As bobinas do motor são hilos condutores enrolados ao redor de um núcleo magnético; proporcionam um caminho para que a corrente flua e, em seguida, cria um campo magnético para girar o rotor. Como qualquer outra peça do motor, a bobina pode cair. Quando você cai das bobinas de um motor, na maioria das vezes não são os condutores propriamente ditos, mas sim o reestímulo de polímero (aislamiento) que envolve os condutores. O material polimérico é orgânico em sua composição química e está sujeito a mudanças devido ao envejecimento, à carbonização, ao calor ou a outras condições adversas que fazem com que você mude a composição química do material polimérico. Essas mudanças não podem ser detectadas visualmente, nem mesmo com os instrumentos tradicionais de verificação elétrica, como ohmímetros ou megaohmímetros.

A queda repentina de qualquer peça do motor provocará perdas de produção, maiores gastos de manutenção, perdas ou danos ao capital e, possivelmente, lesões pessoais. Como a maior parte das quedas de isolamento se produz com o tempo, a tecnologia MCA fornece as medições necessárias para identificar essas pequenas mudanças que determinam o estado do sistema de isolamento do devanado. Saber como verificar os bobinados permitirá que sua equipe seja proativa e tome as medidas adequadas para evitar quedas indesejadas no motor.

Como você pode comprovar o isolamento do piso de terra?

Uma queda na terra ou um cortocircuito na terra ocorre quando o valor de resistência do isolamento do piso da terra diminui e permite que a corrente flua na terra ou em uma parte exposta da máquina. Isso cria um problema de segurança, pois proporciona uma via para que a tensão de alimentação da bobina se estenda até o bastidor ou outras partes expostas da máquina. Para comprovar o estado do isolamento do piso, você deve realizar medições dos cabos de bobina T1, T2, T3 ao piso.

As melhores práticas abrangem a trajetória do bobinado a terra. Esse teste demonstra uma tensão contínua na bobina do motor e mede a quantidade de corrente que flui através do ventilador até a tomada de terra:

1) Verifique se o motor está sem corrente utilizando um voltímetro que funcione corretamente.

2) Coloque ambos os cabos de teste do instrumento na terra e verifique se há uma conexão sólida na terra do cabo do instrumento. Mide la resistencia del aislamiento a tierra (IRG). Esse valor deve ser 0 MΩ. Se aparecer qualquer valor diferente de 0, você deve conectar os cabos de teste à terra e realizar o teste até obter uma leitura de 0.

3) Retire um dos cabos de teste de terra e conecte-o a cada um dos cabos do motor. Em seguida, meça o valor da resistência de isolamento de cada cabo à terra e verifique se o valor supera o valor mínimo recomendado para a tensão de alimentação dos motores.

NEMA, IEC, IEEE, NFPA fornecem várias tabelas e diretrizes para a tensão de prova recomendada e os valores mínimos de isolamento da terra em função da tensão de alimentação dos motores. Este teste identifica qualquer ponto de falha no sistema de isolamento do muro de terra. O fator de dispersão e a prova de capacidade da terra fornecem uma indicação adicional do estado geral do isolamento. O procedimento dessas provas é o mesmo, mas, em vez de aplicar uma tensão contínua, aplica-se uma medição alternativa para fornecer uma indicação melhor do estado geral do isolamento do piso.

Como você pode verificar se os dispositivos estão conectados, abertos ou em curto-circuito?

Problemas de conexão: Os problemas de conexão criam desequilíbrios de corrente entre as fases de um motor trifásico, provocando um aquecimento excessivo e uma queda prematura do ar.

Aperturas: As aberturas são produzidas quando um condutor ou condutores se separam ou rompem. Isso pode impedir que o motor entre em funcionamento ou fazer com que ele funcione em uma condição “monofásica”, o que gera um excesso de corrente, o sobrecalentamento do motor e uma queda prematura.

Cortocircuitos: Os cortocircuitos são produzidos quando o isolamento que envolve os condutores do bobinado se rompe entre os condutores. Isso permite que a corrente flua entre os condutores (cortocircuito) em vez de através deles. Isso cria um aquecimento na média que provoca uma degradação maior do isolamento entre os condutores e, em última instância, leva à queda.

Para comprovar se há falhas na bobina, é necessário realizar uma série de medições de CA e CC entre os cabos do motor e comparar os valores medidos; se as medições estiverem equilibradas, a bobina está boa; se estiverem desequilibradas, você pode indicar falhas.

As medidas recomendadas são:

1) Resistência

2) Indução

3) Impedância

4) Ângulo de fase

5) Resposta em frequência atual

Verifique o estado de seu bobinado comparando essas conexões:

  • T1 a T3
  • T2 a T3
  • T1 a T2

A leitura deve estar entre 0,3 e 2 ohmios. Se for 0, você tem um cortocircuito. Se for superior a 2 ohmios ou infinito, você terá um abierto. Você também pode secar o conector e voltar a testá-lo para obter resultados possivelmente mais precisos. Verifique se há marcas de quebras nas inserções e se os cabos estão desgastados.

O desequilíbrio da resistência indica problemas de conexão. Se esses valores estiverem desequilibrados em mais de 5% em relação à média, isso indica uma conexão suja, de alta resistência, corrosão ou outras acumulações nos terminais do motor. Limpe os cabos do motor e volte a testar.

As aberturas são indicadas por meio de uma leitura de resistência ou impedância infinita.

Se o ângulo de fase ou as respostas de frequência da corrente estiverem desequilibrados em mais de 2 unidades em relação à média, isso pode indicar cortocircuitos no dispositivo. Esses valores podem ser afetados pela posição do rotor da jaqueta de ardilla durante o teste. Se a impedância e a indutância estiverem desequilibradas em mais de 3% em relação à média, recomenda-se que você gire o eje aproximadamente 30 graus e volte a realizar o teste. Se o desequilíbrio continuar na posição do rotor, o desequilíbrio pode ser o resultado da posição do rotor. Se o desequilíbrio continuar sendo o mesmo, isso indica uma falha no fator.

Os instrumentos tradicionais de verificação de motores não são capazes de comprovar ou verificar eficazmente os desvios dos motores

Os instrumentos tradicionalmente utilizados para comprovar motores são o megôhmetro, o ohmímetro ou, às vezes, um multímetro. Isso se deve à disponibilidade desses instrumentos na maioria das fábricas. O megôhmetro é utilizado para testes de segurança de equipamentos ou sistemas elétricos e o multímetro para realizar a maioria das demais medições elétricas. No entanto, nenhum desses instrumentos por si só ou combinados fornece as informações necessárias para avaliar corretamente o estado do sistema de isolamento de um motor. O megôhmetro pode identificar pontos de desnível no isolamento do piso do motor, mas não fornece o estado geral do sistema de isolamento. Tampouco fornece informações sobre o estado do sistema de isolamento do devanado. O multímetro identificará problemas de conexão e aberturas nos dispositivos do motor, mas não fornecerá informações sobre a dispersão entre os dispositivos.

Verifique se você está com problemas com o teste de análise de circuitos do motor (MCA™)

O teste de Análise do Circuito do Motor (MCA™) é um método sem tensão que avalia a fundo a saúde de seu motor por meio da verificação de bobinas e outras peças. É fácil de usar e fornece rapidamente resultados precisos. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ e outros produtos MCA™ podem ser utilizados em qualquer motor para identificar possíveis problemas e evitar reparos dispendiosos. O MCA exercita completamente o sistema de isolamento da bobina do motor e identifica a degradação temporária do sistema de isolamento da bobina, bem como as falhas dentro do motor que levam à queda. O MCA também diagnostica as conexões sujas e defeituosas ao realizar testes a partir do controlador do motor.

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