Poprawa niezawodności elektrycznej poprzez wdrożenie analizy obwodów silnika

Analiza obwodu silnika (MCA™) jest preferowanym wyborem w każdej branży, gdy zachodzi potrzeba określenia stanu silnika. Ta metoda testowania silników bez zasilania pozwala na ocenę całego stanu silnika, transformatora, generatora i innych urządzeń opartych na cewkach w ciągu zaledwie kilku minut. Dokładność MCA pomaga określić stan elektryczny systemu silnika i zwiększyć niezawodność elektryczną sprzętu.

Czym jest MCA?

Analiza obwodu silnika to technologia pomiarowa oparta na impedancji, która wstrzykuje nieniszczący sygnał sinusoidalny niskiego napięcia AC przez układ uzwojenia silnika, który ćwiczy cały system izolacji silnika w celu zidentyfikowania wszelkich nierównowag w uzwojeniach, które wskazywałyby na prąd lub potencjalną usterkę silnika. W całkowicie zdrowym silniku elektrycznym wszystkie trzy fazy będą identyczne, co oznacza, że wszystkie uzyskane pomiary będą również identyczne. Odchylenie pomiarów między fazami oznacza usterkę rozwojową lub prądową. MCA pozwala użytkownikowi na szybką analizę i identyfikację następujących usterek silnika:

  • Usterki uziemienia – Zmierz rezystancję między układem uzwojenia silnika a ramą silnika (uziemieniem), aby określić, czy silnik może bezpiecznie pracować. Wartość ta jest zwykle mierzona w megaomach (Mohmach).
  • Usterki wir nika – Usterki wirnika są określane poprzez pomiar wartości impedancji wszystkich trzech uzwojeń, gdy wirnik obraca się w polu magnetycznym stojana. Typowe usterki wirnika to pęknięte lub złamane pręty wirnika i puste przestrzenie odlewnicze, które powstają podczas produkcji wirnika. Usterki te są zwykle niewidoczne dla oka, więc pozostaną niezauważone do momentu wystąpienia katastrofalnej awarii, chyba że zastosowane zostaną odpowiednie strategie testowania.
  • Zwarcia uzwojeń wewnętrznych – Analiza obwodów silnika jest w stanie określić zwarcia uzwojeń wewnętrznych na wczesnym etapie – od zwoju do zwoju, od cewki do cewki i od fazy do fazy. Możliwość określenia tych usterek jest tym, co odróżnia Motor Circuit Analysis od konwencjonalnych praktyk testowania silników. Usterki te rozwijają się jako niewielkie zmiany w składzie chemicznym materiału izolacyjnego uzwojenia, co oznacza, że standardowe odczyty rezystancji nie wykryją tych zmian, dopóki nie nastąpi bezpośrednie zwarcie między dwoma przewodnikami i nie dojdzie do katastrofalnej awarii.

Test MCA można zainicjować bezpośrednio z silnika lub z centrum sterowania silnikiem (MCC). Testując z MCC, można ocenić cały system silnika, taki jak rozrusznik silnika lub napęd, kable silnika i połączenia między silnikiem a punktem testowym. Ta metoda testowania wyróżnia się na tle konkurencji, ponieważ żadna inna technologia testowania silników nie ma takich możliwości, a ponieważ MCA wstrzykuje sygnał niskiego napięcia do obwodu silnika, nie ma potrzeby odłączania napędu o zmiennej częstotliwości (VFD). Dogłębne testy MCA pomagają łatwo wykryć błędy i szybko podjąć działania w celu zwiększenia niezawodności elektrycznej.

Jak działa MCA i zwiększa niezawodność elektryczną?

Jak działa MCA i zwiększa niezawodność elektryczną?

Wartość testu Statyczna

Jednym z głównych elementów rozwiązań MCA jest Test Value Static (TVS), który pomaga utrzymać niezawodność elektryczną silnika. TVS silnika jest niezbędna, ponieważ towarzyszy silnikowi od kołyski do grobu i może pomóc w wykryciu problemów, które mogą powodować niską niezawodność elektryczną. MCA oblicza TVS silnika, wykonując pomiary na wszystkich trzech fazach silnika. Po wykonaniu tych pomiarów są one poddawane działaniu zastrzeżonego algorytmu, który generuje pojedynczą liczbę.

Wartość odniesienia Statyczna

Gdy test bazowy jest wykonywany na nowym lub niedawno naprawionym silniku, wartość TVS jest określana jako statyczna wartość odniesienia (RVS). Wartość ta pozostaje z silnikiem do momentu jego awarii i jest powszechnie wykorzystywana w przyszłych testach. Dzięki MCA można następnie porównać bazową wartość RVS i nową wartość TVS. Jeśli wartości te wykazują odchylenie przekraczające 3%, prawdopodobnie wystąpiła usterka, co oznacza, że należy dalej rozwiązywać problemy. Dzięki szybkiemu obliczaniu RVS i TVS oraz porównywaniu wyników, systemy MCA pomagają zwiększyć niezawodność elektryczną. Gdy odczyty wykazują wyższe niż dopuszczalne odchylenia, można dokonać napraw, zanim poważnie wpłynie to na niezawodność elektryczną silnika.

MCA Software

Innym sposobem, w jaki sprzęt MCA pomaga zwiększyć niezawodność elektryczną, jest zastosowanie oprogramowania. Oprogramowanie MCA umożliwia utworzenie trasy, która prowadzi do najbardziej krytycznych silników w zakładzie, aby zapobiec niepotrzebnym przestojom i zaoszczędzić pieniądze. MCA może wykrywać rozwijające się usterki międzyzwojowe, międzyzwojowe i międzyfazowe przed jakąkolwiek inną technologią testowania silników. Wykrywając te usterki, oprogramowanie umożliwia opracowanie planu konserwacji i napraw w celu ochrony niezawodności elektrycznej silnika i zapobiegania awariom. Oprogramowanie do testowania silników pozwala również użytkownikom na efektywne organizowanie zapisów testów i trendów wyników w czasie. Dzięki zapisom historycznym można łatwiej określić, kiedy kondycja sprzętu spada i może ulec awarii, zapewniając stałą wydajność elektryczną silników.

 

Aplikacje do testowania MCA

Testy MCA mają wiele zastosowań zaprojektowanych w celu sprawdzenia stanu elektrycznego silnika i upewnienia się, że wszystko działa prawidłowo. Dowiedz się więcej o podstawowych zastosowaniach testów MCA poniżej:

  • Wstępna inspekcja: Nawet nowe silniki mogą ulec awarii, a MCA zapewnia, że nowy sprzęt jest sprawny przed rozpoczęciem jego użytkowania. Dzięki MCA można przeprowadzić inspekcję przychodzącą w celu oceny stanu nowego lub niedawno przebudowanego urządzenia. Testy te eliminują ryzyko zainstalowania wadliwego silnika, który nie będzie działał prawidłowo po zainstalowaniu.
  • Uruchomienie: Przed zainstalowaniem silnika z półki magazynowej można użyć MCA do uruchomienia, gdzie przeprowadza się test silnika w celu ustalenia wyniku testu bazowego. Wynik ten daje wartość, do której można się odnieść w przyszłości w celu określenia zmiany w układzie silnika. Po zainstalowaniu silnika w maszynie można wykonać kolejny test bazowy bezpośrednio z MCC. Użytkownik ma wówczas dwa testy bazowe do porównania z przyszłymi testami w celu oceny ogólnego stanu układu silnika
  • Rozwiązywanie problemów: Jeśli w silniku wystąpią problemy, takie jak sporadyczne wyłączanie napędu silnikowego, pobieranie zbyt dużego prądu lub przegrzanie, należy przeprowadzić test analizy obwodu silnika bezpośrednio w MCC. Jeśli usterka zostanie zidentyfikowana, należy przeprowadzić drugi test bezpośrednio na silniku. Jeśli usterka nadal występuje, można ją odizolować od silnika i podjąć odpowiednie działania w celu wymiany silnika lub wysłania go do warsztatu w celu naprawy. Jeśli usterka ustąpi na silniku, najprawdopodobniej występuje problem z MCC do kabli silnika. W tym momencie należy przeanalizować kable silnika, a także wszelkie połączenia wykonane na lokalnym odłączniku lub styczniku magnetycznym. Korozja spowodowana wilgocią i wysoką wilgotnością może tworzyć punkty połączeń o wysokiej odporności, a nawet luźne połączenia, powodując nierównowagę impedancji lub rezystancji, co ostatecznie doprowadzi do nadmiernego nagrzewania się lub niezrównoważonego poboru prądu przez silnik. Bez podjęcia działań naprawczych znacznie skróci to żywotność silników i kabli silnikowych w systemie i może mieć wpływ na bezpieczeństwo.
  • Konserwacja zapobiegawcza i predykcyjna: Zminimalizuj przestoje i zaplanuj potencjalne awarie silników, wdrażając program konserwacji zapobiegawczej w najbardziej krytycznych maszynach. Dzięki oprogramowaniu MCA można zaoszczędzić pieniądze i zapobiec przestojom, tworząc trasę prowadzącą do najważniejszych silników. Określone pomiary mogą również podlegać trendom, aby pomóc w identyfikacji rozwijających się usterek silnika, zanim staną się one problemem. Analizując wyniki testów za pomocą oprogramowania do analizy obwodów silnika, technik może tworzyć łatwe do odczytania raporty, a gdy wyniki osiągną wcześniej określone kryteria, technik może stworzyć plan wymiany silnika, zanim ulegnie on awarii, aby zapewnić jak najmniejszą ilość przestojów. Dzięki zdolności MCA do wykrywania usterek szybciej niż jakakolwiek inna technologia testowania silników, można łatwo wychwycić problemy na wczesnym etapie i przeprowadzić konserwację zapobiegawczą.

Wybierz ALL-TEST Pro dla swoich potrzeb sprzętowych MCA

Wybierz ALL-TEST Pro dla swoich potrzeb sprzętowych MCA

W ALL-TEST Pro nasz sprzęt do analizy sygnatur prądowych silników jest jednym z najlepszych na rynku. Posiadamy różnorodne oprogramowanie do testowania silników i ręczne urządzenia MCA takich jak ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONAL, ALL-TEST PRO 34 EV™, MOTOR GENIE® Tester i ALL-TEST PRO 34™. Nasz szeroki wybór zapewnia idealne dopasowanie do sprzętu i wymagań testowych. Korzystając z naszego sprzętu, możesz zmaksymalizować wydajność i produktywność swoich silników oraz zapewnić zespołowi konserwacyjnemu narzędzia, których potrzebują, aby być na bieżąco z ich stanem technicznym. Zapoznaj się z naszymi produktów do testowania MCA już dziś.

W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktować się z nami lub poprosić o bezpłatną wycenę.

Wycena

READ MORE

Jak sprawdzić rezystancję uzwojenia silnika w silnikach jedno- i trójfazowych?

Aby szybko zapoznać się z tym tematem, kliknij ten link. Omawiamy testowanie izolacji ścian uziemiających, jak testować uzwojenia pod kątem problemów z połączeniami, w tym przerw i zwarć.

Co to jest test rezystancji uzwojenia silnika?

Testowanie uzwojeń silnika 3-fazowego jest bardzo łatwe dzięki Analiza obwodu silnika™ (MCA™). Pomiary rezystancji uzwojeń wykrywają różne usterki w silnikach, generatorach i transformatorach: zwarte i rozwarte zwoje, luźne połączenia, przerwane przewody i problemy z połączeniami rezystancyjnymi. Problemy te mogą być przyczyną zużycia lub innych usterek silnika z uzwojonym wirnikiem. Pomiary rezystancji uzwojenia wykrywają problemy w silnikach, których inne testy mogą nie wykryć. Przyrządy takie jak megaomomierze i omomierze wykryją bezpośrednie usterki uziemienia, ale nie wskażą, czy izolacja jest uszkodzona, usterki międzyzwojowe, niewyważenie faz, problemy z wirnikiem itp. Jeśli silnik jest uziemiony, megaomomierz i omomierz rozwiążą problem podczas omowania silnika, ale jeśli problem z silnikiem nie jest związany z uziemieniem, konieczne będzie użycie innego narzędzia lub przyrządu do rozwiązania problemu, ponieważ silnik może nadal działać, ale ma problemy, takie jak wyzwolenie VFD lub wyłącznika automatycznego, przegrzanie lub słabe działanie itp.

Motor Circuit Analysis™ (MCA™) to metoda testowa, która określa rzeczywisty stan 3-fazowych i jednofazowych silników elektrycznych. MCA™ sprawdza cewki silnika, wirnik, połączenia i inne elementy. MCA™ może zweryfikować rezystancję uzwojenia silnika prądu przemiennego, a także rezystancję silnika prądu stałego i określić stan jego zdrowia.

Niewyważenie rezystancji uzwojenia silnika lub problemy z połączeniem

Urządzenia MCA™ wyświetlają wyniki na ekranie, a wykonanie testu zajmuje mniej niż 3 minuty i nie wymaga dodatkowej interpretacji ani obliczeń. Stan silnika jest określany szybko, z dużą dokładnością i łatwością. Wszystkie komponenty silników jedno- i trójfazowych są oceniane w celu określenia stanu całego silnika.

Wycena

Problemy z połączeniami powodują nierównowagę prądu między fazami w silniku trójfazowym, co powoduje nadmierne nagrzewanie i przedwczesne uszkodzenie izolacji. Niezrównoważenie rezystancji wskazuje na problemy z połączeniami, które mogą być spowodowane luźnymi połączeniami, korozją lub innymi osadami na zaciskach silnika. Mogą również wystąpić połączenia o wysokiej rezystancji, które mogą powodować nadmierne ciepło w punkcie połączenia, co może prowadzić do pożaru, uszkodzenia sprzętu i zagrożenia bezpieczeństwa. Jeśli początkowy test został przeprowadzony w centrum sterowania silnikiem (MCC), wymagane jest przeprowadzenie drugiego testu na przewodach silnika w celu zlokalizowania problemu. Ten bezpośredni test na przewodach silnika potwierdzi stan silnika i albo potępi silnik, albo określi powiązane okablowanie jako główny problem. Wiele zdrowych silników jest przewijanych i ponownie uruchamianych tylko po to, aby nie rozwiązać tego samego wstępnego problemu.

Technologia testowania MCA™ zapewnia dogłębne informacje na temat stanu komponentów silnika, w tym izolacji i uzwojeń. Ponadto działa z silnikami jednofazowymi i trójfazowymi oraz testami AC i DC.

Wycena

Testowanie uzwojeń silnika AC

The AT34™ & AT7™ Instrukcje wyświetlane na ekranie urządzenia prowadzą użytkownika przez cały proces. Pomiary są automatyczne, a po podłączeniu przewodów pomiarowych nie trzeba ich przesuwać. Oznacza to, że można sprawdzać silniki jednofazowe i trójfazowe dokładnie i bez dodatkowych czynności. Pakiety oprogramowania (dostępne są zarówno pakiety dla pojedynczego użytkownika, jak i pakiety dla przedsiębiorstw), które są łatwe w użyciu i umożliwiają monitorowanie, śledzenie i udostępnianie informacji o wszystkich zasobach silnikowych i dodatkowym sprzęcie.

Wycena

Testowanie uzwojeń silnika prądu stałego

Silniki prądu stałego mogą mieć uzwojenia ułożone szeregowoszeregowe, bocznikowe lub złożone.

Podczas testowania silnika prądu stałego za pomocą standardowego omomierza zazwyczaj wymagane są wielokrotne testy w celu zapewnienia dokładnych i spójnych wyników. Technik jest zobowiązany do porównania wartości z testu z wartościami opublikowanymi przez producenta silnika w celu ustalenia, czy istnieje problem. Dzięki zastosowaniu technologii MCA™ testowanie uzwojeń nie wymaga znajomości konkretnych opublikowanych wartości silnika ani obszernych informacji elektrycznych. W rzeczywistości produkty MCA™ umożliwiają początkującym technikom uzyskanie dokładnych, jasnych wyników w ciągu trzech minut, które nie wymagają żadnej interpretacji. Procedura testowania uzwojenia silnika DC jest taka sama jak procedura testowania silnika AC. Zalecaną metodą jest wykonanie testu bazowego nowego lub świeżo przebudowanego silnika. Po ponownym zainstalowaniu silnika test bazowy może być powiązany z przyszłymi testami w celu określenia zmiany w układzie silnika, która ostatecznie przekształci się w usterkę silnika. Linia przyrządów beznapięciowych ALL TEST Pro posiada proste instrukcje ekranowe i funkcje zapisywania danych, które eliminują błędy, obliczenia i wartości referencyjne wymagane do rozwiązywania problemów i tworzenia trendów dla silników. ATP wykorzystuje Test Value Static™ (TVS™) jako wskaźnik do śledzenia cyklu życia poszczególnych silników. Wartość ta śledzi zasoby silnika od kołyski do grobu (od instalacji do wycofania z eksploatacji). Wartość ta zmienia się wraz ze starzeniem się zasobu i pomaga w śledzeniu trendów silnika i jego aktualnego stanu zdrowia.

Analiza obwodu silnika to metoda beznapięciowa, która pozwala dokładnie ocenić stan silnika. Jest łatwa w użyciu i szybko dostarcza dokładnych wyników. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ i inne produkty MCA™ mogą być stosowane na każdym silniku w celu identyfikacji potencjalnych problemów i uniknięcia kosztownych napraw. MCA™ w pełni ćwiczy system izolacji uzwojenia silnika i identyfikuje wczesną degradację systemu izolacji uzwojenia, a także usterki w silniku, które prowadzą do awarii. MCA™ diagnozuje również luźne i wadliwe połączenia, gdy testy są wykonywane z poziomu sterownika silnika. Dowiedz się więcej MCA przewyższa inne urządzenia testujące w naszym filmie.

ALL-TEST PRO 7

The ALL-TEST PRO 7 przeprowadza testy beznapięciowe silników jednofazowych lub trójfazowych. Dzięki szerokiemu zakresowi możliwości testowania, to przenośne urządzenie może testować silniki AC i DC, silniki powyżej i poniżej 1 kV, generatory, transformatory i wszelkie inne urządzenia oparte na cewkach.

Wycena

ALL-TEST PRO 34™

The ALL-TEST PRO 34™ idealnie nadaje się do testowania beznapięciowego indukcyjnych silników klatkowych prądu przemiennego o napięciu znamionowym poniżej 1 kV. Model ten oferuje te same wysokiej jakości, proste możliwości testowania, co ALL-TEST PRO 7™, w tym czytelny ekran, który wyświetla instrukcje i ocenę stanu komponentów silnika.

Oba urządzenia posiadają opatentowany przez ATP test dynamiczny wirnika do określania stanu wirnika oraz test wartości statycznej (TVS™) do śledzenia stanu silnika od pierwszego uruchomienia do zakończenia lub naprawy. Cechy obejmują przenośność, konstrukcja terenowa (nie wymaga zasilania prądem przemiennym, nie wymaga dodatkowego laptopa, waży poniżej 2 funtów, jest odporny na warunki atmosferyczne, łatwy w użyciu, długi czas pracy baterii oraz bezpieczny i łatwy w obsłudze.

Wycena

Kup sprzęt do testowania silników MCA już dziś

ALL-TEST Pro ONLY opracowuje, projektuje i produkuje sprzęt do testowania silników. Obsługujemy wszystkie branże na całym świecie, które wykorzystują silniki elektryczne. Naszymi klientami są zarówno małe sklepy, jak i firmy z listy Fortune 100 i 500, rząd, wojsko i producenci samochodów elektrycznych. Dowiedz się, dlaczego nasi klienci polegają na ALL-TEST Pro, aby wskazać problem i mieć ostatnie słowo, jeśli chodzi o stan silnika.

W niecałe trzy minuty uzyskasz odpowiedzi potrzebne do rozwiązywania problemów z silnikami jedno- i trójfazowymi, a także poznasz trendy. Obejrzyj nasz film aby dowiedzieć się więcej o naszych produktach do testowania uzwojeń silników.

Aby uzyskać informacje o cenach dla dowolnej z naszych opcji testowania silników, poproś o wycenę już dziś lub skontaktuj się z naszym zespołem online w ALL-TEST Pro

Wycena

READ MORE

Jak testować uzwojenia silników trójfazowych?

Szpulki silnika to przewody przewodzące, które znajdują się w pobliżu koła magnetycznego; zapewniają one drogę, po której płynie prąd, a następnie tworzą pole magnetyczne, które umożliwia obracanie wirnika. Jak każdy inny element silnika, bobinado może spaść. W przypadku upadku bobinado w silniku, nie są to przewody przewodzące prąd, lecz przywrócenie materiału polimerowego (aislamiento), który przewodzi prąd. Materiał polimerowy jest organiczny pod względem składu chemicznego i jest podatny na zmiany wynikające z wyciskania, karbonizacji, wysokiej temperatury lub innych niekorzystnych warunków, które powodują zmianę składu chemicznego materiału polimerowego. Zmian tych nie można wykryć wizualnie ani za pomocą tradycyjnych przyrządów pomiarowych, takich jak omomierze lub megaomomierze.

Uszkodzenie dowolnego elementu silnika powoduje straty w produkcji, większe koszty utrzymania, straty lub uszkodzenia kapitału oraz, być może, obrażenia ciała. Ze względu na to, że większość upadków powstaje w czasie, technologia MCA zapewnia niezbędne narzędzia do identyfikacji tych drobnych zmian, które determinują stan systemu alarmowego urządzenia. Wiedza o tym, w jaki sposób analizować bobinady, pozwala sprzętowi działać proaktywnie i podejmować odpowiednie kroki w celu uniknięcia poważnych awarii silnika.

Cómo comprobar el aislamiento de la pared de tierra

Upadek na ziemię lub zwarcie na ziemi powstają, gdy wartość oporu powietrza na powierzchni ziemi zmniejsza się i umożliwia przepływ prądu na ziemię lub do części urządzenia. Stwarza to problem w zakresie bezpieczeństwa, ponieważ stanowi drogę, przez którą napięcie zasilające bobinado może przedostać się do drzwi lub innych części urządzenia. Aby sprawdzić stan izolacji podłoża, należy przeprowadzić pomiary od kabli bobinado T1, T2, T3 do podłoża.

Najlepsze praktyki polegają na obliczaniu trajektorii bobinado a tierra. Test ten zapewnia ciągłe naprężenie bobinado silnika i pokazuje, jak dużo prądu przepływa przez zawór do miejsca docelowego:

1) Sprawdzić silnik bez prądu za pomocą prawidłowo działającego woltomierza.

2) Podłącz oba przewody pomiarowe przyrządu do podłoża i sprawdź, czy przewód przyrządu ma stałe połączenie z podłożem. Zmierz rezystancję izolacji na ziemi (IRG). Wartość ta powinna wynosić 0 MΩ. Jeśli pojawi się jakakolwiek wartość różna od 0, należy podłączyć kable pomiarowe do zasilania i przeprowadzić pomiar, aż do uzyskania wartości 0.

3) Wyciągnąć jeden z przewodów pomiarowych i podłączyć do każdego z przewodów silnika. Następnie należy zmierzyć wartość rezystancji izolacji każdego kabla i sprawdzić, czy wartość ta przekracza wartość minimalną zalecaną dla napięcia zasilania silników.

NEMA, IEC, IEEE, NFPA podają różne tabele i wytyczne dotyczące zalecanego napięcia próby i minimalnych wartości izolacji w zależności od napięcia zasilania silników. Testy te pozwalają zidentyfikować wszelkie słabe punkty w układzie izolacyjności podłoża. Współczynnik rozproszenia i test przepustowości dostarczają dodatkowych informacji na temat ogólnego stanu izolacji. Procedura tych testów jest taka sama, ale w przypadku zastosowania ciągłego naprężenia stosuje się inny sygnał w celu uzyskania lepszego wskaźnika ogólnego stanu naprężenia podłoża.

Jak sprawdzić, czy urządzenie jest podłączone, odłączone lub zablokowane?

Problemy z połączeniem: Problemy z połączeniem powodują nierównowagę przepływu między fazami silnika trójfazowego, powodując nadmierne nagrzewanie i przedwczesny spadek ciśnienia.

Apertury: Przerwy powstają, gdy przewód lub przewody rozchodzą się lub rozdzielają. Może to utrudnić ułożenie silnika lub sprawić, że będzie on działał w stanie “monofazowym”, co spowoduje nadmierne natężenie prądu, przyspieszenie silnika i przedwczesny upadek.

Obwody korowe: Los cortocircuitos se producen cuando el aislamiento que rodea a los conductores del bobinado se rompe entre los conductores. Pozwala to na przepływ prądu między przewodnikami (cortocircuito) zamiast przez nie. Powoduje to wzrost temperatury w całym obwodzie, co prowadzi do większej degradacji izolacji między przewodnikami i, w ostateczności, do upadku.

Aby sprawdzić, czy w bobinado występują spadki, należy wykonać serię pomiarów CA i CC między kablami silnika i porównać zmierzone wartości; jeśli pomiary są zrównoważone, bobinado jest w porządku; jeśli są rozregulowane, wskazują na spadki.

Zalecane środki zaradcze to:

1) Resistencia

2) Inductancia

3) Impedancia

4) Ángulo de fase

5) Aktualna częstotliwość odpowiedzi

Sprawdź stan swojego bobinado, sprawdzając te połączenia:

  • T1 a T3
  • T2 a T3
  • T1 a T2

Obciążenie powinno wynosić od 0,3 do 2 omów. Jeśli wynosi 0, występuje zwarcie. Jeśli jest wyższy niż 2 omy lub nieskończony, występuje przerwanie. Można również odłączyć przewód i przeprowadzić próbę w celu uzyskania dokładniejszych wyników. Należy sprawdzić, czy we wkładkach znajdują się ślady uszkodzeń i czy kable są uszkodzone.

Brak równowagi rezystancji wskazuje na problemy z połączeniem, jeśli wartości te są rozregulowane o ponad 5% w stosunku do nośnika, oznacza to, że połączenie jest słabe, o wysokiej rezystancji, korozji lub innych nagromadzeniach w zaciskach silnika. Wyczyść kable silnika i przeprowadź test.

Otwory są wskazywane poprzez odczyt rezystancji lub impedancji w nieskończoność.

Jeśli długość fazy lub częstotliwość odpowiedzi prądu są nierównomierne w zakresie ponad 2 jednostek w stosunku do nośnika, może to wskazywać na zwarcia w urządzeniu. Wartości te mogą zależeć od położenia wirnika podczas testu. Jeśli impedancja i indukcyjność nie są zrównoważone o więcej niż 3% w odniesieniu do nośnika, zaleca się obrócenie urządzenia o około 30 stopni i ponowne przeprowadzenie testu. Jeśli nierównowaga utrzymuje się w położeniu wirnika, nierównowaga może być wynikiem położenia wirnika. Jeśli nierównowaga pozostaje taka sama, oznacza to awarię czujnika.

Tradycyjne przyrządy do kontroli silników nie są w stanie skutecznie kontrolować i weryfikować zużycia silników.

Tradycyjnymi przyrządami wykorzystywanymi do pomiaru silników są multimetr, omomierz lub, czasami, multimetr. Wynika to z dostępności tych przyrządów w większości zakładów produkcyjnych. Megametr jest wykorzystywany do testowania bezpieczeństwa urządzeń lub systemów elektrycznych, a multimetr do wykonywania większości innych pomiarów elektrycznych. Jednak żaden z tych przyrządów, pojedynczo lub w połączeniu, nie dostarcza informacji niezbędnych do prawidłowej oceny stanu układu izolacyjnego silnika. Miernik może zidentyfikować punkty zakłóceń w układzie izolacyjnym silnika, ale nie określa ogólnego stanu układu izolacyjnego. Tampoco proporciona información sobre el estado del sistema de aislamiento del devanado. Miernik wielofunkcyjny identyfikuje problemy z połączeniem i otworami w odbiornikach silnika, ale nie dostarcza informacji na temat komunikacji między odbiornikami.

Sprawdź uszkodzone elementy za pomocą testu analizy obwodów silnika (MCA™).

Test Analizy Obwodu Silnika (MCA™) to metoda bez naprężeń, która pozwala ocenić stan silnika poprzez sprawdzenie bobinad i innych elementów. Jest łatwy w użyciu i zapewnia szybkie i precyzyjne wyniki. ALL-TEST PRO 7™, ALL-TEST PRO 34™ i inne produkty MCA™ mogą być stosowane w każdym silniku w celu identyfikacji ewentualnych problemów i uniknięcia kosztownych napraw. MCA w pełni sprawdza system tłumienia drgań silnika i identyfikuje tymczasową degradację systemu tłumienia drgań silnika, a także uszkodzenia w silniku, które prowadzą do awarii. MCA diagnozuje również uszkodzone połączenia, gdy przeprowadzane są testy z poziomu sterownika silnika.

Poproś dziś o rezerwację na sprzęt do kontroli silników

Testy silników są niezbędne, ponieważ silniki ulegają awariom, a testy pozwalają zidentyfikować problemy, które zapobiegną awariom. W ALL-TEST Pro oferujemy szeroką gamę produktów do testowania silników, odpowiednich dla wielu gałęzi przemysłu. Pracowaliśmy z technikami przetwarzania żywności, małymi warsztatami silnikowymi, naprawami elektrycznymi i wieloma innymi. W porównaniu z konkurencją, nasze maszyny są najszybsze i najlżejsze, a jednocześnie dostarczają wartościowych wyników bez konieczności dodatkowej interpretacji danych.

 

READ MORE

Przewodnik dla początkujących po testowaniu silników

Zainstalowane silniki odgrywają kluczową rolę w wielu procesach produkcyjnych. Firmy we wszystkich branżach polegają na maszynach, które napędzają zyski, więc testowanie tych silników zapewnia dostępność inwestycji do wymagających zadań.

ALL-TEST Pro usuwa tajemnicę z testowania silników, dostarczając łatwe w użyciu, ręczne przyrządy, które zapewniają procedury krok po kroku, aby szybko i łatwo przetestować nawet najbardziej złożone silniki, ze sterownika lub bezpośrednio na samym silniku. Niezależnie od tego, czy minęły miesiące od ostatniej inspekcji sprzętu, czy po prostu jesteś ciekawy stanu instalacji, ALL-TEST Pro chce, abyś zrozumiał, że testowanie silnika po raz pierwszy nie jest tak przerażające, jak się wydaje.

Dlaczego testowanie silnika jest ważne?

Testowanie silników poprawia dostępność maszyn i instalacji, eliminując nieplanowane wyłączenia i awarie maszyn. Maksymalne przychody są osiągane, gdy te krytyczne maszyny działają, więc testowanie silników musi być najwyższym priorytetem dla odnoszącej sukcesy firmy.

Dzięki odpowiednim przyrządom przeprowadzenie skutecznego i kompletnego testu silnika zajmuje zaledwie kilka chwil.

1. Nie wszystkie usterki silnika są oczywiste

Fizyczne zmysły wzroku i dźwięku dostarczają cennych wskazówek dotyczących prawidłowego działania silników, ale zazwyczaj zanim zmysły te zdadzą sobie sprawę z obecności usterki, doszło już do poważnych i kosztownych uszkodzeń. Przyrządy ALL-TEST Pro zapewniają narzędzia i pomiary, które identyfikują usterki we wszystkich silnikach lub innych urządzeniach elektrycznych, zanim dojdzie do trwałych i kosztownych uszkodzeń. Przyrządy mogą zlokalizować luźne połączenia, pogarszającą się izolację lub inne usterki, które mogą powstać w wyniku zmian temperatury, wielokrotnych rozruchów lub nadmiernych wibracji.

2. Identyfikacja problemów motorycznych w miarę ich rozwoju

Izolacja, uzwojenia, stojany i inne elementy silnika z czasem ulegają zużyciu. Znajomość stanu izolacji silnika ma kluczowe znaczenie dla przedłużonej bezawaryjnej pracy. Urządzenia ALL-TEST Pro pozwalają potwierdzić sprawność silnika, a także zidentyfikować rozwijające się problemy z silnikiem, wykraczające poza typowe zwarcia doziemne. (Usterki uziemienia występują, gdy w izolacji między uzwojeniami silnika lub jakąkolwiek inną częścią silnika znajdującą się pod napięciem a ramą silnika pojawiają się słabe punkty. Izolacja ta jest zwykle określana jako “izolacja uziemienia”).

3. Testowanie silników promuje inicjatywy bezpieczeństwa

Przegrzewające się silniki stanowią zagrożenie dla pracowników, zakładów lub obiektów. Przyjazne dla użytkownika przyrządy ALL-TEST Pro mierzą niewyważenie rezystancji i inne rozwijające się usterki, które powodują przegrzewanie się silników z wysokim poziomem czułości i dokładności. Pomagają one wskazać, gdzie konieczna jest naprawa przed wystąpieniem problemu.

Typowe procedury testowania silnika dla początkujących

Przyrządy ALL-TEST Pro zapewniają na ekranie szczegółowe instrukcje krok po kroku dotyczące testowania silników oraz wyniki testów w prostym języku, eliminując potrzebę spędzania czasu na przeglądaniu i analizowaniu kolorowych, ale bezsensownych wykresów.

  • Niskonapięciowe testowanie silników: Lokalizowanie usterek między przewodami w uzwojeniach silnika. Przyrządy ALL-TEST Pro wysyłają niskonapięciowe sygnały AC przez systemy uzwojeń silnika, aby w pełni przećwiczyć izolację silnika w celu zidentyfikowania degradacji izolacji na bardzo wczesnych etapach, aby zapewnić bezpieczną pracę przy użyciu nieniszczących testów silnika.
  • Testowanie rezystancji izolacji: Urządzenie ALL-TEST PRO 34™ zapewnia dalszy wgląd w ogólny stan izolacji uziemienia silnika. Megohmmetry wykrywają tylko słabe punkty w izolacji między uzwojeniem a uziemieniem. Nasze rozwiązanie testowe MCA™ w pełni testuje stan izolacji uziemienia silnika, a także wykrywa usterki w stojanach, wirnikach, kablach i wszystkich systemach izolacji. Dodatkowe techniki testowania szybko badają izolację uziemienia w celu zdiagnozowania problemów z wilgocią, pęknięć, degradacji termicznej i wczesnego pogorszenia stanu układu silnika. Testy te eliminują potrzebę czasochłonnych testów izolacji opartych na czasie, takich jak indeks polaryzacji.

Jak bezpiecznie przetestować silnik prądu stałego

Początkujący powinni przestrzegać wszystkich podstawowych zasad bezpieczeństwa elektrycznego podczas testowania silników. Dla tych, którzy są nowicjuszami w procesie testowania silników, ALL-TEST Pro zapewnia przewodnik krok po kroku opisany poniżej, do którego można się odnieść podczas korzystania z rozwiązań MCA dla silników pozbawionych napięcia:

  1. Odłącz połączenia przewodowe między silnikiem a akumulatorem DC.
  2. W celu przeprowadzenia testu należy poszukać nieizolowanych części przewodu.
  3. Upewnij się, że napięcie DC silnika jest odłączone od wszystkich części urządzenia.
  4. Używając “potwierdzonego” testera napięcia roboczego, sprawdź, czy całe zasilanie zostało odłączone od przewodów silnika, które będą testowane.
  5. Przymocuj zaciski przewodów testowych do wymienionych przewodów silnika.
  6. Wybierz test uzwojenia z menu testowania na urządzeniu testującym.
  7. Przed wykonaniem testów należy podłączyć właściwy przewód pomiarowy przyrządu do właściwego przewodu silnika.
  8. Postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na ekranie, aby przetestować wszystkie cewki silnika.
  9. Aby upewnić się co do połączeń, należy zawsze zapoznać się z instrukcją obsługi silnika.

Produkty ALL-TEST Pro do dokładnego testowania silników

ALL-TEST Pro specjalizuje się w przenośnych urządzeniach idealnych do testowania silników bez napięcia. Podczas testowania silników DC, produkty takie jak ALL-TEST PRO 34™ i MOTOR GENIE® dostarczają w czasie rzeczywistym informacji o usterkach uziemienia, usterkach uzwojenia wewnętrznego, otwartych połączeniach i poziomach zanieczyszczeń w konfiguracji.

Poproś o wycenę na nasze przyrządy do testowania silników już dziś.

READ MORE

Łatwe procedury testowania silnika

Profesjonaliści z branży produkcyjnej, wytwarzania energii i wody polegają na silnikach elektrycznych, aby osiągnąć swoje cele. Aby nadal były one wydajne, konieczne jest utrzymanie systemów opartych na silnikach w optymalnych warunkach działania. Usterka silnika może wystąpić w najmniej oczekiwanym momencie, dlatego znajomość procedur przeprowadzania szybkich testów silnika pomoże zmaksymalizować czas działania.

To, że silnik elektryczny działa prawidłowo, nie oznacza, że wszystkie elementy układu są niezawodne. Operatorzy urządzeń mają możliwość szybkiego testowania silników elektrycznych za pomocą urządzeń wyprodukowanych przez ALL-TEST Pro.

Powody, dla których warto testować silniki w sposób rutynowy

Silniki elektryczne zasilają układy, które generują korzyści dla firmy. Diagnostyka silników jest stosunkowo prosta, a przyrządy ALL-TEST Pro umożliwiają szybkie sprawdzenie ich stanu technicznego. Wykrycie problemów z silnikiem elektrycznym przed wyprodukowaniem kompletnego układu gwarantuje jego zdolność do dalszego działania.

Wszystkie silniki elektryczne cierpią z powodu nadmiernych wibracji i ciepła. Określone gałęzie przemysłu są zobowiązane do korzystania ze swoich urządzeń 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 365 dni w roku. Niezbędne jest poznanie stanu zdrowia silnika i złagodzenie problemów. Dzięki technologii ALL-TEST Pro można w prosty sposób sprawdzić stan silnika w ciągu kilku minut.

 

Zamówienie presupuesto

Testy analizy obwodów silników (MCA™)

Analiza obwodu silnika (MCA™) Wykonuje serię testów bez zasilania lokalnie w silniku lub najwygodniej z Centrum Kontroli Silnika (MCC). Te opatentowane testy bez napięcia określają stan silnika poprzez wymuszenie jego rozruchu i systemu wentylacji. Usterki wirnika, kabla, sterownika lub stojana silnika są oceniane i zgłaszane w szybki i prosty sposób za pomocą instrukcji wyświetlanych na ekranie i natychmiastowo pokazują stan silnika, a wyniki są łatwe do odczytania jako dobre, złe lub nieprawidłowe.

MCA™ może być również wykorzystywany do rozwiązywania problemów związanych z usterkami lub awariami układu elektrycznego silnika, co pozwala na zaoszczędzenie wielu godzin spędzonych na próbach oddzielenia usterek mechanicznych od elektrycznych lub na rozwiązanie problemów o głębszym znaczeniu dzięki szybkiej ocenie i identyfikacji usterek w całej części elektrycznej układu elektrycznego silnika.

Szybkie sprawdzanie silników elektrycznych za pomocą MCA™

Wstęp MCA™ inicial odbywa się z poziomu modułu CCM. Za pomocą dowolnego z wielu przenośnych przyrządów ALL-TEST Pro należy ocenić wszystkie połączenia, kable i inne elementy między punktem pomiarowym a silnikiem. W przypadku wykrycia jednego lub kilku błędów w CCM, należy wykonać test stopniowo coraz bliżej silnika, aby zlokalizować i usunąć błąd.

W poniższych sekcjach można znaleźć więcej informacji na temat najczęstszych problemów z silnikami i tego, co nasze urządzenia mogą przekazać na temat danego urządzenia:

1. Fallos del devanado

Se calcula que el 37% de las averías de los motores de inducción se deben a fallos en los devanados. Upadki bobinado silnika wynikają z upadków w układzie izolacyjnym. Upadki izolacji są spowodowane zanieczyszczeniem, zużyciem, wiekiem lub degradacją termiczną i, ogólnie rzecz biorąc, zaczynają się od bardzo niewielkich zmian w składzie chemicznym materiału izolacyjnego i nasilają się wraz z upływem czasu. Szybka identyfikacja i korekcja tych spadków pozwala uniknąć niezaprogramowanych spadków, okresów bezczynności i katastrof oraz złagodzić wszelkie szkody spowodowane spadkiem w bobinado.

Organizacja, tendencje, ocena i opracowanie informacji na temat danych są proste dzięki interaktywnemu oprogramowaniu kompatybilnemu z produktami ALL-TEST Pro.

Zamówienie presupuesto

2. Problemy oporu

Rezystancja elektryczna pomiędzy urządzeniami silnika jest wyrażona w omach. Mierniki ósemkowe to przydatne narzędzia do określania rezystancji przewodów, ale nie są to przewody, które padają w urządzeniach elektrycznych, a jedynie izolacja, która prowadzi do przewodów tworzących bobiny lub dewanady. Mierniki te przykładają napięcie do obwodu i zmniejszają ilość prądu wytwarzanego przez rezystancję obwodu. Rezystancja bobinado zależy od rodzaju materiału, z którego wykonany jest przewodnik, jego średnicy i długości, ale wskazuje “zero” stanu izolacji przewodu. Mimo to, pomiar ten pozwala zlokalizować rozwarcia, stapiające się połączenia lub poważne upadki w materiale przewodnika, gdy rezystancja izolacji między przewodnikami jest niższa niż rezystancja przewodnika w pobliżu upadku.

Dla przykładu, kabel kobrowy kalibru 22 ma rezystancję 0,019 Ω na sztukę, jeśli obwód kabla wynosi 3 sztuki, rezystancja 1 połączenia wynosi 0,057 Ω. Jeśli każda bobina ma 70 espiras, rezystancja każdej bobiny wynosi 3,99 Ω. Jeśli estator trifásico ma 24 bobiny, a każda faza ma 8 bobin w serii, każda faza ma 31,92 Ω. W związku z tym, jeśli podłączone zostaną bezpośrednio 2 zasuwki, rezystancja fazy wyniesie 31,863 Ω. Nie powinno to przekraczać zakresu dokładności większości mierników.

Ze względu na to, że główną cechą przewodu jest to, że pokonuje on trasę o mniejszej rezystancji, przewody muszą ulec degradacji do wartości < 0,057Ω, zanim przewód ulegnie skorodowaniu w pobliżu bobiny, co można wykryć za pomocą pomiaru rezystancji. Na tym przykładzie, 0,057/31,92 wynosi 0,18% dla strzały kalibru 22, niezależnie od jej rozmiaru, a wartości procentowe pozostaną takie same. Mimo to, pomiar rezystancji jest bardzo skutecznym wskaźnikiem połączeń, otwartych kabli lub możliwych całkowitych zwarć między fazami.

3. Deterioro del aislamiento del bobinado

El ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL został zaprojektowany do testowania wszelkiego rodzaju urządzeń elektrycznych w celu poprawy wydajności, niezawodności i efektywności w zakładzie produkcyjnym lub instalacyjnym. Opatentowana technologia MCA jest kompatybilna z silnikami indukcyjnymi CA, generatorami i transformatorami, a także z silnikami i generatorami CC. Uproszczenie procedur testowych pozwala instalacjom skoncentrować się na problematycznych obszarach, a nie na kosztownych naprawach. Technicy z fabryki obliczają silniki w szybki i prosty sposób za pomocą urządzeń kompaktowych, przenośnych i odpowiednich do instalacji wewnętrznych i zewnętrznych.

Produkty ALL-TEST Pro są wystarczająco uniwersalne dla wszystkich gałęzi przemysłu. Warto rozważyć możliwość wykorzystania ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL w celu identyfikacji nierówności, które występują częściej niż upadki na ziemię. Uzyskaj informacje diagnostyczne niezbędne do podejmowania świadomych decyzji dotyczących konserwacji zapobiegawczej, nadzoru stanu, rozwiązywania problemów i wielu innych.

ALL-TEST PRO 7 y ALL-TEST PRO 7™ PROFESIONAL zawierają informacje na temat następujących aspektów:

Zamówienie presupuesto

  • Test Value Static™ (TVS™) określa ogólny stan izolacji bobinado i układu wirnika w silnikach trójfazowych.
  • Test dynamiczny pozwala szybko ocenić stan wirnika lub luzowanie bobinad
  • Aislamiento de paredes de tierra; utiliza la resistencia del aislamiento para localizar y definir los puntos débiles del sistema de aislamiento de la pared de tierra, y el factor de disipación (DF) y la capacitancia a tierra (CTG) para determinar el estado general del sistema de aislamiento de la pared de tierra.
  • Impedancja i indukcyjność urządzenia pozwala ocenić orientację wirnika w celu określenia poprawności testów równowagi faz.
  • Długość fazy i częstotliwość reakcji na prąd wskazują na niewielkie zmiany w składzie kwantowym systemu wentylacji dewana.

Więcej informacji o naszych produktach do kontroli silników

Łatwiejsze testy silników przeglądając produkty ALL-TEST Pro online. Dystrybuujemy nasze innowacje na całym świecie, a zakupu można dokonać za pośrednictwem dwa główne kanały sprzedaży . Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat naszych produktów do szybkiego testowania silników wypełnij nasz formularz kontaktowy aby otrzymać prezentację.

Zamówienie presupuesto

READ MORE

Przewodnik dla kupujących: Który multimetr jest najlepszy do następnego projektu?

Pomimo niewielkich rozmiarów, urządzenie do testowania silników jest jednym z najważniejszych narzędzi w firmie. Silnik może ulec awarii lub usterce w dowolnym momencie, dlatego tak ważne jest regularne testowanie jego wydajności. Odpowiedni multimetr jest w stanie pomóc wykryć pewne warunki elektryczne, takie jak brak uziemienia silnika lub wykryć uszkodzony silnik poprzez testowanie każdego zacisku uzwojenia. Jednakże, narzędzie to nie do rozwiązywania problemów z silnikiem w kompleksowy sposób, który pomaga określić, co faktycznie jest nie tak z silnikiem lub jaka naprawa jest wymagana.

Chociaż na rynku dostępnych jest wiele multimetrów, które mogą spełnić wymagania testowe w wielu zastosowaniach, nie spełniają one wymagań niezbędnych do odpowiedniego testowania silników. ALL-TEST Pro oferuje kilka wysokiej jakości narzędzi testowych, które pomagają zidentyfikować więcej nieprawidłowości i spełnić wyższe standardy wydajności.

Jakiego rodzaju testera silnika potrzebuję?

Dziesiątki branż na konkurencyjnym rynku wykorzystuje narzędzia do testowania silników w celu monitorowania wydajności sprzętu elektrycznego. W ALL-TEST Pro produkujemy przyrządy, które określają stan silników i kabli, dając wiarygodne odpowiedzi w łatwym do zrozumienia formacie (dobry, zły, ostrzeżenie). Obsługujemy różne rynki i branże, w tym między innymi:

  • Żywność i napoje
  • Przetwarzanie chemiczne
  • Energia
  • Ścieki
  • Stal
  • Motoryzacja
  • Wojsko
  • Farmaceutyki
  • Produkcja ogólna

Wybór odpowiedniego narzędzia do testowania silników zależy od rodzaju sprzętu elektrycznego i pożądanego poziomu programu konserwacji. Na przykład, możesz potrzebować określonego typu urządzenia w zależności od mocy dostarczanej lub dostarczanej przez określony typ sprzętu elektrycznego. Inne czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze narzędzia, to bezpieczeństwo, cena i częstotliwość użytkowania. Jeśli pracujesz ze sprzętem o dużej mocy i testujesz silnik pod napięciem, należy zachować szczególną ostrożność, aby chronić go przed niebezpiecznymi napięciami.

W międzyczasie możesz stworzyć większy lub mniejszy budżet dla swojego urządzenia w zależności od tego, jak planujesz go używać. Mamy opcje, które oferują pełne możliwości konserwacji predykcyjnej, które wewnętrznie przechowują wyniki testów, dzięki czemu można wykonywać tyle testów, ile potrzeba w ciągu dnia. Dostępne są również opcje dla różnych typów silników, od silników AC i DC po silniki trakcyjne, transformatory, generatory, cewki jednofazowe i wszelkie inne urządzenia elektryczne z cewkami.

Wybierz narzędzia testowe ALL-TEST Pro

Posiadamy kilka rodzajów urządzeń do testowania silników do zastosowań przemysłowych. Przyrządy ALL-TEST Pro są lepsze od multimetrów do testowania cewek elektrycznych dzięki ich szybkości i specjalistycznemu zakresowi możliwości. Nasze produkty wykorzystują wysoce zaawansowaną technologię i funkcje do pełnej analizy stanu silnika, co daje im przewagę nad tradycyjnymi narzędziami do testowania cewek elektrycznych.

Jednym z naszych najpopularniejszych urządzeń do testowania silników jest ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONAL. Produkt ten jest pozbawionym napięcia narzędziem testowym, które jest zarówno wszechstronne, jak i łatwe w użyciu. Może analizować prawie każdy typ silnikai służy jako doskonała forma zapobiegania awariom i opóźnieniom.

Posiadamy również szereg produktów w magazynie, w tym ALL-SAFE PRO® i MOTOR GENIE® Tester. Nasze opcje są idealne zarówno do diagnostyki, jak i zapobiegania, oferując czytelne wyświetlacze i intuicyjne elementy sterujące. Tester ALL-TEST PRO 34 EV™ może nawet mierzyć właściwości takie jak zanieczyszczenie i stan uzwojenia, w zależności od wybranego testu.

Wypełnij nasz formularz wyceny

Produkty ALL-TEST Pro zapewniają większą kontrolę nad projektami, oferując zarówno wygodę, jak i dokładność testowania w niewielkim opakowaniu. Jeśli nie masz pewności, jaki rodzaj sprzętu do testowania silników wybrać, zalecamy zapoznanie się z funkcjami i korzyściami oferowanymi przez nasze urządzenia. Poproś o wycenę na naszej stronie internetowej już dziś, gdy będziesz gotowy do zakupu.

READ MORE

Wyjaśnienie różnych typów multimetrów

Czy kiedykolwiek miałeś nieoczekiwaną awarię silnika podczas pracy? Jeśli tak, to prawdopodobnie rozumiesz znaczenie konserwacji zapobiegawczej i testowania. Regularne testowanie silników jest kluczową częścią zapewnienia ich najlepszej wydajności każdego dnia.

Rodzaje multimetrów

Istnieje wiele różnych rodzajów przyrządów do testowania silników. Odpowiednie narzędzie pomoże wcześnie zidentyfikować problemy z wydajnością i skrócić czas przestojów – a to może zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie.

Jednym z najpopularniejszych rodzajów sprzętu do testowania silników jest multimetr. Przyrząd ten może być używany do testowania kilku funkcji urządzenia. Większość multimetrów mierzy napięcie, prąd i rezystancję, podczas gdy inne zmienne wymagają specjalistycznych przyrządów. Rodzaje multimetrów obejmują:

  • Cyfrowy multimetr cęgowy
  • Multimetr
  • Multimetr z automatycznym pomiarem
  • Multimetr analogowy

Różne rodzaje przyrządów do testowania silników dostępne w ALL-TEST Pro

Multimetry są używane do testowania silników ze względu na ich dostępność, ale dostarczają bardzo ograniczonych informacji dotyczących stanu silnika i często prowadzą do wyeliminowania silnika jako źródła problemu. Powoduje to niepotrzebną i nieefektywną konserwację lub rozwiązywanie problemów z innymi częściami układu silnika. ALL-TEST Pro zapewnia wydajne rozwiązanie do obsługi aplikacji. Jesteśmy najlepszym źródłem w branży różnego rodzaju przyrządów do testowania silników, a nasze przenośne urządzenia przewyższają możliwości każdego multimetru.

ALL-TEST Pro oferuje całą gamę przyrządów i akcesoriów do testowania silników. Te przenośne przyrządy testujące są wygodne i łatwe w użyciu oraz zostały zaprojektowane tak, aby oferować dokładne, natychmiastowe wyniki zarówno dla testów silników bez napięcia, jak i pod napięciem. Na przykład, można polegać na doskonałej wydajności i technologii dzięki dostępnemu w naszej ofercie narzędziu ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONAL. Narzędzie to jest kompatybilne z niemal każdym typem silnika AC i DC, a także z wieloma innymi urządzeniami. Jest ono również wyposażone w naszą opatentowaną technologię zapewniającą optymalną jakość i wszechstronność testów.

Inne oferowane przez nas rozwiązania testowe obejmują:

Instrumenty pozbawione zasilania:

Przyrządy i akcesoria zasilane energią elektryczną:

Możesz skorzystać z naszych opcji testowania, aby zidentyfikować nieprawidłowości silnika i zająć się nimi, zanim zaczną wpływać na Twoje operacje. Wyróżniają się one wśród różnych typów urządzeń do testowania silników dzięki swojej niesamowitej precyzji i wydajności. Zamiast wykrywać problemy w trakcie ich występowania, przyrządy te pomagają przewidzieć awarie w pierwszej kolejności.

Jeśli potrzebujesz narzędzia, które może mierzyć i rozwiązywać problemy na odległość, ALL-TEST PRO 34™ może być rozwiązaniem, którego szukasz. Inne opcje, takie jak MOTOR GENIE® Tester i ALL-SAFE PRO® oferują szybkie wyniki, dzięki czemu można przetestować tyle urządzeń, ile potrzeba. Nasze testery wykraczają poza to, umożliwiając analizę pełnego stanu silnika przed podjęciem nowych projektów.

Skontaktuj się z ALL-TEST Pro, aby dowiedzieć się więcej

Jeśli zastanawiasz się nad różnymi rodzajami testerów silników do swoich najnowszych zastosowań, w naszym asortymencie posiadamy wiele produktów pod napięciem i beznapięciowych. Chociaż dostępnych jest kilka rodzajów multimetrów, możesz odnieść więcej korzyści z używania przyrządu do testowania silników od ALL-TEST Pro. Pomagamy przejąć kontrolę nad operacjami, zapewniając prostą, dokładną metodę testowania, która spełnia dokładnie Twoje wymagania. Dowiedz się więcej o naszych opcjach już dziś lub skontaktuj się z nami online, aby uzyskać wycenę.

READ MORE

Silniki prądu przemiennego i stałego

Ci, którzy mają doświadczenie w pracy z silnikami, prawdopodobnie dobrze znają różnicę między silnikami AC i DC. Jeśli dopiero zaczynasz pracę z silnikami elektrycznymi lub chciałbyś odświeżyć swoją wiedzę, wyjaśnimy to. Silniki AC (prądu przemiennego) i DC (prądu stałego) zasadniczo różnią się od siebie. Każdy z nich składa się z innych części i komponentów, a oba wytwarzają moc poprzez ukierunkowany przepływ elektronów.

Różnica między silnikami prądu stałego i przemiennego

Na najprostszym poziomie różnica między silnikami prądu stałego i przemiennego polega na tym, że wykorzystują one różne przepływy elektronów do przesyłania mocy przez linie. Omówimy niektóre z podstawowych różnic:

  • Silniki prądu stałego: W silniku prądu stałego elektrony są pchane do przodu w jednym kierunku. Silniki te są w stanie wytwarzać wysoką moc wyjściową i są doskonałym źródłem do konwersji na prąd przemienny. Prąd stały jest bardziej efektywnie przechowywany w akumulatorach i często wykorzystywany do magazynowania energii.
  • Silniki prądu przemiennego: Silniki prądu przemiennego wytwarzają prąd przemienny, co oznacza, że elektrony mogą poruszać się do przodu lub do tyłu. Prąd przemienny jest bezpieczniejszy do przesyłania mocy na większe odległości, ponieważ zachowuje więcej mocy po przekształceniu przez transformatory i dystrybucji w sieci.

Testowanie silników AC i DC

Nawet przy najlepszych praktykach konserwacyjnych, komponenty silników elektrycznych mają swoją żywotność i w końcu ulegną awarii. Testowanie silników AC i DC jest kluczowym krokiem w bieżącej konserwacji, aby zapewnić ich ciągłą pracę i optymalną wydajność. Nawet jeśli silnik wydaje się działać dobrze, niewykryta usterka może doprowadzić do awarii komponentu lub systemu, jeśli nie zostanie naprawiona. Typowe testy silników obejmują pomiary:

  • Wibracje wału i obudowy
  • Temperatury komponentów
  • Moment obrotowy i warunki uzwojenia
  • Pozycja i prędkość komponentu
  • Generowanie prądu i napięcia

Testy silników AC i DC

Podczas gdy testy tych silników zasadniczo szukają tych samych odczytów, metody testowania będą się różnić. Korzystając z nowoczesnego sprzętu, można testować silniki pod napięciem lub bez napięcia. Każda z tych metod ma swoje zalety:

  • Testowanie pod napięciem: Testowanie pod napięciem ma miejsce, gdy sprzęt jest pod obciążeniem, aby symulować normalne warunki pracy. Metoda ta pomaga odkryć nieodkryte lub przerywane wady poprzez generowanie ciepła i wibracji standardowych dla pracy silnika. Testowanie pod napięciem monitoruje wydajność wszystkich komponentów, sprawdzając zużycie i nietypowe warunki, które mogą wymagać uwagi.
  • Testowanie bez zasilania: Testowanie bez zasilania przeprowadza diagnostykę, gdy maszyny są wyłączone. Możesz użyć sprzętu do testowania bez napięcia, aby przetestować nowy silnik lub system przed włączeniem zasilania lub jako integralną część programu konserwacji zapobiegawczej. Nasze zaawansowane testy mogą wykonywać MCA™ (analizę obwodu silnika), przeprowadzając pełne kontrole całego układu elektrycznego.

Testowanie silników AC i DC

Pełna kontrola diagnostyczna silnika AC lub DC zazwyczaj obejmuje wiele testów. Niezależnie od rodzaju przeprowadzanego testu, zawsze należy zachować środki ostrożności podczas pracy przy sprzęcie elektrycznym. W większości przypadków testowanie silników AC i DC obejmuje sprawdzenie:

  • Prąd: Zmierz prąd wciągania na podstawie kształtu łuku i szczytowej amplitudy.
  • Wibracje: Zwróć uwagę na nadmierne wibracje elementów silnika elektrycznego.
  • Temperatura: Odczyty temperatury podzespołów w celu sprawdzenia nieprawidłowości.
  • Wyrównanie: Jeśli posiadasz silnik obrotowy, sprawdź wał, aby upewnić się, że jest prawidłowo wyosiowany.
  • Uzwojenia: Sprawdź stan uzwojeń, aby zlokalizować uszkodzenia i zwarcia elektryczne.
  • CDT: Śledź swój CDT (Coast Down Time), aby monitorować wydajność i degradację silnika.

Zaawansowany sprzęt diagnostyczny do testowania silników AC i DC

Wyniki testów będą tak dobre, jak sprzęt użyty do ich odczytu. Odwiedź ALL-TEST Pro, aby uzyskać niesamowitą gamę narzędzi testowych które można zmieścić w dłoni. Oferujemy szeroką gamę urządzeń do przeprowadzania testów pod napięciem i beznapięciowych. Nasze produkty zapewniają szybkie wyniki, na których można polegać podczas testowania złożonych systemów elektrycznych występujących w sektorach motoryzacyjnym, stalowym, energetycznym i użyteczności publicznej. Aby uzyskać informacje na temat zakupu sprzętu testującego ALL-TEST Pro, odwiedź nasz sklep internetowy.

Wycena

READ MORE

AT34™

Take electric motor testing to the next level with condition monitoring capabilities.