafice colorate, dar fără sens.

Testarea motoarelor la joasă tensiune: Localizați defecțiunile între conductorii din înfășurările motorului. Instrumentele ALL-TEST Pro trimit semnale de curent alternativ de joasă tensiune prin sistemele de înfășurare ale motoarelor pentru a exersa complet izolația motorului, pentru a identifica degradarea izolației în stadiile incipiente și pentru a asigura funcționarea în condiții de siguranță prin testarea nedistructivă a motoarelor.
Testarea rezistenței izolației: Testul ALL-TEST PRO 34™ oferă informații suplimentare cu privire la starea generală a izolației peretelui de masă al motorului. Megohmmetrele detectează doar punctele slabe ale izolației dintre înfășurare și masă. Soluția noastră de testare MCA™ testează complet starea izolației peretelui de masă al motorului, precum și capacitatea de a detecta defecțiuni la statoare, rotoare, cabluri și toate sistemele de izolație. Tehnicile de testare suplimentare testează rapid izolația peretelui de masă pentru a diagnostica problemele de umiditate, fisurarea, degradarea termică și deteriorarea timpurie în cadrul sistemului motorului. Aceste teste elimină necesitatea unor teste de izolare în funcție de timp, consumatoare de timp, cum ar fi indicele de polarizare.

Cum să testați în siguranță un motor de curent continuu

Începătorii trebuie să urmeze toate sfaturile de siguranță electrică de bază atunci când testează motoare. Pentru cei care nu cunosc procesul de testare a motoarelor, ALL-TEST Pro oferă un ghid pas cu pas, prezentat mai jos, pe care îl puteți consulta atunci când utilizați soluțiile MCA pentru motoarele deenergizate:

Deconectați conexiunile cablate care circulă între motor și bateria de curent continuu.
Căutați porțiuni neizolate ale conductorului pentru a efectua testul.
Asigurați-vă că tensiunea continuă a motorului este deconectată de la toate părțile echipamentului.
Folosind un tester de tensiune de lucru “confirmat”, verificați dacă a fost scoasă toată alimentarea de la cablurile motorului care urmează să fie testate.
Fixați clemele pentru cablurile de testare la cablurile motorului enumerate.
Selectați testul de bobinare din meniul de testare de pe instrumentul de testare.
Conectați cablul de testare adecvat al instrumentului la cablul corect al motorului înainte de efectuarea testelor.
Urmați instrucțiunile de pe ecran pentru a testa toate bobinele motorului.
Consultați întotdeauna manualul de fabricație al motorului dvs. pentru a fi siguri de conexiuni.

Produse ALL-TEST Pro pentru testarea precisă a motoarelor

ALL-TEST Pro este specializată în dispozitive portabile ideale pentru testarea motoarelor fără tensiune. Atunci când testați un motor de curent continuu, produse precum ALL-TEST PRO 34™ și MOTOR GENIE® vă oferă informații în timp real despre defectele de împământare, defectele interne ale înfășurării, conexiunile deschise și nivelurile de contaminare din cadrul instalației dvs.

Solicitați o ofertă pentru instrumentele noastre de testare a motoarelor astăzi.

By admin in Motoare AC și DC, Noutăți Posted noiembrie 18, 2020

Profesioniștii din industriile prelucrătoare, de generare a energiei și a apei se bazează pe motoarele electrice pentru a-și îndeplini obiectivele. Para seguir siendo eficientes, es esencial que los sistemas basados en motores se mantengan en condiciones óptimas de funcionamiento. Un fallo repentino del motor puede producirse cuando menos se lo espera, por lo que conocer los procedimientos para realizar pruebas rápidas del motor le ayudará a maximizar el tiempo de actividad.

Faptul că un motor electric arată ca și cum ar funcționa nu înseamnă că toate componentele sistemului sunt fiabile. Operatorii de echipamente au posibilitatea de a testa rapid motoarele electrice cu dispozitivele fabricate de ALL-TEST Pro.

Razone para probar los motores de forma rutinaria

Motoarele electrice alimentează sisteme care generează beneficii pentru întreprinderea dumneavoastră. Verificarea motoarelor este relativ simplă, iar instrumentele de la ALL-TEST Pro oferă o stare de sănătate reală cu o verificare rapidă a motoarelor. Detectar los problemas de un motor eléctrico antes de que se produca una parada completa del sistema garantiza su capacidad para seguir cumpliendo los plazos.

Toate motoarele electrice suferă uzură din cauza excesului de vibrații și căldură. Determinadas industrias se ven obligadas a utilizar sus equipos 24 horas al día, 7 días a la semana, 365 días al año. Este esențial să cunoașteți starea de sănătate a motorului și să atenuați problemele. La sencilla comprobación de motores determinará el estado de su equipo en pocos minutos gracias a la tecnología ALL-TEST Pro.

Solicitarea bugetului

Pruebas de análisis de circuits de motores (MCA™)

Analiza circuitului motorului (MCA™) realizează o serie de teste desenergizate local în motor sau mai convenabil de la Centrul de control al motorului (MCC). Estas pruebas patentadas sin tensión determinan el estado del motor al ejercitar el devanado del motor y el sistema de aislamiento de la pared de tierra. Los fallos en el rotor, el cable, el controlador o el estator del motor se evalúan y notifican de forma rápida y sencilla mediante instrucciones en pantalla y muestran al instante el estado del motor con resultados fáciles de entender como bueno, malo o una advertencia.

El MCA™ también se puede utilizar para la resolución de problemas de disparos o fallos del sistema del motor, lo que ahorra horas de conjeturas tratando de separar los fallos mecánicos de los eléctricos o una resolución de problemas más profunda mediante la rápida evaluación e identificación de fallos en toda la parte eléctrica del sistema del motor.

Verificarea rapidă a motoarelor electrice cu MCA™

Inițial MCA™ inițial se realiza desde el CCM. Evalua todas las conexiones, el cableado y otros componentes entre el punto de prueba y el propio motor utilizando cualquiera de los múltiples instrumentos portátiles ALL-TEST Pro. Dacă se detectează una sau mai multe căderi din CCM, trebuie doar să se efectueze testarea din ce în ce mai aproape de motor pentru a localiza și a elimina căderea.

În secțiunile următoare veți găsi mai multe informații despre problemele cele mai comune ale motoarelor și despre ceea ce dispozitivele noastre vă pot comunica despre echipamentul dumneavoastră:

1. Fallos del devanado

Se calculează că el 37% de las averías de los motores de inducción se deben a fallos en los devanados. Los fallos del bobinado del motor se produce debido a fallos en el sistema de aislamiento. Căderile de izolație sunt cauzate de contaminare, uzură, vârstă sau degradare termică și, în general, încep cu schimbări foarte mici în compoziția chimică a materialului izolant și se agravează cu timpul. La identificación temprana y la corrección de estos fallos evitarán fallos no programados, tiempos de inactividad y evitarán fallos catastróficos y mitigarán cualquier daño causados por un fallo en el bobinado.

Organizarea, tendințele, evaluarea și elaborarea rapoartelor privind datele rezultă simplu datorită software-ului interactiv compatibil cu produsele ALL-TEST Pro.

Solicitarea bugetului

2. Probleme de rezistență

Rezistența electrică între devanele motorului se măsoară în ohmi. Los óhmetros son herramientas útiles para determinar la resistencia de los conductores, pero no son los conductores los que fallan en los equipos eléctricos, sino el aislamiento que rodea a los conductores que forman las bobinas o devanados. Los óhmetros aplican una tensión conocida a un circuito y miden la cantidad de corriente creada por la resistencia del circuito. La resistencia del bobinado viene determinada por el tipo de material conductor, el diámetro y la longitud del conductor, pero proporciona una indicación “cero” del estado del aislamiento que rodea al conductor. Sin embargo, esta medición localizará devanados abiertos, conexiones sueltas o fallos graves en el material aislante cuando la resistencia del aislamiento entre conductores sea inferior a la resistencia del conductor around del fallo.

Por ejemplo, un câble de cobre de calibre 22 tiene una résistance de 0,019 ohmios por pie, si la circumferencia de una bobina es de 3 pies, la résistance de 1 vuelta es de 0,057 Ω. Si cada bobina tiene 70 espiras la resistencia de cada bobina sería de 3,99 Ω. Si el estator trifásico tiene 24 bobinas cada fase tendría 8 bobinas en serie cada fase tendría 31,92 Ω. Por lo tanto, si se cortocircuitaran directamente 2 espiras, la resistencia de la fase sería de 31,863 Ω. Esto no suele estar dentro del rango de precisión de la mayoría de los óhmetros.

Având în vedere că principala caracteristică a curentului este că acesta are o rezistență mai mică la izolare, conductorii trebuie să se degradeze până când sunt < 0,057Ω înainte ca curentul să se scurtcircuiteze în jurul bobinei și să poată fi detectat prin măsurarea rezistenței. En este ejemplo, 0,057/31,92 es 0,18% para el alambre de calibre 22, independientemente del tamaño del alambre, y los porcentajes seguirán siendo los mismos. Sin embargo, la medición de la resistencia es una indicación muy eficaz de conexiones sueltas, bobinas abiertas o posibles cortocircuitos completos entre fases.

3. Deteriorarea izolației bobinei

El ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL este proiectat pentru a testa toate tipurile de echipamente electrice cu scopul de a îmbunătăți productivitatea, fiabilitatea și eficiența în planta de fabricație sau instalare. Tehnologia patentată MCA este compatibilă cu motoare de inducție de CA, generatoare și transformatoare, precum și cu motoare și generatoare de CC. Simplificarea procedurilor de testare permite ca instalațiile să se concentreze asupra domeniilor problematice înainte ca acestea să facă obiectul unor reparații costisitoare. Los técnicos de planta comprueban motores de forma rápida y sencilla con dispositivos compactos, portátiles y aptos para instalaciones interiores y exteriores.

Produsele ALL-TEST Pro sunt suficient de versatile pentru toate industriile. Luați în considerare posibilitatea de a utiliza ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL pentru a identifica dezechilibrele sutile care se manifestă dincolo de căderile pe sol. Obțineți informațiile de diagnosticare necesare pentru a lua o decizie informată privind menținerea preventivă, supravegherea stării, soluționarea problemelor și multe altele.

ALL-TEST PRO 7™ y ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL le oferă informații despre următoarele aspecte:

Solicitarea bugetului

Test Value Static™ (TVS™) mide y define el estado general del aislamiento del bobinado y del sistema del rotor en motores de inducción trifásicos
Proba dinamică evaluează rapid starea rotorului sau izolarea bobinelor
Aislamiento de paredes de tierra; utiliza la resistencia del aislamiento para localizar y definir los puntos débiles del sistema de aislamiento de la pared de tierra, y el factor de disipación (DF) y la capacitancia a tierra (CTG) para determinar el estado general del sistema de aislamiento de la pared de tierra.
La impedancia e inductancia del devanado evalúa la orientación del rotor para determin la validez de las pruebas de equilibrio de fases.
Los ángulos de fase y la respuesta en frecuencia de la corriente identifican pequeños cambios en la composición química del sistema de aislamiento del devanado

Mai multe informații despre produsele noastre de verificare a motoarelor

Facilitează testele de motoare revizuind produsele ALL-TEST Pro în linie. Distribuim inovațiile noastre în întreaga lume, și puteți realiza o achiziție prin intermediul două canale de vânzare principale . Dacă doriți mai multe informații despre produsele noastre de verificare rapidă a motoarelor completați formularul nostru de contact pentru a primi un buget.

Solicitarea bugetului

By admin in Motoare AC și DC, Noutăți Posted octombrie 15, 2020

În ciuda dimensiunilor sale mici, un dispozitiv de testare a motoarelor este unul dintre cele mai importante instrumente ale afacerii dumneavoastră. Un motor poate ceda sau funcționa defectuos în orice moment, motiv pentru care este important să testați periodic problemele de performanță. Multimetrul potrivit este capabil să ajute la detectarea anumitor condiții electrice, cum ar fi dacă motorul nu este împământat sau condamnă un motor defect prin testarea fiecărui terminal al înfășurării. Cu toate acestea, acest instrument nu depanarea problemelor motorului într-un mod cuprinzător care ajută la determinarea a ceea ce este de fapt în neregulă cu motorul sau reparația care este necesară.

Deși există o varietate de multimetre pe piață care vă pot satisface cerințele de testare pentru multe aplicații, acestea nu reușesc să îndeplinească cerințele necesare pentru testarea adecvată a motoarelor. ALL-TEST Pro oferă mai multe instrumente de testare de înaltă calitate care vă ajută să identificați mai multe anomalii și să îndepliniți standarde de eficiență mai ridicate.

De ce fel de tester de motoare am nevoie?

Zeci de industrii de pe piața concurențială utilizează instrumente de testare a motoarelor pentru a monitoriza performanța echipamentelor lor electrice. La ALL-TEST Pro, fabricăm instrumente care determină starea de sănătate a motoarelor și cablurilor, oferindu-vă răspunsuri fiabile într-un format ușor de înțeles (bun, rău, avertisment). Deservim diverse piețe și industrii, inclusiv, dar fără a ne limita la:

Alimente și băuturi
Prelucrarea chimică
Energie
Ape reziduale
Oțel
Automobile
Militar
Produse farmaceutice
Producție generală

Alegerea instrumentului corect de testare a motoarelor depinde de tipul de echipament electric și de nivelul programului de întreținere pe care îl doriți. De exemplu, este posibil să aveți nevoie de un anumit tip de dispozitiv în funcție de puterea furnizată sau asigurată de tipul specific de echipament electric. Alți factori de luat în considerare atunci când alegeți un instrument includ siguranța, prețul și frecvența de utilizare. Dacă lucrați cu echipamente de mare putere și testați motorul în timp ce este sub tensiune, trebuie să aveți o grijă extremă care să vă protejeze împotriva tensiunilor periculoase.

Între timp, ați putea crea un buget mai mare sau mai mic pentru dispozitivul dvs. în funcție de modul în care intenționați să îl utilizați. Avem opțiuni care oferă capacități complete de întreținere predictivă care stochează intern rezultatele testelor, astfel încât să puteți efectua cât mai multe teste necesare pe parcursul zilei. Există, de asemenea, opțiuni disponibile pentru diferite tipuri de motoare, de la motoare AC și motoare DC la motoare de tracțiune, transformatoare, generatoare, bobine monofazate și orice alt echipament electric cu bobine.

Alegeți instrumentele de testare ALL-TEST Pro

Avem mai multe tipuri de echipamente de testare a motoarelor pentru aplicații industriale. Instrumentele ALL-TEST Pro sunt superioare multimetrelor pentru testarea bobinelor electrice datorită vitezei și gamei specializate de capabilități. Produsele noastre utilizează tehnologii și caracteristici foarte avansate pentru a analiza complet starea motorului dvs., ceea ce le conferă un avantaj față de instrumentele tradiționale pentru testarea bobinelor electrice.

Unul dintre cele mai populare echipamente de testare a motoarelor este ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL. Acest produs este un instrument de testare fără tensiune care este atât versatil, cât și ușor de utilizat. Acesta poate analiza aproape orice tip de motor, și servește ca o formă excelentă de prevenire împotriva defecțiunilor și întârzierilor.

De asemenea, avem o gamă largă de produse în stoc, inclusiv ALL-SAFE ^PRO® și MOTOR ^GENIE® Tester. Opțiunile noastre sunt ideale atât pentru diagnosticare, cât și pentru prevenire, oferind afișaje ușor de citit și comenzi intuitive. Dispozitivul ALL-TEST PRO 34 EV™ poate măsura chiar și proprietăți precum contaminarea și starea înfășurării, în funcție de testul pe care îl alegeți.

Completați formularul nostru de ofertă

Produsele ALL-TEST Pro vă oferă mai mult control asupra proiectelor dvs. oferind atât confort, cât și precizie de testare într-un pachet mic. Dacă nu sunteți sigur ce tip de echipament de testare a motoarelor să achiziționați, vă recomandăm să citiți mai multe despre caracteristicile și beneficiile oferite de dispozitivele noastre. Solicitați o ofertă pe site-ul nostru astăzi când sunteți gata să cumpărați.

By admin in Motoare AC și DC, Noutăți Posted octombrie 15, 2020

Vi s-a întâmplat vreodată ca un motor să se defecteze pe neașteptate la locul de muncă? Dacă da, probabil că înțelegeți importanța întreținerii și testării predictive. Testarea regulată a motoarelor dvs. reprezintă o parte esențială pentru a vă asigura că acestea funcționează la capacitate maximă în fiecare zi.

Tipuri de multimetre

Există multe tipuri diferite de instrumente de testare a motoarelor din care puteți alege. Instrumentul potrivit vă va ajuta să identificați din timp problemele de performanță și să reduceți timpii morți – iar acest lucru v-ar putea economisi bani pe termen lung.

Unul dintre cele mai comune tipuri de echipamente de testare a motoarelor este multimetrul. Acest instrument poate fi utilizat pentru a testa mai multe funcții ale dispozitivului dumneavoastră. Majoritatea multimetrelor măsoară tensiunea, curentul și rezistența, în timp ce celelalte variabile necesită instrumente specializate. Tipurile de multimetre includ:

Multimetrul digital cu clemă
Multimetrul
Multimetrul cu reglare automată
Multimetrul analogic

Diferite tipuri de instrumente de testare a motoarelor disponibile la ALL-TEST Pro

Multimetrele sunt utilizate pentru testarea motoarelor datorită disponibilității lor, dar acestea oferă informații foarte limitate cu privire la starea motorului și deseori duc la eliminarea motorului ca sursă a problemei. Acest lucru duce la întreținerea sau depanarea inutilă și ineficientă a altor părți ale componentelor sistemului motorului. ALL-TEST Pro oferă soluția eficientă pentru a vă sprijini aplicațiile. Suntem o sursă de top în industrie pentru diferite tipuri de instrumente de testare a motoarelor, iar dispozitivele noastre portabile depășesc capacitățile oricărui multimetru.

ALL-TEST Pro oferă o gamă completă de instrumente și accesorii pentru testarea motoarelor. Aceste instrumente de testare portabile sunt convenabile și ușor de utilizat și sunt concepute pentru a oferi rezultate exacte instantanee atât pentru testarea motoarelor deenergizate, cât și energizate. De exemplu, vă puteți vă puteți baza pe performanță și tehnologie superioare cu instrumentul ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONAL pe care îl avem disponibil. Acest instrument este compatibil cu aproape toate tipurile de motoare AC și DC, precum și cu o varietate de alte dispozitive. De asemenea, este îmbunătățită cu tehnologia noastră patentată pentru o calitate optimă a testării și versatilitate.

Alte soluții de testare pe care le oferim includ:

Instrumente dezenergizate:

Instrumente și accesorii energizate:

Puteți utiliza opțiunile noastre de testare pentru a identifica anomaliile motorului și a le aborda înainte ca acestea să înceapă să vă afecteze operațiunile. Ele ies în evidență printre diferitele tipuri de echipamente de testare a motoarelor datorită preciziei și eficienței lor incredibile. În loc să detecteze problemele în timp ce acestea apar, aceste instrumente vă ajută să preziceți apariția defecțiunilor în primul rând.

Dacă aveți nevoie de un instrument care poate măsura și depana de la distanță, ALL-TEST PRO 34™ ar putea fi soluția pe care o căutați. Alte opțiuni precum MOTOR ^GENIE® Tester și ALL-SAFE ^PRO® oferă rezultate rapide, astfel încât să puteți testa cât mai multe dispozitive, după cum este necesar. Testerele noastre merg mai departe, permițându-vă să analizați starea completă a motorului înainte de a vă apuca de noi proiecte.

Contactați ALL-TEST Pro pentru a afla mai multe

Dacă luați în considerare diferite tipuri de testere de motoare pentru ultimele dvs. aplicații, avem mai multe produse energizate și dezenergizate în inventarul nostru. Deși există mai multe tipuri de multimetre disponibile, puteți beneficia mai mult de utilizarea unui instrument de testare a motoarelor de la ALL-TEST Pro. Vă ajutăm să preluați controlul asupra operațiunilor dvs. prin furnizarea unei metode de testare simplă și precisă care să vă îndeplinească cerințele exacte. Citiți mai multe despre opțiunile noastre astăzi sau contactați-ne online pentru o ofertă.

By admin in Motoare AC și DC, Noutăți Posted aprilie 13, 2020

Pentru cei care au experiență în lucrul cu motoarele, probabil că sunteți destul de familiarizați cu diferența dintre motoarele AC și DC. Dacă sunteți nou în domeniul motoarelor electrice sau doriți să vă reîmprospătați cunoștințele, vă vom explica. Motoarele AC (curent alternativ) și DC (curent continuu) sunt fundamental diferite. Fiecare este alcătuit din părți și componente diferite și ambele produc energie prin fluxul dirijat de electroni.

Diferența dintre motoarele de curent continuu și cele de curent alternativ

La cel mai simplu nivel, diferența dintre motoarele de curent continuu și cele de curent alternativ constă în faptul că acestea utilizează fluxuri diferite de electroni pentru a trimite energie prin linii. Vom detalia câteva dintre diferențele principale:

Motoare de curent continuu: Într-un motor de curent continuu, electronii sunt împinși înainte într-o singură direcție. Aceste motoare sunt capabile să producă o putere mare și sunt o sursă excelentă pentru conversia în curent alternativ. Energia în curent continuu este stocată mai eficient în baterii și este adesea utilizată pentru stocarea energiei.
Motoare de curent alternativ: Motoarele AC produc curent alternativ, ceea ce înseamnă că electronii se pot deplasa înainte sau înapoi. Curentul alternativ este cel mai sigur dintre cele două pentru transmiterea energiei pe distanțe mai mari, deoarece reține mai multă energie atunci când este transformat prin transformatoare și distribuit printr-o rețea.

Testarea motoarelor AC și DC

Chiar și cu cele mai bune practici de întreținere, componentele motoarelor electrice au o durată de viață limitată și vor ceda în cele din urmă. Testarea motoarelor de curent alternativ și continuu este un pas esențial în întreținerea continuă pentru a asigura funcționarea lor continuă și randamentul optim. Chiar dacă motorul pare să funcționeze bine, o defecțiune nedetectată poate duce la defectarea componentelor sau a sistemului dacă nu este rezolvată. Testele tipice ale motoarelor includ măsurarea:

Vibrația arborelui și a carcasei
Temperaturile componentelor
Cuplu și condiții de înfășurare
Poziția și viteza componentei
Generarea curentului și a tensiunii

Testele motoarelor AC versus DC

În timp ce testele pentru aceste motoare caută în esență aceleași valori, metodele de testare vor varia. Folosind echipamente moderne, puteți testa motoarele în stare energizată sau dezenergizată. Fiecare dintre acestea are avantajele sale:

Testare energizată: Testarea energizată are loc atunci când echipamentul este sub sarcină pentru a simula condițiile normale de funcționare. Această metodă ajută la descoperirea defectelor nedescoperite sau intermitente prin generarea căldurii și vibrațiilor standard pentru funcționarea motorului. Testarea energizată monitorizează performanța tuturor componentelor, verificând uzura și condițiile anormale care pot necesita atenție.
Testare deenergizată: Testarea fără tensiune efectuează diagnoze în timp ce utilajele sunt oprite de la tensiune. Puteți utiliza echipamente de testare fără tensiune pentru a testa un motor sau un sistem nou înainte de pornire sau ca parte integrantă a programului dvs. de întreținere preventivă. Testarea noastră avansată poate efectua MCA™ (analiza circuitului motorului), executând verificări complete ale întregului sistem electric.

Testarea motoarelor AC și DC

O verificare diagnostică completă a motorului dvs. de curent alternativ sau continuu implică de obicei mai multe teste. Indiferent de tipul de test efectuat, asigurați-vă întotdeauna că luați măsuri de siguranță atunci când lucrați în jurul echipamentelor electrice. În majoritatea cazurilor, testarea motoarelor AC și DC include verificarea:

Curentul: Măsurați curentul de tracțiune în funcție de forma arcului și de amplitudinea maximă.
Vibrații: Căutați orice vibrație excesivă a componentelor motorului electric.
Temperatura: Efectuați măsurători ale temperaturii componentelor pentru a verifica dacă există anomalii.
Aliniere: Dacă aveți un motor rotativ, verificați arborele pentru a asigura alinierea corectă.
Înfășurări: Verificați starea înfășurărilor pentru a localiza deteriorările și scurtcircuitele electrice.
CDT: Urmăriți CDT sau Coast Down Time, pentru a monitoriza performanța și degradarea motorului.

Echipamente avansate de diagnosticare pentru testarea motoarelor AC și DC

Rezultatele testelor vor fi întotdeauna la fel de bune ca echipamentul utilizat pentru a le citi. Vizitați ALL-TEST Pro pentru o gamă incredibilă de instrumente de testare care vă pot încăpea în palmă. Oferim o gamă extinsă de echipamente pentru efectuarea de teste cu și fără tensiune. Produsele noastre oferă rezultate rapide pe care vă puteți baza pentru testarea sistemelor electrice complexe întâlnite în sectoarele auto, siderurgic, energetic și al utilităților. Pentru informații despre achiziționarea echipamentelor de testare ALL-TEST Pro, vă rugăm să vizitați magazinul nostru online.

Obțineți o ofertă

Autor: admin

By admin in ESA, MCA Posted mai 13, 2024

Probleme frecvente ale motoarelor electrice

Mediul înconjurător

Monitorizarea stării

Întreținere predictivă

Concluzie: Preia controlul asupra performanței motorului tău electric astăzi

By admin in ESA, MCA Posted mai 9, 2024

Înțelegerea principiilor de bază ale funcționării motoarelor trifazate

Pași de detectare a defecțiunilor motoarelor trifazate

Examinarea vizuală

Analiza componentelor electrice interne

Analiză mecanică

Instrumente și tehnologii de analiză a motoarelor electrice

Multimetre

Meghommetri

Testarea supratensiunilor

Analiza circuitelor motoarelor (MCA™)

Analiza semnăturii electrice (ESA)

Întreținere preventivă pentru evitarea defecțiunilor motoarelor trifazate

Monitorizarea stării

Mediul înconjurător

Întreținere predictivă

Concluzie

By admin in Uncategorized @ro Posted ianuarie 17, 2024

Testarea la cutia de joncțiune a motorului

Testarea la controlerul motorului

By admin in Uncategorized @ro Posted ianuarie 17, 2024

By admin in Energie, MCA, MCA, Studiu de caz Posted august 16, 2023

Constatări inițiale

Analiza dinamică a semnăturii

By admin in MCA, MCA, Studiu de caz Posted iulie 26, 2023

Introducere

Trusă ALL-TEST PRO™ MD

By admin in Carte albă, ESA, ESA, MCA, MCA Posted iulie 24, 2023

Introducere

Rețea de calitate Întreținere planificată

Parteneriat cu furnizorii pentru programul Motor

Prezentare generală MCA

QNPM CAMPIONII DE ÎNTREȚINERE

Probleme cu motorul

TESTARE MONOFAZATĂ

Studii de caz

Concluzie

Despre autor

By admin in Uncategorized @ro Posted februarie 7, 2023

INDICE DE POLARIZARE (PI)

MATERIALE IZOLANTE

SISTEME DE IZOLARE

REZISTENȚA IZOLAȚIEI LA MASĂ (IRG)

CAPACITANȚĂ

CAPACITATE LA MASĂ (CTG)

MATERIAL DIELECTRIC

CONSTANTA DIELECTRICĂ (K)

PIERDEREA DIELECTRICĂ

RUPTURA DIELECTRICĂ

CURENȚII UTILIZAȚI CU UN CONDENSATOR DE ÎNCĂRCARE

CURENT DE ÎNCĂRCARE

CURENT DE POLARIZARE

CURENT DE SCURGERE

FACTOR DE DISIPARE

ANALIZA CIRCUITELOR MOTOARELOR (MCA™)

CUM FUNCȚIONEAZĂ ANALIZA CIRCUITULUI MOTORULUI?

REZUMAT

By admin in Uncategorized @ro Posted decembrie 6, 2022

Testarea motoarelor electrice cu un multimetru vs. ALL-TEST Pro 7

By admin in Motoare AC și DC, Noutăți Posted octombrie 14, 2021

Ce este MCA?

Cum funcționează MCA și cum crește fiabilitatea electrică?

Valoare test Static

Valoare de referință Static

MCA Software

Aplicații de testare MCA

Alegeți ALL-TEST Pro pentru nevoile dvs. de echipamente MCA

By admin in Motoare AC și DC, Noutăți Posted aprilie 2, 2021

Ce este un test de rezistență la înfășurarea motorului?

Rezistența înfășurării motorului Dezechilibru sau probleme de conectare

Testarea înfășurărilor motoarelor de curent alternativ

Testarea înfășurărilor motoarelor de curent continuu

ALL-TEST PRO 7™