Los bobinados del motor son hilos conductores enrollados alrededor de un núcleo magnético; proporcionan un camino para que la corriente fluya y cree entonces un campo magnético para hacer girar el rotor. Wie jedes andere Teil des Motors kann auch der Bobinado ausfallen. Cuando fallan los bobinados de un motor, rara vez lo hacen los conductores propiamente dichos, sino el revestimiento de polímero (aislamiento) que rodea a los conductores. El material polimérico es orgánico en su composición química y está sujeto a cambios debido al envejecimiento, la carbonización, el calor u otras condiciones adversas que hacen que cambie la composición química del material polimérico. Diese Veränderungen lassen sich weder visuell noch mit traditionellen Strommessinstrumenten wie Ohmimetern oder Megaohmimetern erkennen.

Der Ausfall eines beliebigen Teils des Motors kann zu Produktionsausfällen, höheren Wartungskosten, Schäden oder Kapitalverlusten und möglicherweise zu Personenschäden führen. Da die meisten Atemaussetzer im Laufe der Zeit entstehen, bietet die MCA-Technologie die notwendigen Medikamente, um diese kleinen Veränderungen zu erkennen, die den Zustand des Atemnetzes des Kindes bestimmen. Wenn Sie wissen, wie Sie die Bobinados überprüfen können, können Sie proaktiv vorgehen und die richtigen Maßnahmen ergreifen, um unvorhergesehene Motorschäden zu vermeiden.

Cómo comprobar el aislamiento de la pared de tierra

Un fallo a tierra o un cortocircuito a tierra se produce cuando el valor de resistencia del aislamiento de la pared de tierra disminuye y permite que la corriente fluya a tierra o a una parte expuesta de la máquina. Dies stellt ein Sicherheitsproblem dar, da es einen Weg gibt, um die Spannung der Stromversorgung des Bobinados in den Bastidor oder andere exponierte Teile des Geräts zu leiten. Para comprobar el estado del aislamiento de la pared de tierra, se realizan mediciones desde los cables de bobinado T1, T2, T3 a tierra.

Las mejores prácticas comprueban la trayectoria del bobinado a tierra. Bei dieser Prüfung wird eine kontinuierliche Spannung am Motor gemessen, und es wird geprüft, wie viel Strom durch die Luft bis zum Anschlag fließt:

1) Prüfen Sie den Motor ohne Strom, indem Sie ein korrekt funktionierendes Voltimeter verwenden.

2) Verbinden Sie beide Prüfkabel des Geräts mit der Erde und überprüfen Sie, ob das Kabel des Geräts fest mit der Erde verbunden ist. Mida la resistencia del aislamiento a tierra (IRG). Dieser Wert sollte 0 MΩ betragen. Si aparece cualquier valor distinto de 0, vuelva a conectar los cables de prueba a tierra y vuelva a realizar la prueba hasta obtener una lectura de 0.

3) Retire uno de los cables de prueba de tierra y conéctelo a cada uno de los cables del motor. A continuación, mida el valor de la resistencia de aislamiento de cada cable a tierra y verifique que el valor supera el valor mínimo recomendado para la tensión de alimentación de los motores.

NEMA, IEC, IEEE, NFPA bieten verschiedene Tabellen und Richtlinien für die empfohlene Prüfspannung und die Mindestwerte für die Erdspannung in Abhängigkeit von der Spannung der Stromversorgung der Motoren an. Esta prueba identifica cualquier punto débil en el sistema de aislamiento del muro de tierra. Der Dispersionsfaktor und der Test der Tierkapazität liefern einen zusätzlichen Hinweis auf den allgemeinen Aislamiento-Zustand. Die Vorgehensweise bei diesen Tests ist die gleiche, aber statt eine kontinuierliche Spannung anzuwenden, wird eine andere Messung durchgeführt, um einen besseren Hinweis auf den allgemeinen Zustand des Bodens zu geben.

Cómo comprobar si los devanados están conectados, abiertos o cortocircuitados

Probleme beim Anschluss: Anschlussprobleme führen zu Ungleichgewichten zwischen den Phasen eines Dreiphasenmotors, was zu einer übermäßigen Erwärmung und zu einem vorzeitigen Abfallen des Luftstroms führen kann.

Aperturas: Las aperturas se producen cuando un conductor o conductores se rompen o separan. Dies kann verhindern, dass der Motor arrangiert wird, oder dazu führen, dass er in einem “einseitigen” Zustand funktioniert, was zu einem übermäßigen Stromverbrauch, einer Überhitzung des Motors und einem vorzeitigen Ausfall führt.

Cortocircuitos: Los cortocircuitos se producen cuando el aislamiento que rodea a los conductores del bobinado se rompe entre los conductores. Dies ermöglicht es, dass der Strom zwischen den Leitern (Cortocircuito) und nicht durch sie hindurch fließt. Dadurch entsteht ein calentamiento en la avería, das eine größere Verschlechterung des Aislamiento zwischen den Dirigenten hervorruft und in letzter Instanz zum Fallo führt.

Para comprobar si hay fallos en el bobinado, es necesario realizar una serie de mediciones de CA y CC entre los cables del motor y comparar los valores medidos; si las mediciones están equilibradas, el bobinado está bien; si están desequilibradas, se indican los fallos.

Las medidas recomendadas son:

1) Widerstandsfähigkeit

2) Induktanz

3) Impedanz

4) Ángulo de fase

5) Aktuelle Antwort in Häufigkeit

Compruebe el estado de su bobinado comprobando estas conexiones:

  • T1 a T3
  • T2 a T3
  • T1 a T2

La lectura debe estar entre 0,3 y 2 ohmios. Si es 0, hay un cortocircuito. Si es superior a 2 ohmios o infinito, hay un abierto. También puedes secar el conector y volver a probarlo para obtener posiblemente resultados más precisos. Compruebe si hay marcas de quemaduras en los insertos y si los cables están desgastados.

Die Unausgewogenheit des Widerstands deutet auf Verbindungsprobleme hin. Wenn diese Werte um mehr als 5% gegenüber dem Medium unausgewogen sind, deutet dies auf eine schlechte Verbindung, einen hohen Widerstand, Korrosion oder andere Anhäufungen in den Klemmen des Motors hin. Limpie los cables del motor y vuelva a probar.

Las aperturas se indican mediante una lectura de resistencia o impedancia infinita.

Si el ángulo de fase o las respuestas de frecuencia de la corriente están desequilibrados en más de 2 unidades respecto a la media, esto puede indicar cortocircuitos en el devanado. Estos valores podrían verse afectados por la posición del rotor de jaula de ardilla durante la prueba. Si la impedancia y la inductancia están desequilibradas en más de un 3% con respecto a la media, se recomienda girar el eje aproximadamente 30 grados y volver a realizar la prueba. Si el desequilibrio sigue la posición del rotor, el desequilibrio podría ser el resultado de la posición del rotor. Si el desequilibrio sigue siendo el mismo, se indica un fallo del estátor.

Los instrumentos tradicionales de comprobación de motores no son capaces de comprobar o verificar eficazmente los devanados de los motores

Los instrumentos tradicionales utilizados para comprobar motores han sido el megóhmetro, el ohmímetro o, a veces, un multímetro. Esto se debe a la disponibilidad de estos instrumentos en la mayoría de las fábricas. El megóhmetro se utiliza para pruebas de seguridad de equipos o sistemas eléctricos y el multímetro para realizar la mayoría de las demás mediciones eléctricas. Sin embargo, ninguno de estos instrumentos por sí solos o combinados proporciona la información necesaria para evaluar correctamente el estado del sistema de aislamiento de un motor. El megóhmetro puede identificar puntos débiles en el aislamiento de la pared de tierra del motor, pero no proporciona el estado general del sistema de aislamiento. Tampoco proporciona información sobre el estado del sistema de aislamiento del devanado. El multímetro identificará problemas de conexión y aperturas en los devanados del motor, pero no proporciona información sobre el aislamiento entre los devanados.

Überprüfen Sie die Abweichungen mit der Motorstromkreisprüfung (MCA™).

La prueba de Análisis del Circuito del Motor (MCA™) es un método sin tensión que evaluará a fondo la salud de su motor mediante la comprobación de bobinados y otras piezas. Es ist einfach zu bedienen und liefert schnell und präzise Ergebnisse. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ y otros productos MCA™ pueden utilizarse en cualquier motor para identificar posibles problemas y evitar costosas reparaciones. El MCA ejercita completamente el sistema de aislamiento del bobinado del motor e identifica la degradación temprana del sistema de aislamiento del bobinado, así como los fallos dentro del motor que conducen al fallo. MCA diagnostiziert auch fehlerhafte Anschlüsse, wenn Sie die Motorsteuerung überprüfen.

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