Szpulki silnika to przewody przewodzące, które znajdują się w pobliżu koła magnetycznego; zapewniają one drogę, po której płynie prąd, a następnie tworzą pole magnetyczne, które umożliwia obracanie wirnika. Jak każdy inny element silnika, bobinado może spaść. W przypadku upadku bobinado w silniku, nie są to przewody przewodzące prąd, lecz przywrócenie materiału polimerowego (aislamiento), który przewodzi prąd. Materiał polimerowy jest organiczny pod względem składu chemicznego i jest podatny na zmiany wynikające z wyciskania, karbonizacji, wysokiej temperatury lub innych niekorzystnych warunków, które powodują zmianę składu chemicznego materiału polimerowego. Zmian tych nie można wykryć wizualnie ani za pomocą tradycyjnych przyrządów pomiarowych, takich jak omomierze lub megaomomierze.

Uszkodzenie dowolnego elementu silnika powoduje straty w produkcji, większe koszty utrzymania, straty lub uszkodzenia kapitału oraz, być może, obrażenia ciała. Ze względu na to, że większość upadków powstaje w czasie, technologia MCA zapewnia niezbędne narzędzia do identyfikacji tych drobnych zmian, które determinują stan systemu alarmowego urządzenia. Wiedza o tym, w jaki sposób analizować bobinady, pozwala sprzętowi działać proaktywnie i podejmować odpowiednie kroki w celu uniknięcia poważnych awarii silnika.

Cómo comprobar el aislamiento de la pared de tierra

Upadek na ziemię lub zwarcie na ziemi powstają, gdy wartość oporu powietrza na powierzchni ziemi zmniejsza się i umożliwia przepływ prądu na ziemię lub do części urządzenia. Stwarza to problem w zakresie bezpieczeństwa, ponieważ stanowi drogę, przez którą napięcie zasilające bobinado może przedostać się do drzwi lub innych części urządzenia. Aby sprawdzić stan izolacji podłoża, należy przeprowadzić pomiary od kabli bobinado T1, T2, T3 do podłoża.

Najlepsze praktyki polegają na obliczaniu trajektorii bobinado a tierra. Test ten zapewnia ciągłe naprężenie bobinado silnika i pokazuje, jak dużo prądu przepływa przez zawór do miejsca docelowego:

1) Sprawdzić silnik bez prądu za pomocą prawidłowo działającego woltomierza.

2) Podłącz oba przewody pomiarowe przyrządu do podłoża i sprawdź, czy przewód przyrządu ma stałe połączenie z podłożem. Zmierz rezystancję izolacji na ziemi (IRG). Wartość ta powinna wynosić 0 MΩ. Jeśli pojawi się jakakolwiek wartość różna od 0, należy podłączyć kable pomiarowe do zasilania i przeprowadzić pomiar, aż do uzyskania wartości 0.

3) Wyciągnąć jeden z przewodów pomiarowych i podłączyć do każdego z przewodów silnika. Następnie należy zmierzyć wartość rezystancji izolacji każdego kabla i sprawdzić, czy wartość ta przekracza wartość minimalną zalecaną dla napięcia zasilania silników.

NEMA, IEC, IEEE, NFPA podają różne tabele i wytyczne dotyczące zalecanego napięcia próby i minimalnych wartości izolacji w zależności od napięcia zasilania silników. Testy te pozwalają zidentyfikować wszelkie słabe punkty w układzie izolacyjności podłoża. Współczynnik rozproszenia i test przepustowości dostarczają dodatkowych informacji na temat ogólnego stanu izolacji. Procedura tych testów jest taka sama, ale w przypadku zastosowania ciągłego naprężenia stosuje się inny sygnał w celu uzyskania lepszego wskaźnika ogólnego stanu naprężenia podłoża.

Jak sprawdzić, czy urządzenie jest podłączone, odłączone lub zablokowane?

Problemy z połączeniem: Problemy z połączeniem powodują nierównowagę przepływu między fazami silnika trójfazowego, powodując nadmierne nagrzewanie i przedwczesny spadek ciśnienia.

Apertury: Przerwy powstają, gdy przewód lub przewody rozchodzą się lub rozdzielają. Może to utrudnić ułożenie silnika lub sprawić, że będzie on działał w stanie “monofazowym”, co spowoduje nadmierne natężenie prądu, przyspieszenie silnika i przedwczesny upadek.

Obwody korowe: Los cortocircuitos se producen cuando el aislamiento que rodea a los conductores del bobinado se rompe entre los conductores. Pozwala to na przepływ prądu między przewodnikami (cortocircuito) zamiast przez nie. Powoduje to wzrost temperatury w całym obwodzie, co prowadzi do większej degradacji izolacji między przewodnikami i, w ostateczności, do upadku.

Aby sprawdzić, czy w bobinado występują spadki, należy wykonać serię pomiarów CA i CC między kablami silnika i porównać zmierzone wartości; jeśli pomiary są zrównoważone, bobinado jest w porządku; jeśli są rozregulowane, wskazują na spadki.

Zalecane środki zaradcze to:

1) Resistencia

2) Inductancia

3) Impedancia

4) Ángulo de fase

5) Aktualna częstotliwość odpowiedzi

Sprawdź stan swojego bobinado, sprawdzając te połączenia:

  • T1 a T3
  • T2 a T3
  • T1 a T2

Obciążenie powinno wynosić od 0,3 do 2 omów. Jeśli wynosi 0, występuje zwarcie. Jeśli jest wyższy niż 2 omy lub nieskończony, występuje przerwanie. Można również odłączyć przewód i przeprowadzić próbę w celu uzyskania dokładniejszych wyników. Należy sprawdzić, czy we wkładkach znajdują się ślady uszkodzeń i czy kable są uszkodzone.

Brak równowagi rezystancji wskazuje na problemy z połączeniem, jeśli wartości te są rozregulowane o ponad 5% w stosunku do nośnika, oznacza to, że połączenie jest słabe, o wysokiej rezystancji, korozji lub innych nagromadzeniach w zaciskach silnika. Wyczyść kable silnika i przeprowadź test.

Otwory są wskazywane poprzez odczyt rezystancji lub impedancji w nieskończoność.

Jeśli długość fazy lub częstotliwość odpowiedzi prądu są nierównomierne w zakresie ponad 2 jednostek w stosunku do nośnika, może to wskazywać na zwarcia w urządzeniu. Wartości te mogą zależeć od położenia wirnika podczas testu. Jeśli impedancja i indukcyjność nie są zrównoważone o więcej niż 3% w odniesieniu do nośnika, zaleca się obrócenie urządzenia o około 30 stopni i ponowne przeprowadzenie testu. Jeśli nierównowaga utrzymuje się w położeniu wirnika, nierównowaga może być wynikiem położenia wirnika. Jeśli nierównowaga pozostaje taka sama, oznacza to awarię czujnika.

Tradycyjne przyrządy do kontroli silników nie są w stanie skutecznie kontrolować i weryfikować zużycia silników.

Tradycyjnymi przyrządami wykorzystywanymi do pomiaru silników są multimetr, omomierz lub, czasami, multimetr. Wynika to z dostępności tych przyrządów w większości zakładów produkcyjnych. Megametr jest wykorzystywany do testowania bezpieczeństwa urządzeń lub systemów elektrycznych, a multimetr do wykonywania większości innych pomiarów elektrycznych. Jednak żaden z tych przyrządów, pojedynczo lub w połączeniu, nie dostarcza informacji niezbędnych do prawidłowej oceny stanu układu izolacyjnego silnika. Miernik może zidentyfikować punkty zakłóceń w układzie izolacyjnym silnika, ale nie określa ogólnego stanu układu izolacyjnego. Tampoco proporciona información sobre el estado del sistema de aislamiento del devanado. Miernik wielofunkcyjny identyfikuje problemy z połączeniem i otworami w odbiornikach silnika, ale nie dostarcza informacji na temat komunikacji między odbiornikami.

Sprawdź uszkodzone elementy za pomocą testu analizy obwodów silnika (MCA™).

Test Analizy Obwodu Silnika (MCA™) to metoda bez naprężeń, która pozwala ocenić stan silnika poprzez sprawdzenie bobinad i innych elementów. Jest łatwy w użyciu i zapewnia szybkie i precyzyjne wyniki. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ i inne produkty MCA™ mogą być stosowane w każdym silniku w celu identyfikacji ewentualnych problemów i uniknięcia kosztownych napraw. MCA w pełni sprawdza system tłumienia drgań silnika i identyfikuje tymczasową degradację systemu tłumienia drgań silnika, a także uszkodzenia w silniku, które prowadzą do awarii. MCA diagnozuje również uszkodzone połączenia, gdy przeprowadzane są testy z poziomu sterownika silnika.

Poproś dziś o rezerwację na sprzęt do kontroli silników

Testy silników są niezbędne, ponieważ silniki ulegają awariom, a testy pozwalają zidentyfikować problemy, które zapobiegną awariom. W ALL-TEST Pro oferujemy szeroką gamę produktów do testowania silników, odpowiednich dla wielu gałęzi przemysłu. Pracowaliśmy z technikami przetwarzania żywności, małymi warsztatami silnikowymi, naprawami elektrycznymi i wieloma innymi. W porównaniu z konkurencją, nasze maszyny są najszybsze i najlżejsze, a jednocześnie dostarczają wartościowych wyników bez konieczności dodatkowej interpretacji danych.

 

admin

This is a paragraph.It is justify aligned. It gets really mad when people associate it with Justin Timberlake. Typically, justified is pretty straight laced. It likes everything to be in its place and not all cattywampus like the rest of the aligns. I am not saying that makes it better than the rest of the aligns, but it does tend to put off more of an elitist attitude.

AT34™

Take electric motor testing to the next level with condition monitoring capabilities.