इलेक्ट्रिक मोटर की समस्याएं और समाधान

कुशल और विश्वसनीय संचालन बनाए रखने के लिए सबसे आम इलेक्ट्रिक मोटर समस्याओं की पहचान करना और उनका समाधान करना महत्वपूर्ण है। ओवरहीटिंग से लेकर बेयरिंग की विफलता तक, इन समस्याओं के मूल कारणों को समझने से आपको प्रभावी समाधान लागू करने में मदद मिल सकती है।

आम इलेक्ट्रिक मोटर समस्याएं

विद्युत मोटर से जुड़ी सबसे आम समस्याओं में से एक है ओवरहीटिंग, जो कई कारणों से हो सकती है, जैसे ओवरलोडिंग, खराब वेंटिलेशन या खराब कूलिंग सिस्टम। मोटर के तापमान की निगरानी करके और अंतर्निहित कारणों का समाधान करके, आप समय से पहले खराबी को रोक सकते हैं और मोटर का जीवनकाल बढ़ा सकते हैं।

बेयरिंग विफलता: बेयरिंग की विफलता अनुचित स्नेहन, गलत संरेखण या अत्यधिक कंपन के कारण हो सकती है। एक मजबूत रखरखाव कार्यक्रम को लागू करना जिसमें नियमित बीयरिंग निरीक्षण और समय पर प्रतिस्थापन शामिल है, इस समस्या को कम करने और सुचारू, निर्बाध संचालन सुनिश्चित करने में मदद कर सकता है।

कंपन और शोर: अत्यधिक कंपन और असामान्य आवाजें विभिन्न समस्याओं का संकेत हो सकती हैं, जैसे कि गलत संरेखण, असंतुलन, या बीयरिंग का घिसना। मोटर के माउंटिंग का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, किसी भी असंतुलन की जांच करें, तथा इन समस्याओं को हल करने के लिए घिसे हुए बियरिंग को बदलने पर विचार करें।

कम दक्षता: यदि आपकी इलेक्ट्रिक मोटर उतनी कुशलता से काम नहीं कर रही है जितनी उसे करना चाहिए, तो यह घिसी हुई वाइंडिंग , दोषपूर्ण कैपेसिटर या रोटर में समस्या जैसे कारकों के कारण हो सकता है।. आंतरिक घटकों और कनेक्शनों की अखंडता का आकलन करने के लिए मोटर सर्किट विश्लेषण और/या विद्युत हस्ताक्षर विश्लेषण के साथ एक संपूर्ण मोटर परीक्षण का संचालन करें।

इलेक्ट्रिक मोटर की समस्याओं को हल करने के उपाय

डाउनटाइम को न्यूनतम करने का #1 समाधान सक्रिय रखरखाव में निवेश करना है।

अपने इलेक्ट्रिक मोटरों का नियमित निरीक्षण, सफाई और निगरानी करने से संभावित समस्याओं को बढ़ने से पहले ही पहचानने में मदद मिल सकती है। घिसे हुए बियरिंग्स से लेकर इन्सुलेशन के क्षरण तक, एक प्रशिक्षित तकनीशियन प्रारंभिक चेतावनी संकेतों की पहचान कर सकता है और आवश्यक सुधारात्मक उपाय लागू कर सकता है।

सक्रिय रखरखाव रणनीतियों, जैसे कि स्थिति निगरानी और पूर्वानुमानित रखरखाव (पीडीएम) को लागू करके, आप न केवल अपने उपकरणों के जीवनकाल को बढ़ाएंगे, बल्कि अपने परिचालन में लागत बचत और उत्पादकता में सुधार भी लाएंगे।

पर्यावरण

इष्टतम परिचालन स्थितियों को बनाए रखना तथा यह सुनिश्चित करना कि आपकी मोटरें अतिभारित न हों, उचित वेंटिलेशन हो, तथा सही वोल्टेज और आवृत्ति पर चल रही हों, आवश्यक है। इन कारकों की उपेक्षा करने से मोटर की समयपूर्व विफलता हो सकती है।

स्थिति जाँचना

निवारक रखरखाव में एक महत्वपूर्ण कदम यह है कि सुविधा के मोटरों और घूर्णन मशीनरी का नियमित रूप से निर्धारित मूल्यांकन किया जाए। अपने मोटरों पर घिसाव के संकेतों, जैसे कि बेयरिंग संबंधी समस्याएं, इन्सुलेशन में गिरावट और असंतुलन, के लिए बारीकी से निगरानी रखें।

समय के साथ स्थितियों की निगरानी के लिए मोटर सर्किट विश्लेषण के साथ अनुसूचित मूल्यांकन किया जाना चाहिए। मोटर खराब होने से पहले प्रारंभिक चरण की खराबी का पता लगाने और उसका समाधान करने से उत्पादन में लगने वाले समय को काफी हद तक कम किया जा सकता है।

प्रागाक्ति रख – रखाव

विद्युत हस्ताक्षर विश्लेषण, कंपन विश्लेषण और थर्मोग्राफी सहित एक व्यापक पूर्वानुमानित रखरखाव कार्यक्रम को लागू करने से संभावित समस्याओं को उत्पन्न होने से पहले ही पहचानने के लिए मूल्यवान डेटा उपलब्ध होता है – जिससे व्यवसायों को सक्रिय रूप से निर्णय लेने में सहायता मिलती है।

निष्कर्ष: आज ही अपने इलेक्ट्रिक मोटर के प्रदर्शन पर नियंत्रण रखें

निवारक रखरखाव की उपेक्षा करना एक सामान्य गलती है, जिसके कारण प्रायः समय से पहले मोटर खराब हो जाती है, अप्रत्याशित डाउनटाइम हो जाता है, तथा मरम्मत की लागत बहुत अधिक हो जाती है।

आपके इलेक्ट्रिक मोटरों की जीवन अवधि और विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए निवारक रखरखाव में निवेश करना महत्वपूर्ण है। समस्याओं का सक्रियतापूर्वक समाधान करके, आप महंगी और विघटनकारी खराबी से बच सकते हैं, जो आपके परिचालन को ठप्प कर सकती है।

एक सक्रिय रखरखाव रणनीति को प्राथमिकता दें और अपने इलेक्ट्रिक मोटर्स के सुचारू, कुशल प्रदर्शन को सुरक्षित रखें।

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3-फेज मोटर दोष ढूँढना: एक गाइड

विद्युत मोटर विश्व भर में कई विनिर्माण और प्रसंस्करण कार्यों की रीढ़ हैं। इन मोटरों को अच्छी स्थिति में रखना और कुशलतापूर्वक चलाना प्रत्येक व्यवसाय की पहली प्राथमिकता होनी चाहिए।

3-फेज मोटर आंतरिक विद्युत घटकों, जैसे स्टेटर, रोटर, वाइंडिंग और केबलिंग को शक्ति प्रदान करने के लिए 3 विद्युत धाराओं का उपयोग करते हैं। जब किसी मोटर के संचालन में कोई समस्या आती है, तो समस्या के सटीक स्थान का पता लगाने के लिए घटकों का विश्लेषण किया जाना चाहिए।

3-फेज मोटर संचालन की मूल बातें समझना

तीन-चरण मोटर के मूल में स्टेटर और रोटर घटकों के बीच जटिल अंतर्सम्बन्ध निहित होता है।

तीन वाइंडिंगों से बना स्टेटर, तीन-चरणीय प्रत्यावर्ती धारा की आपूर्ति होने पर एक घूर्णनशील चुंबकीय क्षेत्र बनाता है। यह घूर्णन क्षेत्र रोटर में धारा प्रेरित करता है, जो बदले में अपना स्वयं का चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है। इन चुंबकीय क्षेत्रों के बीच परस्पर क्रिया से टॉर्क उत्पन्न होता है जो मोटर के घूर्णन को गति प्रदान करता है।

तीन-चरण मोटर की गति आपूर्ति वोल्टेज की आवृत्ति और मोटर के डिजाइन में ध्रुवों की संख्या से निर्धारित होती है। आवृत्ति को समायोजित करके, ऑपरेटर मोटर की गति को सटीक रूप से नियंत्रित कर सकते हैं, जिससे औद्योगिक प्रक्रियाओं पर बेहतर नियंत्रण संभव हो सकेगा।

तीन-फेज मोटर अपने एकल-फेज समकक्षों की तुलना में कई लाभ प्रदान करते हैं, जिनमें उच्च दक्षता, अधिक प्रारंभिक टॉर्क, तथा अधिक संतुलित विद्युत वितरण शामिल हैं। ये विशेषताएं उन्हें पंपों और कंप्रेसरों से लेकर कन्वेयर बेल्ट और क्रेनों तक, औद्योगिक अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए पसंदीदा विकल्प बनाती हैं।

3-चरण मोटर दोष खोजने के चरण

3-फेज मोटरों से संबंधित समस्याओं का निदान और समाधान करना एक जटिल कार्य हो सकता है, लेकिन सही उपकरणों और तकनीकों के साथ, आप मोटर की विफलता का कारण बनने वाली सामान्य खराबी के मूल कारणों को कुशलतापूर्वक पहचान सकते हैं और उनका समाधान कर सकते हैं।

दृश्य परीक्षा

सबसे पहले, मोटर की भौतिक स्थिति, उसके कनेक्शन और आस-पास के वातावरण की सावधानीपूर्वक जांच करें, हम अक्सर स्पष्ट मुद्दों को उजागर कर सकते हैं जो समस्या में योगदान दे सकते हैं।

आंतरिक विद्युत घटकों का विश्लेषण

यदि मोटर और उसके केबल में कोई स्पष्ट क्षति या समस्या नहीं है, तो अगला कदम वाइंडिंग प्रतिरोध, इन्सुलेशन प्रतिरोध और करंट ड्रॉ जैसे मापदंडों को मापने के लिए विशेष परीक्षण उपकरण का उपयोग करना है। इन मापों से मोटर के आंतरिक स्वास्थ्य के बारे में बहुमूल्य जानकारी मिलेगी तथा किसी भी विद्युतीय खराबी का पता लगाने में मदद मिलेगी।

यांत्रिक विश्लेषण

अंत में, हमारी दोष खोजने की प्रक्रिया के तीसरे चरण में गतिशील परीक्षण शामिल है, जहां लोड के तहत मोटर के प्रदर्शन का निरीक्षण किया जाता है। मोटर की गति, कंपन और अन्य परिचालन मापदंडों की निगरानी करके, हम किसी भी यांत्रिक समस्या की पहचान कर सकते हैं जो इसकी दक्षता और विश्वसनीयता को प्रभावित कर सकती है।

इलेक्ट्रिक मोटर विश्लेषण उपकरण और प्रौद्योगिकियां

जब 3-फेज मोटर के रखरखाव और समस्या निवारण की बात आती है, तो सही उपकरण और ज्ञान का होना महत्वपूर्ण है।

मल्टीमीटर

मोटरों के निदान के लिए प्रयुक्त सबसे सामान्य उपकरणों में से एक मल्टीमीटर है।

मल्टीमीटर आपको मोटर की वाइंडिंग में वोल्टेज, करंट और प्रतिरोध जैसे महत्वपूर्ण विद्युत मापदंडों को मापने की अनुमति देता है।

हालांकि, इन मापदंडों के मापन में अक्सर उन दोषों को नजरअंदाज कर दिया जाता है जो प्रतिबाधा, प्रेरकत्व, कला कोण और धारा आवृत्ति को मापने वाले अन्य उपकरणों में पाए जा सकते हैं।

मेघोमीटर

मोटर विश्लेषण में प्रयुक्त एक अन्य सामान्य उपकरण मेगाहोमीटर है।

मेगाहोमीटर एक विद्युत मीटर है जो परीक्षण की जाने वाली वस्तु में उच्च वोल्टेज संकेत भेजकर बहुत उच्च प्रतिरोध मान को मापता है।

मेगाहोमीटर तार, जनरेटर और मोटर वाइंडिंग पर इन्सुलेशन की स्थिति निर्धारित करने का एक त्वरित और आसान तरीका प्रदान करता है।

हालाँकि, मेगाहोमीटर इन्सुलेशन परीक्षण केवल जमीन पर दोषों का पता लगाता है। क्योंकि मोटर विद्युतीय वाइंडिंग की विफलताओं का केवल एक भाग ही ग्राउंड दोष के रूप में शुरू होता है, इसलिए अकेले इस विधि का उपयोग करने पर कई मोटर दोषों का पता नहीं चल पाएगा।

सर्ज परीक्षण

सर्ज परीक्षण में, इन्सुलेशन में कमजोरियों का पता लगाने के लिए सिस्टम को नाममात्र वोल्टेज इनपुट के शीर्ष पर वोल्टेज स्पाइक्स के अधीन किया जाता है।

मोटर विश्लेषण के लिए सर्ज परीक्षण से बचना चाहिए क्योंकि यह आंतरिक वाइंडिंग के लिए विनाशकारी हो सकता है।

मोटर सर्किट विश्लेषण (MCA™)

मोटर सर्किट विश्लेषण (MCA™) मोटर के स्वास्थ्य का आकलन करने के लिए एक गैर-विनाशकारी, ऊर्जा-मुक्त परीक्षण विधि है।

मोटर नियंत्रण केंद्र (एमसीसी) या सीधे मोटर से शुरू की गई यह प्रक्रिया, परीक्षण बिंदु और मोटर के बीच कनेक्शन और केबल सहित मोटर प्रणाली के संपूर्ण विद्युत भाग का मूल्यांकन करती है।

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विद्युत हस्ताक्षर विश्लेषण (ईएसए)

विद्युत हस्ताक्षर विश्लेषण (ईएसए) , जिसमें मोटर वोल्टेज हस्ताक्षर विश्लेषण (एमवीएसए) और मोटर वर्तमान हस्ताक्षर विश्लेषण (एमसीएसए) दोनों शामिल हैं, एक सक्रिय परीक्षण विधि है जहां मोटर प्रणाली चलने के दौरान वोल्टेज और वर्तमान तरंगों को कैप्चर किया जाता है।

ऊर्जायुक्त परीक्षण एसी इंडक्शन और डीसी मोटर्स, जनरेटर, वाउन्ड रोटर मोटर्स, सिंक्रोनस मोटर्स, मशीन टूल मोटर्स आदि के लिए बहुमूल्य जानकारी प्रदान करता है।

3-फेज मोटर विफलताओं से बचने के लिए निवारक रखरखाव

महंगी 3-फेज मोटर विफलताओं से बचने के लिए उचित निवारक रखरखाव महत्वपूर्ण है। सक्रिय दृष्टिकोण को लागू करके, आप अपने मोटरों की जीवन अवधि बढ़ा सकते हैं और अनियोजित डाउनटाइम को कम कर सकते हैं।

स्थिति जाँचना

निवारक रखरखाव में एक प्रमुख कदम नियमित निरीक्षण है। अपने 3-फेज मोटरों पर घिसाव के संकेतों, जैसे कि बेयरिंग संबंधी समस्याएं, इन्सुलेशन में गिरावट और असंतुलन, के लिए बारीकी से निगरानी रखें।

समय के साथ स्थितियों की निगरानी के लिए मोटर सर्किट विश्लेषण के साथ घूर्णन मशीनरी का अनुसूचित मूल्यांकन किया जाना चाहिए। मोटर खराब होने से पहले प्रारंभिक चरण की खराबी का पता लगाना और उसका समाधान करना व्यवसाय के उत्पादन के लिए अनिवार्य हो सकता है।

पर्यावरण

इष्टतम परिचालन स्थितियों को बनाए रखना भी उतना ही महत्वपूर्ण है। सुनिश्चित करें कि आपकी मोटरें अतिभारित न हों, उचित वेंटिलेशन हो, तथा सही वोल्टेज और आवृत्ति पर चल रही हों। इन कारकों की उपेक्षा करने से मोटर के समय से पहले खराब होने की समस्या हो सकती है।

प्रागाक्ति रख – रखाव

इसके अतिरिक्त, विद्युत हस्ताक्षर विश्लेषण, कंपन विश्लेषण और थर्मोग्राफी सहित एक व्यापक पूर्वानुमानित रखरखाव कार्यक्रम को लागू करने से संभावित समस्याओं को उत्पन्न होने से पहले ही पहचानने के लिए मूल्यवान डेटा उपलब्ध होता है। यह डेटा-संचालित दृष्टिकोण व्यवसायों को सूचित निर्णय लेने और रखरखाव को सक्रिय रूप से निर्धारित करने में सक्षम बनाता है।

निष्कर्ष

क्योंकि मोटर के जटिल घटक इसके अंदर संरक्षित होते हैं, इसलिए 3-चरणीय दोष ढूंढना एक कठिन कार्य है, लेकिन सही दृष्टिकोण और सही उपकरणों के साथ यह संभव है।

3-फेज मोटर की समस्याओं को अपने ऊपर हावी न होने दें। सही उपकरणों और तकनीकों में निवेश करें, और आप अपने महत्वपूर्ण उपकरणों को आने वाले वर्षों तक सुचारू रूप से चालू रख सकेंगे।

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WYE स्टार्ट डेल्टा रन मोटर परीक्षण मोटर सर्किट विश्लेषण का उपयोग कर

अक्सर, जब किसी प्रक्रिया में उच्च जड़त्वीय भार होता है, तो छह लीड वाली मोटर का उपयोग किया जाएगा, क्योंकि इसे धारा को सीमित करने के लिए शुरू करते समय WYE विन्यास में जोड़ा जा सकता है, और फिर गति में आने के बाद मोटर नियंत्रक द्वारा स्वचालित रूप से DELTA विन्यास में स्विच किया जा सकता है।

मोटर जंक्शन बॉक्स पर परीक्षण

कई मोटरों की तरह, छह लीड मोटर का परीक्षण करने का सरल तरीका सीधे मोटर जंक्शन बॉक्स पर जाना है। यह पुष्टि करने के बाद कि सभी लॉक आउट / टैग आउट आवश्यकताओं का अनुपालन किया गया है और मोटर लीड्स में वोल्टेज की उपस्थिति की जांच की गई है, मोटर जंक्शन बॉक्स को सुरक्षित रूप से खोला जा सकता है।
यदि मोटर नियंत्रक से जुड़ती है और आंतरिक मोटर तारों पर लेबल लगा है, तो उस कनेक्शन को नोट कर लें। यदि वे चिह्नित नहीं हैं तो उन्हें रंगीन टेप या अन्य पहचान चिह्न से चिह्नित करें ताकि परीक्षण पूरा होने पर उन्हें ठीक से पुनः जोड़ा जा सके। स्टार्टर से मोटर लीड को आंतरिक मोटर तारों से, या बॉक्स में टर्मिनलों से अलग करें।

आंतरिक मोटर तारों या टर्मिनलों को एक से छह तक क्रमांकित किया जाना चाहिए। जांच के तौर पर, आपको टर्मिनलों/तारों 1-4, 2-5, और 3-6 के बीच विद्युत निरंतरता का परीक्षण करने में सक्षम होना चाहिए। ये आपके फेज़ तार हैं (A, B, C, या 1, 2, 3).

एटीआईवी
एटी IV के साथ मोटर का परीक्षण करने के लिए आप उपकरण को चरण 1 के लिए टर्मिनलों/तारों 1-4 से, चरण 2 के लिए टर्मिनलों/तारों 2-5 से, तथा चरण 3 के लिए टर्मिनलों/तारों 3-6 से जोड़ सकते हैं। सभी तीन वाइंडिंग्स का INS/grd परीक्षण अलग-अलग किया जाना चाहिए।

AT33IND या AT5
WYE कॉन्फ़िगरेशन में मोटर का परीक्षण करने के लिए आपको टर्मिनल/तार संख्या 4, 5, और 6 को एक साथ शॉर्ट करना होगा। तारों को या तो एक साथ बोल्ट किया जा सकता है या बड़े आकार के शॉर्टिंग जंपर्स का उपयोग किया जा सकता है।

इसके बाद परीक्षक को टर्मिनल/तार संख्या 1, 2, और 3 से जोड़ा जा सकता है। इस कॉन्फ़िगरेशन में केवल एक INS/grd परीक्षण आवश्यक है।

मोटर नियंत्रक पर परीक्षण

केबल के आकार और नियंत्रण कैबिनेट के विन्यास के आधार पर मोटर नियंत्रण से छह लीड मोटर का परीक्षण करने के कई अलग-अलग तरीके हैं। नीचे चित्रित कैबिनेट में, निम्न का उपयोग करें:

एटीआईवी
RUN और DELTA संपर्ककों के निचले भाग में 1-4, 2-5, और 3-6 के बीच सामान्य परीक्षण करें। पुनः, प्रत्येक वाइंडिंग का INS/grd परीक्षण अलग से किया जाना चाहिए।

AT33IND और AT5
4, 5, और 6 लीड को एक साथ शॉर्ट किया जाना चाहिए। यह कार्य या तो DELTA या WYE संपर्ककों के निचले भाग में जम्परों के साथ किया जा सकता है, या WYE संपर्कक को किसी तरह से बाध्य किया जा सकता है। इस शॉर्टिंग के पूरा होने पर उपकरण को RUN संपर्ककर्ता के नीचे स्थित केबल 1, 2, और 3 से जोड़ा जा सकता है।

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अपव्यय कारक क्या है?

अपव्यय कारक क्या है?

अपव्यय कारक एक विद्युत परीक्षण है जो किसी इन्सुलेटिंग सामग्री की समग्र स्थिति को परिभाषित करने में मदद करता है।

परावैद्युत पदार्थ वह पदार्थ है जो विद्युत का कुचालक होता है, लेकिन स्थिरवैद्युत क्षेत्र का कुशल समर्थक होता है। जब किसी विद्युत रोधक पदार्थ को स्थिरवैद्युत क्षेत्र के संपर्क में लाया जाता है, तो परावैद्युत पदार्थ में विपरीत विद्युत आवेश, द्विध्रुवों का निर्माण करते हैं।अपव्यय कारक में द्विध्रुवों का चित्र.

संधारित्र एक विद्युत उपकरण है जो दो चालक प्लेटों के बीच एक परावैद्युत पदार्थ रखकर विद्युत आवेश को संग्रहीत करता है। मोटर वाइंडिंग और मोटर फ्रेम के बीच ग्राउंड वॉल इंसुलेशन (GWI) प्रणाली एक प्राकृतिक संधारित्र बनाती है। जीडब्ल्यूआई के परीक्षण की पारंपरिक विधि, जमीन के प्रतिरोध के मान को मापना है।

यह इन्सुलेशन में कमजोरियों की पहचान करने के लिए एक बहुत ही मूल्यवान माप है, लेकिन यह संपूर्ण GWI प्रणाली की समग्र स्थिति को परिभाषित करने में विफल रहता है।

अपव्यय कारक GWI की समग्र स्थिति के बारे में अतिरिक्त जानकारी प्रदान करता है।

सरलतम रूप में, जब किसी परावैद्युत पदार्थ को डी.सी. क्षेत्र में रखा जाता है, तो परावैद्युत में द्विध्रुव विस्थापित हो जाते हैं और इस प्रकार संरेखित हो जाते हैं कि द्विध्रुव का ऋणात्मक सिरा धनात्मक प्लेट की ओर आकर्षित होता है और द्विध्रुव का धनात्मक सिरा ऋणात्मक प्लेट की ओर आकर्षित होता है।

स्रोत से चालक प्लेटों तक प्रवाहित होने वाली धारा का कुछ भाग द्विध्रुवों को संरेखित करेगा तथा ऊष्मा के रूप में हानि उत्पन्न करेगा, तथा धारा का कुछ भाग परावैद्युत के पार रिसाव हो जाएगा। ये धाराएं प्रतिरोधक होती हैं और ऊर्जा व्यय करती हैं, यह प्रतिरोधक धारा IR है। शेष राशि
वर्तमान को प्लेटों पर संग्रहीत किया जाता है और सिस्टम में वापस डिस्चार्ज किया जाता है, यह वर्तमान कैपेसिटिव करंट आईसी है।

एसी क्षेत्र के अधीन होने पर ये द्विध्रुव समय-समय पर विस्थापित होंगे क्योंकि इलेक्ट्रोस्टैटिक क्षेत्र की ध्रुवता सकारात्मक से नकारात्मक में बदल जाती है। द्विध्रुवों के इस विस्थापन से गर्मी पैदा होती है और ऊर्जा खर्च होती है।

सरल भाषा में कहें तो, वह धारा जो द्विध्रुवों को विस्थापित करती है और परावैद्युत के आर-पार रिसाव करती है, प्रतिरोधक IR होती है, तथा वह धारा जो द्विध्रुवों को संरेखित रखने के लिए संग्रहित होती है, धारिता IC होती है।
अपव्यय कारक से संरेखित द्विध्रुव रूप।

अपव्यय कारक प्रतिरोधक धारा IR और धारिता धारा IC का अनुपात है, इस परीक्षण का व्यापक रूप से विद्युत उपकरणों जैसे विद्युत मोटर, ट्रांसफार्मर, सर्किट ब्रेकर, जनरेटर और केबलिंग पर उपयोग किया जाता है, जिसका उपयोग वाइंडिंग और कंडक्टरों की इन्सुलेशन सामग्री के धारिता गुणों को निर्धारित करने के लिए किया जाता है। जब GWI समय के साथ क्षीण हो जाता है तो यह अधिक प्रतिरोधक हो जाता है, जिससे IR की मात्रा बढ़ जाती है। इन्सुलेशन के संदूषित होने से GWI का परावैद्युत स्थिरांक बदल जाता है, जिससे AC धारा अधिक प्रतिरोधक और कम धारितायुक्त हो जाती है, इससे अपव्यय कारक भी बढ़ जाता है। नये, स्वच्छ इन्सुलेशन का अपव्यय कारक सामान्यतः 3 से 5% होता है, 6% से अधिक का अपव्यय कारक उपकरण के इन्सुलेशन की स्थिति में परिवर्तन को इंगित करता है।

जब GWI या यहां तक ​​कि वाइंडिंग के आसपास के इन्सुलेशन में नमी या संदूषक मौजूद होते हैं, तो इससे उपकरण के इन्सुलेशन के रूप में उपयोग किए जाने वाले परावैद्युत पदार्थ की रासायनिक संरचना में परिवर्तन हो जाता है। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप DF और भूमि धारिता में परिवर्तन होता है।

अपव्यय कारक में वृद्धि इन्सुलेशन की समग्र स्थिति में परिवर्तन को इंगित करती है, DF और धारिता की तुलना भूमि से करने से समय के साथ इन्सुलेशन प्रणालियों की स्थिति निर्धारित करने में मदद मिलती है। बहुत अधिक या बहुत कम तापमान पर अपव्यय कारक को मापने से परिणाम असंतुलित हो सकते हैं तथा गणना करते समय त्रुटियाँ उत्पन्न हो सकती हैं।

IEEE मानक 286-2000 77 डिग्री फारेनहाइट या 25 डिग्री सेल्सियस के आसपास के परिवेशी तापमान पर परीक्षण की अनुशंसा करता है।

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गियरबॉक्स मोटर पर मोटर करंट सिग्नेचर विश्लेषण

परिचय

ALL-TEST PRO™ OL (ATPOL) मोटर करंट सिग्नेचर विश्लेषक का उपयोग करके 7.5 हॉर्स पावर, 1750 RPM, 575 Vac मोटर और गियरबॉक्स पर शोर और कंपन की जांच की गई। एक मिनट से भी कम समय की आवश्यकता वाले डेटा के एक सेट से आवश्यक जानकारी मिल गई। रोटर बार, स्टेटर स्लॉट, बेयरिंग और गियर की संख्या की जानकारी उपलब्ध नहीं थी। सूचना के अभाव के कारण ATPOL को दोषों की तुरंत पहचान करने में कोई बाधा नहीं आई।

चर्चा हालांकि हल्के लोड के बावजूद, एटीपीओएल ने स्वचालित रूप से कास्टिंग रिक्तियों (चित्र 1), स्टेटर में विद्युत दोष (चित्र 2), गियर समस्याओं की पहचान की और रोटर बार (48) और स्टेटर स्लॉट (36) की संख्या की पहचान की।

चित्र 3 में ATPOL सॉफ्टवेयर में दिखाया गया स्वचालित विश्लेषण डिस्प्ले दिखाया गया है।

ऑल-टेस्ट प्रो™ एमडी किट

ALL-TEST PRO™ MD किट में निम्नलिखित शामिल हैं:

  • ऑल-टेस्ट प्रो™ ओएल मोटर करंट सिग्नेचर विश्लेषक
  • ऑल-टेस्ट प्रो™ 31 और ऑल-टेस्ट IV प्रो™ 2000 मोटर सर्किट विश्लेषक
  • EMCAT मोटर प्रबंधन सॉफ्टवेयर
  • EMCAT के लिए ATPOL और पावर सिस्टम मैनेजर सॉफ्टवेयर मॉड्यूल
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मोटर परीक्षण: आप कौन सा रास्ता अपनाएंगे?

परिचय

एलिसन ट्रांसमिशन, जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन, वाणिज्यिक-ड्यूटी स्वचालित ट्रांसमिशन, हाइब्रिड प्रोपल्शन सिस्टम, तथा ऑन-हाइवे ट्रकों, बसों, ऑफ-हाइवे उपकरणों और सैन्य वाहनों के लिए संबंधित भागों और सेवाओं के डिजाइन, निर्माण और बिक्री में विश्व की अग्रणी कंपनी है। इंडियानापोलिस, IN में अपने प्राथमिक स्थान के अलावा, जीएम के पावरट्रेन डिवीजन के एक भाग, एलिसन ट्रांसमिशन के नीदरलैंड, जापान, चीन, सिंगापुर और ब्राजील में अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्रीय कार्यालय हैं और यह अपने 1500-सदस्यीय वितरक और डीलर नेटवर्क के माध्यम से 80 से अधिक देशों में मौजूद है।

संपूर्ण मोटर रखरखाव (टीएमएम) अवधारणा एक रणनीति है जिसका उपयोग मोटर सूची और वितरण से लेकर मोटरों के परीक्षण और विश्वसनीयता तक हर दिन किया जाता है।

 

गुणवत्तापूर्ण नेटवर्क नियोजित रखरखाव

एलिसन ट्रांसमिशन जनरल मोटर्स नॉर्थ अमेरिकन (जीएमएनए) यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स क्वालिटी नेटवर्क प्लांड मेंटेनेंस (क्यूएनपीएम) प्रक्रिया का पालन करता है। यह कार्यक्रम एक सामान्य प्रक्रिया और सुसंगत संरचना प्रदान करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उपकरण, मशीनरी, औजार और सुविधाएं सुरक्षित तरीके से संचालित हों और ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आवश्यक उत्पादों का प्रतिस्पर्धात्मक उत्पादन करने के लिए उपलब्ध हों। ऐसे परिचालन सिद्धांत हैं जो QNPM सामान्य प्रक्रिया की मूलभूत दिशा को परिभाषित करते हैं। इन सिद्धांतों का संदर्भ योजना और कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान लिया गया ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सभी गतिविधियाँ निम्नलिखित उद्देश्यों को प्राप्त करने पर केंद्रित हों:

जी.एम.एन.ए., प्रभाग और संयंत्र स्तर पर सतत समर्थन और दिशा प्रदान करना

सुनिश्चित करें कि विनिर्माण योजनाबद्ध रखरखाव का स्वामी और चैंपियन है।

सभी कर्मचारियों को प्रक्रिया में भाग लेने के अवसर प्रदान करें

ऑपरेटर सहभागिता अवधारणा को लागू करना

सक्रिय रखरखाव का प्रयास करें।

सुरक्षा, गुणवत्ता, उत्पादकता और लागत में विश्व स्तरीय प्रदर्शन प्राप्त करना।

निरंतर सुधार का समर्थन करें

 

नियोजित रखरखाव में बारह अन्योन्याश्रित तत्व होते हैं जो एक सफल प्रक्रिया के लिए अभिन्न अंग होते हैं। प्रत्येक तत्व दूसरे को योगदान देता है तथा सहायता प्रदान करता है। कुल मिलाकर, जुड़े हुए तत्व नियोजित रखरखाव प्रक्रिया के लिए आधार प्रदान करते हैं (चित्र 1):

लोगों की भागीदारी और संगठन

वित्तीय निगरानी और नियंत्रण

स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता

प्रशिक्षण

संचार

आपातकालीन ब्रेकडाउन प्रतिक्रिया

अनुसूचित रखरखाव

निर्माण कार्य

रखरखाव उपकरण और उपकरण उपलब्धता

विश्वसनीयता और रखरखाव

हाउसकीपिंग और सफाई

उत्पादन रखरखाव साझेदारी

 

मोटर कार्यक्रम के लिए आपूर्तिकर्ता भागीदारी

कमोडिटी मैनेजमेंट वह शब्द है जिसका उपयोग एलिसन ट्रांसमिशन हमारे प्राथमिक मोटर आपूर्तिकर्ता के साथ साझेदारी कार्यक्रम के लिए करता है। कुछ प्रमुख विशेषताएं जो प्राप्त हुई हैं उनमें सेवा की बेहतर गुणवत्ता तथा परिचालन एवं इन्वेंट्री लागत में कमी शामिल है। संग्रहित एलिसन स्पेयर इन्वेंटरी मोटर्स को आपूर्तिकर्ता के गोदाम में रखा जाता है। इसके बाद, आपूर्तिकर्ता एलिसन कर्मियों के साथ मासिक बैठक करता है और खरीद, प्रतिस्थापन, डिलीवरी समय और हार्ड और सॉफ्ट बचत पर रिपोर्ट करता है (चित्र 2)।

मोटर कार्यक्रम के अंतर्गत मोटर सर्किट विश्लेषण (MCA) को एक तकनीक (इन्फ्रारेड, कंपन, अल्ट्रासोनिक्स, आदि) के रूप में उपयोग करके, एलिसन हमारे ग्राहकों की आवश्यकताओं और अपेक्षाओं को अधिक सटीकता से पूरा कर सकता है। मोटरों को, सीमित अनुभव के साथ भी, कुछ ही मिनटों में परीक्षण किया जा सकता है, तथा उसके बाद उन्हें हटाकर आपूर्तिकर्ता की मोटर मरम्मत की दुकान पर भेजा जा सकता है। आंतरिक एमसीए परीक्षण और आपूर्तिकर्ता की भागीदारी दोनों के साथ मोटरों के मूल्यांकन में मूल कारण विश्लेषण एक बड़ी भूमिका निभाता है। मोटर मरम्मत पूरी होने पर, आपूर्तिकर्ता एलिसन को मरम्मत और मरम्मत का कारण रिपोर्ट उपलब्ध कराता है। यदि खराबी संदूषण के कारण है, तो स्टेटर वाइंडिंग के अंदर पाए गए संदूषण का एक नमूना मोटर शॉप आपूर्तिकर्ता द्वारा एकत्र किया जाता है और प्रयोगशाला विश्लेषण के लिए एलिसन के प्रौद्योगिकी विभाग को भेज दिया जाता है। यह सारी जानकारी कंपनी को मोटर की समस्या और विफलताओं के मूल कारण को हल करने में सहायता करती है।

एक विभाग में, एक सर्वोमोटर दस महीनों में सत्रह बार खराब हो चुका था। आपूर्तिकर्ता को मूल कारण और सुधारात्मक कार्य योजना निर्धारित करने में सहायता के लिए बुलाया गया। मोटर एक गीले और कठोर क्षेत्र में थी, जिसमें शीतलक द्रव बहुत अधिक था। विक्रेता ने मोटर शाफ्ट पर स्लिंगर लगाने तथा मोटरों को समय से पहले खराब होने से बचाने के लिए एक विशेष सील प्रक्रिया का सुझाव दिया। कंपनी के मोटर आपूर्तिकर्ता ने इन संशोधनों को एक पीले रंग की पट्टी से पहचाना, जो यह दर्शाता था कि मोटर में संशोधन किया गया है (चित्र 3)। आज तक संदूषण के कारण सर्वोमोटर में कोई अन्य वाइंडिंग विफलता नहीं हुई है।

मोटर मरम्मत की दुकान के साथ यह साझेदारी बहुत प्रभावी साबित हुई है। एलिसन के पास दिन में 24 घंटे, सप्ताह में सातों दिन कॉल करने की क्षमता है, ताकि दो घंटे के भीतर स्टोर की गई मोटर को पहुंचाकर डॉक पर पहुंचा दिया जाए (चित्र 4)। उत्पादन कार्यक्रम की योजना बनाने में प्रतिक्रिया समय अमूल्य रहा है। एलिसन के पास मोटर आपूर्तिकर्ता विषय विशेषज्ञों तक भी पहुंच है। परिणामस्वरूप, हम आपूर्तिकर्ता को अपनी विश्वसनीयता टूलबॉक्स का हिस्सा मानते हैं। अंत में, मोटर शॉप आपूर्तिकर्ता एलिसन ट्रांसमिशन की कमोडिटी मैनेजमेंट टीम को जवाब देता है, जिसमें क्यूएनपीएम प्रतिनिधि, मोटर शॉप और विश्वसनीयता विभाग के इलेक्ट्रीशियन, स्पेयर पार्ट्स टीम, रखरखाव पर्यवेक्षक और वित्त विभाग के व्यक्ति शामिल होते हैं।

एमसीए अवलोकन

एलिसन ट्रांसमिशन का मोटर प्रोग्राम परिचालन का एक महत्वपूर्ण घटक है। एमसीए मोटरों में समस्या होने पर उन्हें हटाकर मरम्मत के लिए भेजने से पहले खराबी की पुष्टि के लिए उनका परीक्षण किया जा सकता है। यदि मोटर में कोई समस्या नहीं पाई जाती है, तो इलेक्ट्रीशियन, सर्विस तकनीशियन को मूल कारण ढूंढने में मदद करता है। जिन मोटरों को स्थापित करना कठिन होता है, उन्हें स्थापित करने के लिए मशीन मरम्मत कर्मियों को बुलाने से पहले उनका परीक्षण किया जाता है। आपूर्तिकर्ता के गोदाम में मोटरों का तिमाही आधार पर एमसीए परीक्षण के माध्यम से लेखा परीक्षण किया जाता है। कुछ मार्ग बार-बार मोटर खराब होने के कारण स्थापित किए गए हैं, इन मोटरों का एमसीए प्रक्रिया के भाग के रूप में मासिक आधार पर परीक्षण और रुझान किया जाता है। पंप के पुनर्निर्माण से पहले मोटरों के साथ पंपों का परीक्षण किया जाता है, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि मोटर पंप संयोजन को पुनर्निर्माण की तुलना में प्रतिस्थापित करना अधिक किफायती होगा या नहीं। वर्ष 2002 के दौरान मरम्मत किये गये या प्रतिस्थापित किये गये विभिन्न प्रकार के मोटरों की खराबी को चित्र 4 में देखा जा सकता है।

क्यूएनपीएम कंपनी रखरखाव चैंपियन

एलिसन यूएडब्ल्यू के सह-चैंपियन डेल्बर्ट चाफी के अनुसार, “मोटर सर्किट विश्लेषण उपकरण का उपयोग करने से विनिर्माण सेवाओं में हमारे व्यवसाय करने के तरीके में बहुत बड़ा अंतर आया है, और गलत निर्णय लेने से होने वाले नुकसान के मामले में स्थिति बदल गई है, उदाहरण के लिए, मोटर को खराब मान लेना और उसे बदलना। हमारे कमोडिटी मैनेजर से प्रतिस्थापन मोटरों के ऑर्डर में नाटकीय रूप से कमी आई है और परिणामस्वरूप विनिर्माण सेवा संगठन अधिक मशीन अपटाइम के साथ संचालन प्रदान कर सकता है। परिणाम अधिक प्रतिस्पर्धी मूल्य पर अधिक पुर्जे, एक व्यापक प्रौद्योगिकी आधार, (रूट कॉज फेलियर एनालिसिस) RCFA का बेहतर उपयोग और हमारे प्रौद्योगिकी समूह के लिए अधिक आत्मविश्वास है। अधिक अपटाइम + बचत + प्रशिक्षित ट्रेड्सपर्सन + हमारे प्रौद्योगिकी टूलबॉक्स के लिए बेहतरीन उपकरण = सफलता। एक बेहतरीन संयोजन!”

एलीसन ट्रांसमिशन क्यूएनपीएम के सह-चैंपियन टेरी बोवेन ने 2001 के जीएम क्यूएनपीएम संगोष्ठी में मोटर सर्किट विश्लेषण सेमिनार में भाग लिया था और उनका मानना ​​है कि कंपनी को प्रौद्योगिकी विभाग में एमसीए कार्यक्रम लागू करने से लाभ हो सकता है। मई 2001 में, मोटर शॉप में एक प्रस्तुति के दौरान, बोवेन ने इस उपकरण के महत्व को स्वीकार किया और बताया कि एलिसन ने तीन उपकरण खरीदे हैं।

ALL-TEST Pro™ मोटर सर्किट विश्लेषक खरीदने से पहले, मोटरों का विश्लेषण करने में काफी अनुमान लगाना पड़ता था। कभी-कभी, समस्या का पूर्ण निदान किए बिना ही मोटरों को आपूर्तिकर्ता के पास भेज दिया जाता था। आपूर्तिकर्ता द्वारा परीक्षण के बाद, रिपोर्ट में यह दर्शाया जाएगा कि ‘कोई समस्या नहीं पाई गई। अब एमसीए कार्यक्रम के संचालन के साथ, एलिसन को मशीनरी पर अधिक अपटाइम और ‘कोई समस्या नहीं पाई गई’ रिपोर्ट में कमी दिखाई देती है।

लगभग 50 एलिसन कुशल ट्रेड कार्मिकों को डेव हम्फ्री द्वारा पढ़ाए जाने वाले आठ घंटे के आंतरिक पाठ्यक्रम के माध्यम से एमसीए उपकरणों के अनुप्रयोग और उपयोग में प्रशिक्षित किया जा रहा है। प्रशिक्षण में इलेक्ट्रीशियन, पावरहाउस स्टेशनरी इंजीनियर, एयर कंडीशनिंग और रखरखाव पर्यवेक्षक शामिल हैं।

मोटर की समस्याएं

एमसीए के प्रयोग से पाए जाने वाले मोटर स्टेटर दोष टर्न-टू-टर्न, फेज-टू-फेज, कॉइल-टू-कॉइल, ग्राउंड दोष और रोटर दोष के आधार पर भिन्न होते हैं। रोटर दोष, जो 480 वोल्ट की अपेक्षा 4160 वोल्ट मोटरों में अधिक आम है, में रोटर बार टूट जाएंगे, उत्केन्द्रता और कास्टिंग रिक्तियां होंगी। ऑल-टेस्ट प्रोTM एमसीए इकाई पर चरण कोण और धारा आवृत्ति को देखकर स्टेटर दोषों की पहचान की जा सकती है। प्रत्येक चरण के वाइंडिंग प्रतिरोध की एक दूसरे से तुलना करके उच्च प्रतिरोध कनेक्शन देखा जा सकता है। ग्राउंड दोषों को इंसुलेशन से ग्राउंड परीक्षण द्वारा देखा जा सकता है। प्रतिबाधा और प्रेरकत्व रीडिंग की एक दूसरे से तुलना करके, संदूषण का पता लगाया जा सकता है और यह शीतलक द्रव, तेल और पानी से लेकर अतिभारित वाइंडिंग तक हो सकता है। सर्वो मोटरों पर संदूषण का प्रभाव विफलता से महीनों पहले ही दिखना शुरू हो जाता है। सामान्य प्रवृत्ति यह है कि पैनल पर अति-वर्तमान स्थिति का संकेत देने वाली सेवा कॉलें आएंगी। एलिसन सीएमएम प्रणाली के माध्यम से कार्य आदेशों पर वापस जाकर नज़र रखने के बाद, अधिक धारा संबंधी दोष अधिक बार दिखाई देगा, जिसके बाद सर्वो मोटर को बदलने के लिए कार्य आदेश की आवश्यकता होगी। क्षेत्र नियोजकों को एक संदेश प्राप्त हुआ है जिसमें उन्हें अति-धारा की स्थिति के बारे में सचेत किया गया है तथा बताया गया है कि सर्वोमोटर के पूरी तरह विफल होने से पहले इसका पता कैसे लगाया जा सकता है। प्रतिक्रियात्मक कार्यवाही की तुलना में, नियोजित रखरखाव से लागत में बचत होती है। मोटर शॉप से ​​साफ डिप और बेक करवाना, सम्पूर्ण रिवाइंडिंग की तुलना में सस्ता और अधिक कुशल है।

लागू लागत परिहार स्प्रेडशीट को निम्नलिखित के अनुसार QNPM नेटवर्क में क्रमिक रूप से साझा किया जाता है:

एमसीए कार्य आदेश भेजा गया

इलेक्ट्रीशियन द्वारा मोटर साइट पर प्रतिक्रिया

एमसीए परीक्षण आयोजित किया जाता है और उसका विश्लेषण किया जाता है तथा निर्धारण किया जाता है

एक कार्य योजना कार्यान्वित की जाती है। उदाहरण के लिए, यदि एमसीए का उपयोग करके सर्वो मोटर का परीक्षण अच्छा पाया जाता है, तो खराबी के अन्य कारणों की जांच के लिए मूल कारण जांच शुरू की जाती है, जैसे कि फ़्यूज़, एससीआर, ड्राइव, केबल या मोटर कनेक्टर का फटना। यदि केबल को प्रतिस्थापित किया जाता है, तो रखरखाव इतिहास के आधार पर सक्रिय और प्रतिक्रियाशील के बीच लागत की तुलना दर्ज की जाती है (तालिका 1)।

एलिसन ट्रांसमिशन विशेष रूप से वित्तीय परिप्रेक्ष्य से प्रतिक्रियात्मक बनाम सक्रिय रखरखाव को प्राथमिकता देता है। उदाहरण के लिए, 2002 में MCA कार्यक्रम के कारण एलिसन में कुल लागत बचत $307,664 थी (चित्र 6)।

एकल चरण परीक्षण

तीन-चरण मोटरों का परीक्षण करते समय, वाइंडिंग के बीच तुलना करते समय ALL-TEST Pro™ MCA इकाई अच्छी तरह से काम करती है। लेकिन एकल चरण परीक्षण के बारे में क्या? क्या, अब कोई भी औद्योगिक अनुप्रयोगों में एकल चरण का उपयोग नहीं करता है? एलिसन डीसी मोटर का उपयोग करता है, जिसमें कई अनुप्रयोगों के लिए फील्ड वाइंडिंग (दो तार) और इंटरपोल और आर्मेचर (दो तार) का एक सेट होता है। इंजीनियरिंग परीक्षण विभाग परीक्षण प्रयोजनों के लिए सभी निर्मित ट्रांसमिशनों पर सिम्युलेटेड लोड डालने के लिए एडी करंट डायनेमोमीटर का उपयोग करता है, जिसमें केवल 2 तारों के साथ वाइंडिंग के 2 सेट होते हैं। इन दो तार उपकरणों की तुलना कैसे की जाती है? सबसे पहले वाइंडिंग पर एमसीए परीक्षण करें, फिर समान मोटर की पहचान के लिए नामप्लेट की जानकारी के साथ डेटाबेस में जानकारी संग्रहीत करें। अंत में, समान वाइंडिंग की तुलना करें और वाइंडिंग के साथ समस्याएं सामने आएंगी। (तालिका 2)।

 

मामले का अध्ययन

चित्र 7: एमसीए के साथ मशीनिंग सेंटर का परीक्षण

 

केस स्टडी 1 इन्फ्रारेड थर्मोग्राफी (आईआर)

पूर्वानुमानित IR मार्ग पर काम कर रहे एक इलेक्ट्रीशियन ने एक गर्म मोटर देखी। यह मोटर पांच समान मशीनों के समूह में एक 7.5 अश्वशक्ति का शीतलक पंप था। मोटर सर्किट विश्लेषण के लिए कार्य आदेश प्रस्तुत किया गया और तत्पश्चात एम.सी.ए. पूरा किया गया तथा विश्लेषण किया गया, जिसमें मोटर में कोई समस्या नहीं पाई गई। कंपन विश्लेषण के लिए कार्य आदेश लिखा गया और परिणामों से पता चला कि तापमान में वृद्धि बेयरिंग में खराबी के कारण हुई थी। शीतलक पंप को बदल दिया गया और तापमान मशीनों के समूह के अनुरूप था। यह विशेष मशीन ट्रांसमिशन मामलों के लिए मशीनिंग केंद्र है। ऐतिहासिक रूप से जब शीतलक पम्प मोटर खराब हो जाती है, तो उत्पादन में हानि होती है तथा सम्भवतः संयोजन प्रचालन बंद हो जाता है।

केस स्टडी 2: एमसीए बनाम डीएमएम और इंसुलेशन टू ग्राउंड टेस्ट

पूर्वानुमानित आईआर मार्ग पर काम कर रहे एक इलेक्ट्रीशियन ने 4 ड्रिल हेड वाली एक मशीन पर 5 हॉर्स पावर की गर्म मोटर देखी, जो ड्रिलिंग कार्य करती है। एम.सी.ए. का प्रदर्शन और विश्लेषण किया गया तथा प्रतिबाधा और प्रेरकत्व रीडिंग की तुलना करने पर, जो स्पष्ट रूप से समानांतर नहीं थे, परिणामों से पता चला कि मोटर वाइंडिंग दूषित थी। प्रतिबाधा या प्रेरकत्व को डीएमएम या इंसुलेशन टू ग्राउंड परीक्षक से नहीं देखा जा सकता। भूमि परीक्षण में प्रतिरोध एवं इन्सुलेशन दोनों अच्छे थे। चूंकि यह मॉडल गोदाम में उपलब्ध नहीं है, इसलिए मोटर को मरम्मत के लिए भेजा गया। मोटर में संदूषण का कारण जानने के लिए एमसीए परीक्षण किया गया। मोटर शॉप ने मोटर का पूर्ण पोस्टमार्टम किया, और अंत घंटियों को खोलने के बाद यह स्पष्ट हो गया कि समस्या वाइंडिंग में तरल पदार्थ की थी। अज्ञात तरल को एक नमूना बोतल में डाला गया। मोटर शॉप ने वाइंडिंग की व्यापक मरम्मत की, तथा यह निर्धारित करने के बाद कि तरल पदार्थ शीतलक और हाइड्रोलिक तेल का मिश्रण है, उस क्षेत्र पर एपॉक्सी सील भी लगाया। मोटर वापस लौटा दी गई और 24 घंटे से भी कम समय में उसे स्थापित कर दिया गया। यह मशीन ट्रांसमिशन के लिए वाहक पर कई छेद करती है। यदि मशीन पूरी तरह विफल हो जाती तो असेंबली लाइन बंद हो जाती। एक नई मोटर के लिए अनुमानित ऑर्डर देने में तीन दिन लगे।

केस स्टडी 3 # 8 एयर कंप्रेसर, 4160 वोल्ट 1000 हॉर्स पावर

18 जून 2003 को पावर हाउस के कारीगरों ने #8 एयर कंप्रेसर पर 4160-वोल्ट, 1,000-हॉर्स पावर मोटर पर ALL-TEST IV PRO™ 2000 रीडिंग की समीक्षा और स्पष्टीकरण के लिए विश्वसनीयता विभाग को डेटा प्रदान किया। 84.5% प्रतिरोधक असंतुलन पाया गया। मोटर का परीक्षण एम.सी.सी. में किया गया, तत्पश्चात मोटर कनेक्शन लग्स पर किया गया। लग्स में खराब कनेक्शन का पता लगाया गया और उसे ठीक किया गया, जिससे असंतुलन 0.17% तक कम हो गया। इस मामले ने पुनः यह दर्शाया कि एम.सी.ए. उपयोगी है, क्योंकि कम्प्रेसर पर 4160-वोल्ट कनेक्शन को अलग करके पुनः जोड़ने की आवश्यकता नहीं पड़ी। मोटर को निकालना नहीं पड़ा और उसे मोटर शॉप सप्लायर मैकब्रूम इलेक्ट्रिक के पास भेजना पड़ा। इससे अनावश्यक मोटर मरम्मत की लागत बच गई तथा कुछ उत्पादन मशीनों के लिए संपीड़ित हवा की हानि से भी बचाव हुआ।

निष्कर्ष

मोटर सर्किट विश्लेषण ने एलिसन पर प्रभाव डाला है। एनएफपीए 70ई पीपीई मुद्दे के निकट आने के साथ, ऑफ लाइन मोटर सर्किट विश्लेषण बहुत मूल्यवान और सुरक्षित है। मोटर की दुनिया को अब शायद मल्टी-मीटर और इंसुलेशन-टू-ग्राउंड टेस्टर के इस्तेमाल वाले दिनों से अलग नजरिए से देखा जाएगा। एलिसन ट्रांसमिशन उन प्रणालियों पर विश्वास करता है जो लगातार और सही ढंग से सक्रिय रखरखाव की अनुमति देती हैं।

 

लेखक के बारे में

डेव हम्फ्री जनरल मोटर्स में अठारह वर्षों के अनुभवी इलेक्ट्रीशियन हैं। उनके पिता एक विद्युत ठेकेदार हैं और डेव ने 10 वर्ष की आयु में अपने पिता के साथ काम करना शुरू कर दिया था। जी.एम. में जाने से पहले उन्होंने विभिन्न ठेकेदारों के लिए काम किया। डेव मोटर सर्किट विश्लेषण, इन्फ्रारेड थर्मोग्राफ और कंपन विश्लेषण में प्रमाणित हैं। मोटर डायग्नोस्टिक्स, अल्ट्रासाउंड और मूल कारण विश्लेषण पर कई कक्षाओं में भाग लिया है। डेव पर्ड्यू विश्वविद्यालय से स्नातक हैं और प्रमाणित मास्टर इलेक्ट्रीशियन हैं। डेव ने जीएम प्रशिक्षुता कार्यक्रम में मोटर, ट्रांसफार्मर, समस्या निवारण तकनीक और राष्ट्रीय विद्युत संहिता पढ़ाया है। वर्तमान में डेव एलिसन में मोटर सर्किट विश्लेषण कक्षाएं पढ़ाते हैं। डेव अपने काउंटी में हैबिटेट फॉर ह्यूमैनिटी के उपाध्यक्ष हैं और कार्यक्रम के अंतर्गत आने वाले सभी घरों के लिए बिजली की वायरिंग उपलब्ध कराते हैं। डेव एक बहुत ही सक्रिय पारिवारिक व्यक्ति और ईसाई हैं।

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विद्युत मोटरों पर ध्रुवीकरण सूचकांक परीक्षण अब आधुनिक तरीकों से आगे निकल गया है

विद्युत मोटर परीक्षण के संबंध में, ध्रुवीकरण सूचकांक (पीआई) यह मापता है कि समय के साथ इन्सुलेशन प्रणाली प्रतिरोध में कितना सुधार होता है (या गिरावट आती है)।

यद्यपि मोटर के इन्सुलेशन की स्थिति का मूल्यांकन करते समय पीआई परीक्षण को प्राथमिक परीक्षण माना जाता है, लेकिन इसकी प्रक्रिया नई परीक्षण विधियों की तुलना में पुरानी हो गई है, जो मोटर के समग्र स्वास्थ्य का अधिक व्यापक नैदानिक ​​मूल्यांकन प्रदान करती हैं।

यह लेख मोटर की इन्सुलेशन प्रणाली की व्यावहारिक समझ, ध्रुवीकरण सूचकांक परीक्षण की बुनियादी समझ, तथा यह बताता है कि आधुनिक मोटर परीक्षण विधियां किस प्रकार कम समय में अधिक व्यापक परिणाम प्रदान करती हैं।

ध्रुवीकरण सूचकांक (पीआई)

ध्रुवीकरण सूचकांक (पीआई) परीक्षण 1800 के दशक में विकसित एक मानक विद्युत मोटर परीक्षण विधि है जो मोटर के वाइंडिंग इन्सुलेशन के स्वास्थ्य को निर्धारित करने का प्रयास करती है।

जबकि पीआई परीक्षण 1970 के दशक से पहले स्थापित ग्राउंड वॉल इंसुलेशन (जीडब्ल्यूआई) प्रणालियों के बारे में जानकारी प्रदान करता है, यह आधुनिक मोटरों में वाइंडिंग इंसुलेशन की सटीक स्थिति प्रदान करने में विफल रहता है।

पीआई परीक्षण में विद्युत आवेश को संग्रहीत करने के लिए जीडब्ल्यूआई प्रणाली की प्रभावशीलता को मापने के लिए मोटर की वाइंडिंग पर डीसी वोल्टेज (आमतौर पर 500V – 1000V) लागू करना शामिल है।

चूंकि GWI प्रणाली मोटर वाइंडिंग और मोटर फ्रेम के बीच एक प्राकृतिक धारिता बनाती है, इसलिए लागू डीसी वोल्टेज को किसी भी संधारित्र के समान विद्युत आवेश के रूप में संग्रहित किया जाएगा।

जैसे ही संधारित्र पूरी तरह से चार्ज हो जाता है, धारा कम होती जाती है, जब तक कि अंतिम रिसाव धारा शेष न रह जाए, जो यह निर्धारित करती है कि इन्सुलेशन जमीन को कितना प्रतिरोध प्रदान करेगा।

नए, स्वच्छ इन्सुलेशन प्रणालियों में, ध्रुवीकरण धारा समय के साथ लघुगणकीय रूप से घटती है क्योंकि इलेक्ट्रॉनों का भंडारण किया जाता है। ध्रुवीकरण सूचकांक (पीआई) 1 और 10 मिनट के अंतराल पर लिया गया इन्सुलेशन प्रतिरोध और जमीन (आईआरजी) मान का अनुपात है।

पीआई = 10 मिनट आईआरजी/1 मिनट आईआरजी

1970 के दशक से पहले स्थापित इन्सुलेशन प्रणालियों पर, PI परीक्षण तब किया जाता है जब परावैद्युत पदार्थ को ध्रुवीकृत किया जा रहा होता है।

यदि ग्राउंड वॉल इन्सुलेशन (GWI) का क्षरण होना शुरू हो जाता है, तो इसमें रासायनिक परिवर्तन होता है, जिसके कारण परावैद्युत पदार्थ अधिक प्रतिरोधक और कम धारिता वाला हो जाता है, जिससे परावैद्युत स्थिरांक कम हो जाता है और इन्सुलेशन प्रणाली की विद्युत आवेश को संग्रहीत करने की क्षमता कम हो जाती है। इसके कारण ध्रुवीकरण धारा अधिक रैखिक हो जाती है, क्योंकि यह उस सीमा के निकट पहुंचती है जहां रिसाव धारा प्रबल होती है।

हालांकि, 1970 के बाद के नए इन्सुलेशन सिस्टम पर, विभिन्न कारणों से परावैद्युत पदार्थ का सम्पूर्ण ध्रुवीकरण एक मिनट से भी कम समय में हो जाता है, तथा IRG रीडिंग 5,000 मेगा-ओम से अधिक होती है। गणना की गई पीआई, ग्राउंड वॉल इंडिकेशन की स्थिति के संकेत के रूप में सार्थक नहीं हो सकती है।

इसके अतिरिक्त, चूंकि यह परीक्षण वाइंडिंग और मोटर फ्रेम के बीच इलेक्ट्रोस्टेटिक क्षेत्र बनाता है, इसलिए यह वाइंडिंग इन्सुलेशन प्रणाली की स्थिति के बारे में बहुत कम या कोई संकेत नहीं देता है। चरण कोण और वर्तमान आवृत्ति प्रतिक्रिया के एमसीए माप के उपयोग के माध्यम से इन प्रकार के दोषों का सबसे अच्छा संकेत मिलता है।

इन्सुलेटिंग सामग्री

विद्युत मोटरों में, इंसुलेशन वह पदार्थ है जो इलेक्ट्रॉनों के मुक्त प्रवाह का प्रतिरोध करता है, विद्युत धारा को वांछित पथ से निर्देशित करता है तथा उसे अन्यत्र प्रवाहित होने से रोकता है।

सिद्धांततः, इन्सुलेशन को समस्त विद्युत प्रवाह को अवरुद्ध कर देना चाहिए, लेकिन सर्वोत्तम इन्सुलेटिंग सामग्री भी थोड़ी मात्रा में विद्युत प्रवाह को गुजरने देती है। इस अतिरिक्त धारा को सामान्यतः लीकेज धारा कहा जाता है।

हालांकि यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि मोटरों का जीवनकाल 20 वर्ष होता है, लेकिन इंसुलेटिंग प्रणाली की विफलता ही इलेक्ट्रिक मोटरों के समय से पहले खराब होने का मुख्य कारण है।

जब रासायनिक संरचना में परिवर्तन के कारण इन्सुलेशन अधिक सुचालक हो जाता है, तो इन्सुलेटिंग प्रणाली का क्षरण शुरू हो जाता है। इन्सुलेशन की रासायनिक संरचना समय के साथ-साथ क्रमिक उपयोग और/या अन्य क्षतियों के कारण बदल जाती है। रिसाव धारा प्रतिरोधक होती है और गर्मी पैदा करती है जिसके परिणामस्वरूप इन्सुलेशन में अतिरिक्त और अधिक तेजी से गिरावट आती है।

नोट: अधिकांश एनामेल्ड तारों को निर्धारित तापमान (105 से 240 डिग्री सेल्सियस) पर 20,000 घंटे की सेवा जीवन की गारंटी देने के लिए इंजीनियर किया जाता है।

इन्सुलेशन सिस्टम

मोटरों और कॉइल वाले अन्य विद्युत उपकरणों में दो अलग और स्वतंत्र इन्सुलेटिंग प्रणालियां होती हैं।

ग्राउंड वॉल इन्सुलेशन प्रणाली, कुंडली को मोटर के फ्रेम से अलग करती है, जिससे वाइंडिंग को आपूर्ति की गई वोल्टेज स्टेटर कोर या मोटर फ्रेम के किसी भी भाग तक जाने से रोकती है। ग्राउंड वॉल इन्सुलेशन प्रणाली के टूटने को ग्राउंड फॉल्ट कहा जाता है और इससे सुरक्षा संबंधी खतरा पैदा होता है।

वाइंडिंग इन्सुलेशन प्रणालियां, संवाहक तार के चारों ओर लगी इनेमल की परतें होती हैं, जो स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए संपूर्ण कुंडली को धारा प्रदान करती हैं। वाइंडिंग इन्सुलेशन प्रणाली के टूटने को वाइंडिंग शॉर्ट कहा जाता है और इससे कुंडली का चुंबकीय क्षेत्र कमजोर हो जाता है।

जमीन के प्रति इन्सुलेशन प्रतिरोध (आईआरजी)

मोटरों पर किया जाने वाला सबसे आम विद्युत परीक्षण इंसुलेशन रेजिस्टेंस टू ग्राउंड (आईआरजी) परीक्षण या “स्पॉट टेस्ट” है।

मोटर वाइंडिंग पर डीसी वोल्टेज लागू करके, यह परीक्षण ग्राउंड वॉल इन्सुलेशन द्वारा मोटर फ्रेम के लिए प्रस्तुत न्यूनतम प्रतिरोध के बिंदु को निर्धारित करता है।

समाई

फैराड में मापी जाने वाली धारिता (C) को किसी प्रणाली की विद्युत आवेश को संग्रहीत करने की क्षमता के रूप में परिभाषित किया जाता है। किसी मोटर की धारिता ज्ञात करने के लिए निम्न समीकरण का उपयोग किया जाता है: 1 फैराड = कूलम्ब (Q) में संग्रहित आवेश की मात्रा को आपूर्ति वोल्टेज से विभाजित किया जाता है।

उदाहरण: यदि लागू वोल्टेज 12V की बैटरी है और संधारित्र .04 कूलॉम आवेश संग्रहित करता है तो इसकी धारिता .0033 फैराड या 3.33 mF होगी। एक कूलॉम आवेश लगभग 6.24 x 1018 इलेक्ट्रॉन या प्रोटॉन के बराबर होता है। पूर्णतः आवेशित होने पर 3.33 mF संधारित्र लगभग 2.08 X 1016 इलेक्ट्रॉन संग्रहित करेगा।

चालक प्लेटों के बीच परावैद्युत पदार्थ रखकर धारिता बनाई जाती है। मोटरों में, ग्राउंड वॉल इन्सुलेशन प्रणालियां मोटर वाइंडिंग और मोटर फ्रेम के बीच एक प्राकृतिक धारिता बनाती हैं। घुमावदार कंडक्टर एक प्लेट बनाते हैं और मोटर फ्रेम दूसरी प्लेट बनाता है, जिससे ग्राउंड वॉल इन्सुलेशन परावैद्युत पदार्थ बन जाता है।

धारिता की मात्रा इस पर निर्भर करती है:

प्लेटों का मापा गया सतही क्षेत्र – धारिता प्लेटों के क्षेत्र के सीधे आनुपातिक है।

प्लेटों के बीच की दूरी – धारिता प्लेटों के बीच की दूरी के व्युत्क्रमानुपाती होती है।

परावैद्युत स्थिरांक – धारिता परावैद्युत स्थिरांक के सीधे समानुपाती होती है

जमीन से धारिता (सीटीजी)

कैपेसिटेंस-टू-ग्राउंड (सीटीजी) माप मोटर की वाइंडिंग और केबल की सफाई का संकेत है।

क्योंकि ग्राउंड वॉल इंसुलेशन (GWI) और वाइंडिंग इंसुलेशन प्रणालियां ग्राउंड के लिए एक प्राकृतिक धारिता बनाती हैं, इसलिए जब मोटर नई और साफ होगी तो प्रत्येक मोटर का CTG अद्वितीय होगा।

यदि मोटर वाइंडिंग या GWI दूषित हो जाए, या मोटर में नमी प्रवेश कर जाए, तो CTG बढ़ जाएगा। हालांकि, यदि GWI या वाइंडिंग इन्सुलेशन में तापीय गिरावट आती है, तो इन्सुलेशन अधिक प्रतिरोधी और कम धारिता वाला हो जाएगा, जिससे CTG कम हो जाएगा।

परावैद्युत सामग्री

परावैद्युत पदार्थ विद्युत का कुचालक होता है, लेकिन इलेक्ट्रोस्टेटिक क्षेत्र को सहारा देता है। इलेक्ट्रोस्टैटिक क्षेत्र में, इलेक्ट्रॉन परावैद्युत पदार्थ में प्रवेश नहीं करते हैं तथा धनात्मक और ऋणात्मक अणु युग्म बनाकर द्विध्रुव (दूरी द्वारा अलग किए गए विपरीत आवेशित अणुओं के युग्म) बनाते हैं तथा ध्रुवीकृत हो जाते हैं (द्विध्रुव का धनात्मक पक्ष ऋणात्मक विभव की ओर संरेखित होगा तथा ऋणात्मक आवेश ऋणात्मक विभव की ओर संरेखित होगा)।

परावैद्युत स्थिरांक (K)

परावैद्युत स्थिरांक (K) एक परावैद्युत पदार्थ की द्विध्रुवों का निर्माण करके विद्युत आवेश को संग्रहित करने की क्षमता का माप है, जो निर्वात के सापेक्ष है, जिसका K 1 है।

इन्सुलेटिंग सामग्री का परावैद्युत स्थिरांक, सामग्री बनाने के लिए संयोजित अणुओं की रासायनिक संरचना पर निर्भर करता है।

किसी परावैद्युत पदार्थ का K, पदार्थ के घनत्व, तापमान, नमी की मात्रा और विद्युतस्थैतिक क्षेत्र की आवृत्ति से प्रभावित होता है।

परावैद्युत हानि

परावैद्युत पदार्थों का एक महत्वपूर्ण गुण विद्युत् स्थैतिक क्षेत्र को सहारा देने की क्षमता है, जबकि ऊष्मा के रूप में न्यूनतम ऊर्जा का क्षय होता है, जिसे परावैद्युत क्षति के रूप में जाना जाता है।

परावैद्युत विखंडन

जब किसी परावैद्युत पदार्थ में वोल्टेज बहुत अधिक हो जाता है, जिससे इलेक्ट्रोस्टेटिक क्षेत्र बहुत तीव्र हो जाता है, तो परावैद्युत पदार्थ विद्युत का संचालन करेगा और इसे परावैद्युत विखंडन कहा जाता है। ठोस परावैद्युत पदार्थों में यह विघटन स्थायी हो सकता है।

जब परावैद्युत विखंडन होता है, तो परावैद्युत पदार्थ की रासायनिक संरचना में परिवर्तन होता है और परिणामस्वरूप परावैद्युत स्थिरांक में भी परिवर्तन होता है।

चार्जिंग कैपेसिटर के साथ प्रयुक्त धाराएँ

कई दशक पहले, विद्युत आवेश को संग्रहीत करने के लिए इन्सुलेशन प्रणाली की क्षमता का मूल्यांकन करने के लिए ध्रुवीकरण सूचकांक परीक्षण (पीआई) की शुरुआत की गई थी। जैसा कि ऊपर बताया गया है, एक संधारित्र को चार्ज करने में मूलतः तीन अलग-अलग धाराएं शामिल होती हैं।

चार्जिंग करंट – प्लेटों पर संचित करंट प्लेटों के क्षेत्र और उनके बीच की दूरी पर निर्भर करता है। चार्जिंग करंट आमतौर पर खत्म हो जाता है< 1 मिनट से अधिक. इंसुलेटिंग सामग्री की स्थिति पर ध्यान दिए बिना चार्जिंग की मात्रा समान होगी।

ध्रुवीकरण धारा – परावैद्युत पदार्थ को ध्रुवीकृत करने के लिए, या परावैद्युत पदार्थ को इलेक्ट्रोस्टैटिक क्षेत्र में रखकर बनाए गए द्विगुणों को संरेखित करने के लिए आवश्यक धारा। आमतौर पर मोटरों में स्थापित इन्सुलेशन प्रणालियों के साथ (1970 के पूर्व) जब ध्रुवीकरण सूचकांक परीक्षण विकसित किया गया था, तो एक नए, स्वच्छ इन्सुलेशन सिस्टम का नाममात्र मूल्य 100 मेगाओम (106) रेंज में होगा और इसे पूरा करने के लिए आमतौर पर 30 मिनट से अधिक और कुछ मामलों में कई घंटों की आवश्यकता होगी। हालांकि, एक नए इन्सुलेशन सिस्टम (1970 के बाद) के साथ एक नए, स्वच्छ इन्सुलेशन सिस्टम का नाममात्र मूल्य गीगा-ओम से टेरा-ओम (109, 1012) में होगा और आमतौर पर चार्जिंग करंट पूरी तरह से समाप्त होने से पहले पूरी तरह से ध्रुवीकृत हो जाएगा।

लीकेज करंट – वह करंट जो इन्सुलेटिंग सामग्री में प्रवाहित होता है और गर्मी को नष्ट करता है।

आवेशित धारा

अनावेशित संधारित्र में ऐसी प्लेटें होती हैं जिन पर समान संख्या में धनात्मक और ऋणात्मक आवेश होते हैं।

अनावेशित संधारित्र की प्लेटों पर डी.सी. स्रोत लगाने से इलेक्ट्रॉन बैटरी के ऋणात्मक पक्ष से प्रवाहित होंगे तथा बैटरी के ऋणात्मक पोस्ट से जुड़ी प्लेट पर जमा हो जाएंगे।

इससे इस प्लेट पर इलेक्ट्रॉनों की अधिकता उत्पन्न हो जाएगी।

इलेक्ट्रॉन बैटरी के धनात्मक पोस्ट से जुड़ी प्लेट से प्रवाहित होंगे और ऋणात्मक प्लेट पर एकत्रित इलेक्ट्रॉनों को प्रतिस्थापित करने के लिए बैटरी में प्रवाहित होंगे। धारा तब तक प्रवाहित होती रहेगी जब तक कि धनात्मक प्लेट पर वोल्टेज बैटरी के धनात्मक पक्ष के समान न हो जाए तथा ऋणात्मक प्लेट पर वोल्टेज बैटरी के ऋणात्मक पक्ष के विभव को प्राप्त न कर ले।

बैटरी से प्लेटों तक विस्थापित इलेक्ट्रॉनों की संख्या प्लेटों के क्षेत्रफल और उनके बीच की दूरी पर निर्भर करती है।

इस धारा को चार्जिंग धारा कहा जाता है, जो ऊर्जा की खपत नहीं करती तथा संधारित्र में संग्रहित रहती है। ये संग्रहित इलेक्ट्रॉन प्लेटों के बीच एक इलेक्ट्रोस्टेटिक क्षेत्र बनाते हैं।

ध्रुवीकरण धारा

किसी संधारित्र में प्लेटों के बीच परावैद्युत पदार्थ रखने से निर्वात में प्लेटों के बीच की दूरी के सापेक्ष संधारित्र की धारिता बढ़ जाती है।

जब किसी परावैद्युत पदार्थ को स्थिरवैद्युत क्षेत्र में रखा जाता है, तो नव निर्मित द्विध्रुव ध्रुवीकृत हो जाएंगे, तथा द्विध्रुव का ऋणात्मक सिरा धनात्मक प्लेट के साथ संरेखित हो जाएगा, तथा द्विध्रुव का धनात्मक सिरा ऋणात्मक प्लेट की ओर संरेखित हो जाएगा। इसे ध्रुवीकरण कहा जाता है।

किसी परावैद्युत पदार्थ का परावैद्युत स्थिरांक जितना अधिक होगा, उतनी ही अधिक संख्या में इलेक्ट्रॉनों की आवश्यकता होगी, जिससे परिपथ की धारिता बढ़ जाएगी।

लीकेज करंट

विद्युत धारा की वह छोटी मात्रा जो परावैद्युत पदार्थ के पार प्रवाहित होती है तथा इसके इन्सुलेटिंग गुणधर्मों को बरकरार रखती है, प्रभावी प्रतिरोध कहलाती है। यह परावैद्युत शक्ति से भिन्न है जिसे उस अधिकतम वोल्टेज के रूप में परिभाषित किया जाता है जिसे कोई पदार्थ बिना असफल हुए झेल सकता है।

जैसे-जैसे किसी इन्सुलेटिंग सामग्री का क्षरण होता है, वह अधिक प्रतिरोधक और कम धारिताशील हो जाती है, जिससे रिसाव धारा बढ़ जाती है और परावैद्युत स्थिरांक घट जाता है। रिसाव धारा से गर्मी उत्पन्न होती है और इसे परावैद्युत क्षति माना जाता है।

अपव्यय कारक

यह एक वैकल्पिक परीक्षण तकनीक है जो ग्राउंडवॉल इन्सुलेशन (GWI) प्रणाली का प्रयोग करने के लिए AC सिग्नल का उपयोग करती है। जैसा कि ऊपर बताया गया है कि GWI का परीक्षण करने के लिए DC सिग्नल का उपयोग करने पर 3 अलग-अलग धाराएं सामने आती हैं, तथापि, उपकरण समय के अलावा अन्य धाराओं में अंतर करने में असमर्थ है। हालांकि, GWI का परीक्षण करने के लिए AC सिग्नल लगाने से संग्रहित धाराओं (चार्जिंग धारा, ध्रुवीकरण धारा) को प्रतिरोधक धारा (रिसाव धारा) से अलग करना संभव है।

चूंकि चार्जिंग और ध्रुवीकरण धाराएं दोनों संग्रहित धाराएं हैं और विपरीत ½ चक्र पर वापस लौट जाती हैं, इसलिए धारा वोल्टेज से 90 डिग्री आगे होती है, जबकि रिसाव धारा एक प्रतिरोधक धारा है जो गर्मी को नष्ट करती है और धारा लागू वोल्टेज के साथ चरण में होती है। अपव्यय कारक (DF) केवल धारिता धारा (IC) और प्रतिरोधक धारा (IR) का अनुपात है।

डीएफ = आईसी / आईआर

साफ, नए इन्सुलेशन पर आम तौर पर IR होता है< आईसी का 5%, यदि इन्सुलेटिंग सामग्री दूषित हो जाती है या तापीय रूप से खराब हो जाती है तो या तो आईसी कम हो जाती है या आईआर बढ़ जाती है। किसी भी स्थिति में DF बढ़ेगा।

मोटर सर्किट विश्लेषण (एमसीए )

मोटर सर्किट विश्लेषण (MCA™), जिसे मोटर सर्किट मूल्यांकन (MCE) भी कहा जाता है, एक ऊर्जा-मुक्त, गैर-विनाशकारी परीक्षण विधि है जिसका उपयोग मोटर के स्वास्थ्य का आकलन करने के लिए किया जाता है। मोटर नियंत्रण केंद्र (एमसीसी) या सीधे मोटर से शुरू की गई यह प्रक्रिया, परीक्षण बिंदु और मोटर के बीच कनेक्शन और केबल सहित मोटर प्रणाली के संपूर्ण विद्युत भाग का मूल्यांकन करती है।

जब मोटर बंद हो और उसमें बिजली न हो, तो ALL-TEST Pro के AT7 और AT34 जैसे उपकरण MCA का उपयोग करके निम्नलिखित का आकलन करते हैं:

  • ग्राउंड फॉल्ट
  • आंतरिक वाइंडिंग दोष
  • कनेक्शन खोलें
  • रोटर दोष
  • दूषण

एमसीए™ उपकरणों का उपयोग करके मोटर परीक्षण करना बहुत आसान है, और परीक्षण में तीन मिनट से भी कम समय लगता है, जबकि ध्रुवीकरण सूचकांक परीक्षण में आमतौर पर 10 मिनट से अधिक समय लगता है।

आईटी मोटर सर्किट विश्लेषण कैसे काम करता है?

तीन चरण मोटर प्रणाली का विद्युत भाग प्रतिरोधक, धारिता और प्रेरणिक सर्किटों से बना होता है। जब कम वोल्टेज लगाया जाता है, तो स्वस्थ सर्किट को एक विशिष्ट तरीके से प्रतिक्रिया देनी चाहिए।

ऑल-टेस्ट प्रो मोटर सर्किट विश्लेषण उपकरण इन संकेतों की प्रतिक्रिया को मापने के लिए मोटर के माध्यम से कम वोल्टेज, गैर-विनाशकारी, साइनसोइडल एसी संकेतों की एक श्रृंखला लागू करते हैं। इस डीएनर्जाइज्ड परीक्षण में केवल कुछ मिनट लगते हैं और इसे एक प्रारंभिक स्तर के तकनीशियन द्वारा भी किया जा सकता है।

एमसीए के उपाय:

  • प्रतिरोध
  • मुक़ाबला
  • अधिष्ठापन
  • Fi (चरण कोण)
  • अपव्यय कारक
  • जमीन पर इन्सुलेशन
  • I/F (वर्तमान आवृत्ति प्रतिक्रिया)
  • परीक्षण मान स्टेटिक (TVS)
  • गतिशील स्टेटर और रोटर हस्ताक्षर

और इन पर लागू:

  • एसी/डीसी मोटर्स
  • एसी/डीसी ट्रैक्शन मोटर्स
  • जेनरेटर/अल्टरनेटर
  • मशीन टूल मोटर्स
  • सर्वो मोटर्स
  • नियंत्रण ट्रांसफार्मर
  • ट्रांसमिशन और वितरण ट्रांसफार्मर

सारांश

1800 के दशक के दौरान, ध्रुवीकरण सूचकांक परीक्षण मोटर की समग्र स्थिति निर्धारित करने की एक प्रभावी विधि थी। हालाँकि, आधुनिक इन्सुलेशन प्रणालियों के कारण यह कम प्रभावी हो गया है।

जबकि पीआई परीक्षण समय लेने वाला (15+ मिनट) है और यह निर्धारित करने में असमर्थ है कि क्या दोष वाइंडिंग या ग्राउंडवॉल इन्सुलेशन में है, आधुनिक प्रौद्योगिकियां, जैसे कि मोटर सर्किट विश्लेषण (एमसीएटीएम), कनेक्शन समस्याओं, टर्न-टू-टर्न, कॉइल-टू-कॉइल और चरण-दर-चरण विकासशील वाइंडिंग दोषों की पहचान बहुत प्रारंभिक चरणों में करती हैं और परीक्षण 3 मिनट से कम समय में पूरा हो जाता है।

अन्य प्रौद्योगिकियां, जैसे कि डीएफ, सीटीजी और आईआरजी, न्यूनतम समय में पूरा किए गए परीक्षणों में ग्राउंडवॉल इन्सुलेशन प्रणाली की स्थिति भी प्रदान करती हैं।

एमसीए, डीएफ, सीटीजी और आईआरजी जैसी नई प्रौद्योगिकियों के संयोजन से, आधुनिक इलेक्ट्रिक मोटर परीक्षण विधियां, पहले की तुलना में कहीं अधिक तेजी से और आसानी से, संपूर्ण मोटर की इन्सुलेशन प्रणाली का अधिक व्यापक और गहन मूल्यांकन प्रदान करती हैं। READ MORE

मल्टीमीटर से इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण करना पर्याप्त क्यों नहीं है

जब कोई विद्युत मोटर चालू नहीं हो पाती, रुक-रुक कर चलती है, गर्म हो जाती है, या लगातार अपने ओवरकरंट उपकरण को ट्रिप कर देती है, तो इसके कई कारण हो सकते हैं, हालांकि कई तकनीशियन और मरम्मत करने वाले लोग केवल मल्टीमीटर या मेगाहोमीटर के साथ विद्युत मोटर का परीक्षण करते हैं।

कभी-कभी मोटर की समस्या बिजली आपूर्ति से संबंधित होती है, जिसमें शाखा सर्किट कंडक्टर या मोटर नियंत्रक शामिल होते हैं, जबकि अन्य संभावनाओं में बेमेल या जाम हुए लोड शामिल होते हैं। यदि मोटर में ही कोई खराबी आ गई है, तो खराबी जले हुए तार या कनेक्शन, वाइंडिंग में खराबी, इन्सुलेशन में कमी, या खराब हो रही बेयरिंग के कारण हो सकती है।

मल्टीमीटर से विद्युत मोटर का परीक्षण करने से मोटर में आने-जाने वाली विद्युत शक्ति की सटीक पहचान हो जाती है, लेकिन इससे ठीक करने योग्य विशिष्ट समस्या की पहचान नहीं हो पाती।

केवल मेगाहोमीटर से मोटर के इन्सुलेशन का परीक्षण करने से ही ग्राउंड में खराबी का पता चलता है।

चूंकि मोटर विद्युत वाइंडिंग की लगभग 16% से कम विफलताएं ग्राउंड फॉल्ट के कारण होती हैं, इसलिए अन्य मोटर समस्याएं केवल मेगाहोमीटर का उपयोग करके पता नहीं चल पाएंगी।

इसके अलावा, विद्युत मोटर के सर्ज परीक्षण के लिए मोटर पर उच्च वोल्टेज लागू करने की आवश्यकता होती है। मोटर का परीक्षण करते समय यह विधि विनाशकारी हो सकती है, जिससे यह समस्या निवारण और वास्तविक पूर्वानुमानित रखरखाव परीक्षण के लिए अनुपयुक्त विधि बन जाती है।

मल्टीमीटर से इलेक्ट्रिक मोटर का परीक्षण करने से ऑल-टेस्ट प्रो 7 की तरह व्यापक निदान नहीं मिलता है।

मल्टीमीटर बनाम ऑल-टेस्ट प्रो 7 के साथ इलेक्ट्रिक मोटर परीक्षण

आज बाजार में उपलब्ध अनेक निदान उपकरण – क्लैंप-ऑन एमीटर, तापमान संवेदक, मेगाहोमीटर, मल्टीमीटर या ऑसिलोस्कोप – समस्या को उजागर करने में मदद कर सकते हैं, लेकिन केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर परीक्षण ब्रांड व्यापक, हाथ से पकड़े जाने वाले उपकरणों का विकास करता है जो न केवल उपर्युक्त उपकरणों के सभी पहलुओं का विश्लेषण करते हैं बल्कि मरम्मत की जाने वाली मोटर की सटीक खराबी को भी सटीक रूप से इंगित करते हैं।

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ऑल-टेस्ट प्रो उपकरण बाजार में उपलब्ध किसी भी अन्य विकल्प की तुलना में अधिक सम्पूर्ण मोटर परीक्षण प्रदान करते हैं।

हमारे उपकरण सटीक, सुरक्षित और तीव्र मोटर परीक्षण के लिए सामान्य परीक्षण उपकरणों से कहीं आगे हैं।

इससे पहले कि वे अपरिवर्तनीय मोटर विफलता का कारण बनें, विकासशील दोषों का सक्रिय रूप से पता लगाकर धन और समय की बचत करें।

ऑल-टेस्ट प्रो 7 देखें

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सिंगल और थ्री-फेज मोटर पर मोटर वाइंडिंग प्रतिरोध की जांच कैसे करें

इस विषय पर त्वरित समीक्षा के लिए कृपया इस लिंक पर क्लिक करें। हम ग्राउंडवॉल इन्सुलेशन परीक्षण, ओपन और शॉर्ट्स सहित कनेक्शन मुद्दों के लिए अपने वाइंडिंग का परीक्षण करने के तरीके को कवर करते हैं।

मोटर वाइंडिंग प्रतिरोध परीक्षण क्या है?

मोटर सर्किट एनालिसिस™ (MCA™) के साथ 3 फेज मोटर पर वाइंडिंग का परीक्षण करना बहुत आसान है। वाइंडिंग प्रतिरोध माप से मोटरों, जनरेटरों और ट्रांसफार्मरों में विभिन्न दोषों का पता लगाया जाता है: शॉर्टेड और खुले टर्न, ढीले कनेक्शन और टूटे कंडक्टर और प्रतिरोधक कनेक्शन की समस्याएं। ये समस्याएं घुमावदार रोटर मोटर में घिसाव या अन्य दोषों का कारण हो सकती हैं। वाइंडिंग प्रतिरोध माप से मोटरों में ऐसी समस्याओं का पता लगाया जा सकता है, जो अन्य परीक्षणों से नहीं मिल पातीं। मेगाहोमीटर और ओममीटर जैसे उपकरण प्रत्यक्ष भू-दोषों का पता लगा लेंगे, लेकिन यह नहीं बताएंगे कि क्या इन्सुलेशन विफल हो रहा है, टर्न टू टर्न दोष, चरण असंतुलन, रोटर समस्याएं आदि। यदि मोटर ग्राउंडेड है, तो मेगाहोमीटर और ओममीटर मोटर को ओम करने पर आपकी समस्या का समाधान कर देंगे, लेकिन यदि मोटर की समस्या ग्राउंड से संबंधित नहीं है, तो आपको समस्या का निवारण करने के लिए किसी अन्य उपकरण या यंत्र का उपयोग करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि मोटर अभी भी चालू हो सकती है, लेकिन इसमें VFD या सर्किट ब्रेकर का ट्रिप होना, अधिक गर्म होना या कम प्रदर्शन करना आदि जैसी समस्याएं हो सकती हैं।

मोटर सर्किट विश्लेषण™ (एमसीए™) एक परीक्षण विधि है जो 3 चरण और एकल चरण विद्युत मोटरों के स्वास्थ्य की वास्तविक स्थिति निर्धारित करती है। एमसीए™ मोटर की कॉइल, रोटर, कनेक्शन आदि की जांच करता है। एमसीए™ एसी मोटर वाइंडिंग प्रतिरोध के साथ-साथ डीसी मोटर प्रतिरोध को सत्यापित कर सकता है और स्वास्थ्य की स्थिति निर्धारित कर सकता है।

मोटर वाइंडिंग प्रतिरोध असंतुलन या कनेक्शन संबंधी समस्याएं

एमसीए™ उपकरण आपको स्क्रीन पर परिणाम देते हैं और परीक्षण करने में 3 मिनट से भी कम समय लगता है और इसके लिए अतिरिक्त व्याख्या या गणना की आवश्यकता नहीं होती है। मोटर का स्वास्थ्य उच्च सटीकता और आसानी से शीघ्रता से निर्धारित किया जाता है। संपूर्ण मोटर के स्वास्थ्य का निर्धारण करने के लिए एकल और तीन-चरण मोटर के सभी घटकों का मूल्यांकन किया जाता है।

एक कहावत कहना

कनेक्शन संबंधी समस्याओं के कारण तीन-चरणीय मोटर में चरणों के बीच विद्युत धारा का असंतुलन पैदा हो जाता है, जिसके कारण अत्यधिक तापन होता है और इन्सुलेशन समय से पहले खराब हो जाता है। प्रतिरोध असंतुलन कनेक्शन संबंधी समस्याओं को इंगित करता है जो मोटर टर्मिनलों पर ढीले कनेक्शन, जंग या अन्य जमाव के कारण हो सकता है। उच्च प्रतिरोध कनेक्शन भी हो सकता है, जिससे कनेक्शन बिंदु पर अत्यधिक गर्मी उत्पन्न हो सकती है, जिससे आग लग सकती है, उपकरण को नुकसान पहुंच सकता है और सुरक्षा के लिए खतरा पैदा हो सकता है। यदि प्रारंभिक परीक्षण मोटर नियंत्रण केंद्र (एमसीसी) पर किया गया था, तो समस्या का पता लगाने के लिए मोटर लीड पर दूसरा परीक्षण आवश्यक है। मोटर लीड्स पर यह प्रत्यक्ष परीक्षण मोटर की स्वास्थ्य स्थिति की पुष्टि करेगा और या तो मोटर को खराब कर देगा या संबंधित केबलिंग को मूल समस्या के रूप में निर्धारित करेगा। कई स्वस्थ मोटरों को पुनः चालू किया जाता है, लेकिन उनमें वही प्रारंभिक समस्या बनी रहती है।

एमसीए™ परीक्षण प्रौद्योगिकी, इन्सुलेशन और वाइंडिंग सहित मोटर के घटकों की स्थिति के बारे में गहन जानकारी देती है। इसके अलावा, यह एकल-चरण और तीन-चरण मोटर्स और एसी और डीसी परीक्षण के साथ काम करता है।

एक कहावत कहना

एसी मोटर वाइंडिंग का परीक्षण

AT34™ और AT7™ उपकरण के ऑन-स्क्रीन निर्देश आपको प्रक्रिया के माध्यम से मार्गदर्शन करते हैं। माप स्वचालित होते हैं, तथा एक बार कनेक्ट हो जाने पर टेस्ट लीड को हिलाना नहीं पड़ता। इसका मतलब यह है कि आप एकल चरण मोटर और तीन चरण मोटर की जांच सटीक रूप से और परीक्षण करने के लिए अतिरिक्त कदम उठाए बिना कर सकते हैं। सॉफ्टवेयर सूट (एकल उपयोगकर्ता से लेकर एंटरप्राइज़ सूट तक उपलब्ध हैं) का उपयोग करना आसान है, जिससे आप अपनी सभी मोटर परिसंपत्तियों और अतिरिक्त उपकरणों पर जानकारी रख सकते हैं, ट्रैक कर सकते हैं और साझा कर सकते हैं।

एक कहावत कहना

डीसी मोटर वाइंडिंग का परीक्षण

डीसी मोटर में वाइंडिंग को श्रृंखला, शंट या मिश्रित विन्यास में व्यवस्थित किया जा सकता है

मानक ओम मीटर के साथ डीसी मोटर का परीक्षण करते समय सटीक और सुसंगत परिणाम सुनिश्चित करने के लिए आमतौर पर कई परीक्षणों की आवश्यकता होती है। तकनीशियन को परीक्षण के मूल्यों की तुलना मोटर निर्माता द्वारा प्रकाशित मूल्यों से करनी होती है, ताकि यह पता लगाया जा सके कि कोई समस्या है या नहीं। एमसीए™ प्रौद्योगिकी का उपयोग करके, वाइंडिंग के परीक्षण के लिए मोटर के विशिष्ट प्रकाशित मूल्यों या व्यापक विद्युत जानकारी के बारे में ज्ञान की आवश्यकता नहीं होती है। वास्तव में, MCA™ उत्पाद प्रवेश स्तर के तकनीशियनों को तीन मिनट में सटीक, स्पष्ट परिणाम प्राप्त करने की अनुमति देते हैं, जिसके लिए किसी व्याख्या की आवश्यकता नहीं होती है। डीसी मोटर वाइंडिंग परीक्षण प्रक्रिया एसी मोटर परीक्षण प्रक्रिया के समान है। अनुशंसित विधि यह है कि नए या हाल ही में पुनःनिर्मित मोटर का आधारभूत परीक्षण किया जाए। एक बार मोटर को पुनः स्थापित कर दिया जाए तो आधारभूत परीक्षण को भविष्य के परीक्षणों के साथ जोड़कर मोटर प्रणाली में किसी परिवर्तन का पता लगाया जा सकता है, जो अंततः मोटर दोष का कारण बनेगा। ऑल टेस्ट प्रो के ऊर्जा-मुक्त उपकरणों की श्रृंखला में सरल ऑन-स्क्रीन निर्देश और डेटा सेविंग विशेषताएं हैं, जो समस्या निवारण और ट्रेंडिंग मोटर्स के लिए आवश्यक त्रुटियों, गणनाओं और संदर्भ मूल्यों को समाप्त करती हैं। एटीपी व्यक्तिगत मोटरों के जीवनचक्र पर नज़र रखने के लिए एक संकेतक के रूप में टेस्ट वैल्यू स्टेटिक™ (टीवीएस™) का उपयोग करता है। यह मान मोटर परिसंपत्ति को जन्म से लेकर अंत तक (स्थापना से लेकर बंद होने तक) ट्रैक करता है। यह मूल्य परिसंपत्ति की आयु बढ़ने के साथ बदलता है और इससे आपको मोटर और उसके स्वास्थ्य की वर्तमान स्थिति का पता लगाने में मदद मिलेगी।

मोटर सर्किट विश्लेषण परीक्षण एक डीएनर्जाइज्ड विधि है जो आपकी मोटर के स्वास्थ्य का गहन मूल्यांकन करेगी। इसका उपयोग करना आसान है और यह शीघ्रता से सटीक परिणाम देता है। ALL-TEST PRO 7™ , ALL-TEST PRO 34™ , और अन्य MCA™ उत्पादों का उपयोग किसी भी मोटर पर संभावित समस्याओं की पहचान करने और महंगी मरम्मत से बचने के लिए किया जा सकता है। एमसीए™ मोटर की वाइंडिंग इन्सुलेशन प्रणाली का पूर्ण रूप से परीक्षण करता है और वाइंडिंग इन्सुलेशन प्रणाली में प्रारंभिक गिरावट की पहचान करता है, साथ ही मोटर के भीतर उन दोषों की भी पहचान करता है जो विफलता का कारण बनते हैं। जब मोटर नियंत्रक से परीक्षण किया जाता है तो MCA™ ढीले और दोषपूर्ण कनेक्शनों का भी निदान करता है। हमारे वीडियो में जानें कि एमसीएअन्य परीक्षण उपकरणों से किस प्रकार बेहतर प्रदर्शन करता है

ऑल-टेस्ट प्रो 7™

ऑल-टेस्ट प्रो 7™ एकल-चरण या तीन-चरण मोटर का डी-एनर्जाइज्ड परीक्षण करता है। परीक्षण क्षमताओं की अपनी विस्तृत श्रृंखला के साथ, यह पोर्टेबल डिवाइस एसी और डीसी मोटर, 1 केवी से ऊपर और नीचे की मोटर, जनरेटर, ट्रांसफार्मर और किसी भी अन्य कॉइल-आधारित उपकरण का परीक्षण कर सकता है।

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ऑल-टेस्ट प्रो 34™

ऑल-टेस्ट प्रो 34™ एसी इंडक्शन स्क्विरल केज रोटर मोटर्स के डीएनर्जाइज्ड परीक्षण के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त है, जो 1 केवी से कम के लिए रेटेड हैं। यह मॉडल ALL-TEST PRO 7™ के समान ही उच्च गुणवत्ता, सरल परीक्षण क्षमताएं प्रदान करता है, जिसमें आसानी से पढ़ी जा सकने वाली स्क्रीन शामिल है जो निर्देश और मोटर के घटकों के स्वास्थ्य मूल्यांकन को प्रदर्शित करती है।

दोनों यूनिट में रोटर की स्थिति निर्धारित करने के लिए ATP का पेटेन्टेड रोटर डायनेमिक टेस्ट और शुरुआती स्टार्ट-अप से लेकर समाप्ति या मरम्मत तक मोटर स्वास्थ्य पर नज़र रखने के लिए टेस्ट वैल्यू स्टेटिक (TVS™) है। विशेषताओं में पोर्टेबिलिटी, इन-द-फील्ड डिज़ाइन (एसी पावर की आवश्यकता नहीं, अतिरिक्त लैपटॉप की आवश्यकता नहीं, 2 पाउंड से कम वजन, मौसमरोधी, उपयोग में आसान, लंबी बैटरी लाइफ, और सुरक्षित और संचालित करने में आसान शामिल हैं।

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आज ही एमसीए मोटर परीक्षण उपकरण खरीदें

ऑल-टेस्ट प्रो केवल मोटर परीक्षण उपकरण का विकास, डिजाइन और निर्माण करता है। हम विश्व भर में उन सभी उद्योगों को सेवा प्रदान करते हैं जो विद्युत मोटरों का उपयोग करते हैं। हमारे ग्राहकों में छोटी दुकानों से लेकर फॉर्च्यून 100 और 500 कम्पनियां, सरकार, सेना और ईवी ऑटो निर्माता शामिल हैं। जानें कि हमारे ग्राहक समस्या का पता लगाने और मोटर की स्थिति के बारे में अंतिम निर्णय लेने के लिए ALL-TEST Pro पर क्यों भरोसा करते हैं।

तीन मिनट से भी कम समय में, आपको सिंगल और थ्री फेज मोटर की समस्या निवारण के लिए आवश्यक उत्तर मिल जाएंगे, साथ ही ट्रेंडिंग क्षमताएं भी। हमारे मोटर वाइंडिंग परीक्षण उत्पादों के बारे में अधिक जानकारी के लिए हमारा वीडियो देखें

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तीन चरण मोटर पर मोटर वाइंडिंग का परीक्षण कैसे करें

मोटर के बॉबिन एक चुंबकीय नाभिक से पहले पंजीकृत हिलोस कंडक्टर हैं; प्रवाह को चालू करने के लिए एक रास्ता प्रदान करें और रोटर को घुमाने के लिए एक चुंबकीय क्षेत्र बनाएं। जैसा कि किसी अन्य मोटर का टुकड़ा, बॉबिनडो गिर सकता है। जब मोटर के डिब्बे गिरते हैं, तो कंडक्टरों को उचित रूप से यह कहते हुए पाना शायद ही कभी संभव होता है, लेकिन पोलीमराइजेशन (इस्लाम) की जांच के कारण कंडक्टरों को नुकसान होता है। पॉलिश सामग्री उनकी गुणवत्ता संरचना में जैविक है और इसमें अवशोषण, कार्बनीकरण, गर्मी और अन्य प्रतिकूल परिस्थितियों के कारण परिवर्तन होने का विषय है, जिससे पॉलिश सामग्री की गुणवत्ता संरचना बदल गई है। इन परिवर्तनों को दृश्य रूप से नहीं पहचाना जा सकता है, क्योंकि वे पारंपरिक विद्युत परीक्षण उपकरणों जैसे ओममीटर या मेगाओममीटर के साथ पाए जाते हैं।

वह उस किसी भी मोटर के टुकड़े का पश्चाताप करती है जो उत्पादन को नुकसान पहुंचाता है, अधिकांश रखरखाव गैसें, पूंजी की हानि या क्षति, और संभवतः व्यक्तिगत क्षति। चूंकि अधिकांश इस्लाम के अनुयायी इस समय का उत्पादन कर रहे थे, इसलिए एमसीए प्रौद्योगिकी उन छोटी-छोटी परिवर्तनों की पहचान करने के लिए आवश्यक दवाएं प्रदान करती है जो विनाश के इस्लाम प्रणाली की स्थिति निर्धारित करती हैं। जानें कि कैसे बॉबिनडोस को खरीदने से उनकी टीम को सक्रिय होने की अनुमति मिलती है और मोटर में अवांछित दुर्घटनाओं से बचने के लिए आवश्यक उपकरण मिलते हैं।

पृथ्वी के जोड़े का इस्लामीकरण कैसे करें

मैं धरती पर गिर गया या धरती पर एक सर्किट बन गया जब धरती के प्रतिरोध का मूल्य कम हो गया और मुझे धरती पर बहने की अनुमति मिली या मशीन द्वारा किए गए एक हिस्से की चूक हुई। यह एक सुरक्षा समस्या पैदा करता है, क्योंकि आपको एक रास्ता देना होगा ताकि बॉबिन के पोषण का तनाव मशीन के अन्य हिस्सों पर भार बढ़ा सके। पृथ्वी के जोड़े की स्थिति को समझने के लिए, पृथ्वी पर T1, T2, T3 बॉबिन केबलों से दवाएं बनाई गई थीं।

सर्वोत्तम अभ्यासों में पृथ्वी पर बोबिनडो का ट्रेक्टर शामिल है। इस परीक्षण में एक तनाव को मोटर के झटके के रूप में जारी रखने और जमीन के ऊपर से यातायात के दौरान अचानक बहने वाले दबाव को शामिल किया गया:

1) एक वोल्टमीटर का उपयोग करके मोटर को बिना रुके परखें जो सही ढंग से काम करता है।

2) जमीन पर उपकरण परीक्षण के लिए दोनों केबलों को कॉल करें और उपकरण केबल के स्तर पर एक ठोस कनेक्शन की पुष्टि करें। यह धरती पर इस्लाम के प्रतिरोध का प्रतीक है (आईआरजी)। यह मान 0 MΩ होना चाहिए. यदि आप 0 से अलग कोई मूल्य देखते हैं, तो आप पृथ्वी पर परीक्षण केबलों को कनेक्ट करेंगे और परीक्षण को साकार करने के लिए आपको 0 का एक पाठ प्राप्त करना होगा।

3) जमीन परीक्षण के लिए एक केबल निकालें और प्रत्येक मोटर केबल से कनेक्ट करें। प्रत्येक केबल के प्रतिरोध के मूल्य के बीच में जारी रखते हुए, जमीन पर और सत्यापित किया कि मूल्य मोटर्स के पोषण तनाव के लिए अनुशंसित न्यूनतम मूल्य से अधिक है।

एनईएमए, आईईसी, आईईईई, एनएफपीए ने मोटर्स के पोषण तनाव के संचालन में पृथ्वी पर अनुशंसित परीक्षण तनाव और न्यूनतम मूल्यांकन के लिए विभिन्न तालिकाओं और निर्देशों का प्रावधान किया है। इस परीक्षण में किसी भी भूमि दीवार इन्सुलेशन प्रणाली में कमजोर बिंदु की पहचान की गई। विश्राम कारक और क्षमता परीक्षण ने पृथ्वी को सामान्य इस्लामीकरण की स्थिति का एक अतिरिक्त संकेत दिया। इन परीक्षणों की प्रक्रिया वही है, परन्तु निरंतर तनाव लागू करने के स्थान पर, पृथ्वी के जोड़े के सामान्य न्याय का सर्वोत्तम संकेत देने के लिए सामान्य विकल्प लागू किया जाएगा।

कैसे समझें कि क्या अपराधी जुड़े हुए, खुले या सर्किट-मुक्त हैं

संपर्क समस्याएं: संपर्क समस्याएं त्रि-आयामी मोटर के चरणों के बीच प्रवाह असंतुलन पैदा करती हैं, अत्यधिक उत्साह को उत्तेजित करती हैं और अलगाव की प्रारंभिक अवस्था को जन्म देती हैं।

छिद्र : जब कोई कंडक्टर या कंडक्टर खुला या अलग हो जाता है तो छिद्र उत्पन्न हो जाते हैं। यह मोटर को व्यवस्थित करने या “मोनोफासिआ” स्थिति में कार्य करने में बाधा डाल सकता है, जिससे एक अतिरिक्त धारा उत्पन्न होती है, मोटर की स्थिरता और समय से पहले मृत्यु हो जाती है।

कोर्टोसर्किटोस: कोर्टोसर्किटोस का उत्पादन तब किया जाता है जब कानून के अनुसार बोबिनडो के कंडक्टर कंडक्टरों के बीच टकरा जाते हैं। यह आपको यात्रा के स्थान पर कंडक्टरों (सर्किट) के बीच से बहने वाली धारा की अनुमति देता है। मैं एक ऐसा उत्साह पैदा करता हूँ जो नेतृत्वकर्ताओं के बीच इस्लाम के प्रति अधिक अवनति को उकसाए और अंततः पतन की ओर ले जाए।

यह समझने के लिए कि क्या आप बॉबिनडो में गिर गए हैं, मोटर केबलों के बीच सीए और सीसी दवाओं की एक श्रृंखला का निर्माण करना और दवाओं के मूल्यों की तुलना करना आवश्यक है; यदि दवाएं संतुलित हैं, तो बॉबिनैडो अच्छा है; यदि आप असंतुलित हैं, तो इसका मतलब है कि आप गिर गए हैं।

अनुशंसित दवाएं हैं:

1) प्रतिरोध

2) प्रेरण

3) प्रतिबाधा

4) चेहरा अंगुलो

5) Respuesta en frecuencia वास्तविक

अपने बॉबिनडो की स्थिति को समझें ये कनेक्शन समझें:

  • टी1 ए टी3
  • टी2 या टी3
  • टी1 ए टी2

पाठ 0.3 और 2 ओम के बीच होना चाहिए। यदि यह 0 है, तो एक सर्किट टूट गया है। यदि यह 2 ओम या अनंत से ऊपर है, तो यह खुल जाएगा। आप कनेक्टर को भी सुरक्षित रख सकते हैं और संभवतः अधिक सटीक परिणाम प्राप्त करने की संभावना को फिर से प्राप्त कर सकते हैं। सुनिश्चित करें कि आपके पास इन्सर्ट पर लेबल हैं और यदि केबल बंद हैं।

प्रतिरोध असंतुलन कनेक्शन की समस्याओं को इंगित करता है, यदि ये मूल्य मीडिया के संबंध में 5% से अधिक असंतुलित हैं, तो यह इंजन टर्मिनलों पर उच्च प्रतिरोध, संक्षारण और अन्य संचयों का एक खराब संबंध इंगित करता है। मोटर केबल्स को ढीला करो और जांच करो।

उद्घाटन प्रतिरोध या अनंत प्रतिबाधा के एक पाठ के बीच में संकेत देते हैं।

यदि मार्ग के आवृत्तियों के उत्तरों का चरण कोण मीडिया के संबंध में 2 से अधिक इकाइयों में असंतुलित है, तो यह विनाश में सर्किट का संकेत दे सकता है। ये मूल्य परीक्षण के दौरान अर्दिल्ला जौला रोटर की स्थिति से प्रभावित हो सकते हैं। यदि प्रतिबाधा और प्रेरण मीडिया के संबंध में 3% से अधिक असंतुलित है, तो मैं उसे लगभग 30 डिग्री तक गिराने और परीक्षण को फिर से करने की सिफारिश करता हूं। यदि असंतुलन रोटर की स्थिति का अनुसरण करता है, तो असंतुलन रोटर की स्थिति का परिणाम हो सकता है। यदि असंतुलन हो तो वही करें, यह इंगित करता है कि आप ठेकेदार की गिरफ्त में हैं।

पारंपरिक मोटर समझौता उपकरण खरीदने की क्षमता नहीं रखते हैं या मोटरों के क्षतिग्रस्त वाहनों को प्रभावी ढंग से सत्यापित नहीं करते हैं

मोटर्स को मापने के लिए उपयोग किए जाने वाले पारंपरिक उपकरण मेगामीटर, ओममीटर या कभी-कभी मल्टीमीटर होते हैं। यह अधिकांश कारखानों में इन उपकरणों की उपलब्धता होनी चाहिए। मीटर का उपयोग उपकरणों या विद्युत प्रणालियों की सुरक्षा का परीक्षण करने और अधिकांश विद्युत उपकरणों को बनाने के लिए मल्टीमीटर के लिए किया जाता है। हालांकि, इन उपकरणों में से कोई भी केवल या संयुक्त रूप से मोटर नियंत्रण प्रणाली की स्थिति का सही मूल्यांकन करने के लिए आवश्यक जानकारी प्रदान नहीं करता है। मेगोमेट्रो मोटर टायर के जोड़े की स्थिति में कमजोर बिंदुओं की पहचान कर सकता है, लेकिन सामान्य स्थिति के लिए कोई कवरेज नहीं देता है। मैं आपको विनाश इस्लाम प्रणाली की स्थिति के बारे में पूरी जानकारी प्रदान करता हूं। मल्टीमीटर कनेक्शन की समस्याओं की पहचान करेगा और मोटर चालकों पर खुलेगा, परन्तु चालकों के बीच इस मुद्दे पर कोई जानकारी नहीं देगा।

मोटर सर्किट विश्लेषण परीक्षण (MCA™) से उपकरण खरीदें

मोटर सर्किट विश्लेषण (MCA™) का परीक्षण एक तनाव रहित विधि है जिसका मूल्यांकन कंपन और अन्य गलतियों को सुधारने के माध्यम से आपके मोटर के स्वास्थ्य के आधार पर किया जाएगा। सटीक परिणामों का उपयोग करना और शीघ्रता से प्रदान करना आसान है। ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ और अन्य MCA™ उत्पादों का उपयोग किसी भी संभावित समस्या की पहचान करने और मरम्मत की लागत को कम करने के लिए किया जा सकता है। एमसीए ने मोटर बॉबिन इस्लामीकरण प्रणाली को पूरी तरह से प्रमाणित किया और बॉबिन इस्लामीकरण प्रणाली के क्षरण की पहचान की, जैसे मोटर के अंदर के लोग जो बॉबिन को प्रेरित करते हैं। एमसीए भी मोटर नियंत्रक से परीक्षण किए जाने पर खराब कनेक्शन और दोषों का निदान करता है।

कृपया मुझसे मोटर वाहन समझौता टीम के लिए एक शर्त मांगें

मोटरों के परीक्षण आवश्यक हैं क्योंकि मोटरें गिर जाती हैं, और परीक्षण उन समस्याओं की पहचान कर सकते हैं जो गिर जाती हैं। ALL-TEST Pro में, हमारे पास कई उद्योगों के लिए उपयुक्त मोटर्स के खरीद उत्पादों का एक विस्तृत चयन उपलब्ध है। हम भोजन प्रसंस्करण तकनीक, छोटी मोटरों, विद्युत मरम्मत और बहुत कुछ के साथ काम करते हैं। दक्षता की तुलना में, हमारे मशीन सबसे तेज और धीमी हैं, उस समय जब अतिरिक्त डेटा की व्याख्या किए बिना मूल्यवान परिणाम प्रदान किए गए थे।

 

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मोटर परीक्षण के लिए शुरुआती मार्गदर्शिका

मोटरें जब स्थापित की जाती हैं तो वे कई विनिर्माण प्रयासों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। सभी उद्योगों में व्यवसाय लाभ कमाने के लिए मशीनों पर निर्भर करते हैं, इसलिए इन मोटरों का परीक्षण यह सुनिश्चित करता है कि आपके निवेश मांग वाले कार्यों के लिए उपलब्ध हैं।

ऑल-टेस्ट प्रो मोटर परीक्षण से रहस्य को दूर करता है, उपयोग में आसान, हाथ में पकड़े जाने वाले उपकरण उपलब्ध कराता है, जो नियंत्रक से या सीधे मोटर पर, सबसे जटिल मोटरों का भी शीघ्रता और आसानी से परीक्षण करने के लिए चरण-दर-चरण प्रक्रियाएं प्रदान करता है। चाहे आपके उपकरण का अंतिम निरीक्षण हुए कई महीने हो गए हों या आप सिर्फ स्थापना की स्थिति के बारे में उत्सुक हों, ALL-TEST Pro चाहता है कि आप यह समझें कि पहली बार मोटर का परीक्षण करना उतना डरावना नहीं है जितना लगता है।

मोटर परीक्षण क्यों महत्वपूर्ण है?

मोटर परीक्षण अनिर्धारित मशीनरी शटडाउन और विफलताओं को समाप्त करके मशीनरी और संयंत्र की उपलब्धता में सुधार करता है। अधिकतम राजस्व तब प्राप्त होता है जब ये महत्वपूर्ण मशीनें चालू होती हैं, इसलिए मोटरों का परीक्षण एक सफल कंपनी के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए।

उचित उपकरणों के साथ प्रभावी और पूर्ण मोटर परीक्षण करने में बस कुछ ही क्षण लगते हैं।

1. सभी मोटर खराबियाँ स्पष्ट नहीं होतीं

दृष्टि और ध्वनि की भौतिक इंद्रियां मोटरों के उचित संचालन का मूल्यवान संकेत प्रदान करती हैं, लेकिन आमतौर पर, जब तक इन इंद्रियों को पता चलता है कि कोई खराबी मौजूद है, तब तक गंभीर और महंगी क्षति हो चुकी होती है। ऑल-टेस्ट प्रो उपकरण ऐसे उपकरण और माप प्रदान करते हैं जो स्थायी और महंगी क्षति होने से पहले सभी मोटरों या अन्य विद्युत उपकरणों में खराबी की पहचान करते हैं। ये उपकरण ढीले कनेक्शन, खराब इन्सुलेशन या अन्य दोषों का पता लगा सकते हैं जो तापमान में परिवर्तन, एक से अधिक बार चालू होने या अत्यधिक कंपन के कारण उत्पन्न हो सकते हैं।

2. मोटर समस्याओं को उनके विकसित होते ही पहचानें

इन्सुलेशन, वाइंडिंग, स्टेटर और अन्य मोटर घटकों में समय के साथ टूट-फूट होती रहती है। मोटर के इन्सुलेशन की स्थिति जानना, उसके दीर्घकालिक परेशानी मुक्त संचालन के लिए महत्वपूर्ण है। ऑल-टेस्ट प्रो डिवाइस आपको अच्छी मोटरों की पुष्टि करने के साथ-साथ सामान्य ग्राउंड दोषों से परे विकसित हो रही मोटर समस्याओं की पहचान करने में सक्षम बनाती है। (ग्राउंड फॉल्ट तब होते हैं जब मोटर वाइंडिंग या मोटर के किसी अन्य सक्रिय हिस्से और मोटर फ्रेम के बीच इन्सुलेशन में कमज़ोरी विकसित होती है। इस इन्सुलेशन को आम तौर पर “ग्राउंडवॉल इन्सुलेशन” के रूप में जाना जाता है।)

3. मोटर परीक्षण सुरक्षा पहल को बढ़ावा देता है

अधिक गर्म होने वाली मोटरें कर्मचारियों, संयंत्रों या सुविधाओं के लिए खतरा बन जाती हैं। ऑल-टेस्ट प्रो द्वारा निर्मित उपयोगकर्ता-अनुकूल उपकरण, उच्च संवेदनशीलता और सटीकता के साथ प्रतिरोध असंतुलन और अन्य विकसित होने वाले दोषों को मापते हैं, जो मोटरों को अत्यधिक गर्म कर देते हैं। वे समस्या उत्पन्न होने से पहले यह पता लगाने में मदद करते हैं कि कहां मरम्मत की आवश्यकता है।

शुरुआती लोगों के लिए सामान्य मोटर परीक्षण प्रक्रियाएँ

ऑल-टेस्ट प्रो उपकरण स्क्रीन पर मोटरों का परीक्षण करने के बारे में विस्तृत चरण-दर-चरण परीक्षण निर्देश और सरल भाषा में परीक्षण के परिणाम प्रदान करते हैं, जिससे रंगीन लेकिन अर्थहीन ग्राफ की समीक्षा और विश्लेषण में समय व्यतीत करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

  • निम्न-वोल्टेज मोटर परीक्षण: मोटर वाइंडिंग में कंडक्टरों के बीच दोषों का पता लगाना। ऑल-टेस्ट प्रो उपकरण मोटर की वाइंडिंग प्रणाली के माध्यम से कम वोल्टेज वाले एसी सिग्नल भेजते हैं, जिससे मोटर के इंसुलेशन का पूर्ण उपयोग हो जाता है, तथा इंसुलेशन में गिरावट की पहचान बहुत प्रारंभिक अवस्था में ही हो जाती है, जिससे गैर-विनाशकारी मोटर परीक्षण का उपयोग करके सुरक्षित संचालन सुनिश्चित किया जा सके।
  • इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण: ALL-TEST PRO 34™ मोटर के ग्राउंडवॉल इन्सुलेशन की समग्र स्थिति के बारे में और अधिक जानकारी प्रदान करता है। मेगाह्ममीटर केवल वाइंडिंग और ग्राउंड के बीच इन्सुलेशन में कमजोरियों का पता लगाते हैं। हमारा MCA™ परीक्षण समाधान मोटर ग्राउंडवॉल इन्सुलेशन की स्थिति का पूर्ण परीक्षण करता है, साथ ही स्टेटर, रोटर, केबल और सभी इन्सुलेशन प्रणालियों में दोषों का पता लगाने की क्षमता भी रखता है। अतिरिक्त परीक्षण तकनीकें मोटर प्रणाली के भीतर नमी की समस्याओं, दरारों, तापीय क्षरण और प्रारंभिक गिरावट का निदान करने के लिए ग्राउंडवॉल इन्सुलेशन का शीघ्रता से परीक्षण करती हैं। ये परीक्षण ध्रुवीकरण सूचकांक जैसे समय लेने वाले समय-आधारित इन्सुलेशन परीक्षणों की आवश्यकता को समाप्त कर देते हैं।

डीसी मोटर का सुरक्षित परीक्षण कैसे करें

मोटर परीक्षण करते समय शुरुआती लोगों को सभी बुनियादी विद्युत सुरक्षा युक्तियों का पालन करना चाहिए। मोटर परीक्षण प्रक्रिया में नए लोगों के लिए, ALL-TEST Pro नीचे चरण-दर-चरण मार्गदर्शिका प्रदान करता है, जिसका संदर्भ आप डी-एनर्जाइज्ड मोटरों के लिए MCA समाधान का उपयोग करते समय ले सकते हैं:

  1. मोटर और डीसी बैटरी के बीच चलने वाले वायर्ड कनेक्शन को डिस्कनेक्ट करें।
  2. परीक्षण करने के लिए कंडक्टर के असंक्रमित भागों की तलाश करें।
  3. सुनिश्चित करें कि मोटर को मिलने वाला डीसी वोल्टेज उपकरण के सभी भागों से अलग हो।
  4. एक “पुष्टिकृत” कार्यशील वोल्टेज परीक्षक का उपयोग करके, सत्यापित करें कि परीक्षण किए जाने वाले मोटर लीड से सारी शक्ति निकाल ली गई है।
  5. परीक्षण लीड क्लिप को मोटर सूचीबद्ध मोटर लीड पर लगाएं।
  6. परीक्षण उपकरण पर परीक्षण मेनू से वाइंडिंग परीक्षण का चयन करें।
  7. परीक्षण करने से पहले उचित उपकरण परीक्षण लीड को सही मोटर लीड से जोड़ें।
  8. संपूर्ण मोटर कॉइल का परीक्षण करने के लिए ऑन-स्क्रीन निर्देशों का पालन करें।
  9. कनेक्शन के बारे में सुनिश्चित होने के लिए हमेशा अपने मोटर के विनिर्माण मैनुअल को देखें।

सटीक मोटर परीक्षण के लिए ALL-TEST प्रो उत्पाद

ALL-TEST Pro पोर्टेबल डिवाइस में विशेषज्ञता रखता है जो डी-एनर्जाइज्ड मोटर परीक्षण के लिए आदर्श है। डीसी मोटर का परीक्षण करते समय, ALL-TEST PRO 34™ और MOTOR GENIE® जैसे उत्पाद आपको ग्राउंड फॉल्ट, आंतरिक वाइंडिंग फॉल्ट, खुले कनेक्शन और आपके सेटअप के भीतर संदूषण के स्तर के बारे में वास्तविक समय की जानकारी देते हैं।

आज ही हमारे मोटर परीक्षण उपकरणों के लिए उद्धरण का अनुरोध करें

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आसान मोटर परीक्षण प्रक्रिया

निर्माता उद्योग के पेशेवर, ऊर्जा उत्पादन और पानी के निर्माता अपने लक्ष्यों को पूरा करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स पर भरोसा करते हैं। कुशल बने रहने के लिए, यह आवश्यक है कि मोटर आधारित प्रणालियाँ इष्टतम कार्य स्थितियों में बनी रहें। मोटर का एक पछतावा तब पैदा हो सकता है जब वह कम से कम उम्मीद करता है, क्योंकि मोटर के त्वरित परीक्षण को प्राप्त करने की प्रक्रियाओं को जानने से उसे सक्रिय समय को अधिकतम करने में मदद मिलेगी।

एक इलेक्ट्रिक मोटर उसी तरह काम करती है जैसे सिस्टम के सभी घटक विफल हो जाते हैं। टीम ऑपरेटरों को ALL-TEST Pro द्वारा निर्मित उपकरणों के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स को जल्दी से जांचने की संभावना है।

रूटीनरी फॉर्म के मोटर्स की जांच के लिए उपाय

इलेक्ट्रिक मोटर्स ने अपने व्यवसाय के लिए लाभकारी प्रणालियों को शक्ति प्रदान की। मोटर्स का मूल्यांकन अपेक्षाकृत सरल है, और ऑल-टेस्ट प्रो उपकरण मोटर्स के त्वरित मूल्यांकन के साथ एक सच्चा स्वास्थ्य प्रदान करते हैं। एक पूर्ण प्रणाली का उत्पादन करने से पहले एक इलेक्ट्रिक मोटर की समस्याओं का पता लगाएं, जो कि प्लाज़ो को पूरा करने की क्षमता की गारंटी देता है।

सभी इलेक्ट्रिक मोटरों को कंपन और गर्मी से अधिक गैस की आवश्यकता होती है। उद्योग जगत को अपने उपकरणों का उपयोग करने के लिए बाध्य होना पड़ता है, प्रतिदिन 24 घंटे, सप्ताह में 7 दिन, वर्ष में 365 दिन। मोटर स्वास्थ्य की स्थिति को जानना और समस्याओं को कम करना आवश्यक है। सरल मोटर परीक्षण ने ALL-TEST प्रो तकनीक के लिए धन्यवाद कुछ मिनटों में अपनी टीम की स्थिति निर्धारित की।

 

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मोटर सर्किट विश्लेषण परीक्षण (MCA™)

मोटर सर्किट विश्लेषण (MCA™) मोटर नियंत्रण केंद्र (एमसीसी) से मोटर पर स्थानीय रूप से या अधिक सुविधाजनक रूप से ऊर्जा-मुक्त परीक्षणों की एक श्रृंखला का निर्माण किया गया। यह बिना किसी तनाव के पेटेंट कराया गया परीक्षण है, जो मोटर की स्थिति को मोटर के विनाश और पृथ्वी के विभाजन की अलगाव प्रणाली से निर्धारित करता है। रोटर, केबल, नियंत्रक या मोटर चालक के दोषों का मूल्यांकन किया जाता है और त्वरित फॉर्म की अधिसूचना दी जाती है और आसानी से स्क्रीन पर निर्देश दिए जाते हैं तथा मोटर स्थिति को तुरंत अच्छे, बुरे या चेतावनी जैसे आसान परिणामों के साथ रोका जाता है।

एमसीए™ का उपयोग विभिन्न समस्याओं या मोटर प्रणाली के दोषों के समाधान के लिए भी किया जा सकता है, ताकि बिजली के यांत्रिक दोषों को अलग करने या समस्या के समाधान के लिए त्वरित मूल्यांकन और मोटर प्रणाली के सभी विद्युत दोषों की पहचान करने के लिए समय रहते समझौता किया जा सके।

MCA™ के साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स का शीघ्र परीक्षण करें

इनिसिअल MCA™ प्रारंभिक यह सीसीएम द्वारा निर्मित है। परीक्षण बिंदु और स्वामित्व मोटर के बीच सभी केबल कनेक्शन और अन्य घटकों का मूल्यांकन, जिसमें से किसी ने भी कई पोर्टेबल उपकरणों का उपयोग किया है ALL-TEST Pro. यदि आप सीसीएम से एक या कई गलतियाँ पाते हैं, तो आपको बस आगे बढ़ना होगा और समस्या को हल करने के लिए मोटर की तलाश में अधिक प्रगतिशील परीक्षण करना होगा।

निम्नलिखित अनुभागों में, हम सामान्य मोटर समस्याओं के बारे में अधिक जानकारी पाएंगे और पाएंगे कि हमारे उपकरण आपकी टीम के बारे में संवाद कर सकते हैं:

1. पतन का फल

उन्होंने कहा कि प्रेरण मोटरों की औसत 37% दुर्घटना में मारी जानी चाहिए। मोटर बॉबिन के गिरने से इस्लाम प्रणाली में गिरने की आशंका होती है। इस्लाम के पतन संदूषण, गंदगी, उम्र या थर्मल गिरावट के कारण हुए हैं, तथा सामान्य तौर पर, अलग-थलग सामग्री की संरचना में बहुत छोटे बदलावों के साथ शुरू हुए हैं और समय के साथ संचालित हुए हैं। इन पौधों की पहचान और सुधार बिना किसी प्रोग्राम के नष्ट हो गए, निष्क्रियता के समय और विनाशकारी रूप से नष्ट हो गए तथा किसी पौधे के गिरने के कारण किसी दिन नष्ट हो गए।

डेटा पर संगठन, रुझान, मूल्यांकन और सूचना विस्तार ने ALL-TEST Pro उत्पादों के साथ इंटरैक्टिव संगत सॉफ्टवेयर के लिए सरल परिणाम दिए।

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2. प्रतिरोध की समस्याएं

मोटर दुर्घटना के कारण विद्युत प्रतिरोध ओमियोस में फैल गया। मीटर कंडक्टरों के प्रतिरोध को निर्धारित करने के लिए उपयोगी उपकरण हैं, लेकिन वे कंडक्टर नहीं हैं जो इलेक्ट्रिक उपकरणों पर गिर गए, लेकिन ऐसा नहीं है कि कंडक्टरों को बोबिन या क्षतिग्रस्त बनाने के लिए मजबूर किया गया था। मीटर एक सर्किट में ज्ञात तनाव को लागू करते हैं और सर्किट के प्रतिरोध द्वारा बनाई गई प्रगति की प्रगति को दर्शाते हैं। बॉबिन का प्रतिरोध कंडक्टर सामग्री के प्रकार, कंडक्टर के व्यास और लंबाई द्वारा निर्धारित किया गया था, लेकिन कंडक्टर की स्थिति का एक “गर्म” संकेत प्रदान किया गया था। हालांकि, इस स्थानीय दवा को खोल दिया गया है, जब कंडक्टरों के बीच प्रतिरोध के कारण निचले समुद्र में गिरने वाले कंडक्टर के प्रतिरोध के कारण, सामग्री में आग लग गई या आग लग गई।

उदाहरण के लिए, एक 22 कैलिबर कोबरे केबल में प्रति पाई 0.019 ओम का प्रतिरोध था, यदि एक बॉबिन का परिभ्रमण 3 ओम का था, तो 1 वुल्टा का प्रतिरोध 0.057 ओम का था। यदि प्रत्येक बोबिना में 70 श्वास हैं तो प्रत्येक बोबिना का प्रतिरोध 3.99 ओम होगा। यदि त्रि-आयामी स्थिति है, तो प्रत्येक चरण में 24 बॉबिन होंगे, तथा प्रत्येक चरण में 8 बॉबिन होंगे, तथा प्रत्येक चरण में 31.92 ओम होंगे। इसलिए, यदि आप सीधे 2 श्वास सर्किटों में सर्किट को तोड़ते हैं, तो चरण प्रतिरोध 31,863 ओम होगा। यह निश्चित रूप से अधिकांश घरों की सटीक रेंज के अंदर रहेगा।

मार्ग की मुख्य विशेषता यह है कि यह इस्लाम के कम प्रतिरोध की सड़क थी, कंडक्टरों को नीचे गिराया जाना चाहिए था, जो कि मार्ग को बोबिन से पहले अवरुद्ध करने से पहले <0.057Ω था और प्रतिरोध की दवा का पता लगाया जा सकता था। इस उदाहरण में, 0.057/31.92 कैलिबर 22 के लिए 0.18% है, जो कि कैलिबर के आकार से स्वतंत्र है, और प्रतिशत उसी के अनुरूप हैं। हालांकि, प्रतिरोध की दवा खराब कनेक्शन, खुली हुई गोलियों या पूरे चरण में संभावित पूर्ण सर्किट का एक बहुत प्रभावी संकेत है।

3. बोबिनाडो के इस्लाम का पतन

एल ऑल-टेस्ट प्रो 7™ प्रोफेशनल यह आपके विनिर्माण या स्थापना संयंत्र में उत्पादकता, स्थिरता और दक्षता को बेहतर बनाने के लिए सभी प्रकार के इलेक्ट्रिक उपकरणों की जांच के लिए डिज़ाइन किया गया है। एमसीए पेटेंट प्रौद्योगिकी सीए मोटर्स, जनरेटर और ट्रांसफार्मर के साथ संगत है, साथ ही सीसी मोटर्स और जनरेटर के साथ भी संगत है। परीक्षण प्रक्रियाओं का सरलीकरण मरम्मत लागतों के स्थान पर समस्याग्रस्त क्षेत्रों पर केन्द्रित प्रतिष्ठानों को स्थापित करने की अनुमति देता है। संयंत्र की तकनीकें कॉम्पैक्ट, पोर्टेबल और आंतरिक और बाहरी स्थापनाओं के लिए उपयुक्त उपकरणों के साथ त्वरित और सरल मोटर्स को एकीकृत करती हैं।

ALL-TEST प्रो उत्पाद वे सभी उद्योगों के लिए पर्याप्त बहुमुखी हैं। इसके उपयोग की संभावना पर विचार करें ऑल-टेस्ट प्रो 7™ प्रोफेशनल पृथ्वी पर सभी लोगों की तुलना में अधिक असंतुलन की पहचान करना। निदान संबंधी जानकारी प्राप्त करें जो निवारक रखरखाव, स्थिति की निगरानी, ​​समस्या के समाधान और बहुत कुछ के बारे में सूचित निर्णय लेने के लिए आवश्यक है।

ऑल-टेस्ट प्रो 7™ऑल-टेस्ट प्रो 7™ प्रोफेशनल निम्नलिखित पहलुओं पर नवीनतम जानकारी प्रदान की गई है:

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  • टेस्ट वैल्यू स्टेटिक™ (टीवीएस™) तीन-आयामी प्रेरण मोटर्स में बॉबिन और रोटर सिस्टम की सामान्य स्थिति को मापता है और परिभाषित करता है
  • गतिशील परीक्षण रोटर की स्थिति या बॉबिनडोस के अलगाव का तेजी से मूल्यांकन करता है
  • भूमि जोड़े का इस्लाम; भूमि जोड़े इस्लामीकरण प्रणाली के कमजोर बिंदुओं को स्थानीयकृत करने और परिभाषित करने के लिए इस्लामीकरण प्रतिरोध का उपयोग करें, तथा भूमि जोड़े इस्लामीकरण प्रणाली की सामान्य स्थिति निर्धारित करने के लिए नियंत्रण कारक (डीएफ) और भूमि क्षमता (सीटीजी) का उपयोग करें। धरती का.
  • प्रतिबाधा और प्रेरण रोटर अभिविन्यास का मूल्यांकन करता है ताकि चरण संतुलन परीक्षणों की वैधता निर्धारित की जा सके।
  • चरण कोण और उत्तर प्रगति की आवृत्ति में विनाश के इस्लाम प्रणाली की संरचना में छोटे परिवर्तन की पहचान करते हैं

हमारे मोटर खरीद उत्पादों के बारे में अधिक जानकारी

अपने मोटर परीक्षण की सुविधा दें ALL-TEST Pro उत्पादों की समीक्षा करें ऑन लाइन . हम पूरी दुनिया में अपने नवाचार वितरित करते हैं, और हम यात्रा करते हुए एक खरीदारी कर सकते हैं दो मुख्य बिक्री चैनल . यदि आप हमारे त्वरित मोटर खरीद उत्पादों के बारे में अधिक जानकारी चाहते हैं, तो कृपया अनुरोध प्राप्त करने के लिए हमारे संपर्क फ़ॉर्म का पालन करें

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मल्टीमीटर के विभिन्न प्रकारों की व्याख्या

क्या कभी आपके काम के दौरान मोटर अप्रत्याशित रूप से खराब हो गई है? यदि हां, तो आप संभवतः पूर्वानुमानित रखरखाव और परीक्षण के महत्व को समझते हैं। अपने मोटरों का नियमित रूप से परीक्षण करना यह सुनिश्चित करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है कि वे हर दिन अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करें।

मल्टीमीटर के प्रकार

मोटर परीक्षण उपकरणों के कई अलग-अलग प्रकार उपलब्ध हैं जिनमें से आप चुन सकते हैं। सही उपकरण आपको प्रदर्शन संबंधी समस्याओं को शीघ्र पहचानने और डाउनटाइम कम करने में मदद करेगा – और इससे आपको दीर्घावधि में धन की बचत हो सकती है।

मोटर परीक्षण उपकरणों के सबसे सामान्य प्रकारों में से एक मल्टीमीटर है। इस उपकरण का उपयोग आपके डिवाइस के कई कार्यों का परीक्षण करने के लिए किया जा सकता है। अधिकांश मल्टीमीटर वोल्टेज, धारा और प्रतिरोध को मापते हैं, जबकि अन्य चरों के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। मल्टीमीटर के प्रकार इस प्रकार हैं:

  • क्लैंप डिजिटल मल्टीमीटर
  • मल्टीमीटर
  • ऑटोरेंजिंग मल्टीमीटर
  • एनालॉग मल्टीमीटर

ALL-TEST Pro से उपलब्ध विभिन्न प्रकार के मोटर परीक्षण उपकरण

मल्टीमीटरों का उपयोग मोटर परीक्षण के लिए उनकी उपलब्धता के कारण किया जाता है, लेकिन वे मोटर की स्थिति के बारे में बहुत सीमित जानकारी प्रदान करते हैं और अक्सर समस्या के स्रोत के रूप में मोटर को समाप्त कर देते हैं। इसके परिणामस्वरूप मोटर प्रणाली के अन्य घटकों पर अनावश्यक और अप्रभावी रखरखाव या समस्या निवारण होता है। ALL-TEST Pro आपके अनुप्रयोगों का समर्थन करने के लिए कुशल समाधान प्रदान करता है। हम विभिन्न प्रकार के मोटर परीक्षण उपकरणों के लिए उद्योग में शीर्ष स्रोत हैं, और हमारे पोर्टेबल उपकरण किसी भी मल्टीमीटर की क्षमताओं से अधिक हैं।

ऑल-टेस्ट प्रो मोटर परीक्षण उपकरणों और सहायक उपकरणों की एक संपूर्ण श्रृंखला प्रदान करता है। ये पोर्टेबल परीक्षण उपकरण सुविधाजनक और उपयोग में आसान हैं, तथा इन्हें ऊर्जा रहित और ऊर्जा रहित मोटर परीक्षण दोनों के लिए सटीक तत्काल परिणाम देने के लिए डिजाइन किया गया है। उदाहरण के लिए, आप हमारे पास उपलब्ध ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONAL टूल के साथ बेहतर प्रदर्शन और प्रौद्योगिकी पर भरोसा कर सकते हैं। यह उपकरण लगभग हर प्रकार की एसी और डीसी मोटर के साथ-साथ कई अन्य उपकरणों के साथ संगत है। इष्टतम परीक्षण गुणवत्ता और बहुमुखी प्रतिभा के लिए इसे हमारी पेटेंट प्रौद्योगिकी के साथ भी बढ़ाया गया है।

हमारे द्वारा प्रस्तुत अन्य परीक्षण समाधान इस प्रकार हैं:

ऊर्जाविहीन उपकरण:

ऊर्जायुक्त उपकरण एवं सहायक उपकरण:

आप मोटर असामान्यताओं की पहचान करने के लिए हमारे परीक्षण विकल्पों का उपयोग कर सकते हैं और उन्हें आपके कार्यों को प्रभावित करने से पहले ही दूर कर सकते हैं। वे अपनी अविश्वसनीय परिशुद्धता और दक्षता के कारण विभिन्न प्रकार के मोटर परीक्षण उपकरणों के बीच अलग दिखते हैं। ये उपकरण समस्याओं के घटित होने पर उनका पता लगाने के बजाय, आपको विफलताओं का पहले ही पूर्वानुमान लगाने में मदद करते हैं।

यदि आपको ऐसे उपकरण की आवश्यकता है जो दूर से माप और समस्या निवारण कर सके, तो ALL-TEST PRO 34™ वह समाधान हो सकता है जिसकी आपको तलाश है। अन्य विकल्प जैसे कि मोटर जिनी ® टेस्टर और ऑल-सेफ प्रो ® त्वरित परिणाम प्रदान करते हैं ताकि आप आवश्यकतानुसार अधिक से अधिक उपकरणों का परीक्षण कर सकें। हमारे परीक्षक आपकी अपेक्षा से कहीं आगे जाकर आपको नई परियोजनाएं शुरू करने से पहले मोटर की पूरी स्थिति का विश्लेषण करने की अनुमति देते हैं।

अधिक जानकारी के लिए ALL-TEST Pro से संपर्क करें

यदि आप अपने नवीनतम अनुप्रयोगों के लिए विभिन्न प्रकार के मोटर परीक्षकों पर विचार कर रहे हैं, तो हमारे पास अपनी सूची में कई सक्रिय और निष्क्रिय उत्पाद हैं। यद्यपि कई प्रकार के मल्टीमीटर उपलब्ध हैं, लेकिन आप ALL-TEST Pro के मोटर परीक्षण उपकरण का उपयोग करके अधिक लाभ उठा सकते हैं। हम आपकी सटीक आवश्यकताओं को पूरा करने वाली एक सरल, सटीक परीक्षण पद्धति प्रदान करके आपके परिचालन पर नियंत्रण रखने में आपकी सहायता करते हैं। हमारे विकल्पों के बारे में आज ही पढ़ें या कोटेशन के लिए हमसे ऑनलाइन संपर्क करें

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एसी बनाम डीसी मोटर्स

जिन लोगों को मोटरों के साथ काम करने का अनुभव है, वे संभवतः एसी और डीसी मोटरों के बीच के अंतर से भली-भांति परिचित होंगे। यदि आप विद्युत मोटरों के बारे में नए हैं या जानकारी चाहते हैं, तो हम आपको बताएंगे। एसी (प्रत्यावर्ती धारा) और डीसी (प्रत्यक्ष धारा) मोटर मूलतः भिन्न हैं। प्रत्येक में अलग-अलग भाग और घटक शामिल होते हैं, और दोनों निर्देशित इलेक्ट्रॉन प्रवाह के माध्यम से बिजली का उत्पादन करते हैं।

डीसी और एसी मोटर्स के बीच अंतर

सरलतम स्तर पर, डी.सी. और ए.सी. मोटरों के बीच अंतर यह है कि वे लाइनों के बीच शक्ति भेजने के लिए इलेक्ट्रॉनों के अलग-अलग प्रवाह का उपयोग करते हैं। हम कुछ प्राथमिक अंतरों का विश्लेषण करेंगे:

  • डीसी मोटर: डीसी मोटर में इलेक्ट्रॉनों को एक ही दिशा में आगे की ओर धकेला जाता है। ये मोटर उच्च आउटपुट देने में सक्षम हैं और एसी पावर में रूपांतरण के लिए एक उत्कृष्ट स्रोत हैं। डी.सी. पावर को बैटरियों में अधिक कुशलतापूर्वक संग्रहित किया जाता है तथा इसका उपयोग अक्सर ऊर्जा भंडारण के लिए किया जाता है।
  • एसी मोटर: एसी मोटर प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न करती हैं, जिसका अर्थ है कि इलेक्ट्रॉन आगे या पीछे जा सकते हैं। लम्बी दूरी तक विद्युत संचारण के लिए AC दोनों में से अधिक सुरक्षित है, क्योंकि जब इसे ट्रांसफार्मरों के माध्यम से परिवर्तित किया जाता है तथा नेटवर्क के माध्यम से वितरित किया जाता है, तो यह अधिक विद्युत को बरकरार रखता है।

एसी और डीसी मोटर्स का परीक्षण

सर्वोत्तम रखरखाव पद्धतियों के बावजूद, विद्युत मोटरों के घटकों का जीवनकाल होता है और अंततः वे खराब हो जाते हैं। एसी और डीसी मोटरों का परीक्षण, उनके निरंतर संचालन और इष्टतम आउटपुट को सुनिश्चित करने के लिए चल रहे रखरखाव में एक महत्वपूर्ण कदम है। भले ही मोटर ठीक से काम करती हुई प्रतीत हो, लेकिन यदि किसी अज्ञात खराबी को अनदेखा किया जाए, तो वह घटक या प्रणाली की विफलता का कारण बन सकती है। विशिष्ट मोटर परीक्षणों में निम्नलिखित माप शामिल हैं:

  • शाफ्ट और आवास कंपन
  • घटकों का तापमान
  • टॉर्क और वाइंडिंग की स्थिति
  • घटक की स्थिति और गति
  • धारा और वोल्टेज उत्पादन

एसी बनाम डीसी मोटर परीक्षण

यद्यपि इन मोटरों के लिए परीक्षण में मूलतः एक ही रीडिंग की तलाश की जाती है, फिर भी परीक्षण के तरीके अलग-अलग होंगे।

आधुनिक उपकरणों का उपयोग करके आप मोटरों का परीक्षण चालू या बंद अवस्था में कर सकते हैं। इनमें से प्रत्येक के अपने फायदे हैं:

  • उर्जायुक्त परीक्षण: उर्जायुक्त परीक्षण तब किया जाता है जब उपकरण सामान्य परिचालन स्थितियों का अनुकरण करने के लिए लोड के अधीन होता है। यह विधि मोटर संचालन के लिए मानक ताप और कंपन उत्पन्न करके अनदेखी या अन्तर्निहित त्रुटियों को उजागर करने में मदद करती है। ऊर्जायुक्त परीक्षण सभी घटकों के प्रदर्शन पर नज़र रखता है, तथा टूट-फूट और असामान्य स्थितियों की जांच करता है जिन पर ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है।
  • डीएनर्जाइज्ड परीक्षण: डीएनर्जाइज्ड परीक्षण में मशीनों को बंद करके निदान किया जाता है। आप नई मोटर या प्रणाली को चालू करने से पहले, या अपने निवारक रखरखाव कार्यक्रम के एक अभिन्न अंग के रूप में परीक्षण करने के लिए डीएनर्जाइज्ड परीक्षण उपकरण का उपयोग कर सकते हैं। हमारा उन्नत परीक्षण एमसीए™ (मोटर सर्किट विश्लेषण) कर सकता है, तथा सम्पूर्ण विद्युत प्रणाली की पूर्ण जांच कर सकता है।

एसी और डीसी मोटर्स का परीक्षण

आपके एसी या डीसी मोटर की पूर्ण नैदानिक ​​जांच में आमतौर पर कई परीक्षण शामिल होते हैं। परीक्षण के प्रकार चाहे जो भी हो, विद्युत उपकरणों के आसपास काम करते समय हमेशा सुरक्षा सावधानियाँ बरतें। अधिकांश मामलों में, एसी और डीसी मोटरों के परीक्षण में निम्नलिखित की जाँच शामिल होती है:

  • धारा: चाप के आकार और अपने शिखर आयाम के आधार पर पुल-इन धारा को मापें।
  • कंपन: अपने विद्युत मोटर घटकों से किसी भी अत्यधिक कंपन पर ध्यान दें।
  • तापमान: असामान्यताओं की जांच के लिए घटक तापमान की रीडिंग लें।
  • संरेखण: यदि आपके पास घूमने वाली मोटर है, तो उचित संरेखण सुनिश्चित करने के लिए शाफ्ट की जांच करें।
  • वाइंडिंग्स: क्षति और विद्युत शॉर्ट का पता लगाने के लिए अपनी वाइंडिंग्स की स्थिति की जांच करें।
  • सीडीटी: मोटर के प्रदर्शन और गिरावट पर नजर रखने के लिए अपने सीडीटी या कोस्ट डाउन टाइम पर नजर रखें।

एसी और डीसी मोटर्स के परीक्षण के लिए उन्नत डायग्नोस्टिक उपकरण

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