WYE Start DELTA Run Тестирование двигателя с помощью анализа цепей двигателя

By admin in Uncategorized Posted 17 января, 2024

Часто, когда процесс имеет высокую инерционную нагрузку, используется шестиполюсный двигатель, поскольку он может быть подключен в конфигурации WYE во время запуска для ограничения тока, а затем автоматически переключен в конфигурацию DELTA контроллером двигателя, как только он набирает скорость.

Тестирование в распределительной коробке двигателя

Как и в случае со многими другими двигателями, простой способ проверить шестипроводной двигатель заключается в том, чтобы подойти непосредственно к распределительной коробке двигателя. Убедившись в том, что все требования по блокировке/отметке были соблюдены, а провода двигателя проверены на наличие напряжения, можно смело открывать распределительную коробку двигателя.
Если провода двигателя от контроллера и внутренние провода двигателя промаркированы, обратите внимание на это соединение. Если они не промаркированы, пометьте их цветной лентой или другой идентификацией, чтобы их можно было правильно подключить по окончании тестирования. Отсоедините провода двигателя от стартера, от внутренних проводов двигателя или от клемм в коробке.

Внутренние провода или клеммы двигателя должны быть пронумерованы от одного до шести. В качестве проверки Вы должны иметь возможность проверить целостность электрической цепи между клеммами/проводами 1-4, 2-5 и 3-6. Это Ваши фазные провода (A, B, C, или 1, 2, 3).

ATIV
Для тестирования двигателя с помощью AT IV Вы можете подключить прибор к клеммам/проводам 1-4 для фазы 1, клеммам/проводам 2-5 для фазы 2 и клеммам/проводам 3-6 для фазы 3. Тест INS/grd следует проводить по отдельности для всех трех обмоток.

AT33IND или AT5
Чтобы протестировать двигатель в конфигурации WYE, необходимо закоротить клеммы/провода № 4, 5 и 6. Провода можно соединить болтами или использовать замыкающие перемычки значительного размера.

Затем тестер(ы) можно подключить к клеммам/проводам 1, 2 и 3. В этой конфигурации необходим только один тест INS/grd.

Тестирование контроллера двигателя

Существует множество различных способов проверки шестипроводного двигателя от блока управления двигателем в зависимости от размера кабелей и конфигурации шкафа управления. В шкафу, изображенном ниже, используется:

ATIV
В нижней части контакторов RUN и DELTA проведите обычный тест между 1-4, 2-5 и 3-6. Опять же, для каждой обмотки тест INS/grd должен проводиться отдельно.

AT33IND и AT5
Выводы 4, 5 и 6 необходимо замкнуть вместе. Это можно сделать либо с помощью перемычек в нижней части контакторов DELTA или WYE, либо каким-то образом принудительно замкнуть контактор WYE. После такого замыкания прибор можно подключить к кабелям 1, 2 и 3 в нижней части контактора RUN.

Что такое коэффициент рассеивания?

By admin in Uncategorized Posted 17 января, 2024

Что такое коэффициент рассеивания?

Коэффициент рассеивания – это электрический тест, позволяющий определить общее состояние изоляционного материала.

Диэлектрический материал – это материал, который является плохим проводником электричества, но эффективно поддерживает электростатическое поле. Когда электроизоляционный материал подвергается воздействию электростатического поля, противоположные электрические заряды в диэлектрическом материале образуют ди-поля.

Конденсатор – это электрическое устройство, которое накапливает электрический заряд, помещая диэлектрический материал между проводящими пластинами. Система изоляции стенки заземления (GWI) между обмотками двигателя и его рамой создает естественный конденсатор. Традиционный метод проверки GWI заключается в измерении величины сопротивления относительно земли.

Это очень ценное измерение для выявления слабых мест в изоляции, но оно не позволяет определить общее состояние всей системы GWI.

Коэффициент рассеивания предоставляет дополнительную информацию об общем состоянии GWI.

В простейшей форме, когда диэлектрический материал подвергается воздействию постоянного тока, диполи в диэлектрике смещаются и выравниваются таким образом, что отрицательный конец диполя притягивается к положительной пластине, а положительный конец диполя притягивается к отрицательной пластине.

Часть тока, протекающего от источника к проводящим пластинам, выровняет диполи и создаст потери в виде тепла, а часть тока просочится через диэлектрик. Эти токи являются резистивными и расходуют энергию, это и есть резистивный ток IR. Оставшаяся часть тока
накапливается в пластинах и будет разряжаться обратно в систему, этот ток – емкостной ток IC.

Под воздействием переменного поля эти диполи будут периодически смещаться, поскольку полярность электростатического поля меняется с положительной на отрицательную. Это смещение диполей создает тепло и расходует энергию.

Говоря упрощенно, ток, который смещает диполи и протекает через диэлектрик, – это резистивный IR, а ток, который накапливается для удержания диполей на одной линии, – это емкостной IC.

Коэффициент диссипации – это отношение резистивного тока IR к емкостному току IC. Этот тест широко применяется в электрооборудовании, таком как электродвигатели, трансформаторы, выключатели, генераторы и кабели, и используется для определения емкостных свойств изоляционного материала обмоток и проводников. Когда GWI деградирует со временем, он становится более резистивным, что приводит к увеличению количества ИК-излучения. Загрязнение изоляции снова изменяет диэлектрическую проницаемость GWI, в результате чего переменный ток становится более резистивным и менее емким, что также приводит к увеличению коэффициента рассеивания. Коэффициент диэлектрических потерь новой, чистой изоляции обычно составляет от 3 до 5%, коэффициент диэлектрических потерь более 6% указывает на изменение состояния изоляции оборудования.

Если в GWI или даже в изоляции, окружающей обмотки, присутствует влага или загрязняющие вещества, это приводит к изменению химического состава диэлектрического материала, используемого в качестве изоляции оборудования. Эти изменения приводят к изменению DF и емкости относительно земли.

Увеличение коэффициента диэлектрических потерь указывает на изменение общего состояния изоляции, а сравнение DF и емкости относительно земли помогает определить состояние изоляционных систем с течением времени. Измерение коэффициента диэлектрических потерь при слишком высокой или слишком низкой температуре может привести к несбалансированным результатам и внести ошибки в расчеты.

Стандарт IEEE 286-2000 рекомендует проводить тестирование при температуре окружающей среды 77 градусов по Фаренгейту или 25 градусов по Цельсию.