모터의 보빈은 도체가 자기 덩어리로 둘러싸인 코일로, 전류가 흐르는 통로를 제공하고 회전자가 회전할 수 있도록 자기장을 형성합니다. 다른 모터와 마찬가지로 보빈이 떨어질 수 있습니다. 모터의 도체가 떨어질 때 도체 자체에 문제가 생기는 경우는 드물고, 도체를 감싸고 있는 폴리머 리프레시먼트(절연)에 문제가 생기는 경우가 많습니다. 폴리메트릭 소재는 화학적 구성이 유기적이며 대기, 탄화, 열 및 폴리메트릭 소재의 화학적 구성을 변화시키는 기타 불리한 조건으로 인해 변화에 취약합니다. 이러한 변화는 시각적으로 감지할 수 없으며, 오미미터나 메가미터와 같은 전통적인 전기적 검사 도구와도 동일하지 않습니다.

모터의 고장은 생산 손실, 유지 보수 비용 증가, 자본 손실 또는 손상을 유발할 수 있으며, 심지어는 개인적인 손상을 유발할 수도 있습니다. 대부분의 에어로졸은 시간이 지남에 따라 발생하기 때문에 MCA 기술은 디바이스의 에어로졸 상태를 결정하는 이러한 미세한 변화를 식별하는 데 필요한 조치를 제공합니다. 보빈을 점검하는 방법을 숙지하면 장비가 능동적으로 작동하고 모터의 낙하를 방지하기 위한 적절한 조치를 취할 수 있습니다.

티어 제한을 확인하는 방법

지면 낙하 또는 지면 회로 단락은 지면 압력의 저항 값이 감소하여 전류가 지면 또는 기계의 일부 노출된 부분으로 흘러갈 때 발생합니다. 이는 보빈의 전원 공급 장력이 바스터 및 기계의 다른 노출된 부분까지 확장될 수 있는 경로를 제공하기 때문에 보안 문제를 일으킵니다. T1, T2, T3 보빈드 케이블에서 T1, T2, T3로 연결되는 케이블의 상태를 확인합니다.

가장 좋은 방법은 트레이 트레이더를 사용하는 것입니다. 이 테스트는 모터 축에 지속적인 장력을 가하고 통풍구를 통과하여 땅끝까지 전류가 흐르는 양을 측정합니다:

1) 올바르게 작동하는 전압계를 사용하여 모터가 올바르게 작동하지 않는지 테스트합니다.

2) 계측기의 양쪽 테스트 케이블을 모두 단자에 연결하고 계측기 케이블 단자에 제대로 연결되었는지 확인합니다. IRG(대지 저항)를 제거합니다. 이 값은 0MΩ이어야 합니다. 0이 아닌 다른 값이 나타나면 테스트 케이블을 다시 연결하고 0이 될 때까지 테스트를 계속 진행합니다.

3) 테스트 케이블 중 하나를 분리하고 각 모터 케이블에 연결합니다. 계속해서 각 케이블의 내압 저항 값을 측정하고 그 값이 모터의 전원 공급 장력에 권장되는 최소값을 초과하는지 확인합니다.

NEMA, IEC, IEEE, NFPA는 모터의 전원 공급 장력에 따라 권장되는 시험 장력 및 최소 공기 저항값에 대한 다양한 표와 지침을 제공합니다. 이 테스트는 도로 관리 시스템의 모든 부채 지점을 식별합니다. 방전 계수 및 용량 테스트는 일반적인 성능 상태에 대한 추가 지표를 제공합니다. 이러한 테스트의 절차는 동일하지만 연속 텐션을 적용하는 대신 더 나은 타일 흐름 상태 표시를 제공하기 위해 대체 세션을 적용합니다.

디바이스가 연결되었는지, 연결되지 않았는지 또는 피질 회로가 차단되었는지 확인하는 방법

연결 문제: 연결 문제는 간단한 모터의 각 단계 간에 전류 불균형을 발생시켜 과도한 열과 조속한 작동 중단을 유발합니다.

개구부: 구멍: 도체 또는 도체가 열리거나 분리될 때 구멍이 생깁니다. 이로 인해 모터가 시동되지 않거나 “단선” 상태에서 작동하여 전류 과잉, 모터 과열 및 조기 고장을 일으킬 수 있습니다.

피질 회로: 피질 회로는 도체를 타고 흐르는 전류가 도체 사이를 통과할 때 생성됩니다. 이를 통해 전류가 도체(피질 회로)를 통과하는 대신 도체 사이를 흐르게 할 수 있습니다. 이는 도체 사이에 더 큰 전류 저하를 유발하고 결국에는 추락으로 이어질 수 있는 열을 발생시킵니다.

모터에 결함이 있는지 확인하려면 모터 케이블 사이에 일련의 CA 및 CC 측정을 수행하고 측정값을 비교해야 합니다. 측정값이 평형하면 모터가 양호한 것이고, 불평형하면 결함이 있음을 나타냅니다.

권장되는 방법은 다음과 같습니다:

1) 저항

2) 인덕턴시아

3) 임피던스

4) 단계

5) 현재 문의에 대한 답변

이러한 연결을 통해 보밴드의 상태를 파악할 수 있습니다:

  • T1 a T3
  • T2 a T3
  • T1 a T2

음량은 0,3에서 2옴 사이여야 합니다. 0이면 코어 회로가 있는 것입니다. 2옴 또는 무한대보다 크면 개방형입니다. 또한 커넥터를 닫고 다시 시도하여 더 정확한 결과를 얻을 수도 있습니다. 인서트에 마모 표시가 있는지, 케이블이 벗겨져 있는지 확인합니다.

저항 불균형은 연결 문제를 나타내며, 이 값이 미디어에 대해 5% 이상 불균형한 경우 모터 단자에 고저항, 부식 또는 기타 축적물이 쌓여 연결이 불안정함을 나타냅니다. 모터 케이블을 분리하고 다시 시도합니다.

개구부는 무한 저항 또는 무한 임피던스를 통해 표시됩니다.

미디어에 대해 페이즈 게이지 또는 연결의 주파수 응답이 두 개 이상 불균형한 경우 대뇌 피질 회로를 나타낼 수 있습니다. 이 값은 테스트 중 화살촉 로터의 위치에 따라 영향을 받을 수 있습니다. 미디어에 따라 임피던스와 인덕턴스가 3% 이상 불균형한 경우, 전원을 약 30% 정도 켜고 테스트를 다시 실행하는 것이 좋습니다. 불평형이 로터의 위치를 따라가면 불평형은 로터의 위치로 인한 결과일 수 있습니다. 불균형 상태가 계속되면 상태 오류를 나타냅니다.

기존의 모터 검사 도구는 모터의 결함을 효과적으로 검사하거나 검증할 수 없습니다.

모터를 검사하는 데 사용되는 전통적인 도구는 메가미터, 오미미터 또는 경우에 따라 멀티미터였습니다. 이는 대부분의 공장에서 이러한 도구를 사용할 수 있기 때문일 것입니다. 메가미터는 장비 또는 전기 시스템 보안 테스트에 사용되며 멀티미터는 대부분의 전기 의료 테스트를 수행하는 데 사용됩니다. 그러나 이러한 계측기 중 어느 것도 단독으로 또는 조합하여 모터의 공기 흐름 시스템 상태를 올바르게 평가하는 데 필요한 정보를 제공하지 못합니다. 메가미터는 모터 베어링의 공기 흐름에서 불량 지점을 식별할 수 있지만 일반적인 공기 흐름 시스템의 상태를 제공하지는 않습니다. 또한 디바이스 관리 시스템 상태에 대한 정보도 제공합니다. 멀티미터는 모터 배선의 연결 및 개구부 문제를 식별하지만 배선 간 공기 흐름에 대한 정보는 제공하지 않습니다.

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