電気モーターの問題と解決策

最も一般的な電気モーターの問題を特定して対処することは、効率的で信頼性の高い運転を維持するために極めて重要です。 オーバーヒートからベアリングの故障まで、これらの問題の根本原因を理解することは、効果的な解決策を実行するのに役立ちます。

一般的な電動モーターの問題

最も一般的な電気モーターの問題のひとつはオーバーヒートで、過負荷、換気不良、冷却システムの故障など、さまざまな要因によって引き起こされます。 モーターの温度を監視し、根本的な原因に対処することで、早期の故障を防ぎ、モーターの寿命を延ばすことができます。

ベアリングの故障: ベアリングの故障は、不適切な潤滑、ミスアライメント、または過度の振動によって引き起こされる可能性があります。 定期的なベアリングの点検と適時の交換を含む強固なメンテナンスプログラムを実施することで、この問題を軽減し、スムーズで中断のない運転を確保することができます。

振動と騒音: 過度の振動や異音は、ミスアライメント、アンバランス、ベアリングの摩耗など、さまざまな問題を示している可能性があります。 モーターの取り付けを注意深く点検し、アンバランスがないかをチェックし、摩耗したベアリングの交換を検討して、これらの問題を解決する。

効率の低下:電動モーターの効率が低下している場合、巻線が磨耗している可能性があります。 巻線コンデンサ コンデンサまたはローター ローター. 内部コンポーネントと接続の完全性を評価するために、モータ回路解析および/または電気的シグネチャ解析による徹底的なモータテストを実施する。

電動モーターの問題を解決するソリューション

ダウンタイムを最小限に抑えるための第一の解決策は、プロアクティブ・メンテナンスに投資することである。

電気モーターを定期的に点検、清掃、監視することで、問題が深刻化する前に潜在的な問題を特定することができます。 摩耗したベアリングから絶縁劣化に至るまで、訓練を受けた技術者は初期の警告サインを特定し、必要な是正措置を実施することができます。

コンディション・モニタリングや予知保全(PdM)などのプロアクティブ・メンテナンス戦略を導入することで、機器の寿命を延ばすだけでなく、コスト削減と業務全体の生産性向上を推進することができます。

環境

最適な運転条件を維持し、モーターに過負荷がかからないようにし、適切な換気を行い、適切な電圧と周波数で運転することが必要です。 これらの要因を軽視することは、早期の運動機能不全を引き起こす大きな要因となる。

コンディション・モニタリング

予防保全の重要なステップのひとつは、施設のモーターと回転機械の定期的な評価を実施することである。 ベアリングの問題、絶縁劣化、アンバランスなど、摩耗の兆候がないかモーターを注意深く監視する。

経時的な状態を監視するために、モーター回路解析による定期的な評価を実施すべきである。 モーターが故障する前に早期の故障を見つけて解決することで、生産停止時間を大幅に短縮することができます。

予知保全

電気信号分析、振動分析、サーモグラフィを含む包括的な予知保全プログラムを実施することで、潜在的な問題が発生する前にそれを特定するための貴重なデータが得られ、企業は情報に基づいた決定を積極的に行うことができるようになります。

結論今すぐ電気モーターの性能をコントロールしよう

予防保守を怠ることは、モーターの早期故障、予期せぬダウンタイム、修理費用の高騰につながるよくある過ちです。

電気モーターの寿命と信頼性を長持ちさせるには、予防メンテナンスへの投資が欠かせません。 プロアクティブに問題に対処することで、コストと破壊的な故障を回避することができます。

積極的なメンテナンス戦略を優先し、電気モーターのスムーズで効率的な性能を守りましょう。

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3相モータの故障診断:ガイド

電気モーターは、世界中の多くの製造業や加工業を支えている。 これらのモーターを良好な状態に保ち、効率的に稼動させることは、すべての企業にとって最優先事項であるべきだ。

3相モーターは、ステーター、ローター、巻線、配線などの内部電気部品に電力を供給するために3つの電流を使用する。 モーターの動作に問題がある場合、コンポーネントを分析し、解決すべき問題の正確な位置を特定する必要がある。

3相モーター運転の基本を理解する

三相モーターの心臓部には、ステーターとローターの複雑な相互作用がある。

3つの巻線からなるステーターは、三相交流電流が供給されると回転磁界を形成する。 この回転磁界はローターに電流を誘導し、ローター自身が磁界を発生する。 これらの磁場の相互作用によって、モーターの回転を駆動するトルクが生まれる。

三相モータの回転数は、電源電圧の周波数とモータの設計上の極数によって決まる。 周波数を調整することで、オペレーターはモーターの回転数を正確に制御することができ、工業プロセスの微調整が可能になる。

三相モーターは、単相モーターに比べて、高効率、より大きな始動トルク、よりバランスの取れた電力配分など、いくつかの利点があります。 これらの特性により、ポンプやコンプレッサーからベルトコンベヤーやクレーンまで、幅広い産業用途に使用されている。

3相モーター故障診断ステップ

三相モーターの問題を診断し解決するのは複雑な作業ですが、適切なツールとテクニックがあれば、モーターの故障につながる一般的な故障の根本原因を効率的に特定し、対処することができます。

目視検査

まず、モーターの物理的な状態、接続部、周囲の環境を注意深く調査することで、多くの場合、問題の原因となっている可能性のある明らかな問題を発見することができます。

内部電気部品の分析

モーターとその配線に明らかな損傷や問題がない場合、次のステップは、巻線抵抗、絶縁抵抗、電流引き込みなどのパラメータを測定する専用の試験装置を使用することです。 これらの測定は、モーター内部の健康状態に関する貴重な洞察を提供し、電気的な欠陥を突き止めるのに役立ちます。

メカニカル・アナリシス

最後に、故障発見プロセスの第3段階として、負荷がかかった状態でモーターの性能を観察する動的テストを行う。 モータの回転数、振動、その他の運転パラメータを監視することで、効率と信頼性に影響を及ぼす可能性のある機械的問題を特定することができます。

電動モーター解析ツールと技術

3相モーターのメンテナンスとトラブルシューティングに関しては、適切なツールと知識を持つことが極めて重要です。

マルチメーター

モーターの診断によく使われる機器のひとつにマルチメーターがあります。

マルチメーターは、電圧、電流、モーターの巻線間の抵抗など、重要な電気的パラメータを測定することができます。

しかし、これらのパラメーターの測定は、インピーダンス、インダクタンス、位相角、電流周波数を測定する他の測定器で発見できる故障を見落とすことが多い。

メガメーター

モーター分析でよく使われるもう一つの道具は、メガオームメーターである。

メガオームメーターは、被測定物に高電圧信号を送ることによって、非常に高い抵抗値を測定する電気メーターである。

メガオームメーターは、電線、発電機、モーター巻線の絶縁状態を素早く簡単に測定することができます。

しかし、メガオームメーターによる絶縁検査では、アースへの故障しか検出できない。 モーターの巻線故障のうち、地絡から始まるものはごく一部であるため、この方法だけでは多くのモーター故障が検出されない。

サージ試験

サージ試験は、システムを公称入力電圧以上の電圧スパイクにさらし、絶縁の弱点を調べる。

サージ試験は内部巻線を破壊する可能性があるため、モーター分析では避けるべきである。

モーター回路解析 (MCA™)

モータ回路解析(MCA™)は、モータの健全性を評価するための非破壊、非通電試験方法です。

このプロセスは、モータ・コントロール・センタ(MCC)から、またはモータ自体から直接開始され、テストポイントとモータ間の接続やケーブルを含め、モータシステムの電気部分全体を評価します。

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電気信号解析(ESA)

モータ電圧シグネチャ解析(MVSA)とモータ電流シグネチャ解析(MCSA)の両方を包含する電気シグネチャ解析(ESA)は、モータシステムの運転中に電圧と電流の波形をキャプチャする通電試験方法です。

通電試験により、AC誘導モータ、DCモータ、発電機、巻線ロータモータ、同期モータ、工作機械用モータなどの貴重な情報が得られます。

三相モーターの故障を防ぐための予防保全

費用のかかる三相モーターの故障を避けるには、適切な予防保守が極めて重要です。 積極的なアプローチを実施することで、モーターの寿命を延ばし、計画外のダウンタイムを最小限に抑えることができます。

コンディション・モニタリング

予防保全の重要なステップのひとつが定期点検である。 ベアリングの問題、絶縁劣化、アンバランスなどの摩耗の兆候がないか、3相モーターを注意深く監視する。

モーター回路解析による回転機械の定期的な評価を実施し、経時的な状態を監視する。 モーターが故障する前に早期の故障を発見し、解決することは、企業の生産にとって不可欠です。

環境

同様に重要なのは、最適な運転条件を維持することである。 モーターが過負荷でなく、適切に換気され、適切な電圧と周波数で運転されていることを確認してください。 これらの要因を軽視することは、モーターの早期故障に大きく影響する。

予知保全

さらに、電気信号解析、振動解析、サーモグラフィを含む包括的な予知保全プログラムを実施することで、潜在的な問題を事前に特定するための貴重なデータを得ることができる。 このデータ主導のアプローチにより、企業は十分な情報に基づいた意思決定を行い、メンテナンスを積極的に計画することができる。

結論

モーターの複雑な部品は内部でシールドされているため、3相故障の発見は難しいが、適切なアプローチと適切なツールがあれば可能な作業である。

三相モーターの問題を油断しないでください。 適切なツールと技術に投資することで、重要な機器を末永くスムーズに稼働させることができます。

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モータ回路解析による WYE スタート DELTA ランモータのテスト

電流を制限するために始動中はWYE構成で接続し、速度が上がるとモーター制御装置によって自動的にDELTA構成に切り替えることができるため、慣性負荷の高いプロセスでは6リードモーターを使用することがよくあります。

モータージャンクションボックスでのテスト

多くのモーターがそうであるように、6リードモーターをテストする簡単な方法は、モーターのジャンクションボックスに直接行くことである。 すべてのロックアウト / タグアウト要件が遵守され、モータのリード線に電圧があることを確認した後、モータのジャンクションボックスを安全に開けることができます。
コントローラからのモータリード線と内部モータ線にラベルがある場合は、その接続をメモしてください。 マークがない場合は、テストが完了したときに適切に再接続できるよう、カラーテープなどでマークしてください。 スタータからモータリード線を内部のモータ線、またはボックス内の端子から外す。

モーター内部のワイヤーまたは端子には、1から6までの番号を振ってください。 チェックとして、端子/ワイヤー1-4、2-5、3-6間の電気的導通をテストできるはずです。 これらは相線(A、B、C、または1、2、3)です。

アチーブ
AT IVでモーターをテストするには、測定器を第1相用の端子/配線1-4、第2相用の端子/配線2-5、第3相用の端子/配線3-6に接続します。 INS/grdテストは、3つの巻線すべてに個別に実施する必要があります。

AT33INDまたはAT5
WYE構成でモーターをテストするには、端子/ワイヤーの4番、5番、6番を短絡させる必要があります。 ワイヤーはボルトで固定するか、大きなサイズの短絡ジャンパーを使用する。

その後、テスターを端子/配線番号1、2、3に接続します。 この構成では、INS/grdテストは1回のみ必要である。

モーターコントローラーでのテスト

ケーブルのサイズや制御盤の構成によって、モーター制御から6リードモーターをテストする方法は様々です。 下の写真のキャビネットの中で、”an “を使っている:

アチーブ
RUNコンタクターとDELTAコンタクターの下部で、1-4、2-5、3-6の間で通常のテストを行います。 繰り返しますが、INS/grdテストは各巻線ごとに行う必要があります。

AT33INDとAT5
4、5、6のリード線を短絡させる必要がある。 これは、DELTAコンタクタまたはWYEコンタクタの下部にあるジャンパを使用するか、WYEコンタクタを何らかの方法で強制的に使用することができます。 この短絡が完了すると、計器はRUNコンタクター下部のケーブル1、2、3に接続できます。

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散逸係数とは何ですか?

散逸係数とは何ですか?

誘電正接は、絶縁材料の全体的な状態を定義するのに役立つ電気試験です。

二電材料とは、電気をあまり通さないが、静電場を効率よく発生させる材料である。 電気絶縁材料が静電場にさらされると、二電気材料中の対向する電荷が二極子を形成する。散逸係数における双極子の図。

コンデンサは、導電性プレートの間に誘電体を配置することで電荷を蓄える電気機器である。 モーター巻線とモーターフレーム間のグランドウォールインシュレーション(GWI)システムは、天然のコンデンサーを作り出します。 GWIをテストする伝統的な方法は、対地抵抗値を測定することである。

これは、断熱材の弱点を特定するための非常に貴重な測定であるが、GWIシステム全体の状態を定義することはできない。

散逸係数は、GWIの全体的な状態に関する追加情報を提供する。

最も単純な形では、誘電体に直流電圧を加えると、誘電体中の双極子が変位し、双極子の負端が正極板の方に引き寄せられ、双極子の正端が負極板の方に引き寄せられるように整列する。

ソースから導電性プレートに流れる電流の一部は双極子を整列させ、熱の形で損失を生じさせ、電流の一部は誘電体を横切って漏れる。 これらの電流は抵抗性であり、エネルギーを消費する。 残りは
この電流は容量性電流ICである。

交流電界を受けると、静電界の極性がプラスからマイナスに変化するにつれて、これらの双極子は周期的に変位する。 この双極子の変位によって熱が発生し、エネルギーが消費される。

単純に言えば、双極子を変位させ、誘電体を横切って漏れる電流は抵抗性IRであり、双極子を整列させるために蓄えられる電流は容量性ICである。
散逸係数から整列双極子を形成。

散逸係数とは、抵抗性電流IRと容量性電流ICの比のことで、この試験は、電動機、変圧器、遮断器、発電機、配線などの電気機器に広く用いられ、巻線や導体の絶縁材料の容量特性を測定するために使用される。 GWIが経年劣化すると抵抗が大きくなり、IRの量が増える。 絶縁体の汚染はGWIの誘電率を再び変化させ、交流電流をより抵抗性、より容量性の低いものにする。 新しいきれいな断熱材のDissipation Factorは通常3~5%で、DFが6%を超える場合は、機器の断熱材の状態が変化していることを示しています。

湿気や汚染物質がGWI、あるいは巻線を囲む絶縁体に存在すると、機器の絶縁体として使用される誘電体材料の化学的構成に変化が生じます。 これらの変化によって、DFと対地静電容量が変化する。

DFと対地静電容量を比較することで、絶縁システムの経時的な状態を判断することができます。 温度が高すぎたり低すぎたりすると、散逸係数の測定結果がアンバランスになり、計算中に誤差が生じることがあります。

IEEE規格286-2000では、華氏77度または摂氏25度の周囲温度でのテストを推奨している。

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電動モーター検査ツールで診断するステーターのゆるみ

最初の調査結果

石油化学プラントの気相重合工程後のガス温度を冷却するための6.6kVモーターに異常症状が発生した。 ある技術者が振動試験を行ったところ、異常な振動に気づいた。 無負荷で別のテストを行ったが、異常振動は残っていた。 振動の根本的な原因はまだ特定されていない。 タイのバンコクにあるInstrument Resource Co.のチームに連絡し、異常振動の原因を特定するためにモーターをさらに調査してもらった。

モーター回路解析™(MCA™)は、ALL-TEST PRO 7 PROFESSIONAL™を使用して実施した。 一連のテストを行うことで、AT7™はDYNテスト機能を実行した後に問題を特定しました。 この特定のテストは、ステーターとローターの完全性と健全性を確認するために設計されています。 このテストでは、モーターシャフトを回転させる必要がある。 ALL TEST Proの特許であるダイナミック・ステーターとローターのシグネチャー・テストにより、ダイナミック・ステーターのシグネチャーにアンバランスがあることが判明しました。

動的シグネチャー分析

緑の線はステーター・シグネチャーで、各相の回転中の平均値の偏差を表す。 2本の黒い点線はローター・シグネチャーを表し、アッパーとロワーのシグネチャーが含まれる。

モーターは分解された。 ステータースロットウェッジの緩みが見つかった。 これらの緩んだステーター・スロットは、ダイナミック・ステーター・シグネチャーの過度の振動とアンバランスの原因となっていました。

モーターが修理され、再び組み立てられた後、AT7™で別のテストが行われた。 その後のテストでは、ダイナミック・ステーター・シグネチャーのアンバランスがなくなり、ステーターの健康状態が良好であることが示された。

ALL-TEST Pro, LLC.について

ALL-TEST Proは、革新的な診断ツール、ソフトウェア、サポートにより、真のモーターメンテナンスとトラブルシューティングをお約束します。 ALL-TEST Proのすべての製品は、比類ないモータ試験の専門知識によって支えられています。

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ギアボックスモータの電流シグネチャ解析

はじめに

ALL-TEST PRO™ OL (ATPOL)モーター電流シグネチャーアナライザーを使用して、7.5馬力、1750 RPM、575 Vacモーターとギアボックスの騒音と振動を調査しました。 1分足らずのデータで必要な情報が得られた。 ローターバー、ステータースロット、ベアリング情報、ギアの数は不明。 情報が不足していても、ATPOLがすぐに故障箇所を特定するのに支障はなかった。

考察 軽負荷にもかかわらず、ATPOLは鋳巣(図1)、ステーターの電気的欠陥(図2)、ギアの問題を自動的に特定し、ローターバー(48本)とステータースロット(36本)の数を特定した。

図3は、ATPOLソフトウェアに表示される自動解析表示である。

オールテスト・プロ™ MDキット

ALL-TEST PRO™ MDキットは、以下の内容で構成されています:

  • ALL-TEST PRO™ OLモータ電流シグネチャアナライザ
  • ALL-TEST PRO™ 31およびALL-TEST IV PRO™ 2000モーター回路アナライザ
  • EMCATモーター管理ソフトウェア
  • EMCAT用ATPOLおよびPower System Managerソフトウェアモジュール
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モーターテスト:どの道を行くのか?

はじめに

アリソン・トランスミッション社(General Motors Corporation)は、オンハイウェイトラック、バス、オフハイウェイ機器、軍用車両向けの商用オートマチックトランスミッション、ハイブリッド推進システム、関連部品およびサービスの設計、製造、販売における世界的リーダーである。 GMのパワートレイン部門に属するアリソン・トランスミッションは、インディアナ州インディアナポリスに主要拠点を置くほか、オランダ、日本、中国、シンガポール、ブラジルに国際支社を有し、1500のディストリビューター・ディーラーネットワークを通じて80カ国以上に展開している。

トータル・モーター・メンテナンス(TMM)のコンセプトは、モーターの在庫や納品から、モーターのテストや信頼性に至るまで、日々活用されている戦略である。

 

クオリティ・ネットワークの計画的メンテナンス

アリソン・トランスミッションは、ゼネラルモーターズ・ノースアメリカン(GMNA)の全米自動車労組品質ネットワーク・プランニング・メンテナンス(QNPM)プロセスに従っています。 このプログラムは、設備、機械、道具、施設が安全な方法で稼動し、顧客のニーズを満たすために必要な製品を競争力を持って生産できるようにするための、共通のプロセスと一貫した構造を提供するものである。 QNPMの共通プロセスの基本的な方向性を定める運営原則がある。 これらの原則は、すべての活動が以下の目的を達成することに集中するよう、計画および実施プロセスを通じて参照された:

GMNA、事業部、工場の各レベルにおいて、継続的なサポートと指示を提供する。

製造部門が計画的メンテナンスのオーナーであり、チャンピオンであることを確認する。

全従業員がプロセスに参加できる機会を設ける

オペレーター・インボルブメント・コンセプトの導入

プロアクティブ・メンテナンスを追求する。

安全性、品質、スループット、コストにおいて世界クラスのパフォーマンスを達成する。

継続的な改善をサポート

 

計画的メンテナンスには、プロセスを成功させるために不可欠な12の相互依存的要素がある。 それぞれの要素が他の要素に貢献し、それをサポートする。 リンクされた要素は、全体として、計画的メンテナンス・プロセスのベースとなる(図1):

人々の関与と組織

財務モニタリングと管理

スペアパーツ

トレーニング

コミュニケーション

緊急故障対応

定期メンテナンス

建設工事

メンテナンス・ツールおよび機器の在庫状況

信頼性と保守性

ハウスキーピングとクリーニング

生産メンテナンス・パートナーシップ

 

モーター・プログラムのためのサプライヤー・パートナーシップ

コモディティ・マネジメント(Commodity Management)とは、アリソン・トランスミッションが一次モーター・サプライヤーとのパートナーシップ・プログラムを指す言葉です。 実現した主な特徴には、サービスの質の向上、営業コストと在庫コストの削減などがある。 アリソンの予備在庫モーターはサプライヤーの倉庫に保管されている。 その後、サプライヤーは毎月アリソンの担当者と面談し、購入、交換、納期、ハードおよびソフトの節約について報告する(図2)。

モーター回路解析(MCA)をモータープログラム内の技術(赤外線、振動、超音波など)の一つとして使用することで、アリソンはお客様のニーズと期待により正確に応えることができます。 モーターは、経験が浅くても、取り外してサプライヤーのモーター修理工場に送る前に、数分でテストすることができます。 根本原因解析は、社内のMCAテストとサプライヤーの関与の両方でモーターを評価する際に大きな役割を果たす。 モーターの修理が完了すると、サプライヤーはアリソンに修理報告書および修理理由報告書を提出します。 故障が汚染によるものである場合、ステーター巻線内部で発見された汚染のサンプルはモーターショップのサプライヤーによって採取され、アリソンの技術部門に渡されてラボで分析される。 これらの情報はすべて、モーターの問題や故障の根本原因を解決するために役立つ。

ある部署では、サーボモーターが10ヶ月の間に17回も故障していた。 このサプライヤーは、根本的な原因と是正措置計画の決定を支援するために呼ばれた。 モーターはクーラント液の多い湿った過酷な場所にあった。 ベンダーは、モーターの早期故障を防ぐために、モーターシャフトにスリンガーを装着し、特殊なシール加工を施すことを提案した。 同社のモーター・サプライヤーは、モーターが改造されたことを示す黄色のストライプでこれらの改造を識別した(図3)。 今日まで、サーボモーターは汚染による巻線不良を起こしたことがない。

このモーター修理工場とのパートナーシップは非常に効果的であることが証明されている。 アリソン社では、24時間365日いつでも、保管されたモーターを2時間以内に配達し、ドックに設置することができる(図4)。 そのレスポンスの速さは、生産スケジュールを立てる上で非常に貴重なものだ。 アリソンはまた、モーター・サプライヤーの主題専門家にもアクセスできる。 その結果、私たちはサプライヤーを信頼性のツールボックスの一部と考えている。 最終的に、モーターショップのサプライヤーは、QNPM担当者、モーターショップと信頼性部門の電気技師、スペアパーツチーム、メンテナンス監督者、財務部門の個人で構成されるアリソン・トランスミッションの商品管理チームに答える。

MCAの概要

アリソン・トランスミッションのモーター・プログラムは、業務において極めて重要な要素である。 MCAでは、問題のあるモーターをテストして故障を確認した後、取り外して修理に出すことができる。 モーターの問題が見つからない場合、電気技師はサービス技術者が根本的な原因を見つける手助けをする。 取り付けが困難なモーターは、機械の修理担当者に取り付けを依頼する前にテストされる。 サプライヤーの倉庫にあるモーターは、四半期ごとにMCAテストで監査される。 モーターが繰り返し故障するため、いくつかのルートが設定されている。これらのモーターは、MCAプロセスの一環として毎月テストされ、トレンドが把握されている。 ポンプ付きモーターは、ポンプを組み直す前にテストされ、モーターとポンプの組み合わせが、組み直すよりも交換した方が経済的かどうかを判断します。 2002年中に修理・交換されたモーターの種類別内訳は図4に示す通りである。

qnpm co champions of maintenance

アリソンUAWの共同チャンピオンであるデルバート・チャーフィー氏は、次のように語っています。「モーター回路解析ツールを使用することで、製造サービスにおけるビジネスのやり方が大きく変わりました。例えば、モーターが悪いと判断して単純に交換するなど、誤った判断から発生する損失について、流れが変わりました。例えば、モーターが悪いと判断して単純に交換するような、誤った判断による損失に関しても、流れが変わりました。商品管理者からの交換用モーターの発注は劇的に減少し、その結果、製造サービス組織は、より大きな機械稼働時間をオペレーションに提供できるようになりました。その結果、より競争力のある価格でより多くの部品が手に入り、技術基盤が広がり、RCFA(根本原因故障分析)の活用が進み、技術グループの信頼度が向上しました。稼働時間の向上+節約+訓練された技術者+技術ツールボックスのための優れたツール=成功。素晴らしい組み合わせだ。

アリソン・トランスミッションのQNPM共同チャンピオンのテリー・ボーウェン氏は、2001年のGM QNPMシンポジウムでモーター回路解析セミナーに参加し、技術部門にMCAプログラムを導入することが有益であると考えている。 2001年5月、ボーエンはモーターショップでのプレゼンテーションでこのツールの重要性を認め、アリソンが3つ購入したことを明らかにした。

ALL-TEST Pro™モータ回路解析装置を購入する前は、モータの解析には多くの推測が必要でした。 時には、問題の完全な診断なしにモーターがサプライヤーに送られることもあった。 サプライヤーによるテスト後、「NO PROBLEM FOUND」と報告されます。現在では、MCAプログラムを運用することで、アリソンは機械の稼働時間を増やし、『問題なし』との報告を減らしている。

約50人のアリソン熟練工が、デーブ・ハンフリーが講師を務める8時間の社内コースで、MCA機器の応用と使い方のトレーニングを受けている。 訓練に携わる職種は、電気技師、発電所定置エンジニア、空調およびメンテナンス監督者である。

モーター問題

MCAを使用して発見されたモーターステーターの故障は、ターン間故障、位相間故障、コイル間故障、地絡故障、ローター故障などさまざまである。 ローターの欠陥は、480ボルトよりもむしろ4160ボルトのモーターでより一般的であり、ローターバーの破損、偏心、鋳造ボイドが見られる。 ALL-TEST ProTM MCAユニットで位相角と電流周波数を見ることで、ステーターの故障を特定することができます。 各相の巻線抵抗を比較することで、抵抗の高い接続が確認できる。 地絡は、絶縁対地試験によって確認することができる。 インピーダンスとインダクタンスの測定値を互いに比較することで、クーラント液、オイル、水から過負荷の巻線まで、さまざまな汚染を観察することができる。 サーボモーターの汚れは、故障の数カ月前から影響が出始める。 一般的な傾向として、パネルの過電流状態を示すサービスコールが発生する。 アリソン CMM システムで作業指示を追跡した結果、過電流フォルトが頻繁に発生し、サーボモーターを交換する作業指示が必要になる可能性が高いことがわかりました。 エリアプランナーは、過電流状態と、サーボモーターが完全に故障する前にそれを検出する方法を警告する通信を受け取った。 事後対応に比べ、計画的メンテナンスはコスト回避につながる。 モーターショップのクリーンディップとベークは、完全に巻き戻すよりも安くて効率的だ。

適用されるコスト回避スプレッドシートは、以下に従ってQNPMネットワークで順次共有される:

MCA作業指示書発送

電気技術者によるモーター現場での対応

MCAテストが実施・分析され、判定が下される

行動計画が実行される。 例えば、MCAを使用してサーボモーターのテストが良好であった場合、根本原因の調査が開始され、ヒューズ切れ、SCR、ドライブ、ケーブル、モーターへのコネクターなど、故障の他の原因がチェックされる。 ケーブルを交換する場合、メンテナンス履歴に基づき、プロアクティブとリアクティブのコスト比較が文書化される(表1)。

アリソン・トランスミッションは、特に財政的な観点から、プロアクティブ・メンテナンスとリアクティブ・メンテナンスを比較することを好む。 例えば、2002年のMCAプログラムに起因するアリソンでのコスト削減回避総額は307,664ドルであった(図6)。

単相試験

三相モーターを試験する場合、ALL-TEST Pro™ MCAユニットは巻線間の比較を行う際に有効です。 しかし、単相のテストはどうだろう? 産業用途で単相を使う人はもういないのか? アリソンは、多くの用途で、界磁巻線(2本)と極間コイルと電機子(2本)のセットを持つDCモーターを使用しています。 エンジニアリング・テスト部門では、製造されたすべてのトランスミッションに模擬的な負荷をかけるため、渦電流ダイナモメーターを使用してテストを行っている。 この2つのワイヤーデバイスはどう比較されるのか? 最初に巻線のMCAテストを行い、次にその情報を銘板情報と一緒にデータベースに保存し、同じようなモーターを識別する。 最後に、同じような巻線を比較すると、問題のある巻線が明らかになる。 (表2)。

 

ケーススタディ

図7:MCAによるマシニングセンターのテスト

 

ケーススタディ1 赤外線サーモグラフィ(IR)

予測IRルートを走っていた電気技師が、モーターが熱くなっているのに気づいた。 モーターは7.5馬力のクーラントポンプで、同じ機械が5台並んでいた。 モーター回路解析のための作業指示書が提出され、その後、MCAが完了し、モーターに問題がないことを示す解析が行われた。 振動分析のための作業指示書が作成され、その結果、ベアリングの故障が原因で温度が上昇していることが判明した。 クーラントポンプが交換され、温度は他のマシンと同じになった。 この機械は、トランスミッションケースのマシニングセンターだ。 クーラントポンプモーターが故障した場合、歴史的には生産が停止し、組み立て作業が停止する可能性がある。

ケーススタディ2:MCAとDMMの比較と絶縁対地試験

IRルートを予測していた電気技師が、穴あけ作業を行う4つのドリルヘッドを備えた機械の5馬力のモーターが高温になっていることに気づいた。 MCAが実施され、分析された。インピーダンスとインダクタンスの測定値を比較したところ、明らかに並列ではなかったことから、モーター巻線が汚染されていることが判明した。 インピーダンスやインダクタンスは、DMMや絶縁対地テスターでは確認できません。 抵抗値も対地絶縁テストも良好だった。 このモデルは倉庫にないため、モーターは修理に出された。 モーターが汚染された原因を特定するため、MCAが実施された。 モーターショップはモーターを完全に解剖し、エンドベルを割ってみたところ、問題は巻線内の液体であることは明らかだった。 未知の液体をサンプル瓶に注いだ。 モーターショップは巻線を大々的に修理し、冷却水と作動油の混合液と判断してその部分にエポキシ樹脂のシールも施した。 モーターは返却され、24時間以内に取り付けられた。 この機械は、キャリアにトランスミッション用の一連の穴を開ける。 もし機械が完全に故障していたら、組立ラインは停止していただろう。 新しいモーターの注文見積もりは3日だった。

ケーススタディ3 # 8 エアコンプレッサー、4160ボルト、1000馬力

2003年6月18日、パワーハウスの作業員は、8番エアコンプレッサーの4160ボルト、1000馬力モーターに関するALL-TEST IV PRO™ 2000の測定値を確認し、明確にするために、信頼性部門にデータを提供しました。 84.5%の抵抗アンバランスが見つかった。 モーターはMCCでテストされ、次にモーター接続ラグでテストされた。 ラグの接続不良が見つかり、修正された結果、アンバランスは0.17%に減少した。 このケースは、コンプレッサーの4160ボルトの接続を分解して元に戻す必要がなかったため、MCAが有用であることを改めて示した。 モーターを取り外し、モーターショップのサプライヤーであるマクブルーム・エレクトリックに送る必要はなかった。 これにより、不要なモーターの修理費用と、一部の生産機械の圧縮空気の損失を防ぐことができた。

結論

モーター回路解析はここアリソンにインパクトを与えた。 NFPA 70E PPEの問題が近づいている今、オフラインのモーター回路解析は非常に貴重で安全です。 モーターの世界は、マルチメーターと絶縁・非接地テスターを使うだけの時代とは、おそらく見方が変わるだろう。 アリソン・トランスミッションは、プロアクティブ・メンテナンスを一貫して正しく行うシステムを信じ、信頼しています。

 

著者について

デイヴ・ハンフリーはゼネラル・モーターズで18年間勤務したベテランの電気技師である。 父親は電気工事業者で、デイヴは10歳のときに父親と一緒に働き始めた。 GMに行く前は、さまざまな請負業者で働いた。 モーター回路解析、赤外線サーモグラフィ、振動解析の資格を持つ。 モーター診断、超音波、根本原因分析に関する数多くのクラスに出席。 パデュー大学を卒業し、公認電気工事士の資格を持つ。 デイブはGMの見習いプログラムでモーター、変圧器、トラブルシューティング技術、国家電気工事法を教えてきた。 現在、アリソン社でモーター回路解析のクラスを教えている。 デイブは同郡のハビタット・フォー・ヒューマニティの副会長を務めており、同プログラムの全住宅に電気配線を提供している。 デイブはとても活動的な家庭人であり、クリスチャンでもある。

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電気モーターの分極指数試験は、今や最新の方法によって凌駕されている

電気モーター試験に関して、分極指数(PI)は、絶縁システムの抵抗が時間とともにどの程度改善(または劣化)するかを示す尺度である。

PIテストはモータの絶縁状態を評価する際の主要なテストと見なされてきましたが、そのプロセスは、モータの全体的な健全性をより包括的に診断評価する新しいテスト方法に比べて時代遅れになっています。

この記事では、モータの絶縁システム、分極指数試験の基本的な理解、最新のモータ試験法がより短時間でより包括的な結果を提供する方法について、実践的な理解を提供します。

偏光指数

分極指数(PI)試験は、1800年代に開発された標準的な電動機試験方法で、電動機の巻線絶縁の健全性を判定しようとするものです。

PI試験は、1970年代以前に一般的に設置された地上壁絶縁(GWI)システムに関する情報を提供するが、最新のモーターにおける巻線絶縁の正確な状態を提供することはできない。

PI試験では、モーターの巻線に直流電圧(通常500V~1000V)を印加し、電荷を蓄えるGWIシステムの有効性を測定する。

GWIシステムはモーター巻線とモーターフレームの間に自然静電容量を形成するので、印加された直流電圧は他のコンデンサーと同じように電荷として蓄えられる。

コンデンサーが完全に充電されると、電流は減少し、最終的に残るのは漏れ電流だけとなる。

新しいクリーンな絶縁システムでは、電子が蓄積されるにつれて分極電流は時間とともに対数的に減少する。 極性指数(PI)は、1分間隔と10分間隔で測定された対地絶縁抵抗(IRG)値の比である。

PI = 10分IRG/1分IRG

1970年代以前に設置された絶縁システムでは、PI試験は誘電体材料の分極中に行われます。

地上壁絶縁材(GWI)が劣化し始めると、化学変化を起こして誘電体材料が抵抗性、容量性ともに低下し、誘電率が低下して絶縁システムの電荷蓄積能力が低下する。 これにより、分極電流は、漏れ電流が支配的な範囲に近づくにつれて、より直線的になる。

しかし、1970年代以降の新しい絶縁システムでは、さまざまな理由により、誘電体の分極全体が1分以内に起こり、IRGの測定値は5,000メガオームを超えます。 算出されたPIは、地盤の壁の状態を示す指標としては意味をなさないかもしれない。

さらに、この試験は巻線とモーターフレームとの間に静電界を発生させるため、巻線の絶縁システムの状態を示す指標はほとんど得られません。 位相角と電流周波数応答のMCA測定を使用することで、これらのタイプの故障を最もよく示すことができる。

断熱材

電気モーターでは、絶縁は電子の自由な流れに抵抗する材料であり、電流を目的の経路に導き、他の場所に逃げないようにする。

理論的には、絶縁体はすべての電流の流れを遮断するはずだが、どんなに優れた絶縁体でも、わずかな電流は通す。 この過剰電流は一般に漏れ電流と呼ばれる。

一般的にモーターの寿命は20年と言われているが、電気モーターが早期に故障する主な原因は絶縁システムの故障である。

絶縁システムが劣化し始めるのは、絶縁体の化学組成が変化して導電性が高まったときである。 断熱材の化学組成は、徐々に使用されたり、その他の損傷により、時間とともに変化する。 漏れ電流は抵抗となり、熱を発生させ、絶縁をさらに急速に劣化させる。

注:ほとんどのエナメル線は、定格温度(105~240℃)で20,000時間の寿命を保証するように設計されています。

断熱システム

モーターやその他のコイル付き電気機器には、2つの独立した絶縁システムがある。

アースウォール絶縁システムは、コイルをモータのフレームから分離し、巻線に供給される電圧がステータコアやモータフレームのどの部分にも漏れるのを防ぎます。 地中壁絶縁システムの故障は地絡と呼ばれ、安全上の危険を引き起こす。

巻線絶縁システムは、コイル全体に電流を供給して固定子磁界を形成する導電線を取り囲むエナメル層である。 巻線絶縁システムの破壊は巻線ショートと呼ばれ、コイルの磁場を弱める。

対地絶縁抵抗(IRG)

モーターで実施される最も一般的な電気試験は、対地絶縁抵抗(IRG)試験または「スポット試験」である。

モーター巻線に直流電圧を印加することにより、この試験は、接地壁の絶縁がモーターフレームに示す最小抵抗点を決定する。

キャパシタンス

キャパシタンス(C)はファラッドで測定され、電荷を蓄えるシステムの能力として定義される。 モータの静電容量は、次の式で求められる:1ファラド=クーロン(Q)単位の蓄積電荷量÷電源電圧。

例印加電圧が12Vバッテリーで、コンデンサが0.04クーロンの電荷を蓄える場合、静電容量は0.0033ファラッドまたは3.33mFとなる。 1クーロンの電荷は約6.24×1018個の電子または陽子である。 3.33mFのコンデンサーは、完全に充電されると約2.08×1016個の電子を蓄えることになる。

キャパシタンスは、導電性プレートの間に誘電性物質を配置することで生じる。 モーターでは、アースウォール絶縁システムがモーター巻線とモーターフレームの間に自然な静電容量を形成する。 巻線導体が一方の板を形成し、モーターフレームが他方の板を形成し、接地壁の絶縁体を誘電材料とする。

キャパシタンスの大きさは、以下によって決まる:

測定されたプレートの表面積 – キャパシタンスはプレートの面積に正比例する。

プレート間の距離 – キャパシタンスはプレート間の距離に反比例する。

誘電率 – キャパシタンスは誘電率に正比例する。

対地静電容量(CTG)

静電容量対地間(CTG)測定は、モーターの巻線とケーブルの清浄度を示す。

接地壁絶縁(GWI)と巻線絶縁システムは接地に対して自然な静電容量を形成するため、モータが新しくきれいな状態では、各モータは固有のCTGを持つ。

モータ巻線やGWIが汚染されたり、モータに水分が侵入したりすると、CTGは上昇する。 しかし、GWIまたは巻線の絶縁体のいずれかが熱劣化を起こすと、絶縁体の抵抗が大きくなり、容量性が低下してCTGが低下する。

誘電体

誘電体は電気をあまり通さないが、静電界をサポートする。 静電場では、電子は誘電体を透過せず、プラス分子とマイナス分子は対になって双極子(距離で隔てられた、反対に帯電した分子の対)を形成し、分極する(双極子のプラス側はマイナス電位に、マイナス電荷はマイナス電位に整列する)。

誘電率 (k)

誘電率(K)とは、誘電体が双極子を形成することによって電荷を蓄える能力を、Kが1である真空との相対値で表したものである。

絶縁材料の誘電率は、その材料を形成するために結合した分子の化学的構成に依存する。

誘電体材料のKは、材料の密度、温度、含水率、静電場の周波数によって影響を受ける。

誘電損失

誘電体材料の重要な特性は、誘電損失として知られる熱の形で最小限のエネルギーを散逸させながら、静電場を支える能力である。

絶縁破壊

誘電体材料にかかる電圧が高くなりすぎて静電場が強くなりすぎると、誘電体材料は電気を通すようになり、これを絶縁破壊と呼ぶ。 固体誘電体材料では、このブレークダウンは永久的なものかもしれない。

絶縁破壊が起こると、誘電体材料はその化学組成が変化し、誘電率が変化する。

充電コンデンサーに使用される電流

数十年前、電荷を蓄える絶縁システムの能力を評価するために、分極指数試験(PI)が導入された。 コンデンサーの充電には、前述のように基本的に3つの異なる電流が流れる。

充電電流– プレートに蓄積される電流で、プレートの面積とプレート間の距離に依存する。 充電電流は通常、< 1分未満で終了する。 充電量は、絶縁材料の状態にかかわらず同じである。

分極電流– 誘電体材料を分極するために必要な電流、または誘電体材料を静電界に置くことによって生じる二重焦点を合わせるために必要な電流。 通常、分極指数試験が開発された1970年代以前のモーターに取り付けられていた絶縁システムでは、新しくきれいな絶縁システムの公称値は100数十メガオーム(106)の範囲であり、完了するまでに通常30分以上、場合によっては何時間も必要でした。 しかし、新しくてきれいな絶縁システム(1970年代以降)の公称値は、ギガ・オームからテラ・オーム(109、1012)になり、通常、充電電流が完全に終了する前に完全に分極する。

漏れ電流– 絶縁材料を横切って流れ、熱を放散する電流。

充電電流

充電されていないコンデンサーは、プラスとマイナスの電荷を同数ずつ共有するプレートを持つ。

充電されていないコンデンサのプレートに直流電源を印加すると、電子が電池のマイナス側から流れ出し、電池のマイナスポストに接続されたプレートに蓄積する。

これにより、このプレート上に過剰な電子が発生する。

電子はバッテリーのプラス・ポストに接続されたプレートから流れ、マイナス・プレートに蓄積された電子と入れ替わるようにバッテリー内に流れ込む。 プラス・プレートの電圧がバッテリーのプラス側と同じになるまで電流は流れ続け、マイナス・プレートの電圧はバッテリーのマイナス側の電位に達する。

バッテリーからプレートへ移動する電子の数は、プレートの面積とプレート間の距離に依存する。

この電流は充電電流と呼ばれ、エネルギーを消費せずコンデンサーに蓄えられる。 この蓄積された電子がプレート間に静電場を作り出す。

分極電流

コンデンサのプレート間に誘電体材料を配置すると、真空中のプレート間隔に比べてコンデンサの静電容量が増加する。

誘電体材料が静電場中に置かれると、新たに形成された双極子は分極し、双極子のマイナス端はプラス板に、双極子のプラス端はマイナス板に向かって整列する。 これは偏光と呼ばれる。

誘電体の誘電率が高いほど、より多くの電子が必要となり、回路の静電容量が増加する。

漏れ電流

絶縁特性を維持したまま誘電体全体に流れるわずかな電流量を実効抵抗という。 これは、材料が破壊することなく耐えられる最大電圧として定義される絶縁耐力とは異なる。

絶縁材料が劣化すると、抵抗が大きくなり、容量が小さくなるため、漏れ電流が増加し、誘電率が低下する。 漏れ電流は熱を発生させ、誘電損失とみなされる。

散逸係数

交流信号を用いて地上壁絶縁(GWI)システムを運動させる代替試験技術。 GWIをテストするためにDC信号を使用する上で説明したように、3つの異なる電流が発生するが、測定器は時間以外に電流を区別することができない。 しかし、GWIをテストするためにAC信号を印加することで、蓄積電流(充電電流、分極電流)と抵抗電流(漏れ電流)を分離することができる。

充電電流と分極電流はともに蓄積電流であり、1/2サイクルで電圧に戻されるため、電流は電圧を90°リードする。 損失係数(DF)は、単純に容量性電流(IC)と抵抗性電流(IR)の比である。

DF = IC / IR

清潔で新しい絶縁材では、通常IRはICの< 5%である。絶縁材が汚染されたり、熱的に劣化したりすると、ICが減少するかIRが増加する。 いずれの場合もDFは増加する。

モーター回路解析 (MCA™)

モータ回路解析(MCA™)は、モータ回路評価(MCE)とも呼ばれ、モータの健全性を評価するために使用される非通電非破壊試験方法です。 このプロセスは、モータ・コントロール・センタ(MCC)から、またはモータ自体から直接開始され、テストポイントとモータ間の接続やケーブルを含め、モータシステムの電気部分全体を評価します。

モーターがオフで非電源状態の間、ALL-TEST Pro社のAT7やAT34のようなツールは、MCAを使って評価を行う:

  • 地絡
  • 巻線内部故障
  • オープン・コネクション
  • ローターの故障
  • 汚染

MCA™ツールを使ったモーターテストは非常に簡単に実施でき、通常10分以上かかる偏光指数テストに比べ、3分もかかりません。

モーター回路解析の仕組み

三相モーターシステムの電気部分は、抵抗性回路、容量性回路、誘導性回路で構成されている。 低電圧が印加されると、健全な回路は特定の反応を示すはずである。

ALL-TESTプロモータ回路解析ツールは、一連の低電圧非破壊正弦波AC信号をモータに印加し、これらの信号の応答を測定します。 この非通電検査は数分しかかからず、初級技術者でも行うことができる。

MCA対策:

  • 抵抗
  • インピーダンス
  • インダクタンス
  • Fi(位相角)
  • 散逸係数
  • 絶縁~アース
  • I/F(現在の周波数特性)
  • テストバリュー・スタティック(TVS)
  • ダイナミック・ステーターとローターのシグネチャー

そして、その先も続く:

  • AC/DCモーター
  • AC/DCトラクション・モーター
  • ジェネレーター/オルタネーター
  • 工作機械用モーター
  • サーボモーター
  • 制御トランス
  • 変圧器

概要

1800年代には、分極指数試験はモーターの全体的な状態を判断する効果的な方法でした。 しかし、最近の断熱システムでは、その効果は薄れている。

PI検査は時間がかかり(15分以上)、故障が巻線にあるのか接地壁の絶縁にあるのかを判断できませんが、MCATM(MOTOR CIRCUIT ANALYSIS)のような最新の技術では、接続の問題、ターンからターン、コイルからコイル、位相から位相へと発展する巻線の故障を、非常に早い段階で特定することができ、検査は3分未満で完了します。

DF、CTG、IRGのような他の技術も、最小限の時間で完了する試験で、地上壁断熱システムの状態を提供する。

MCA、DF、CTG、IRGなどの新技術を組み合わせることで、最新の電動機試験法は、これまでよりもはるかに包括的で徹底的な電動機全体の絶縁システムの評価を迅速かつ簡単に行うことができます。 READ MORE

電気モーターをマルチメーターでテストするだけでは不十分な理由

電気モーターが始動しない、断続的に作動する、熱くなる、過電流装置が作動し続けるなど、さまざまな原因が考えられますが、多くの技術者や修理工は、マルチメーターやメガオームメーターだけで電気モーターの検査を行う傾向があります。

モータの問題は、分岐回路導体やモータコントローラを含む電源にある場合もありますが、負荷の不一致や詰まりなどの可能性もあります。 モーター自体に異常が発生した場合、その異常は、電線や接続部の焼け、巻線の故障、絶縁の劣化、ベアリングの劣化などが考えられます。

電気モーターをマルチメーターでテストすると、モーターに出入りする電力供給の正確な診断ができますが、修理すべき具体的な問題を特定することはできません。

メガオームメーターだけでモーターの絶縁をテストしても、アースへの故障しか検出できない。

モーターの巻線故障の約16%未満が地絡から始まるため、メガオームメーターだけでは他のモーターの問題は検出されない。

さらに、電動モーターのサージ試験では、モーターに高電圧を印加する必要がある。 この方法は、モーターをテストする際に破壊的であるため、トラブルシューティングや真の予知保全テストには適さない。

電気モーターをマルチメーターでテストしても、All-TEST Pro 7のような総合的な診断はできません。

マルチメータによる電気モーター試験 vs ALL-TEST Pro 7

クランプ式電流計、温度センサー、メガオームメーター、マルチメーター、オシロスコープなど、現在市販されている数多くの診断ツールは、問題を明らかにするのに役立つかもしれないが、前述の機器のすべての側面を分析するだけでなく、修理するモーターの正確な故障を正確に突き止める包括的なハンドヘルド機器を開発しているのは、ある電動モーター検査ブランドだけである。

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モーター回路解析による電気的信頼性の向上

モータの健全性を判断する場合、モータ回路解析(MCA™)はあらゆる産業で推奨される選択肢です。 この無通電モーター試験法により、モーター、変圧器、発電機、その他コイルを使用する機器全体の健全性をわずか数分で測定することができます。 MCAの徹底した検査は、モーターシステムの電気的健全性を判断し、機器の電気的信頼性を高めるのに役立ちます。

MCAとは?

モーター回路解析はインピーダンスベースの測定技術で、モーター巻線システムに非破壊的な低電圧AC正弦波信号を注入し、モーター絶縁システム全体を運動させて、電流または潜在的なモーター故障を示す巻線の不平衡を特定します。 完全に健全な電気モーターでは、3つの相はすべて互いに同一であるため、取得される測定値もすべて同一となる。 相間の測定値の偏差は、発火または電流障害を意味する。

MCAにより、ユーザーは以下のモーター故障を素早く分析し、特定することができる:

  • 接地不良 – モータの巻線システムとモータフレーム(接地)間の抵抗を測定し、モータが安全に運転できるかどうかを判断します。 この値は通常、メガオーム(モーム)単位で測定される。
  • ローターの故障– ローターの故障は、ステーターの磁界内でローターが回転する際に、3つの巻線すべてのインピーダンス値を測定することで判断します。 典型的なローターの欠陥は、ローターバーの破損や破断、ローター製造時に発生する鋳造ボイドなどである。 これらの欠陥は通常、目には見えないため、適切なテスト戦略を利用しない限り、致命的な故障が発生するまで目に見えない。
  • 内部巻線ショート– モータ回路解析では、初期段階のターン間、コイル間、位相間の内部巻線ショートを判定できます。 このような故障を特定できることが、モーター回路解析が従来のモーター試験と異なる点である。 このような故障は、巻線絶縁材料の化学組成のわずかな変化として発生するため、2本の導体が直接短絡して致命的な故障が発生するまで、標準的な抵抗値ではこれらの変化を検出できない。

モータから直接、またはモータ・コントロール・センタ(MCC)で MCA を開始することができます。 MCCからテストを行うことで、モータスタータやドライブ、モータケーブル、モータとテストポイント間の接続など、モータシステム全体を評価することができます。 MCAはモーター回路に低電圧信号を注入するため、可変周波数駆動装置(VFD)を切り離す必要がありません。 MCAの綿密なテストにより、エラーを簡単に発見し、電気的信頼性を高めるための対策を迅速に講じることができます。

MCAはどのように機能し、電気的信頼性を高めるのか?

MCAはどのように機能し、電気的信頼性を高めるのか?

テスト値 静的

MCAソリューションの主な要素の1つは、モーターの電気的信頼性を維持するのに役立つテストバリュースタティック(TVS)です。 モータのTVSは、揺りかごから墓場までモータとともに生き、電気的信頼性の低下を引き起こす可能性のある問題を発見するのに役立つため、不可欠である。 MCAは、モータの3相すべてを測定することで、モータのTVSを計算する。 これらの測定を行った後、独自のアルゴリズムにかけられ、1つの数値が算出される。

参考値 静的

ベースライン検査が新品または最近修理されたモーターで行われる場合、TVS値は基準値静的(RVS)と呼ばれます。 この値は、故障するまでモーターとともに生き、将来のテストでよく参照される。 MCAを使えば、ベースラインのRVSと新しいTVSを比較することができる。 これらの値が3%以上の偏差を示す場合、故障が発生している可能性が高い。

RVSとTVSを素早く計算し、結果を比較することで、MCAシステムは電気的信頼性の向上に役立ちます。 測定値が許容範囲を超える偏差を示した場合、モーターの電気的信頼性に深刻な影響が出る前に修理を行うことができます。

MCAソフトウェア

MCA装置が電気的信頼性の向上に役立つもう一つの方法は、ソフトウェアの組み込みである。 MCAソフトウェアを使用すると、不要なダウンタイムを防ぎ、コストを節約するために、施設で最も重要なモーターを案内するルートを作成できます。

MCAは、他のどのモーター検査技術よりも早く、ターン間、コイル間、位相間の故障を検出することができます。 これらの故障を検出することで、モータの電気的信頼性を保護し、故障を防止するための保守・修理計画を立てることができます。

また、モーターテスト用ソフトウェアを使用することで、テスト記録を効率的に整理し、結果を長期的に推移させることができる。 履歴記録があれば、機器の健全性が低下し、故障の可能性がある時期をより簡単に判断できるため、モーターが安定した電気性能を発揮できるようになります。

 

MCA試験アプリケーション

MCA試験には、モーターの電気的健全性をチェックし、すべてが適切に動作していることを確認するために設計された多くのアプリケーションがあります。 主なMCA試験アプリケーションの詳細は以下をご覧ください:

  • 受入検査:新品のモーターでも故障する可能性があり、MCAは使用開始前に新品が正常に作動することを確認します。 MCAを使用すれば、新品または最近リビルトされた機器の健全性を評価する受入検査を実施することができます。 このテストにより、一度取り付けたら正しく作動しない欠陥モーターを取り付ける可能性がなくなる。
  • 試運転:モータを在庫棚から取り付ける前に、MCAを使用して試運転を行うことができます。 この結果は、将来、モーターシステムの変化を判断するために参照する値を与える。 モーターをマシンに取り付けたら、MCCから直接ベースライン試験を行うことができます。 その後、運動システムの全体的な状態を評価するために、将来の検査と比較するための2つのベースライン検査がある。
  • トラブルシューティングモータが、モータドライブを断続的にトリップさせる、電流が多すぎる、または過熱するなどの問題が発生した場合、MCCでモータ回路解析テストを直接実行する必要があります。 故障が特定された場合は、2回目のテストをモーターで直接実施する必要がある。 故障が残っている場合は、故障をモーターに切り分け、モーターを交換するか、リビルド工場に送って修理してもらうか、適切な処置を取ることができる。 モーターで故障が解消された場合、MCC からモー ターケーブルに問題がある可能性が高い。 この時点で、モーターケーブルを分析し、ローカルディスコネクトやマグネットコンタクタでの接続も分析する必要があります。 湿気や高湿度による腐食は、高抵抗の接続ポイントを作り出し、あるいは接続の緩みによってインピーダンスや抵抗の不均衡を作り出し、最終的にモーターの過度の発熱や電流の不均衡につながります。 是正措置を講じなければ、システム内のモーターとモーターケーブルの寿命を大幅に縮め、安全性に影響を及ぼす可能性があります。
  • 予防保全と予知保全最も重要な機械に予知保全プログラムを導入することで、ダウンタイムを最小限に抑え、潜在的なモータの故障を計画します。 MCAソフトウェアを使用すれば、最も必要なモーターまで誘導するルートを作成することで、コストを節約し、ダウンタイムを防ぐことができます。 また、特定の測定値をトレンド化することで、懸念事項に発展する前にモーターの不具合を特定することができます。 モータ回路解析ソフトウェアでテスト結果の傾向を把握することにより、技術者は読みやすいレポートを作成することができ、結果が所定の基準に達すれば、技術者はモータが故障する前に交換する計画を立て、ダウンタイムをできるだけ少なくすることができます。 MCAは他のどのモーター検査技術よりも早く故障を見つけることができるため、問題を早期に発見し、予防的なメンテナンスを簡単に実施することができます。

MCA機器のことならALL-TEST Proをお選びください。

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ALL-TEST Proのモーター電流シグネチャー分析装置は、今日の市場で最高レベルのものです。 各種モーター試験用ソフトウェア機器とハンドヘルドの
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単相および三相モータの巻線抵抗のチェック方法

このトピックに関する簡単なレビューについては、次のリンクをクリックしてください。 このリンク . グランドウォール絶縁テスト、オープン&ショートを含む巻線の接続問題のテスト方法について説明します。

モーター巻線抵抗試験とは?

を使えば、3相モーターの巻線テストが非常に簡単に行えます。 モーター回路解析 (MCA™) . 巻線抵抗測定は、モーター、発電機、変圧器のさまざまな故障を検出します。短絡やオープンターン、接続の緩み、導線の断線、抵抗接続の問題などです。 これらの問題は、巻線ローター・モーターの摩耗やその他の欠陥の原因となる可能性がある。 巻線抵抗測定は、他のテストでは発見できないモータの問題を検出する。 メグオームメーターやオームメーターなどの測定器は、直接地絡を検出しますが、絶縁不良、ターンツーターン故障、位相アンバランス、ローターの問題などを示すことはできません。 モーターが接地されている場合、メガオームメーターとオームメーターはモーターをオームするときに問題を解決しますが、モーターの問題が接地の問題でない場合、モーターはまだ動作可能かもしれませんが、VFDやサーキットブレーカーをトリップさせる、過熱する、性能が低下するなどの問題があるため、問題のトラブルシューティングには別のツールや測定器を使用する必要があります。

Motor Circuit Analysis™(MCA™)は、3相および単相電気モーターの真の健全性を判定する試験方法です。 MCA™はモーターのコイル、ローター、接続などをチェックします。 MCA™は、交流モーターの巻線抵抗と直流モーターの巻線抵抗を検証し、健康状態を判定することができます。

モーター巻線抵抗のアンバランスまたは接続の問題

MCA™装置は、結果が画面に表示され、検査にかかる時間は3分未満で、追加の解釈や計算を必要としません。 モーターの健康状態は、高い精度と容易さで迅速に判断される。 単相モーターと三相モーターのすべてのコンポーネントを評価し、モーター全体の健全性を判断する。

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接続の問題は、三相モーターの相間に電流のアンバランスを生じさせ、過剰な加熱と早期の絶縁不良を引き起こす。 抵抗のアンバランスは、接続の緩み、腐食、またはモーター端子上のその他の堆積物によって引き起こされる可能性のある接続の問題を示します。 高抵抗の接続はまた、接続ポイントに過度の熱を発生させ、火災を引き起こし、機器を損傷し、安全上の危険を引き起こす可能性があります。 最初のテストがモータコントロールセンター(MCC)で実施された場合、問題を特定するためにモータリード線での2回目のテストが必要です。 モータのリード線を直接テストすることで、モータの健康状態を確認し、モータを断念させるか、関連する配線が根本的な問題であると判断します。 多くの健全なモーターが巻き戻されて運転に戻されるが、同じ予備的な問題が解決されない。

MCA™試験技術は、絶縁や巻線を含むモーターの構成部品の状態について詳細な情報を提供します。 さらに、単相および三相モーター、ACおよびDCテストに対応しています。

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ACモーター巻線のテスト

AT34 AT34™ & AT7™ は、画面に表示される指示に従って操作します。 測定は自動で行われ、一度接続したテストリードを動かす必要はない。 つまり、単相モーターと三相モーターを正確に、追加の手順なしに検査できるのです。 使いやすいソフトウェア・スイート(シングル・ユーザーから企業向けまで利用可能)で、すべてのモーター資産と追加設備に関する情報を管理、追跡、共有することができます。

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DCモーター巻線のテスト

DCモーターは、巻線を直列、分巻、または複合構成にすることができる。 直列、シャント、または複合構成があります。

標準的なオーム計でDCモーターをテストする場合、正確で一貫性のある結果を得るためには、一般的に複数のテストが必要です。 技術者は、モータの製造元が公表している試験値と比較し、問題があるかどうかを判断する必要がある。 MCA™技術を使用することで、巻線のテストにモーター固有の公表値や広範な電気的情報に関する知識を必要としません。 実際、MCA™製品により、初級レベルの技術者は、解釈の必要がない正確で明確な結果を3分で得ることができる。 DC モータの巻線試験手順は AC モータの試験手順と同じである。 推奨される方法は、新品またはリビルトしたてのモーターのベースライン試験を行うことである。 モーターが再び取り付けられると、ベースライン・テストは将来のテストと共に傾向分析され、最終的にモーター故障に発展するモーター・システムの変化を決定することができる。 ALL TEST Proの非通電計器は、シンプルな画面指示とデータ保存機能により、モーターのトラブルシューティングやトレンド解析に必要なエラーや計算、基準値を排除します。 ATPは、個々のモーターのライフサイクルを追跡するための指標として、Test Value Static™(TVS™)を使用しています。 この値は、ゆりかごから墓場まで(設置から廃止まで)のモーター資産を追跡する。 この値は、資産が古くなるにつれて変化し、モーターとその現在の健康状態の傾向を知るのに役立ちます。

モーター回路解析試験 は、モーターの健全性を徹底的に評価する無通電法です。 使い方は簡単で、正確な結果を素早く出すことができる。 ALL-TEST PRO 7™、 ALL-TEST PRO 34™、その他のMCA™製品は、あらゆるモーターに使用することができ、潜在的な問題を特定し、費用のかかる修理を回避することができます。 MCA™はモータの巻線絶縁システムを完全に検査し、巻線絶縁システムの早期劣化や、故障につながるモータ内部の欠陥を特定します。 MCA™は、モーターコントローラーからテストを実行する場合、接続の緩みや不具合も診断します。 その他の方法 MCA 他の検査機器を凌駕している理由をビデオでご覧ください。

オールテスト・プロ 7™

について オール・テスト・プロ 7は、単相または三相モーターの無励磁試験を実施します。 幅広い試験機能を備えたこのポータブル・デバイスは、ACおよびDCモーター、1 kV以上のモーター、1 kV未満のモーター、発電機、変圧器、その他あらゆるコイル・ベースの機器を試験することができます。

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オール・テスト・プロ 34

について 全試験プロ 34 は、定格電圧が 1 kV 未満の AC インダクションリス ケージロータモータの無励磁試験に最適です。 このモデルは、ALL-TEST PRO 7™と同じ高品質でシンプルな検査機能を備えており、見やすい画面に指示やモーター部品の健全性評価が表示されます。

どちらのユニットも、ローターの状態を判定するATPの特許取得済みローターダイナミックテストと、最初の始動から終了または修理までモーターの健全性を追跡するテストバリュースタティック(TVS™)を備えています。 特徴 可搬性、現場での設計(AC電源不要、追加のラップトップ不要、重量2ポンド以下、耐候性、使いやすさ、長バッテリー寿命、安全で簡単な操作)。

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ALL-TEST Proはモーター試験装置の開発、設計、製造を行っています。 当社は、電気モーターを利用する世界中のあらゆる産業にサービスを提供しています。 当社の顧客は、小規模な店舗から、フォーチュン100および500の企業、政府、軍事、EV自動車メーカーまで多岐にわたる。 私たちのお客様がなぜALL-TEST Proに問題を特定し、モーターの状態を知る最終的な判断材料として信頼を寄せているのか、その理由をご覧ください。

3分以内に、単相および三相モーターのトラブルシューティングに必要な答えと、トレンド機能を得ることができます。 ビデオ をご覧ください。

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三相モーターの巻線のテスト方法

モーターのボビナドは、磁石の輪の周囲に配置された導体で、ローターを回転させるための磁石の輪を形成するために、回転軸を提供します。 モーターの他の部品と同様に、ボビナドも落下する可能性があります。 モータのボビナドが落下した場合、導体そのものが落下することはなく、導体から剥離したポリマーが復活する。 ポリメリック材料は、その化学組成が有機物であり、焼成、炭化、熱、その他ポリメリック材料の化学組成を変化させるような条件によって変化しやすい。 この変化は、オームやメガオームのような従来の電気測定器では視覚的に検出することはできません。

モーター部品の損傷は、生産量の低下、保守費用の増加、資本の損失や損害、人身事故を引き起こす可能性があります。 運動失調の大部分は時間の経過とともに生じるため、MCAテクノロジーは、離乳期の運動システムの状態を決定するわずかな変化を特定するために必要な医療を提供する。 ボビナドを確認する方法を知ることで、モーターでの致命的な転倒を回避するための適切な対策を講じることができます。

路面段差の測定方法

鉄板への落下または鉄板への皮膜回路は、鉄板の傾斜抵抗値が低下し、鉄板または機械の露出部分に電流が流れることで発生します。 これは、ボビナドへの給電がバス ターや機械の露出部にまで及ぶ経路となるため、安全性に問題が生じます。 水平勾配の状態を確認するため、ケーブルT1、T2、T3から水平勾配を測定する。

最も効果的な練習方法は、ボビナド・ア・ティエラの練習方法を理解することである。 このテストでは、モーターの回転に連続的な張力をかけ、回転軸から回転軸までどの程度回転が流れるかを測定します:

1) 正常に動作する電圧計を使用して、モーターが回転していないことを確認します。

2) 測定器の検査ケーブルを 2 本とも水平に接続し、測定器のケーブルが水平に接続されていることを確認します。 地上への抵抗力を高める(IRG)。 この値は0 MΩでなければならない。 0以外の値が表示された場合は、試験ケーブルを地面に接続し、0が表示されるまで試験を続行します。

3) プルーバケーブルを一本外し、モーターのケーブルを一本ずつ接続します。 この場合、各ケーブルの絶縁抵抗値を測定し、その値がモー ターの通電電圧に推奨される最小値を超えていることを 確認してください。

NEMA、IEC、IEEE、NFPA は、推奨試験張力と、モータへの印加張力に応じた最低地上損失値について、さまざまな表と指示を提供しています。 このテストは、地表の地盤沈下システムにおいて、あらゆる障害箇所を特定するものである。 地盤沈下係数と地盤容量測定は、一般的な地盤沈下の程度を示す補助的な指標となる。 これらの試験の手順は同じであるが、継続的な張力を適用する代わりに、一般的な地盤沈下の程度をより明確に示すために、別の信号を適用する。

デバッガが接続されているか、接続されていないか、または回路が遮断されているかを確認する方法

接続の問題:接続に問題がある場合、トリファシスモーターの各フェーズで回転バランスが不均衡になり、過度の熱や過放熱を引き起こします。

開口:アペルトゥーラは、指揮者と指揮者が喧嘩したり離れたりしたときに発生する。 その結果、モーターが回転しなくなったり、モーターが “単調 “な状態で機能しなくなったりする可能性があり、その結果、過大な回転が発生し、モーターが不安定になり、予期せぬ故障が発生する。

皮質回路: 皮質回路は、ボビナドの導体間をつないだ異方性抵抗が導体間を断裂することにより発生する。 これによって、電流が導体間を流れる(皮膜回路)のではなく、導体間を流れる(皮膜回路)ようになる。 その結果、平均気温が上昇し、導体間の絶縁が悪化し、最終的には転倒につながる。

ボビナドに異常があるかどうかを調べるには、モーターのケーブルのCAとCCを測定し、測定値を比較する必要があります。測定値が平衡であれば、ボビナドは正常であり、平衡でなければ、異常があることを示しています。

推奨される対策は以下の通り:

1) 抵抗

2) 誘導

3) インペダンシア

4)フェーズ角

5)実際の回答頻度

これらの接続を確認しながら、ボビナードの状態を確認してください:

  • T1 a T3
  • T2 a T3
  • T1 a T2

0.3Ωから2Ωの範囲でご使用ください。 0であれば、皮質回路がある。 2Ω以上または無限大の場合は、アビエントが必要です。 また、より正確な結果を得るために、コネクターを外してテストすることもできます。 インサートに傷跡があるか、ケーブルが劣化しているか確認してください。

抵抗値の不均衡は、接続に問題があることを示します。これらの値が媒体に対して5%以上不均衡である場合、モータ端子の接続が不適切、抵抗が高い、腐食またはその他の蓄積があることを示します。 モーターのケーブルを外し、テストに入ります。

開口部は、無限の抵抗またはインピーダンスを示す。

位相の長さまたは周波数応答が、メディアに対して2単位以上不均衡である場合、デバッダの皮質回路の可能性があります。 これらの値は、試験中のローターの位置によって影響を受ける可能性がある。 インピーダンスとインダクタンスがメディアに対して3%以上平衡でない場合は、エッジを約30度回転させ、試験をやり直すことを推奨します。 不均衡がローターの位置にある場合、不均衡はローターの位置の結果である可能性がある。 均衡が保たれていない場合は、エステーターが故障していることを示している。

従来のモーター検査装置では、モーターの回転数を効率的に測定することはできません。

モーターを測定するための伝統的な測定器には、メガメータ、オームメータ、あるいはマルチメータがある。 これは、ほとんどの工場でこの機器が利用できるようになったためである。 メガメータは電気機器や電気システムの検査に、マルチメータはその他の電気医療の大部分に使用されます。 しかし、これらの測定器は、単独でも組み合わせても、モーターの減衰システムの状態を正しく評価するために必要な情報を提供するものではありません。 メガメータは、モーター周囲の勾配が緩んでいる箇所を特定することができますが、勾配システムの全体的な状態を示すことはできません。 また、除細動システムの状態に関する情報もない。 マルチメータは、モーターの接続と開口部の問題を特定しますが、接続と開口部の間の乖離に関する情報は提供しません。

モータ回路解析試験(MCA™)による異常の確認

モーター・サーキット検査(MCA™)は、ボビナドやその他の部品の検査を通じてモーターの健全性を総合的に評価する無張力試験法です。 使いやすく、正確な結果を迅速に提供します。 ALL-TEST PRO 7™、ALL-TEST PRO 34™、その他のMCA™製品は、どのようなモーターにも使用でき、潜在的な問題を特定し、高額な修理費用を回避することができます。 MCAは、モーター軸振れ補正機構を完全に作動させ、軸振れ補正機構の一時的な劣化と、その劣化につながるモーター内部の不具合を特定します。 MCAはまた、モーター制御装置からテストを実施する際に、接続の誤りや不具合も診断します。

本日もモーター検査装置への納入をお願いいたします。

モーターが落下するため、モーター・テストは必要不可欠であり、テストは落下を回避するための問題を特定することができる。 ALL-TEST Proには、多くの産業分野に最適なモータ検査製品が豊富に揃っています。 また、食品加工技術者、小規模なモーター・トレーニング、電気修理など、さまざまな分野に携わってきました。 競合他社と比較すると、私たちの機械は迅速かつ軽量で、追加データを解釈することなく価値ある結果を提供します。

 

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モーターテスト入門ガイド

モーターは設置されると、多くの製造業で重要な役割を果たす。 あらゆる業界の企業が利益を上げるために機械に依存しているため、これらのモーターをテストすることで、投資が厳しい作業に対応できるようになります。

ALL-TESTプロは、最も複雑なモーターであっても、コントローラーから、またはモーター自体から直接、迅速かつ簡単にテストするためのステップバイステップの手順を提供する、使いやすいハンドヘルド機器を提供することにより、モーターテストから謎を取り除きます。 前回の設備点検から数ヶ月が経過している場合でも、設置状況について興味がある場合でも、ALL-TEST Proは、初めてモーターをテストすることは、見た目ほど怖いことではないことを理解していただきたいと考えています。

なぜモーターテストが重要なのか?

モーター試験は、予定外の機械のシャットダウンや故障をなくすことで、機械やプラントの稼働率を向上させます。 収益の最大化は、これらの重要な機械が稼動しているときに達成されるため、モーターのテストは成功する企業にとって最優先事項でなければならない。

適切な器具を使用すれば、効果的で完全なモーター検査は一瞬で完了する。

1.すべてのモーター故障が明らかではない

視覚と聴覚という物理的な感覚は、モーターが正常に作動していることを示す貴重な指標となるが、通常、これらの感覚が故障の存在に気づく頃には、深刻で高価な損害がすでに発生している。 ALL-TESTプロ測定器は、永久的で高価な損害が発生する前に、すべてのモーターやその他の電気機器の故障を特定するツールと測定値を提供します。 この計器は、接続の緩み、絶縁の劣化、または温度変化、複数回の始動、過度の振動によって発生する可能性のあるその他の不具合を見つけることができます。

2.運動器の問題を特定する

絶縁体、巻線、ステーター、その他のモーター部品は、時間の経過とともに磨耗や損傷が生じます。 モーターの絶縁状態を知ることは、トラブルのない運転を長く続けるために非常に重要です。 ALL-TEST Pro装置により、正常なモーターを確認するだけでなく、典型的な地絡以外のモーター問題を特定することができます。 (地絡は、モータ巻線またはモータのその他の通電部分とモータフレームとの間の絶縁に弱点が生じると発生します。この絶縁は通常「アースウォール絶縁」と呼ばれる)。

3.モーターテストは安全への取り組みを促進する

オーバーヒートしたモーターは、従業員や工場、施設に危険を及ぼす。 ALL-TEST Proのユーザーフレンドリーな測定器は、抵抗アンバランスや、モーターをオーバーヒートさせるその他の故障を、高い感度と精度で測定します。 問題が発生する前に、修理が必要な箇所を特定するのに役立つ。

初心者のための一般的なモーターテストの手順

ALL-TESTプロは、モーターの試験方法と試験結果について、ステップ・バイ・ステップの詳細な試験指示を画面にわかりやすく表示するため、カラフルだが意味のないグラフの確認や分析に時間を費やす必要がありません。

  • 低圧モーター試験:モーター巻線の導体間の故障を見つける。 ALL-TESTプロは、モーターの巻線システムに低電圧AC信号を送り、モーターの絶縁劣化を初期段階で特定し、非破壊でモーターの安全運転を保証します。
  • 絶縁抵抗試験:オールテストプロ オールテスト・プロ 34 は、モータの接地壁の絶縁の全体的な状態をさらに把握することができます。 メグオメーターは巻線とアース間の絶縁の弱さを検出するだけである。 当社のMCA™試験ソリューションは、ステータ、ロータ、ケーブル、およびすべての絶縁システムの故障を検出する能力だけでなく、モータの地上壁の絶縁状態を完全に試験します。 追加の検査技術により、地上壁の断熱材を素早く検査し、湿気問題、ひび割れ、熱劣化、モーターシステム内の早期劣化を診断する。 これらの試験により、分極指数のような時間のかかる時間ベースの絶縁試験は不要となる。

DCモーターを安全にテストする方法

初心者がモーターテストを行う際には、基本的な電気安全に関する注意事項をすべて守ること。 初めてモータ試験を行う方のために、ALL-TEST Proは、無通電モータにMCAソリューションを使用する際に参照できるステップバイステップのガイドを提供しています:

  1. モーターと DC バッテリー間の配線接続を外す。
  2. 導体の絶縁されていない部分を探して試験を行う。
  3. モータへの直流電圧が装置のすべての部分から切り離されていることを確認してください。
  4. 動作が確認された」電圧テスターを使用し、テストするモーターのリード線からすべての電源が取り除かれていることを確認します。
  5. テストリードのクリップをモータに固定します。
  6. 試験機の試験メニューから巻線試験を選択する。
  7. テストを実行する前に、適切な機器のテストリードを適切なモーターのリードに接続してください。
  8. 画面の指示に従って、モーターコイル全体をテストしてください。
  9. 接続を確実にするために、必ずモーターの製造マニュアルを参照してください。

正確なモーター試験のためのALL-TEST Pro製品

ALL-TEST Proは、無通電モータ試験に最適なポータブル機器を専門に扱っています。DCモーターを試験する場合、以下のような製品が最適です。 オールテスト・プロ 34 MOTOR GENIE などの製品は、接地不良、内部巻線不良、オープンコネクション、およびセットアップ内の汚染レベルに関するリアルタイムの情報を提供します。

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簡単なモーターテストの手順

製造、発電、水供給の各業界の専門家は、その目標を達成するために電気モーターに信頼を寄せています。 効率的であり続けるためには、モーターをベースとしたシステムを最適な動作状態に保つことが重要です。 そのため、モーターを迅速にテストするための手順を知ることは、活動時間を最大限に延ばすことにつながります。

電気モーターが正常に動作しているからといって、システムのすべてのコンポーネントが安全であるとは限りません。 電気機器のオペレーターは、ALL-TEST Proの装置で電気モーターを迅速に検査することができます。

ルーティナリア・モーター・プローブ・ポイント

電気モーターは、企業に利益をもたらすシステムです。 ALL-TEST Proの測定器は、モーターを迅速に測定し、真の健康状態を提供します。 システム全体が完成する前に、電気モーターの問題を検出することで、そのモーターが許容値を維持できることが保証されます。

すべての電気モーターは、過度の振動と熱により劣化します。 特定の産業では、1日24時間、1年365日、機器を使用することが義務付けられている。 モーターの健康状態を把握し、問題を軽減することが重要だ。 ALL-TEST Proテクノロジーにより、わずか数分でモーターの状態を判定できます。

 

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モータ回路解析試験 (MCA™)

モータ回路解析 (MCA™) は、モータのローカルまたはより便利なモータ制御センター(MCC)から一連の非励磁試験を実行します。 この無負荷試験(特許取得済み)は、モーターを駆動させることでモーターの状態を決定するものであり、またタイヤ傾斜システムでもある。 モーターのローター、ケーブル、制御装置、エステルなどの異常は、迅速かつ正確に評価され、モーターの状態が瞬時に表示され、良、不良、または警告として分かりやすく表示されます。

MCA™はまた、モーター・システムの故障や不具合の解決にも使用でき、電気系統のメカニカルな故障を切り離す作業に何時間も費やしたり、モーター・システム全体の電気系統の故障を迅速に評価・特定することで、より深刻な問題を解決したりすることができます。

MCA™で電気モーターを迅速に検査

MCA™について MCA™ はCCMから実行される。 すべての接続、ケーブル、その他のコンポーネントを、ALL-TEST Proポータブル測定器を使用して、測定ポイントとモーター間で評価します。 CCMから1つまたは複数の異常が検出された場合、異常の場所を特定し、異常 を取り除くために、モーターに徐々に近づいて検査を実施する必要があります。

以下のセクションでは、モーターに関する最も一般的な問題や、弊社デバイスがお客様の機器についてどのような情報を提供できるかについて説明します:

1.堕落

その結果、インダクションモーターの平均回転数の37%は、回転数低下によるものであることが判明した。 モータの回転不良は、アイドリングシステムの故障に起因しています。 溶融減量は、汚染、老朽化、熱劣化によって引き起こされ、一般的に、溶融材料の化学組成のごくわずかな変化から始まり、時間の経過とともに増加する。 このような転倒をいち早く発見し、修正することで、プログラムされていない転倒や非アクティブな時間を回避し、致命的な転倒を防ぎ、ボビナードの転倒によるあらゆる損害を軽減します。

データの整理、傾向、評価、情報作成は、ALL-TEST Pro製品と互換性のあるインタラクティブ・ソフトウェアにより、簡単に行うことができます。

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2.抵抗の問題

モーター間の電気抵抗はΩ(オーム)です。 オームメータは、導体抵抗の測定に有用なツールであるが、電気機器に落下する導体ではなく、ボビンを形成する導体や破壊された導体に接触する絶縁体である。 オームメータは、回路に一定の張力を加え、回路の抵抗によって発生する電流を中和する。 ボビナドの抵抗は、導体材料の種類、導体の直径および長さによって決定されるが、導体に接続される絶縁体の状態を「ゼロ」で示す。 しかし、この測定は、導体間の抵抗が、導体外周の抵抗よりも低い場合、導体外周の剥離、剥離した接続、または導体外周の重大な剥離を特定します。

例えば、口径22のコブケーブルの抵抗は0.019Ω/1本で、ボビナが3周している場合、1周の抵抗は0.057Ωとなります。 各ボビナが70エスパーである場合、各ボビナの抵抗は3.99Ωとなる。 トリファスエステーターが24個の場合、各フェーズは8個連続となり、各フェーズは31.92Ωとなります。 そのため、2つのエスピアを直接接触させた場合、その抵抗値は31,863Ωとなります。 しかし、この値は、一般的な測定の精度範囲には入らない。

コリエントの主な特性はスラ ミエントより抵抗の小さい経路を通ることであるため、コリエントがボビナ付近で皮膜を形成する前に、導体は0.057Ω未満になるまで劣化し、抵抗測定で検出できるようにする必要がある。 この例では、0,057/31,92はキャリバー22の0,18%であり、キャリバーのサイズに関係なく、パーセンテージは同じである。 しかし、抵抗の測定は、接続が外れているか、ボビンが外れているか、または各フェーズで完全に皮膜回路が形成されているかどうかを示す非常に有効な指標となります。

3.ボビナードの減衰

エル オールテスト・プロ 7™ プロフェッショナル は、製造・据付工場における生産性、信頼性、および効率性を向上させるために、あらゆる電気機器のプローブ用に設計されています。 特許取得済みのMCA技術は、CA電動機、発電機、変圧器、およびCC電動機と互換性があります。 検査手順が簡素化されたことで、高額な修理費がかかる前に、問題のある箇所を集中的に検査することが可能になりました。 プラント技術者は、コンパクトで持ち運びができ、屋内外に設置するのに適した装置を使って、迅速かつ簡単にモーターを組み立てることができます。

ALL-TEST Pro は、あらゆる産業で十分にご利用いただけます。 を使用する可能性をご検討ください。 プロフェッショナル を使用することができます。 予防的なメンテナンス、状態監視、問題解決など、適切な判断を下すために必要な診断情報を入手することができます。

オールテストプロ 7™ y プロフェッショナル は、以下の側面に関する情報を提供します:

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  • Test Value Static™ (TVS™) は、三相誘導電動機のボビナとロータシステムの全般的な減衰状態を測定し、定義します。
  • ダイナモ試験で、ローターとボビンの回転状態を迅速に評価します。
  • 段差解消;段差解消システムの障害点を特定するために段差抵抗力を利用し、段差解消システムの一般的な状態を決定するために段差係数(DF)と段差容量(CTG)を利用する。
  • デバッ ドのインピーダンスとインダクタンスは、ローターの向きを評価し、相平衡試験の妥当性を決定する。
  • フェーズの長さと周波数応答から、無気肺の流路系における化学組成のわずかな変化が特定される。

モータ検査製品に関する詳細情報

モーターテストをより簡単に オンラインでALL-TEST Proをご覧ください。 オンラインでご覧ください。当社の革新的な製品を世界中にお届けしています。 主な販売チャネル . 当社のモーター高速検査製品についてさらに詳しくお知りになりたい場合は お問い合わせフォームをご利用ください。 お問い合わせフォームをご利用ください。

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バイヤーズ・ガイド次のプロジェクトに最適なマルチメーターは?

モーター検査装置は、その小ささにもかかわらず、ビジネスにおいて最も重要なツールのひとつです。 モーターはいつでも故障や誤作動を起こす可能性があるため、定期的に性能に問題がないかテストすることが重要です。 適切なマルチメーターは、各巻線端子をテストすることで、モーターが接地されていないか、不良モーターであるかなど、特定の電気的状態を検出するのに役立ちます。 しかし、このツールは モーターの問題のトラブルシューティング を総合的に判断するツールではありません。

市場には、多くのアプリケーションのテスト要件を満たすことができるさまざまなマルチメーターがありますが、モーターを適切にテストするために必要な要件を満たしていません。 ALL-TEST Proは、より多くの異常を特定し、より高い効率基準を満たすための高品質な検査ツールを提供します。

どのようなモーター・テスターが必要ですか?

競争市場全体で数十の産業が、電気機器の性能を監視するためにモーター試験ツールを使用している。 ALL-TEST Proでは、モーターやケーブルの健康状態を判定する機器を製造しており、信頼性の高い回答を分かりやすい形式(良い、悪い、警告)で提供しています。 我々は様々な市場や業界にサービスを提供しているが、これらに限定されるものではない:

適切なモーター試験ツールを選択するかどうかは、電気機器の種類と希望するメンテナンス・プログラムのレベルによって異なります。 例えば、特定の電気機器から供給される電力や供給される電力によって、特定のタイプの機器が必要になる場合があります。 道具を選ぶ際に考慮すべきその他の要素には、安全性、価格、使用頻度などがある。 高電力の機器を使用し、通電中にモーターをテストする場合は、危険な電圧から保護するために細心の注意を払う必要があります。

一方、どのように使用するかによって、デバイスの予算を多めに設定したり、少なめに設定したりすることもできる。 検査結果を内部に保存し、一日中何度でも必要な検査を実施できる、完全な予知保全機能を提供するオプションもあります。 また、ACモーターやDCモーター、トラクション・モーター、トランス、ジェネレーター、単相コイル、その他コイルを使用するあらゆる電気機器など、さまざまなタイプのモーターに対応するオプションも用意されている。

ALL-TEST Proテストツールの選択

当社では、産業用アプリケーション向けに数種類のモーター試験装置をご用意しています。 ALL-TEST Proは、そのスピードと専門的な機能により、電気コイル検査においてマルチメータよりも優れています。 当社の製品は、モーターの状態を完全に分析するために非常に高度な技術と機能を使用しているため、従来の電気コイル試験用ツールよりも優れています。

モーター試験機の中で最も人気のある機器のひとつが オールテスト・プロ 7™ プロフェッショナル . この製品は、多用途で使いやすい非通電検査ツールである。 以下のことが可能です。 ほとんどすべてのタイプのモーターを分析でき 故障や遅れを未然に防ぐことができます。

を含む様々な製品も在庫しています。 オール・セーフ・プロ モータージェニー テスター 当社のオプションは、診断と予防の両方に理想的で、読みやすいディスプレイと直感的なコントロールを提供します。 を使用しています。 ALL-TEST PRO 34 EV™は、汚染や巻線状態などの特性も測定できます。 測定することもできます。

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ALL-TEST Pro製品は、小さなパッケージの中に利便性と試験精度の両方を提供することで、お客様のプロジェクトをよりコントロールしやすくします。 どのようなモーター試験装置を購入すればよいかわからない場合は、当社の装置が提供する機能と利点について詳しく読むことをお勧めします。 見積依頼 をクリックしてください。

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さまざまな種類のマルチメーターの説明

仕事中にモーターが突然故障したことはありますか? もしそうなら、予知保全とテストの重要性を理解していることでしょう。 モーターを定期的にテストすることは を定期的にテストすることは、モーターが毎日最高の性能を発揮するために非常に重要です。

マルチメーターの種類

モーター検査機器には、さまざまな種類があります。 適切なツールを使用すれば、パフォーマンスの問題を早期に発見し、ダウンタイムを短縮することができます。

最も一般的なモーター検査機器のひとつにマルチメーターがある。 この測定器は、デバイスのいくつかの機能をテストするために使用することができます。 ほとんどのマルチメーターは電圧、電流、抵抗を測定するが、その他の変数には専用の測定器が必要である。 マルチメーターの種類には次のようなものがある:

  • クランプ式デジタルマルチメーター
  • マルチメーター
  • オートレンジ式マルチメーター
  • アナログ・マルチメーター

ALL-TESTプロが提供する様々なタイプのモーター試験機

マルチメーターは入手しやすいためモーターテストに使用されるが、モーターの状態に関する情報は非常に限られており、問題の原因としてモーターを除外する結果になることが多い。 その結果、モーターシステム構成部品の他の部分について、不必要で非効率的なメンテナンスやトラブルシューティングが行われることになる。 ALL-TEST Proは、お客様のアプリケーションをサポートする効率的なソリューションを提供します。 当社は、さまざまなタイプのモーター試験機器において業界トップクラスの供給元であり、当社のポータブル機器はあらゆるマルチメーターの能力を凌駕しています。

ALL-TESTプロは、モーター試験装置および付属品の全製品を提供しています。 これらのポータブル試験装置は便利で使いやすく、非通電と通電の両方のモーター試験で正確な結果が瞬時に得られるように設計されています。 例えば 優れた性能と技術 ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONALツールがあります。 このツールは、ほとんどすべてのタイプのACおよびDCモーターに対応し、その他さまざまな機器にも使用できる。 また、最適な検査品質と多用途性を実現するために、当社の特許技術で強化されています。

その他にも、以下のような試験ソリューションを提供しています:

通電していない楽器:

通電機器およびアクセサリー:

当社の検査オプションを利用してモーターの異常を特定し、業務に影響が出る前に対処することができます。 その驚異的な精度と効率のおかげで、さまざまな種類のモーター試験機の中でも際立っている。 これらの機器は、問題が発生している最中に検出するのではなく、そもそも問題が発生しないように予測するのに役立つ。

遠距離からの測定やトラブルシューティングが可能なツールをお探しなら、ALL-TEST PRO 34™が最適です。 MOTORGENIE®テスターやALL-SAFE PRO®のような他のオプションは、迅速な結果を提供するため、必要な数のデバイスをテストすることができます。 私たちのテスターは、新しいプロジェクトに取り組む前に、モーターの状態を完全に分析することができます。

詳細はALL-TEST Proまでお問い合わせください。

最新のアプリケーション用にさまざまなタイプのモーター・テスターを検討されている場合、当社では複数の通電・非通電製品を在庫しています。 マルチメーターにはいくつかの種類がありますが、ALL-TEST Proのモーター試験機を使用することで、より多くのメリットを得ることができます。 私たちは、お客様の要件を正確に満たすシンプルで正確な検査方法を提供することで、お客様の業務管理を支援します。 オプションの詳細をご覧になるか、オンラインでお問い合わせください。

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ACモーターとDCモーターの比較

モーターを扱ったことのある人なら、ACモーターとDCモーターの違いはよくご存知だろう。 電気モーターを初めてお使いになる方、または復習したい方にご説明します。 AC(交流)モーターとDC(直流)モーターは基本的に異なる。 それぞれ異なる部品やコンポーネントで構成され、どちらも指向性のある電子の流れによって電力を生み出す。

DCモーターとACモーターの違い

最も単純なレベルでは、DCモーターとACモーターの違いは、電線を横切って電力を送るために使用する電子の流れが異なるということだ。 主な違いをいくつか挙げてみよう:

  • 直流モーター: 直流モーターでは、電子は一方向に押し進められる。 これらのモーターは高出力が可能で、交流電力への変換源として優れている。 直流電力はバッテリーに効率よく蓄えられるため、エネルギーの貯蔵によく使われる。
  • ACモーター:ACモーターは交流電流を発生させ、電子が前進したり後退したりする。 ACは、変圧器を通して変換され、ネットワークを通して分配される際に、より多くの電力を保持するため、より長距離に電力を伝送するには、2つのうちACの方が安全である。

ACモーターとDCモーターのテスト

最高のメンテナンスを行っても、電気モーターの部品には寿命があり、いずれは故障します。 ACおよびDCモーターをテストすることは、継続的なメンテナンスにおいて、継続的な動作と最適な出力を保証するための重要なステップです。 モーターが正常に作動しているように見えても、検出されない故障を放置すると、部品やシステムの故障につながる可能性があります。 代表的なモーターテストには測定が含まれる:

  • シャフトとハウジングの振動
  • 部品の温度
  • トルクと巻線条件
  • コンポーネントの位置と速度
  • 電流と電圧の発生

ACモーターとDCモーターの比較

これらのモーターのテストは基本的に同じ測定値を求めるが、テストの方法は異なる。

最新の機器を使えば、通電状態でも非通電状態でもモーターをテストできる。 それぞれに利点がある:

  • 通電試験
    通電試験
    通常の動作条件をシミュレートするため、機器に負荷がかかっているときに行われる。 この方法は、モーターの運転に標準的な熱と振動を発生させることで、未発見の欠陥や断続的な欠陥を発見するのに役立つ。 通電テストは、すべてのコンポーネントの性能を監視し、摩耗や注意を要する異常状態をチェックする。
  • 無通電テスト
    無通電試験
    機械の電源を切った状態で診断を行うこと。 無通電試験装置を使用して、新しいモーターやシステムを電源投入前に試験したり、予防保全プログラムの不可欠な一部として試験したりすることができます。 当社の高度なテストでは、MCA™(モーター回路解析)を実施し、電気系統全体の完全なチェックを行うことができます。

ACモーターとDCモーターのテスト

ACまたはDCモーターの完全な診断チェックには、通常複数のテストが含まれます。 試験の種類にかかわらず、電気機器の周囲で作業する場合は、常に安全上の注意を払うようにしてください。 ほとんどの場合、ACおよびDCモーターのテストにはチェックが含まれる:

  • 電流:アークの形とピーク振幅でプルイン電流を測定する。
  • 振動:電気モーター部品から過度の振動がないか確認する。
  • 温度: 部品の温度を測定し、異常がないかチェックする。
  • アライメント:回転するモーターを使用している場合は、シャフトが適切なアライメントであることを確認してください。
  • 巻線: 巻線の状態をチェックし、損傷や電気ショートを見つけます。
  • CDT: CDT(コースト・ダウン・タイム)を追跡し、モーターの性能と劣化を監視します。

ACおよびDCモーター試験用の高度な診断装置

検査結果は、それを読み取るために使用される機器と同じ程度にしかならない。 ALL-TEST Proで
手のひらに収まる
手のひらサイズ。 当社は、通電および非通電試験を実施するための幅広い機器を提供しています。 当社の製品は、自動車、鉄鋼、エネルギー、公益事業などの分野で見られる複雑な電気系統の試験において、信頼できる迅速な結果を提供します。

ALL-TEST Pro試験機のご購入については、オンラインショップをご利用ください、
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AT34™

状態監視機能で電気モーター試験を次のレベルへ。