Probleme și soluții privind motoarele electrice

Identificarea și rezolvarea celor mai frecvente probleme ale motoarelor electrice este esențială pentru menținerea unor operațiuni eficiente și fiabile. De la supraîncălzire la defectarea rulmenților, înțelegerea cauzelor fundamentale ale acestor probleme vă poate ajuta să implementați soluții eficiente.

Probleme frecvente ale motoarelor electrice

Una dintre cele mai frecvente probleme ale motoarelor electrice este supraîncălzirea, care poate fi cauzată de o serie de factori, cum ar fi supraîncărcarea, ventilația deficitară sau funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire. Monitorizând temperatura motorului și abordând cauzele subiacente, puteți preveni defectarea prematură și prelungi durata de viață a motorului.

Eșecul rulmentului: Defectarea rulmenților poate fi declanșată de lubrifierea necorespunzătoare, de nealiniere sau de vibrații excesive. Implementarea unui program robust de întreținere care include inspecții regulate ale rulmenților și înlocuiri la timp poate contribui la atenuarea acestei probleme și la asigurarea unei funcționări ușoare și neîntrerupte.

Vibrații și zgomot: Vibrațiile excesive și zgomotele neobișnuite pot indica diverse probleme, cum ar fi nealinierea, dezechilibrul sau uzura rulmenților. Inspectați cu atenție montajul motorului, verificați dacă există dezechilibre și luați în considerare înlocuirea rulmenților uzați pentru a rezolva aceste probleme.

Eficiență redusă: Dacă motorul dvs. electric nu funcționează la fel de eficient cum ar trebui, acest lucru s-ar putea datora unor factori precum înfășurare, un condensatorsau o problemă cu rotor. Conduct a thorough motor test with Motor Circuit Analysis and/or Electrical Signature Analysis to assess the integrity of the internal components and connections.

Soluții pentru rezolvarea problemelor motoarelor electrice

Soluția nr. 1 pentru a minimiza timpii morți este să investiți în mentenanță proactivă.

Inspecțiile regulate, curățarea și monitorizarea motoarelor electrice vă pot ajuta să identificați eventualele probleme înainte ca acestea să se agraveze. De la rulmenți uzați la degradarea izolației, un tehnician calificat poate identifica semnele de avertizare timpurie și implementa măsurile corective necesare.

Prin punerea în aplicare a strategiilor de întreținere proactivă, cum ar fi monitorizarea stării și întreținerea predictivă (PdM), nu numai că veți spori durata de viață a echipamentelor dvs., dar veți obține și economii de costuri și îmbunătățiri ale productivității în cadrul operațiunilor dvs.

Mediul înconjurător

Menținerea condițiilor optime de funcționare și asigurarea faptului că motoarele dvs. nu sunt supraîncărcate, ventilate corespunzător și funcționează la tensiunea și frecvența corecte este o necesitate. Neglijarea acestor factori poate contribui semnificativ la defectarea prematură a motorului.

Monitorizarea stării

Unul dintre pașii cheie în întreținerea preventivă este evaluarea periodică a motoarelor și a utilajelor rotative ale instalației. Monitorizați îndeaproape motoarele pentru a depista semne de uzură, cum ar fi probleme cu rulmenții, degradarea izolației și dezechilibre.

Ar trebui efectuate evaluări programate cu analiza circuitului motorului pentru a monitoriza condițiile în timp. Descoperirea și rezolvarea defecțiunilor în stadiu incipient, înainte de defectarea motorului, poate reduce considerabil timpii morți de producție.

Întreținere predictivă

Implementarea unui program cuprinzător de mentenanță predictivă, inclusiv analiza semnăturii electrice, analiza vibrațiilor și termografia, oferă date valoroase pentru identificarea potențialelor probleme înainte ca acestea să apară – permițând întreprinderilor să ia decizii informate în mod proactiv.

Concluzie: Preia controlul asupra performanței motorului tău electric astăzi

Neglijarea întreținerii preventive este o greșeală frecventă care duce adesea la defectarea prematură a motoarelor, timpi de inactivitate neașteptați și costuri de reparație în creștere vertiginoasă.

Investiția în întreținerea preventivă este esențială pentru prelungirea duratei de viață și a fiabilității motoarelor dvs. electrice. Prin abordarea proactivă a problemelor, puteți evita defecțiunile costisitoare și perturbatoare care vă pot opri activitatea.

Prioritizați o strategie de întreținere proactivă și protejați performanța eficientă și fără probleme a motoarelor dvs. electrice.

READ MORE

Găsirea defecțiunilor motoarelor trifazate: Un ghid

Motoarele electrice sunt coloana vertebrală a multor operațiuni de producție și prelucrare din întreaga lume. Menținerea acestor motoare în stare bună și funcționarea eficientă ar trebui să fie prioritatea numărul unu a fiecărei întreprinderi.

Motoarele trifazate utilizează 3 curenți electrici pentru a furniza energie componentelor electrice interne, cum ar fi statorul, rotorul, înfășurările și cablajul. Atunci când un motor are o problemă de funcționare, componentele trebuie analizate pentru a determina locația exactă a problemei care urmează să fie rezolvată.

Înțelegerea principiilor de bază ale funcționării motoarelor trifazate

În centrul unui motor trifazat se află interacțiunea complexă dintre componentele statorului și rotorului.

Statorul, compus din trei înfășurări, creează un câmp magnetic rotativ atunci când este alimentat cu curent alternativ trifazat. Acest câmp rotativ induce un curent în rotor, care la rândul său generează propriul său câmp magnetic. Interacțiunea dintre aceste câmpuri magnetice produce cuplul care determină rotația motorului.

Viteza unui motor trifazat este determinată de frecvența tensiunii de alimentare și de numărul de poli din designul motorului. Prin ajustarea frecvenței, operatorii pot controla cu precizie viteza motorului, permițând un control fin al proceselor industriale.

Motoarele trifazate oferă mai multe avantaje față de cele monofazate, inclusiv un randament mai ridicat, un cuplu de pornire mai mare și o distribuție mai echilibrată a puterii. Aceste caracteristici le fac alegerea preferată pentru o gamă largă de aplicații industriale, de la pompe și compresoare la benzi transportoare și macarale.

Pași de detectare a defecțiunilor motoarelor trifazate

Diagnosticarea și rezolvarea problemelor cu motoarele trifazate poate fi o sarcină complexă, dar cu instrumentele și tehnicile potrivite, puteți identifica și aborda eficient cauzele de bază ale defecțiunilor comune care duc la defectarea motorului.

Examinarea vizuală

În primul rând, examinăm cu atenție starea fizică a motorului, conexiunile acestuia și mediul înconjurător, adesea putem descoperi probleme evidente care pot contribui la problemă.

Analiza componentelor electrice interne

În cazul în care motorul și cablajul său nu prezintă deteriorări sau probleme evidente, următorul pas este utilizarea unui echipament de testare specializat pentru a măsura parametri precum rezistența înfășurării, rezistența izolației și consumul de curent. Aceste măsurători vor oferi informații valoroase despre starea internă a motorului și ne vor ajuta să identificăm eventualele defecțiuni electrice.

Analiză mecanică

În cele din urmă, cea de-a treia fază a procesului nostru de căutare a defecțiunilor implică testarea dinamică, în care performanța motorului este observată în sarcină. Prin monitorizarea vitezei motorului, a vibrațiilor și a altor parametri de funcționare, putem identifica orice probleme mecanice care ar putea afecta eficiența și fiabilitatea acestuia.

Instrumente și tehnologii de analiză a motoarelor electrice

Atunci când vine vorba de întreținerea și depanarea motoarelor trifazate, este esențial să aveți instrumentele și cunoștințele potrivite.

Multimetre

Unul dintre cele mai comune instrumente utilizate pentru diagnosticarea motoarelor este multimetrul.

Multimetrele vă permit să măsurați parametrii electrici cruciali, cum ar fi tensiunea, curentul și rezistența pe înfășurările motorului.

Cu toate acestea, măsurătorile acestor parametri trec adesea cu vederea defectele care pot fi găsite cu alte instrumente care măsoară impedanța, inductanța, unghiul de fază și frecvența curentului.

Meghommetri

Un alt instrument frecvent utilizat în analiza motoarelor este megohmmetrul.

Un megohmmetru este un contor electric care măsoară valori de rezistență foarte mari prin trimiterea unui semnal de înaltă tensiune în obiectul testat.

Megohmmetrele oferă o modalitate rapidă și ușoară de a determina starea izolației de pe cabluri, generatoare și înfășurări de motoare.

Cu toate acestea, testarea izolației cu megohmmetru detectează numai defecțiunile la masă. Deoarece doar o parte din defecțiunile înfășurărilor electrice ale motoarelor încep ca defecțiuni la masă, multe defecțiuni ale motoarelor nu vor fi detectate folosind doar această metodă.

Testarea supratensiunilor

Un test de supratensiune supune sistemul la vârfuri de tensiune pe lângă tensiunea nominală de intrare pentru a determina punctele slabe ale izolației.

Testarea la supratensiune trebuie evitată pentru analiza motoarelor, deoarece poate fi distructivă pentru înfășurările interne.

Analiza circuitelor motoarelor (MCA™)

Analiza circuitului motorului (MCA™) este o metodă de testare nedistructivă, fără tensiune, pentru a evalua starea de sănătate a unui motor.

Inițiat de la centrul de control al motorului (MCC) sau direct la motor, acest proces evaluează întreaga parte electrică a sistemului motorului, inclusiv conexiunile și cablurile dintre punctul de testare și motor.

[wptb id="12115" not found ]

Analiza semnăturii electrice (ESA)

Analiza semnăturii electrice (ESA), care cuprinde atât analiza semnăturii tensiunii motorului (MVSA), cât și analiza semnăturii curentului motorului (MCSA), este o metodă de testare sub tensiune în care formele de undă de tensiune și curent sunt captate în timp ce sistemul motorului funcționează.

Testarea sub tensiune oferă informații valoroase pentru motoarele de inducție CA și CC, generatoare, motoare cu rotor înfășurat, motoare sincrone, motoare de mașini-unelte și altele.

Întreținere preventivă pentru evitarea defecțiunilor motoarelor trifazate

Întreținerea preventivă adecvată este esențială pentru evitarea defecțiunilor costisitoare ale motoarelor trifazate. Prin punerea în aplicare a unei abordări proactive, puteți prelungi durata de viață a motoarelor dvs. și reduce la minimum timpii morți neplanificați.

Monitorizarea stării

Unul dintre pașii cheie în întreținerea preventivă este reprezentat de inspecțiile regulate. Monitorizați îndeaproape motoarele trifazate pentru a depista semne de uzură, cum ar fi probleme ale rulmenților, degradarea izolației și dezechilibre.

Ar trebui efectuate evaluări programate ale utilajelor rotative cu ajutorul analizei circuitelor motoarelor pentru a monitoriza condițiile în timp. Găsirea și rezolvarea defecțiunilor în stadiu incipient, înainte de defectarea motorului, poate fi imperativă pentru producția unei întreprinderi.

Mediul înconjurător

La fel de importantă este și menținerea condițiilor optime de funcționare. Asigurați-vă că motoarele dvs. nu sunt suprasolicitate, sunt ventilate corespunzător și funcționează la tensiunea și frecvența corecte. Neglijarea acestor factori poate contribui semnificativ la defectarea prematură a motoarelor.

Întreținere predictivă

În plus, implementarea unui program cuprinzător de întreținere predictivă, care include analiza semnăturii electrice, analiza vibrațiilor și termografia, oferă date valoroase pentru identificarea problemelor potențiale înainte ca acestea să apară. Această abordare bazată pe date permite întreprinderilor să ia decizii în cunoștință de cauză și să programeze întreținerea în mod proactiv.

Concluzie

Deoarece componentele complexe ale unui motor sunt protejate în interior, găsirea defecțiunilor trifazate este o sarcină dificilă, dar posibilă cu abordarea corectă și instrumentele potrivite.

Nu lăsați problemele motoarelor trifazate să vă prindă cu garda jos. Investiți în instrumentele și tehnicile potrivite și veți putea să vă mențineți echipamentele critice în stare bună de funcționare pentru anii următori.

READ MORE

Testarea motorului: Ce drum veți lua?

Introducere

Allison Transmission, General Motors Corporation, este lider mondial în proiectarea, fabricarea și vânzarea de transmisii automate comerciale, sisteme de propulsie hibride și piese și servicii conexe pentru camioane, autobuze, echipamente de teren și vehicule militare. Pe lângă locația sa principală din Indianapolis, IN, Allison Transmission, parte a diviziei GM Powertrain, are birouri regionale internaționale în Țările de Jos, Japonia, China, Singapore și Brazilia și este reprezentată în peste 80 de țări prin rețeaua sa de 1500 de distribuitori și dealeri. Conceptul Total Motor Maintenance (TMM) este o strategie utilizată în fiecare zi, de la inventarierea și livrarea motoarelor, până la testarea și fiabilitatea motoarelor.

 

Rețea de calitate Întreținere planificată

Allison Transmission respectă procesul QNPM (Quality Network Planned Maintenance) al General Motors North American (GMNA) United Auto Workers. Acest program oferă un proces comun și o structură consecventă pentru a se asigura că echipamentele, utilajele, uneltele și instalațiile funcționează în condiții de siguranță și sunt disponibile pentru a realiza în mod competitiv produsele necesare pentru a satisface nevoile clienților. Există principii operaționale care definesc direcția fundamentală a procesului comun QNPM. Aceste principii au fost menționate pe parcursul procesului de planificare și implementare pentru a se asigura că toate activitățile se concentrează pe atingerea următoarelor obiective: Asigurarea unui sprijin și a unei direcții permanente la nivelul GMNA, al diviziei și al uzinei Asigurarea faptului că producția este proprietarul și campionul întreținerii planificate. Crearea de oportunități pentru ca toți angajații să participe la proces Punerea în aplicare a conceptului de implicare a operatorului Urmărirea întreținerii proactive. Atingerea unei performanțe de nivel mondial în ceea ce privește siguranța, calitatea, producția și costurile. Susțineți îmbunătățirea continuă

 

În întreținerea planificată există douăsprezece elemente interdependente care fac parte integrantă dintr-un proces de succes. Fiecare element contribuie la celelalte și le oferă sprijin. Elementele legate, în total, constituie baza procesului de întreținere planificată (figura 1): Implicarea și organizarea oamenilor Monitorizare și control financiar Disponibilitatea pieselor de schimb Formare profesională Comunicații Răspuns la avarii de urgență Întreținere programată Lucrări de construcție Întreținere Disponibilitatea uneltelor și echipamentelor Fiabilitate și mentenabilitate Menținerea curățeniei și curățeniei Parteneriat pentru întreținerea producției

 

Parteneriat cu furnizorii pentru programul Motor

Commodity Management este termenul pe care Allison Transmission îl folosește pentru programul de parteneriat cu furnizorul nostru principal de motoare. Unele dintre caracteristicile cheie care sunt realizate includ îmbunătățirea calității serviciilor și reducerea costurilor de operare și de inventar. Motoarele de rezervă Allison inventariate sunt păstrate la depozitul furnizorului. Ulterior, furnizorul se întâlnește lunar cu personalul Allison și prezintă rapoarte privind achizițiile, înlocuirile, timpul de livrare și economiile hard și soft (figura 2).

Prin utilizarea analizei circuitelor motoarelor (MCA) ca una dintre tehnologiile (infraroșu, vibrații, ultrasunete etc.) din cadrul programului pentru motoare, Allison poate răspunde mai exact nevoilor și așteptărilor clienților noștri. Motoarele pot fi testate în câteva minute, chiar și cu experiență limitată, înainte de a le demonta și a le trimite la atelierul de reparații motoare al unui furnizor. Analiza cauzelor profunde joacă un rol important în evaluarea motoarelor, atât cu testarea internă MCA, cât și cu implicarea furnizorului. La finalizarea reparației motorului, furnizorul îi transmite lui Allison un raport de reparație și un raport privind motivul reparației. Dacă defecțiunea se datorează contaminării, furnizorul atelierului de motoare colectează o mostră din contaminarea găsită în interiorul înfășurărilor statorului și o transmite departamentului de tehnologie al Allison pentru analize de laborator. Toate aceste informații ajută compania să rezolve cauza principală a problemei motorului și a defecțiunilor. Într-un departament, un servomotor s-a defectat de șaptesprezece ori în zece luni. Furnizorul a fost chemat pentru a ajuta la determinarea cauzei principale și a unui plan de măsuri corective. Motorul se afla într-o zonă umedă și dură, cu mult lichid de răcire. Furnizorul a sugerat un etrier pe arborele motorului și un proces special de etanșare pentru a împiedica defectarea prematură a motoarelor. Furnizorul de motoare al companiei a identificat aceste modificări cu o bandă galbenă pentru a indica faptul că motorul a fost modificat (figura 3). Până în prezent, servomotorul nu a avut nicio altă defecțiune a înfășurării cauzată de contaminare.

Acest parteneriat cu atelierul de reparații motoare s-a dovedit a fi foarte eficient. Allison are posibilitatea de a suna 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână, pentru ca un motor depozitat să fie livrat și să se afle în docul său în termen de două ore (figura 4). Timpul de răspuns a fost neprețuit în planificarea programelor de producție. De asemenea, Allison are acces la experții în domeniu ai furnizorului de motoare. Ca urmare, considerăm că furnizorul face parte din setul nostru de instrumente de fiabilitate. În cele din urmă, furnizorul de la atelierul de motoare răspunde în fața echipei de gestionare a mărfurilor de la Allison Transmission, care este formată din reprezentantul QNPM, electricieni de la atelierul de motoare și departamentul de fiabilitate, echipa de piese de schimb, supervizori de întreținere și persoane din departamentul financiar.

Prezentare generală MCA

Programul de motoare al Allison Transmission este o componentă esențială în cadrul operațiunilor. Cu MCA, motoarele care au probleme pot fi testate pentru a confirma defecțiunea, înainte de a fi scoase și trimise la reparat. Dacă nu se găsește o problemă la motor, electricianul îl ajută pe tehnicianul de service să găsească o cauză principală. Motoarele care sunt dificil de instalat sunt testate înainte de a apela la personalul de reparații a mașinilor pentru instalare. Motoarele din depozitul furnizorului sunt auditate trimestrial cu un test MCA. Unele rute au fost stabilite din cauza defecțiunilor repetitive ale motoarelor; aceste motoare sunt testate și analizate lunar ca parte a procesului MCA. Motoarele cu pompe sunt testate înainte de reconstruirea pompei pentru a se determina dacă este mai economic să se înlocuiască combinația motor-pompă decât să se reconstruiască. Defalcarea diferitelor tipuri de motoare reparate sau înlocuite în 2002 poate fi văzută în figura 4.

QNPM CAMPIONII DE ÎNTREȚINERE

Potrivit lui Delbert Chafey, coechipierul Allison UAW, “Utilizarea instrumentului de analiză a circuitelor motoarelor a făcut o diferență enormă în modul în care ne desfășurăm activitatea în cadrul serviciilor de producție, iar valul s-a schimbat în ceea ce privește pierderile cauzate de judecăți incorecte, de exemplu, decizia că un motor este defect și pur și simplu înlocuirea acestuia. Comenzile de motoare de înlocuire de la managerul nostru de mărfuri au scăzut dramatic și, ca urmare, organizația de servicii de producție poate oferi operațiunilor un timp de funcționare mai mare al mașinilor. Rezultatele sunt mai multe piese la un preț mai competitiv, o bază tehnologică mai largă, o mai bună utilizare a RCFA (Root Cause Failure Analysis) și un nivel mai mare de încredere pentru grupul nostru tehnologic. Timp de funcționare mai mare + economii + meseriași instruiți + instrumente excelente pentru trusa noastră de tehnologie = succes. O combinație excelentă!” Terry Bowen, co-campion QNPM al Allison Transmission, a participat la un seminar de analiză a circuitelor motoarelor la Simpozionul GM QNPM din 2001 și consideră că firma ar putea beneficia de pe urma implementării unui program MCA în departamentul tehnologic. În mai 2001, în timpul unei prezentări în atelierul de motoare, Bowen a recunoscut importanța instrumentului și a indicat că Allison a achiziționat trei. Înainte de achiziționarea analizoarelor de circuite de motoare ALL-TEST Pro™, analiza motoarelor implica multe presupuneri. Ocazional, motoarele erau trimise unui furnizor fără un diagnostic complet al unei probleme. După testarea de către furnizor, un raport ar indica “NICIO PROBLEMĂ GĂSITĂ”. Acum, cu programul MCA în funcțiune, Allison observă un timp de funcționare mai mare al utilajelor și o scădere a rapoartelor “NU SUNT PROBLEME”. Aproximativ 50 de lucrători calificați de la Allison sunt instruiți în aplicarea și utilizarea instrumentelor MCA prin intermediul unui curs intern de opt ore predat de Dave Humphrey. Meseriile implicate în formare sunt electricieni, ingineri staționari de centrală, aer condiționat și supervizori de întreținere.

Probleme cu motorul

Defecțiunile statorului motorului descoperite cu ajutorul MCA variază de la o tură la alta, de la o fază la alta, de la o bobină la alta, defecțiuni la masă și defecțiuni ale rotorului. Defecțiunile rotorului, care sunt mai frecvente la motoarele de 4160 volți decât la cele de 480 volți, vor avea bare de rotor rupte, excentricitate și goluri de turnare. Examinarea unghiului de fază și a frecvenței curentului pe unitatea ALL-TEST ProTM MCA poate identifica defecțiunile statorului. Prin compararea rezistenței înfășurărilor fiecărei faze între ele, pot fi observate conexiunile cu rezistență ridicată. Defecțiunile de împământare pot fi observate prin testul de izolație la pământ. Prin compararea valorilor impedanței și inductanței între ele, se poate observa contaminarea, care poate varia de la lichid de răcire, ulei și apă la înfășurări suprasolicitate. Contaminarea servomotoarelor va începe să își arate efectele negative cu luni înainte de defectare. Tendința generală este că vor exista apeluri de service care indică o stare de supracurent pe panou. După ce am urmărit comenzile de lucru prin intermediul sistemului Allison CMM, defecțiunea de supracurent va apărea cel mai probabil mai frecvent, necesitând apoi o comandă de lucru pentru schimbarea servomotoarelor. Planificatorii de zonă au primit o comunicare prin care au fost alertați cu privire la starea de supracurent și la modul în care aceasta poate fi detectată înainte ca un servomotor să se defecteze complet. Comparativ cu o acțiune reactivă, întreținerea planificată permite evitarea costurilor. O scufundare curată și o coacere de la atelierul de motoare sunt mai ieftine și mai eficiente decât o rebobinare completă. Foaia de calcul aplicabilă pentru evitarea costurilor este repartizată secvențial în rețeaua QNPM în conformitate cu următoarele: Trimiterea ordinului de lucru MCA Răspunsul unui electrician la locația motorului Se efectuează și se analizează un test MCA și se face o determinare Se pune în aplicare un plan de acțiune. De exemplu, în cazul în care un servomotor este testat corespunzător cu ajutorul MCA, se inițiază o investigație a cauzei principale pentru a verifica alte cauze ale defecțiunii, cum ar fi o siguranță arsă, un SCR, un dispozitiv de acționare, un cablu sau un conector la motor. Dacă se înlocuiește un cablu, se documentează o comparație a costurilor între proactiv și reactiv pe baza istoricului întreținerii (tabelul 1).

Allison Transmission preferă întreținerea proactivă față de cea reactivă, în special din punct de vedere financiar. De exemplu, economiile totale de costuri evitate la Allison, atribuibile programului MCA în 2002, au fost de 307 664 de dolari (figura 6).

TESTARE MONOFAZATĂ

La testarea motoarelor trifazate, unitatea ALL-TEST Pro™ MCA funcționează bine atunci când se efectuează comparații între înfășurări. Dar cum rămâne cu testarea motoarelor monofazate? Ce, nimeni nu mai folosește faza unică în aplicațiile industriale? Allison utilizează motoare de curent continuu, care au un set de înfășurări de câmp (două fire) și interpolii și armătura (două fire) pentru multe aplicații. Departamentul de testare tehnică utilizează dinamometre cu curenți turbionari pentru a pune o sarcină simulată pe toate transmisiile fabricate în scopul testării, care au, de asemenea, 2 seturi de înfășurări cu doar 2 fire. Cum sunt comparate aceste dispozitive cu două fire? Mai întâi se efectuează un test MCA pe înfășurare, apoi se stochează informațiile în baza de date împreună cu informațiile de pe placa de identificare pentru a identifica motoarele similare. În cele din urmă, se compară înfășurările similare și se va descoperi înfășurarea cu probleme. (Tabelul 2).

 

Studii de caz

Figura 7: Testarea unui centru de prelucrare cu MCA

 

Studiu de caz 1 Termografie în infraroșu (IR)

Un electrician care executa un traseu predictiv IR a observat un motor fierbinte. Motorul era o pompă de răcire de 7,5 cai putere dintr-un grup de cinci mașini identice. A fost trimis un ordin de lucru pentru efectuarea unei analize a circuitului motorului și, ulterior, analiza MCA a fost finalizată și nu a indicat nicio problemă cu motorul. A fost întocmit un ordin de lucru pentru analiza vibrațiilor, iar rezultatele au stabilit că temperatura a crescut din cauza unei defecțiuni a rulmentului. Pompa de răcire a fost înlocuită, iar temperatura a revenit la nivelul grupului de mașini. Această mașină este un centru de prelucrare a carcasei transmisiei. Atunci când un motor al pompei de răcire cedează, în mod istoric ar exista o pierdere de producție și posibil o oprire a operațiunii de asamblare.

Studiu de caz 2: MCA vs DMM și test de izolație la masă

Un electrician care executa un traseu IR predictiv a observat un motor fierbinte de 5 cai putere pe o mașină cu 4 capete de foraj care efectua o operațiune de găurire. MCA a fost efectuat și analizat și, prin compararea citirilor impedanței și inductanței, care în mod clar nu erau în paralel, rezultatele au arătat că înfășurările motorului erau contaminate. Impedanța și inductanța nu pot fi observate cu un DMM sau cu un tester de izolație la masă. Atât rezistența, cât și testul de izolație la masă au fost bune. Motorul a fost trimis pentru reparații, deoarece acest model nu este disponibil în depozit. A fost efectuat un MCA pentru a determina motivul pentru care motorul avea această contaminare. Atelierul de motoare a efectuat o autopsie completă a motorului și, după ce a desfăcut clopotele de capăt, a fost evident că problema era lichidul din înfășurări. Lichidul necunoscut a fost turnat într-o sticlă de probă. Atelierul de motoare a efectuat reparații ample la înfășurări și, de asemenea, a aplicat o etanșare epoxidică în zonă după ce a stabilit că lichidul era un amestec de lichid de răcire și ulei hidraulic. Motorul a fost returnat și instalat în mai puțin de 24 de ore. Această mașină găurește o serie de orificii pe suport pentru transmisie. Dacă mașina s-ar fi defectat complet, linia de asamblare ar fi fost oprită. Estimările de comandă pentru un motor nou au fost de trei zile.

Studiu de caz 3 # 8 Compresor de aer, 4160 volt 1000 cai putere

La 18 iunie 2003, meseriașii de la centrala electrică au furnizat date departamentului de fiabilitate pentru revizuirea și clarificarea citirilor ALL-TEST IV PRO™ 2000 pe motorul de 4160 volți, 1.000 cai putere de pe compresorul de aer nr. 8. A fost constatat un dezechilibru rezistiv de 84,5%. Motorul a fost testat la MCC, apoi la capsele de conectare ale motorului. Conexiunea defectuoasă de la borne a fost găsită și corectată, reducând dezechilibrul la 0,17%. Acest caz a demonstrat încă o dată că MCA este util, deoarece conexiunile de 4160 volți de la compresor nu au trebuit demontate și remontate. Motorul nu a trebuit să fie demontat și trimis la furnizorul atelierului de motoare, McBroom Electric. Acest lucru a salvat costul unei reparații inutile a motorului și pierderea aerului comprimat pentru unele dintre mașinile de producție.

Concluzie

Analiza circuitelor motoarelor a avut un impact aici la Allison. Odată cu apropierea problemelor legate de NFPA 70E PPE, analiza circuitelor motoarelor în afara liniei este foarte valoroasă și sigură. Poate că acum lumea motoarelor va fi privită diferit față de zilele în care se folosea doar un multimetru și un tester de izolație la masă. Allison Transmission crede și are încredere în sistemele care permit în mod consecvent și corect o întreținere proactivă.

 

Despre autor

Dave Humphrey este un electrician cu 18 ani de experiență la General Motors. Tatăl său este antreprenor în domeniul electricității, iar Dave a început să lucreze cu tatăl său la vârsta de 10 ani. A lucrat pentru o varietate de antreprenori înainte de a se angaja la GM. Dave este certificat în analiza circuitelor motoarelor, termograf în infraroșu și analiza vibrațiilor. A participat la numeroase cursuri de diagnosticare a motoarelor, ultrasunete și analiză a cauzelor principale. Dave este absolvent al Universității Purdue și maestru electrician certificat. Dave a predat motoare, transformatoare, tehnici de depanare și Codul electric național în cadrul programului de ucenicie GM. În prezent, Dave predă cursuri de analiză a circuitelor motoarelor la Allison. Dave este vicepreședinte al Habitat for Humanity din județul său și asigură cablarea electrică pentru toate casele din cadrul programului. Dave este un familist și un creștin foarte activ.

READ MORE

AT34™

Take electric motor testing to the next level with condition monitoring capabilities.