مشاكل المحرك الكهربائي وحلولها

يعد تحديد مشكلات المحركات الكهربائية الأكثر شيوعًا ومعالجتها أمرًا بالغ الأهمية للحفاظ على كفاءة وموثوقية العمليات. من ارتفاع درجة الحرارة الزائد إلى تعطل المحامل، يمكن أن يساعدك فهم الأسباب الجذرية لهذه المشاكل في تنفيذ حلول فعالة.

مشاكل المحرك الكهربائي الشائعة

إحدى أكثر مشاكل المحركات الكهربائية انتشارًا هي السخونة الزائدة، والتي يمكن أن تكون ناجمة عن مجموعة متنوعة من العوامل، مثل التحميل الزائد أو سوء التهوية أو خلل في نظام التبريد. من خلال مراقبة درجة حرارة المحرك ومعالجة الأسباب الكامنة وراء ذلك، يمكنك منع حدوث عطل سابق لأوانه وإطالة عمر المحرك.

فشل المحمل: يمكن أن يحدث تعطل المحمل بسبب التشحيم غير السليم، أو سوء المحاذاة، أو الاهتزاز المفرط. يمكن أن يساعد تنفيذ برنامج صيانة قوي يتضمن عمليات فحص المحامل المنتظمة واستبدالها في الوقت المناسب في التخفيف من حدة هذه المشكلة وضمان التشغيل السلس دون انقطاع.

الاهتزازات والضوضاء: يمكن أن يكون الاهتزاز المفرط والضوضاء غير المعتادة مؤشراً على وجود مشاكل مختلفة، مثل اختلال المحاذاة أو عدم التوازن أو تآكل المحمل. افحص تركيب المحرك بعناية، وتحقق من وجود أي اختلالات في التوازن، وفكر في استبدال المحامل البالية لحل هذه المشكلات.

انخفاض الكفاءة: إذا كان محركك الكهربائي لا يعمل بكفاءة كما ينبغي، فقد يكون ذلك بسبب عوامل مثل تلف اللف الباليأو عطل في مكثف معيبأو مشكلة في الدوار. قم بإجراء اختبار شامل للمحرك باستخدام تحليل دائرة المحرك و/أو تحليل التوقيع الكهربائي لتقييم سلامة المكونات والتوصيلات الداخلية.

حلول لحل مشاكل المحرك الكهربائي

الحل رقم 1 لتقليل وقت التعطل هو الاستثمار في الصيانة الاستباقية.

يمكن أن تساعد عمليات الفحص والتنظيف والمراقبة المنتظمة للمحركات الكهربائية في تحديد المشاكل المحتملة قبل تفاقمها. من المحامل البالية إلى تدهور العزل، يمكن للفني المدرب تحديد علامات الإنذار المبكر وتنفيذ الإجراءات التصحيحية اللازمة.

من خلال تنفيذ إستراتيجيات الصيانة الاستباقية، مثل مراقبة الحالة والصيانة التنبؤية (PdM)، لن تقوم فقط بتحسين العمر الافتراضي لمعداتك بل ستحقق أيضًا وفورات في التكاليف وتحسينات في الإنتاجية في جميع عملياتك.

البيئة

من الضروري الحفاظ على ظروف التشغيل المثلى والتأكد من أن محركاتك غير محملة بأحمال زائدة، وأن تكون جيدة التهوية، وتعمل بالجهد والتردد الصحيحين. يمكن أن يساهم إهمال هذه العوامل بشكل كبير في فشل المحرك المبكر.

مراقبة الحالة

تتمثل إحدى الخطوات الرئيسية في الصيانة الوقائية في إجراء تقييمات مجدولة بانتظام لمحركات المنشأة والآلات الدوارة. راقب محركاتك عن كثب بحثًا عن علامات التآكل، مثل مشاكل المحامل، وتدهور العزل، والاختلالات.

يجب إجراء تقييمات مجدولة مع تحليل الدوائر الحركية لمراقبة الظروف مع مرور الوقت. يمكن أن يؤدي العثور على الأعطال في المراحل المبكرة وحلها قبل تعطل المحرك إلى تقليل وقت تعطل الإنتاج بشكل كبير.

الصيانة التنبؤية

يوفر تنفيذ برنامج صيانة تنبؤي شامل، بما في ذلك تحليل البصمة الكهربائية وتحليل الاهتزازات والتصوير الحراري، بيانات قيّمة لتحديد المشاكل المحتملة قبل ظهورها، مما يمكّن الشركات من اتخاذ قرارات مستنيرة بشكل استباقي.

الخلاصة: تحكم في أداء محركك الكهربائي اليوم

يعد إهمال الصيانة الوقائية خطأ شائعًا يؤدي غالبًا إلى أعطال مبكرة في المحركات، ووقت تعطل غير متوقع، وارتفاع تكاليف الإصلاح بشكل كبير.

يعد الاستثمار في الصيانة الوقائية أمراً بالغ الأهمية لإطالة عمر المحركات الكهربائية وموثوقيتها. من خلال معالجة المشكلات بشكل استباقي، يمكنك تجنب الأعطال المكلفة والمعطلة التي يمكن أن تؤدي إلى توقف عملياتك.

أعط الأولوية لاستراتيجية الصيانة الاستباقية وحافظ على الأداء السلس والفعال لمحركاتك الكهربائية.

READ MORE

اكتشاف أعطال المحرك ثلاثي المراحل: دليل إرشادي

المحركات الكهربائية هي العمود الفقري للعديد من عمليات التصنيع والمعالجة حول العالم. يجب أن يكون الحفاظ على هذه المحركات في حالة جيدة وتشغيلها بكفاءة هو الأولوية الأولى لكل شركة.

تستخدم المحركات ثلاثية الأطوار 3 تيارات كهربائية لتوفير الطاقة للمكونات الكهربائية الداخلية، مثل الجزء الثابت والدوار واللفائف والكابلات. عندما يواجه المحرك مشكلة في التشغيل، يجب تحليل المكونات لتحديد الموقع الدقيق للمشكلة المراد حلها.

فهم أساسيات تشغيل المحرك ثلاثي المراحل

يكمن في قلب المحرك ثلاثي الأطوار التفاعل المعقد بين مكونات الجزء الثابت والدوار.

يقوم الجزء الثابت، المكون من ثلاث لفات، بإنشاء مجال مغناطيسي دوار عند تزويده بتيار متناوب ثلاثي الأطوار. يستحث هذا المجال الدوار تيارًا في الدوار، والذي بدوره يولد مجاله المغناطيسي الخاص به. وينتج التفاعل بين هذه المجالات المغناطيسية عزم الدوران الذي يحرك دوران المحرك.

يتم تحديد سرعة المحرك ثلاثي الأطوار من خلال تردد جهد الإمداد وعدد الأقطاب في تصميم المحرك. من خلال ضبط التردد، يمكن للمشغلين التحكم بدقة في سرعة المحرك، مما يتيح التحكم الدقيق في العمليات الصناعية.

تقدم المحركات ثلاثية الطور العديد من المزايا مقارنةً بنظيراتها أحادية الطور، بما في ذلك كفاءة أعلى، وعزم دوران أكبر في بدء التشغيل، وتوزيع أكثر توازناً للطاقة. هذه الخصائص تجعلها الخيار المفضل لمجموعة كبيرة من التطبيقات الصناعية، بدءًا من المضخات والضواغط إلى سيور النقل والرافعات.

3-خطوات اكتشاف أعطال المحرك ثلاثي المراحل

يمكن أن يكون تشخيص المشكلات المتعلقة بالمحركات ثلاثية الطور وحلها مهمة معقدة، ولكن باستخدام الأدوات والتقنيات المناسبة، يمكنك تحديد الأسباب الجذرية للأعطال الشائعة التي تؤدي إلى تعطل المحرك ومعالجتها بكفاءة.

الفحص البصري

أولاً، فحص الحالة المادية للمحرك وتوصيلاته والبيئة المحيطة به بعناية، فغالباً ما يمكننا الكشف عن المشكلات الواضحة التي قد تكون سبباً في حدوث المشكلة.

تحليل المكونات الكهربائية الداخلية

إذا لم يكن هناك أي أضرار أو مشاكل واضحة في المحرك وكابلاته، فإن الخطوة التالية هي استخدام معدات اختبار متخصصة لقياس المعلمات مثل مقاومة اللف ومقاومة العزل وسحب التيار. ستوفر هذه القياسات رؤى قيمة حول سلامة المحرك الداخلية وتساعدنا في تحديد أي أعطال كهربائية.

التحليل الميكانيكي

وأخيراً، تتضمن المرحلة الثالثة من عملية اكتشاف الأعطال الاختبار الديناميكي، حيث تتم ملاحظة أداء المحرك تحت الحمل. من خلال مراقبة سرعة المحرك، والاهتزاز، والمعلمات التشغيلية الأخرى، يمكننا تحديد أي مشكلات ميكانيكية قد تؤثر على كفاءته وموثوقيته.

أدوات وتقنيات تحليل المحركات الكهربائية

عندما يتعلق الأمر بصيانة المحركات ثلاثية الطور واستكشاف أعطالها وإصلاحها، فإن امتلاك الأدوات والمعرفة الصحيحة أمر بالغ الأهمية.

مقاييس متعددة

أحد أكثر الأدوات شيوعًا المستخدمة لتشخيص المحركات هو المقياس المتعدد.

تتيح لك أجهزة القياس المتعددة قياس المعلمات الكهربائية المهمة مثل الجهد والتيار والمقاومة عبر لفات المحرك.

ومع ذلك، فإن قياسات هذه المعلمات غالبًا ما تتغاضى عن الأعطال التي يمكن العثور عليها باستخدام أدوات أخرى تقيس المعاوقة والحث وزاوية الطور وتردد التيار.

ميغومترز

من الأدوات الشائعة الأخرى المستخدمة في تحليل المحركات مقياس الميجوهاميتر.

مقياس الميجا أوميتر هو مقياس كهربائي يقيس قيم المقاومة العالية جدًا عن طريق إرسال إشارة جهد عالي إلى الجسم الذي يتم اختباره.

توفر المقاييس الميغومترية طريقة سريعة وسهلة لتحديد حالة العزل على الأسلاك والمولدات وملفات المحركات.

ومع ذلك، فإن اختبار العزل بمقياس ميغا أوميتر يكتشف فقط الأعطال في الأرض. نظرًا لأن جزءًا فقط من أعطال اللفات الكهربائية للمحرك تبدأ كأعطال أرضية، فإن العديد من أعطال المحرك لن يتم اكتشافها باستخدام هذه الطريقة وحدها.

اختبار الطفرة المفاجئة

يعمل اختبار زيادة التيار على تعريض النظام لارتفاعات في الجهد فوق مدخلات الجهد الاسمي لتحديد نقاط الضعف في العزل.

يجب تجنب اختبار زيادة التيار في تحليل المحرك لأنه قد يكون مدمراً للملفات الداخلية.

تحليل دائرة المحرك (MCA™)

تحليل دارة المحرك (MCA™ ) هو طريقة اختبار غير مدمرة وغير نشطة لتقييم سلامة المحرك.

يتم بدء هذه العملية من مركز التحكم في المحرك (MCC) أو مباشرةً في المحرك نفسه، وتقوم هذه العملية بتقييم الجزء الكهربائي بالكامل من نظام المحرك، بما في ذلك التوصيلات والكابلات بين نقطة الاختبار والمحرك.

[wptb id="12115" not found ]

تحليل التواقيع الكهربائية (ESA)

تحليل الإشارات الكهربائية (ESA)، الذي يشمل كلاً من تحليل إشارات الجهد الكهربائي للمحرك (MVSA) وتحليل إشارات التيار الكهربائي للمحرك (MCSA)، هو طريقة اختبار نشطة حيث يتم التقاط أشكال موجية للجهد والتيار أثناء تشغيل نظام المحرك.

يوفر الاختبار المنشط معلومات قيمة لمحركات التيار المتردد الحثية ومحركات التيار المستمر، والمولدات، والمحركات الدوارة الملفوفة، والمحركات المتزامنة، ومحركات الأدوات الآلية وغيرها.

الصيانة الوقائية لتجنب أعطال المحرك ثلاثي الأطوار

الصيانة الوقائية المناسبة أمر بالغ الأهمية لتجنب الأعطال المكلفة للمحرك ثلاثي الأطوار. من خلال تطبيق نهج استباقي، يمكنك إطالة عمر محركاتك وتقليل وقت التعطل غير المخطط له.

مراقبة الحالة

إحدى الخطوات الرئيسية في الصيانة الوقائية هي عمليات الفحص المنتظمة. راقب محركاتك ثلاثية الأطوار عن كثب بحثًا عن علامات التآكل، مثل مشاكل المحامل، وتدهور العزل، والاختلالات.

يجب إجراء تقييمات مجدولة للآلات الدوارة مع تحليل الدوائر الحركية لمراقبة الظروف مع مرور الوقت. يمكن أن يكون العثور على الأعطال في مرحلة مبكرة وإصلاحها قبل تعطل المحرك أمرًا ضروريًا لإنتاج الشركة.

البيئة

ولا يقل أهمية عن ذلك أهمية الحفاظ على ظروف التشغيل المثلى. تأكد من أن محركاتك غير محملة بأحمال زائدة، وأنها جيدة التهوية، وتعمل بالجهد والتردد الصحيحين. يمكن أن يساهم إهمال هذه العوامل بشكل كبير في حدوث أعطال مبكرة للمحرك.

الصيانة التنبؤية

بالإضافة إلى ذلك، فإن تنفيذ برنامج صيانة تنبؤي شامل، بما في ذلك تحليل البصمة الكهربائية وتحليل الاهتزازات والتصوير الحراري، يوفر بيانات قيّمة لتحديد المشاكل المحتملة قبل ظهورها. يمكّن هذا النهج القائم على البيانات الشركات من اتخاذ قرارات مستنيرة وجدولة الصيانة بشكل استباقي.

الخاتمة

نظرًا لأن المكونات المعقدة للمحرك محمية بداخله، فإن اكتشاف الأعطال ثلاثية الطور مهمة صعبة ولكنها ممكنة باستخدام النهج الصحيح والأدوات المناسبة.

لا تدع مشاكل المحرك ثلاثي الأطوار تفاجئك. استثمر في الأدوات والتقنيات المناسبة، وستتمكن من الحفاظ على تشغيل معداتك المهمة بسلاسة لسنوات قادمة.

READ MORE

اختبار تشغيل محرك WYE بدء تشغيل DELTA باستخدام تحليل دائرة المحرك

في كثير من الأحيان، عندما يكون للعملية حمولة عالية بالقصور الذاتي، سيتم استخدام محرك بستة رصاصات حيث يمكن توصيله بتكوين WYE أثناء بدء التشغيل للحد من التيار، ثم يتم تبديله إلى تكوين DELTA تلقائيًا بواسطة وحدة تحكم المحرك بمجرد أن يصل إلى السرعة.

الاختبار في صندوق تقاطع المحرك

كما هو الحال مع العديد من المحركات، هناك طريقة بسيطة لاختبار المحرك ذي الستة رصاصات تتضمن الانتقال مباشرةً إلى صندوق توصيل المحرك. بعد التأكد من الامتثال لجميع متطلبات القفل/الإغلاق وفحص أسلاك المحرك للتأكد من عدم وجود جهد كهربائي، يمكن فتح صندوق توصيل المحرك بأمان.
إذا كانت أسلاك المحرك من وحدة التحكم وأسلاك المحرك الداخلية موسومة، فقم بتدوين هذا التوصيل. إذا لم يتم وضع علامة عليها، فقم بتمييزها بشريط ملون أو أي تعريف آخر بحيث يمكن إعادة توصيلها بشكل صحيح عند اكتمال الاختبار. افصل أسلاك المحرك من بادئ التشغيل من أسلاك المحرك الداخلية، أو من الأطراف في الصندوق.

يجب ترقيم أسلاك أو أطراف المحرك الداخلية، من واحد إلى ستة. وللتحقق من ذلك، يجب أن تكون قادرًا على اختبار الاستمرارية الكهربائية بين الأطراف/الأسلاك 1-4 و2-5 و3-6. هذه هي أسلاك الطور (A، B، C، أو 1، 2، 3).

أتيف
لاختبار المحرك باستخدام AT IV، يمكنك توصيل الجهاز بالأطراف/الأسلاك 1-4 للمرحلة 1، والأطراف/الأسلاك 2-5 للمرحلة 2، والأطراف/الأسلاك 3-6 للمرحلة 3. يجب إجراء اختبار INS/grd للملفات الثلاثة كل على حدة.

AT33IND أو AT5
لاختبار المحرك في تكوين WYE، يجب عليك تقصير الأطراف/الأسلاك رقم 4 و5 و6 معًا. يمكن ربط الأسلاك معًا أو استخدام وصلات توصيل ذات حجم كبير.

يمكن بعد ذلك توصيل جهاز (أجهزة) الاختبار بالطرف/أسلاك التوصيل رقم 1 و2 و3. يلزم إجراء اختبار INS/grd واحد فقط في هذا التكوين.

الاختبار في وحدة التحكم في المحرك

هناك العديد من الطرق المختلفة لاختبار المحرك سداسي الرصاص من وحدة التحكم في المحرك اعتمادًا على حجم الكابلات وتكوين كابينة التحكم. في الخزانة الموضحة في الصورة أدناه، باستخدام

أتيف
في الجزء السفلي من الملامسات RUN و DELTA، قم بإجراء اختبار عادي بين 1-4 و2-5 و3-6. مرة أخرى، يجب إجراء اختبار INS/grd لكل لفة على حدة.

AT33IND و AT5
يجب تقصير الأسلاك 4 و5 و6 معاً. يمكن القيام بذلك إما باستخدام وصلات العبور في الجزء السفلي من ملامس DELTA أو ملامس WYE أو يمكن إجبار ملامس WYE بطريقة ما. مع إنجاز هذا التقصير يمكن توصيل الأداة بالكابلات 1 و2 و3 في الجزء السفلي من ملامس التشغيل.

READ MORE

ما هو عامل التبدد؟

ما هو عامل التبدد؟

عامل التبديد هو اختبار كهربائي يساعد في تحديد الحالة العامة للمادة العازلة.

المادة ثنائية الكهرباء هي مادة موصلة رديئة للكهرباء ولكنها داعم فعال للمجال الكهروستاتيكي. عندما تتعرض مادة عازلة كهربائية لمجال كهروستاتيكي، تشكل الشحنات الكهربائية المتعارضة في مادة ثنائية الكهرباء أقطابًا ثنائية.شكل ثنائي القطبين في عامل التبديد.

المكثف هو جهاز كهربائي يخزن شحنة كهربائية عن طريق وضع مادة عازلة بين لوحين موصلين. يقوم نظام العزل الأرضي الجداري (GWI) بين لفات المحرك وإطار المحرك بإنشاء مكثف طبيعي. وتتمثل الطريقة التقليدية لاختبار مؤشر GWI في قياس قيمة المقاومة للأرض.

يعد هذا مقياسًا قيمًا للغاية لتحديد نقاط الضعف في العزل، ولكنه يفشل في تحديد الحالة العامة لنظام GWI بأكمله.

يوفر عامل التشتت معلومات إضافية بشأن الحالة العامة لمعامل التشتت.

في أبسط صورة، عندما تتعرض مادة عازلة للتيار المستمر للمادة العازلة للتيار الكهربائي، تنزاح ثنائيات القطب في العازل وتحاذيها بحيث ينجذب الطرف السالب من ثنائي القطب نحو اللوحة الموجبة وينجذب الطرف الموجب من ثنائي القطب نحو اللوحة السالبة.

بعض التيار الذي يتدفق من المصدر إلى الألواح الموصلة سيؤدي إلى محاذاة الأقطاب الثنائية القطب ويخلق خسائر في شكل حرارة، وسيتسرب بعض التيار عبر العازل الكهربائي. هذه التيارات مقاومة وتستهلك طاقة، وهذا هو التيار المقاوم للأشعة تحت الحمراء. ما تبقى من
يتم تخزين التيار على اللوحات الحالية وسيتم تخزينه وتفريغه مرة أخرى في النظام، وهذا التيار هو تيار سعوي IC.

عند تعريضها لمجال تيار متردد، تتحرك هذه الأقطاب الثنائية القطب بشكل دوري مع تغير قطبية المجال الكهروستاتيكي من الموجب إلى السالب. وتؤدي هذه الإزاحة لثنائي القطب إلى توليد الحرارة واستهلاك الطاقة.

وببساطة، فإن التيار الذي يزيح ثنائي القطبين ويتسرب عبر العازل هو تيار داخلي مقاوم، والتيار الذي يتم تخزينه لإبقاء ثنائي القطبين في المحاذاة هو تيار داخلي سعوي.
أشكال ثنائي القطب المحاذي من عامل التبديد.

عامل التبدد هو نسبة التيار المقاوم IR إلى التيار السعوي IC، ويستخدم هذا الاختبار على نطاق واسع في المعدات الكهربائية مثل المحركات الكهربائية والمحولات الكهربائية وقواطع الدائرة والمولدات والكابلات التي تستخدم لتحديد الخصائص السعوية للمادة العازلة للملفات والموصلات. عندما يتدهور مؤشر GWI بمرور الوقت يصبح أكثر مقاومة مما يؤدي إلى زيادة كمية الأشعة تحت الحمراء. ويؤدي تلوث العازل إلى تغيير ثابت العزل الكهربائي للتيار المتردد العالمي مرة أخرى مما يجعل التيار المتردد أكثر مقاومة وأقل سعة، وهذا يؤدي أيضًا إلى زيادة عامل التبديد. عادةً ما يكون عامل التبديد للعزل الجديد والنظيف من 3 إلى 5%، ويشير عامل التبديد الأكبر من 6% إلى تغير في حالة عزل المعدات.

عندما تكون الرطوبة أو الملوثات موجودة في GWI أو حتى العزل المحيط بالملفات، فإن ذلك يتسبب في تغيير في التركيب الكيميائي للمادة العازلة المستخدمة كعزل للمعدات. ينتج عن هذه التغييرات تغير في DF والسعة إلى الأرض.

تشير الزيادة في عامل التبدد إلى تغير في الحالة الكلية للعزل، وتساعد مقارنة عامل التبدد والسعة إلى الأرض في تحديد حالة أنظمة العزل بمرور الوقت. يمكن أن يؤدي قياس عامل التبديد عند درجة حرارة عالية جدًا أو منخفضة جدًا إلى نتائج غير متوازنة وإدخال أخطاء أثناء الحساب.

يوصي معيار IEEE 286-2000 بالاختبار عند درجة حرارة محيطة تبلغ 77 درجة فهرنهايت أو 25 درجة مئوية أو نحو ذلك.

READ MORE

تشخيص رخاوة الجزء الثابت بواسطة أداة اختبار المحرك الكهربائي

النتائج الأولية

كان محرك بجهد 6.6 كيلو فولت يُستخدم لتبريد درجة حرارة الغاز بعد مروره بعملية بلمرة في المرحلة الغازية في مصنع بتروكيماويات يعاني من أعراض غير طبيعية. أجرى أحد الفنيين اختبار اهتزاز ولاحظ وجود اهتزاز غير طبيعي. تم إجراء اختبار آخر بدون تحميل وبقي الاهتزاز غير الطبيعي. لم يتم تحديد السبب الجذري للاهتزاز حتى الآن. تم الاتصال بفريق من شركة Instrument Resource Co. في بانكوك تايلاند لإجراء مزيد من التحقيق في المحرك لمحاولة تحديد سبب الاهتزاز غير الطبيعي.

تم إجراء تحليل دائرة المحرك™ (MCA™ ) باستخدام برنامج ALL-TEST PRO 7 PROFESSIONAL™. من خلال إجراء سلسلة من الاختبارات، حدد AT7™ المشكلة بعد إجراء وظيفة اختبار DYN. تم تصميم هذا الاختبار الخاص للتحقق من سلامة وصحة الجزء الثابت والدوّار. يتطلب هذا الاختبار تدوير عمود المحرك. وجد اختبار التوقيع الديناميكي للجزء الثابت والدوّار الحائز على براءة اختراع من ALL TEST Pro وجود خلل في التوقيع الديناميكي للجزء الثابت.

تحليل التوقيع الديناميكي

الخط الأخضر هو توقيع الجزء الثابت ويمثل انحراف القيم المتوسطة أثناء الدوران لكل مرحلة. يمثل الخطان المنقطان الأسودان توقيع الدوار ويتضمنان توقيعاً علوياً وآخر سفلياً.

تم تفكيك المحرك. تم العثور على أسافين فتحة الجزء الثابت المفكوكة. كانت هذه الفتحات المفكوكة في الجزء الثابت تتسبب في الاهتزاز المفرط وعدم التوازن في توقيع الجزء الثابت الديناميكي.

بعد إصلاح المحرك وإعادة تجميعه تم إجراء مجموعة أخرى من الاختبارات باستخدام AT7™. أظهر الاختبار اللاحق عدم وجود خلل في توقيع الجزء الثابت الديناميكي مما يدل على أن سلامة الجزء الثابت في حالة جيدة.

حول ALL-TEST Pro, LLC.

يفي نظام ALL-TEST Pro بوعد الصيانة الحقيقية للمحرك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها من خلال أدوات التشخيص المبتكرة والبرامج والدعم الذي يمكّنك من الحفاظ على استمرارية عملك. نحن نضمن موثوقية المحركات في الميدان ونساعد على زيادة إنتاجية فرق الصيانة في كل مكان، وندعم كل منتج من منتجات ALL-TEST Pro بخبرة لا مثيل لها في اختبار المحركات.

READ MORE

تحليل توقيع المحرك الحالي على محرك علبة التروس

مقدمة

تم فحص الضوضاء والاهتزازات على محرك وعلبة تروس بقوة 7.5 حصان و1750 دورة في الدقيقة و575 فولت في الدقيقة باستخدام محلل بصمة تيار المحرك ALL-TEST PRO™ OL (ATPOL). وفرت مجموعة واحدة من البيانات التي تتطلب أقل من دقيقة واحدة من البيانات المعلومات اللازمة. لم يتوفر عدد القضبان الدوارة وفتحات الجزء الثابت ومعلومات المحامل والتروس. لم يعيق نقص المعلومات شرطة مكافحة الإرهاب في تحديد الأعطال على الفور.

المناقشة على الرغم من التحميل الخفيف، حدد ATPOL تلقائيًا فراغات الصب (الشكل 1)، وعطل كهربائي في الجزء الثابت (الشكل 2)، ومشاكل في التروس، وحدد عدد قضبان الدوار (48) وفتحات الجزء الثابت (36).

يوضح الشكل 3 عرض التحليل التلقائي الموضح في برنامج ATPOL.

مجموعة أدوات اختبار ALL-TEST PRO™ MD Kit

تتكون مجموعة أدوات اختبار ALL-TEST PRO™ MD من:

  • محلل بصمة تيار المحرك ALL-TEST PRO™ OL الحالي
  • أجهزة تحليل دارات المحركات ALL-TEST PRO™ 31 و ALL-TEST IV PRO™ 2000
  • برنامج إدارة المحرك EMCAT
  • وحدات برمجيات ATPOL وPower System Manager ل EMCAT
READ MORE

اختبار السيارات: أي طريق ستسلك؟

مقدمة

شركة أليسون ترانسبشن، شركة جنرال موتورز هي الشركة الرائدة عالمياً في تصميم وتصنيع ومبيعات ناقل الحركة الأوتوماتيكي للمهام التجارية، وأنظمة الدفع الهجينة، والقطع والخدمات ذات الصلة للشاحنات على الطرق السريعة، والحافلات، والمعدات على الطرق الوعرة، والمركبات العسكرية. وبصرف النظر عن موقعها الرئيسي في إنديانابوليس، إنديانابوليس، فإن شركة أليسون ترانسبورت، وهي جزء من قسم توليد القوة في جنرال موتورز، لديها مكاتب إقليمية دولية في هولندا واليابان والصين وسنغافورة والبرازيل، وهي ممثلة في أكثر من 80 دولة عبر شبكة موزعيها ووكلائها التي تضم 1500 عضو.

إن مفهوم الصيانة الشاملة للمحركات (TMM) هو استراتيجية تُستخدم كل يوم بدءاً من جرد المحركات وتسليمها إلى اختبار المحركات وموثوقيتها.

 

الصيانة المخطط لها لشبكة الجودة

تتبع Allison Transmission Transmission عملية الصيانة المخططة لشبكة جنرال موتورز أمريكا الشمالية (GMNA) لعمال السيارات المتحدين (QNPM). يوفر هذا البرنامج عملية مشتركة وهيكلاً متسقًا لضمان تشغيل المعدات والآلات والأدوات والمرافق بطريقة آمنة ومتاحة لإنتاج المنتجات المطلوبة بشكل تنافسي لتلبية احتياجات العملاء. هناك مبادئ تشغيلية تحدد الاتجاه الأساسي الذي تسلكه العملية المشتركة لآلية إدارة المخاطر الوطنية القطرية المشتركة. تم الرجوع إلى هذه المبادئ خلال عملية التخطيط والتنفيذ لضمان تركيز جميع الأنشطة على تحقيق الأهداف التالية

توفير الدعم والتوجيه المستمرين على مستوى GMNA والقسم والمصنع

التأكد من أن التصنيع هو صاحب وبطل الصيانة المخطط لها.

إتاحة الفرص لجميع الموظفين للمشاركة في العملية

تنفيذ مفهوم مشاركة المشغل

متابعة الصيانة الاستباقية.

تحقيق أداء عالمي المستوى من حيث السلامة والجودة والإنتاجية والتكلفة.

دعم التحسين المستمر

 

هناك اثنا عشر عنصراً مترابطاً في الصيانة المخطط لها والتي تعتبر جزءاً لا يتجزأ من عملية ناجحة. يساهم كل عنصر في العناصر الأخرى ويوفر الدعم لها. توفر العناصر المرتبطة في مجموعها الأساس لعملية الصيانة المخطط لها (الشكل 1):

مشاركة الأشخاص والتنظيم

المراقبة والرقابة المالية

توافر قطع الغيار

التدريب

الاتصالات

الاستجابة لحالات الأعطال الطارئة

الصيانة المجدولة

أعمال البناء

توافر أدوات ومعدات الصيانة

الموثوقية والصيانة

التدبير المنزلي والتنظيف

شراكة صيانة الإنتاج والصيانة

 

شراكة الموردين لبرنامج السيارات

إدارة السلع هو المصطلح الذي تستخدمه شركة أليسون ترانسبورتيشن لبرنامج الشراكة مع مورد المحركات الرئيسي لدينا. تتضمن بعض الميزات الرئيسية التي يتم تحقيقها تحسين جودة الخدمة وخفض تكاليف التشغيل والمخزون. يتم الاحتفاظ بمحركات أليسون الاحتياطية المخزّنة المخزّنة في مستودع المورّد. بعد ذلك، يجتمع المورد شهريًا مع موظفي أليسون ويقدم تقارير عن المشتريات والاستبدال ووقت التسليم والوفورات المادية وغير المادية (الشكل 2).

وباستخدام تحليل دوائر المحركات (MCA) كإحدى التقنيات (الأشعة تحت الحمراء، والاهتزاز، والموجات فوق الصوتية، وغيرها) ضمن برنامج المحركات، يمكن لأليسون أن تخدم احتياجات عملائنا وتوقعاتهم بدقة أكبر. يمكن اختبار المحركات في دقائق، حتى مع وجود خبرة محدودة، قبل إزالتها وإرسالها إلى ورشة إصلاح المحركات التابعة للمورد. يلعب تحليل الأسباب الجذرية دورًا كبيرًا في تقييم المحركات مع كل من اختبار MCA الداخلي ومشاركة المورد. عند الانتهاء من إصلاح المحرك، يقوم المورد بتزويد أليسون بتقرير إصلاح وسبب الإصلاح. إذا كان العطل ناتجًا عن التلوث، يتم جمع عينة من التلوث الموجود داخل اللفات الثابتة من قبل مورد ورشة المحركات وتمريرها إلى قسم التكنولوجيا في أليسون لتحليلها في المختبر. تساعد كل هذه المعلومات الشركة في حل السبب الجذري لمشكلة المحرك والأعطال.

في أحد الأقسام، تعطل محرك مؤازر سبع عشرة مرة في عشرة أشهر. تم استدعاء المورد للمساعدة في تحديد السبب الجذري وخطة العمل التصحيحية. كان المحرك في منطقة رطبة قاسية بها الكثير من سائل التبريد. اقترح البائع وضع مقلاع على عمود المحرك وعملية ختم خاصة لمنع تعطل المحركات قبل الأوان. حدد مورد محرك الشركة هذه التعديلات بخط أصفر للإشارة إلى أن المحرك تم تعديله (الشكل 3). لم يتعرض المحرك المؤازر حتى الآن لأي عطل آخر في اللف بسبب التلوث.

وقد أثبتت هذه الشراكة مع ورشة تصليح السيارات فعاليتها الكبيرة. تتمتع أليسون بالقدرة على الاتصال على مدار 24 ساعة في اليوم، سبعة أيام في الأسبوع من أجل توصيل محرك مخزن إلى رصيفها في غضون ساعتين (الشكل 4). كان وقت الاستجابة لا يقدر بثمن في تخطيط جداول الإنتاج. تتمتع أليسون أيضاً بإمكانية الوصول إلى الخبراء المتخصصين في توريد المحركات. ونتيجة لذلك، نعتبر المورد جزءًا من أدوات الموثوقية لدينا. وفي النهاية، يكون مورد ورشة المحركات مسؤولاً أمام فريق إدارة السلع في شركة أليسون ترانسبورتيشن، والذي يتألف من ممثل وحدة إدارة الجودة الوطنية لإدارة المحركات، والكهربائيين من ورشة المحركات وقسم الموثوقية، وفريق قطع الغيار، ومشرفي الصيانة، وأفراد من قسم الشؤون المالية.

لمحة عامة عن تحالف تحدي الألفية

يعد برنامج المحرك الخاص بشركة Allison Transmission عنصراً أساسياً في العمليات. مع MCA يمكن اختبار المحركات التي بها مشاكل للتأكد من العطل، قبل إزالتها وإرسالها للإصلاح. إذا لم يتم العثور على مشكلة في المحرك، يساعد فني الكهرباء فني الخدمة في العثور على السبب الجذري. يتم اختبار المحركات التي يصعب تركيبها قبل استدعاء موظفي إصلاح الماكينات لتركيبها. يتم تدقيق المحركات في مستودع المورد على أساس ربع سنوي من خلال اختبار MCA. وقد تم إنشاء بعض المسارات بسبب الأعطال المتكررة في المحركات، ويتم اختبار هذه المحركات ومراقبتها شهريًا كجزء من عملية تقييم أداء المحركات. يتم اختبار المحركات المزودة بمضخات قبل إعادة بناء المضخة لتحديد ما إذا كان استبدال مجموعة المضخات ذات المحرك أكثر اقتصاداً من إعادة البناء. يمكن رؤية توزيع الأنواع المختلفة من المحركات التي تم إصلاحها أو استبدالها خلال عام 2002 في الشكل 4.

أبطال شركة QNPM للصيانة

ووفقًا لديلبيرت تشافي، البطل المشارك في شركة Allison UAW، “لقد أحدث استخدام أداة تحليل دائرة المحرك فرقًا هائلاً في الطريقة التي نؤدي بها أعمالنا في خدمات التصنيع، وانقلب الحال فيما يتعلق بالخسائر المتكبدة من إصدار أحكام غير صحيحة، على سبيل المثال، تقرير أن المحرك سيء واستبداله ببساطة. لقد انخفض طلب المحركات البديلة من مدير السلع لدينا بشكل كبير، ونتيجة لذلك يمكن لمؤسسة خدمات التصنيع أن توفر للعمليات وقت تشغيل أكبر للماكينات. والنتيجة هي المزيد من قطع الغيار بأسعار أكثر تنافسية، وقاعدة تقنية أوسع، واستخدام أفضل لـ (تحليل الأسباب الجذرية للأعطال) RCFA ومستوى أكبر من الثقة لمجموعة التكنولوجيا لدينا. وقت تشغيل أكبر + توفير أكبر + حرفيون مدربون + أدوات رائعة لمجموعة أدواتنا التقنية = النجاح. مزيج رائع!”

وقد حضر تيري بوين، البطل المشارك في برنامج تحليل دارة المحرك في ندوة تحليل دارة المحرك في ندوة جنرال موتورز لآلية إدارة الجودة في ناقل الحركة لعام 2001، ويعتقد أن الشركة يمكن أن تستفيد من تنفيذ برنامج تحليل دارة المحرك في قسم التكنولوجيا. في مايو 2001، وخلال عرض تقديمي في ورشة المحركات، أقرّ بوين بأهمية الأداة وأشار إلى أن أليسون اشترت ثلاثة منها.

قبل شراء أجهزة تحليل دارات المحركات ALL-TEST Pro™، كان تحليل المحركات ينطوي على الكثير من التخمين. في بعض الأحيان، يتم إرسال المحركات إلى أحد الموردين دون تشخيص كامل للمشكلة. بعد الاختبار من قبل المورد، يشير التقرير إلى “عدم وجود مشكلة”. والآن مع وجود برنامج MCA في العمليات، ترى أليسون مزيدًا من وقت تشغيل الماكينات وانخفاضًا في تقارير “عدم العثور على أي مشكلة”.

يتم تدريب ما يقرب من 50 من موظفي أليسون الحرفيين المهرة على تطبيق واستخدام أدوات MCA من خلال دورة تدريبية داخلية مدتها ثماني ساعات يدرسها ديف همفري. الحِرَف المشاركة في التدريب هي الكهربائيين ومهندسي محطات الطاقة الثابتة ومشرفي التكييف والصيانة.

المشاكل الحركية

تتنوع أعطال الجزء الثابت في المحرك التي يتم العثور عليها باستخدام MCA من دوران إلى دوران، ومن طور إلى طور، ومن ملف إلى ملف، وأعطال أرضية وأعطال دوّارة. أعطال الدوّار، وهي أكثر شيوعًا في المحركات بجهد 4160 فولت بدلاً من 480 فولت، حيث تكون قضبان الدوار مكسورة، وفراغات في الصب. يمكن أن يؤدي النظر إلى زاوية الطور وتردد التيار على وحدة ALL-TEST ProTM MCA إلى تحديد أعطال الجزء الثابت. من خلال مقارنة مقاومة اللف لكل مرحلة ببعضها البعض يمكن رؤية التوصيلات عالية المقاومة. يمكن رؤية الأعطال الأرضية من خلال اختبار العزل إلى الأرض. من خلال مقارنة المعاوقة وقراءات الحث ببعضها البعض، يمكن ملاحظة التلوث ويمكن أن يتراوح من سائل التبريد والزيت والماء إلى اللفات المحملة بأحمال زائدة. سيبدأ التلوث على المحركات المؤازرة في إظهار آثاره السيئة قبل أشهر من حدوث العطل. الاتجاه العام هو أنه ستكون هناك مكالمات خدمة تشير إلى حالة التيار الزائد على اللوحة. بعد الرجوع وتتبع أوامر العمل من خلال نظام Allison CMM، من المرجح أن يظهر عطل التيار الزائد بشكل متكرر أكثر، ومن ثم يتطلب الأمر أمر عمل لتغيير المحركات المؤازرة. تلقى مخططو المنطقة اتصالات تنبههم إلى حالة التيار الزائد وكيف يمكن اكتشافها قبل تعطل المحرك المؤازر بالكامل. مقارنةً بمسار العمل التفاعلي، توفر الصيانة المخطط لها تجنب التكاليف. يعد الغمس النظيف والخبز من متجر المحركات أرخص وأكثر كفاءة من الترجيع الكامل.

يتم تقاسم جدول بيانات تجنب التكلفة المطبقة بالتتابع عبر شبكة QNPM وفقًا لما يلي:

تم إرسال أمر عمل MCA

الرد على موقع المحرك بواسطة كهربائي

يتم إجراء اختبار MCA وتحليله ويتم تحديد

يتم تنفيذ خطة عمل. على سبيل المثال، إذا كانت اختبارات محرك المؤازرة جيدة باستخدام MCA، على سبيل المثال، إذا كانت اختبارات محرك المؤازرة جيدة باستخدام MCA، يتم البدء في إجراء تحقيق في السبب الجذري للتحقق من الأسباب الأخرى للعطل مثل الصمامات المحترقة أو موزع الطاقة الاحتياطية SCR أو محرك الأقراص أو الكابل أو الموصل بالمحرك. في حالة استبدال كابل، يتم توثيق مقارنة التكلفة بين الاستباقي والتفاعلي بناءً على تاريخ الصيانة (الجدول 1).

تفضل شركة أليسون ترانسبشن الصيانة الاستباقية مقابل الصيانة التفاعلية خاصةً من المنظور المالي. على سبيل المثال، بلغ إجمالي الوفورات في التكاليف التي تم تجنبها في أليسون والتي تعزى إلى برنامج MCA في عام 2002 مبلغ 307,664 دولارًا (الشكل 6).

اختبار المرحلة الواحدة

عند اختبار المحركات ثلاثية الطور، تعمل وحدة ALL-TEST Pro™ MCA بشكل جيد عند إجراء مقارنات بين اللفات. ولكن ماذا عن اختبار المرحلة الواحدة؟ ماذا، ألم يعد أحد يستخدم المرحلة الواحدة في التطبيقات الصناعية بعد الآن؟ تستخدم أليسون محركات التيار المستمر، التي تحتوي على مجموعة من لفات المجال (سلكين) والأقطاب البينية والحديد البيني (سلكين) للعديد من التطبيقات. يستخدم قسم الاختبار الهندسي أجهزة قياس دينامومتر التيار الدوامي من أجل وضع حمل محاكاة على جميع ناقلات الحركة المصنعة لأغراض الاختبار، والتي تحتوي أيضاً على مجموعتين من اللفات بسلكين فقط. كيف تتم المقارنة بين هذين السلكين؟ أولاً اختبار MCA على اللفائف، ثم تخزين المعلومات في قاعدة البيانات مع معلومات اللوحة لتحديد المحركات المتشابهة. وأخيراً، قارن بين اللفات المتشابهة وسيتم الكشف عن اللفات التي بها مشاكل. (الجدول 2).

 

دراسات الحالة

الشكل 7: اختبار مركز تصنيع الآلات باستخدام MCA

 

دراسة الحالة 1 التصوير الحراري بالأشعة تحت الحمراء (IR)

لاحظ كهربائي يعمل على مسار الأشعة تحت الحمراء التنبؤية وجود محرك ساخن. كان المحرك عبارة عن مضخة تبريد بقوة 7.5 حصان في مجموعة من خمس ماكينات متطابقة. تم تقديم أمر عمل لإجراء تحليل لدائرة المحرك، وبعد ذلك تم الانتهاء من تحليل دائرة المحرك وتحليلها ولم تظهر أي مشاكل في المحرك. تمت كتابة أمر عمل لتحليل الاهتزاز، وحددت النتائج أن درجة الحرارة ارتفعت بسبب عطل في المحمل. تم استبدال مضخة سائل التبريد وكانت درجة الحرارة متماشية مع مجموعة الماكينات. هذه الماكينة بالذات هي مركز تصنيع آلي لحالات ناقل الحركة. عند تعطّل محرك مضخة سائل التبريد، عادةً ما يكون هناك خسارة في الإنتاج واحتمال توقف عملية التجميع.

دراسة الحالة 2: MCA مقابل DMM واختبار العزل إلى الأرضي

لاحظ كهربائي يعمل على مسار الأشعة تحت الحمراء التنبؤية وجود محرك ساخن بقوة 5 أحصنة على ماكينة ذات 4 رؤوس حفر تقوم بعملية حفر. تم إجراء تحليل MCA وتحليله، ومن خلال مقارنة قراءات المعاوقة والحث، والتي كان من الواضح أنها لم تكن متوازية مع بعضها البعض، أظهرت النتائج أن لفات المحرك ملوثة. لا يمكن رؤية المعاوقة أو الحث باستخدام DMM أو جهاز اختبار العزل إلى الأرض. كان كل من المقاومة واختبار العزل إلى الأرض جيداً. تم إرسال المحرك للتصليح لأن هذا الطراز غير متوفر في المستودع. تم إجراء فحص بالرنين المغناطيسي MCA لتحديد سبب وجود هذا التلوث في المحرك. أجرى متجر المحركات تشريحًا كاملاً للمحرك، وبعد فتح أجراس النهاية اتضح أن المشكلة كانت سائلًا في اللفات. صُبَّ السائل المجهول في زجاجة عينة. قام متجر المحرك بإجراء إصلاحات واسعة النطاق على اللفات، كما قام بوضع مانع تسرب إيبوكسي على المنطقة بعد تحديد أن السائل كان مزيجاً من سائل التبريد والزيت الهيدروليكي. تم إرجاع المحرك وتركيبه في أقل من 24 ساعة. تقوم هذه الماكينة بحفر سلسلة من الثقوب على الناقل من أجل ناقل الحركة. إذا كانت الماكينة قد تعطلت بالكامل، كان من الممكن أن يؤدي ذلك إلى إغلاق خط التجميع. استغرقت تقديرات الطلب على محرك جديد ثلاثة أيام.

دراسة حالة رقم 3 # 8 ضاغط هواء، 4160 فولت 1000 حصان

في 18 يونيو 2003، قدم حرفيو دار الطاقة البيانات إلى قسم الموثوقية لمراجعتها وتوضيح قراءات ALL-TEST IV PRO™ 2000 على المحرك بقوة 4160 فولت و1000 حصان على ضاغط الهواء رقم 8. وُجد عدم اتزان في المقاومة بنسبة 84.5%. تم اختبار المحرك عند MCC ثم عند عروات توصيل المحرك. تم العثور على الوصلة السيئة عند العروات وتصحيحها، مما قلل من عدم الاتزان إلى 0.17%. أظهرت هذه الحالة مرة أخرى أن MCA مفيد، حيث لم يكن من الضروري تفكيك توصيلات 4160 فولت في الضاغط وإعادة تجميعها معًا. لم يكن من الضروري إزالة المحرك وإرساله إلى مورد ورشة المحركات، McBroom Electric. وقد وفر ذلك تكلفة إصلاح محرك غير ضروري وفقدان الهواء المضغوط لبعض ماكينات الإنتاج.

الخاتمة

لقد أحدث تحليل دوائر المحركات تأثيراً كبيراً هنا في أليسون. مع اقتراب موعد صدور قانون NFPA 70E الخاص بمعدات الحماية الشخصية NFPA 70E، فإن تحليل دائرة المحرك خارج الخط يعد أمرًا قيمًا وآمنًا للغاية. ربما يُنظر إلى عالم المحركات الآن بشكل مختلف عن أيام استخدام مقياس متعدد وجهاز اختبار العزل إلى الأرض. تؤمن شركة Allison Transmission وتثق بالأنظمة التي تسمح بالصيانة الاستباقية بشكل متسق وصحيح.

 

نبذة عن الكاتب

ديف همفري هو كهربائي مخضرم مخضرم في شركة جنرال موتورز لمدة ثمانية عشر عاماً. يعمل والده مقاول كهرباء وبدأ ديف العمل مع والده في سن 10 سنوات. وقد عمل لدى مجموعة متنوعة من المقاولين قبل انتقاله إلى جنرال موتورز. ديف معتمد في تحليل دوائر المحركات، والتحليل الحراري بالأشعة تحت الحمراء وتحليل الاهتزازات. حضر العديد من الدورات التدريبية حول التشخيص الحركي والموجات فوق الصوتية وتحليل الأسباب الجذرية. تخرّج ديف من جامعة بوردو وهو كهربائي رئيسي معتمد. وقد قام ديف بتدريس المحركات والمحولات وتقنيات استكشاف الأعطال وإصلاحها والكود الكهربائي الوطني في برنامج التلمذة الصناعية لجنرال موتورز. يقوم ديف حالياً بتدريس دروس تحليل دوائر المحركات في أليسون. يشغل ديف منصب نائب رئيس مؤسسة “هابيتات فور هيومانيتي” في مقاطعته ويوفر الأسلاك الكهربائية لجميع المنازل في البرنامج. ديف رجل عائلة نشيط للغاية ومسيحي.

READ MORE

تجاوز اختبار مؤشر الاستقطاب على المحركات الكهربائية الآن بالطرق الحديثة

فيما يتعلق باختبار المحرك الكهربائي، فإن مؤشر الاستقطاب (PI) هو مقياس لمدى تحسن (أو تدهور) مقاومة نظام العزل بمرور الوقت.

على الرغم من أن اختبار PI يعتبر الاختبار الأساسي عند تقييم حالة عزل المحرك، إلا أن عمليته أصبحت قديمة مقارنة بطرق الاختبار الأحدث التي توفر تقييماً تشخيصياً أكثر شمولاً لحالة المحرك بشكل عام.

تقدم هذه المقالة فهماً عملياً لنظام عزل المحرك، وفهماً أساسياً لاختبار مؤشر الاستقطاب، وكيف توفر طرق اختبار المحركات الحديثة نتائج أكثر شمولاً في وقت أقل.

مؤشر الاستقطاب (pi)

إن اختبار مؤشر الاستقطاب (PI) هو طريقة اختبار قياسية لاختبار المحرك الكهربائي تم تطويرها في القرن التاسع عشر وتحاول تحديد سلامة عزل لفات المحرك.

في حين أن اختبار PI يوفر معلومات عن أنظمة عزل الجدار الأرضي (GWI) التي تم تركيبها عادةً قبل السبعينيات، إلا أنه يفشل في توفير حالة دقيقة لعزل اللف في المحركات الحديثة.

يتضمن اختبار PI تطبيق جهد التيار المستمر (عادةً 500 فولت – 1000 فولت) على لفائف المحرك لقياس فعالية نظام GWI لتخزين الشحنة الكهربائية.

نظرًا لأن نظام GWI يشكل سعة طبيعية بين لفات المحرك وإطار المحرك، فسيتم تخزين جهد التيار المستمر المطبق كشحنة كهربائية مثل أي مكثف.

عندما يصبح المكثف مشحونًا بالكامل، سينخفض التيار حتى لا يتبقى سوى تيار التسرب النهائي، وهو ما يحدد مقدار المقاومة التي يوفرها العازل للأرض.

في أنظمة العزل الجديدة والنظيفة، يتناقص تيار الاستقطاب بشكل لوغاريتمي مع مرور الوقت حيث يتم تخزين الإلكترونات. مؤشر الاستقطاب (PI) هو نسبة قيمة مقاومة العزل إلى الأرض (IRG) المأخوذة على فترات زمنية مدتها 1 و10 دقائق.

PI = 10 دقائق IRG/10 دقائق IRG/1 دقيقة IRG

في أنظمة العزل التي تم تركيبها قبل السبعينيات، يحدث اختبار PI أثناء استقطاب المادة العازلة.

إذا بدأ عازل الجدار الأرضي (GWI) في التدهور، فإنه يخضع لتغير كيميائي يجعل المادة العازلة أكثر مقاومة وأقل سعة، مما يقلل من ثابت العزل الكهربائي ويقلل من قدرة نظام العزل على تخزين الشحنة الكهربائية. يؤدي هذا إلى أن يصبح تيار الاستقطاب أكثر خطية عندما يقترب من النطاق الذي يسود فيه تيار التسرب.

ومع ذلك، في نظام العزل الأحدث بعد السبعينيات، ولأسباب مختلفة يحدث استقطاب كامل للمادة العازلة في أقل من دقيقة واحدة، وتكون قراءات IRG أعلى من 5000 ميجا أوم. قد لا يكون مؤشر PI المحسوب ذا معنى كمؤشر على حالة مؤشر الجدار الأرضي.

بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن هذا الاختبار ينشئ المجال الكهروستاتيكي بين اللفات وإطار المحرك، فإنه يوفر مؤشرًا ضئيلًا جدًا إن وجد على الإطلاق لحالة نظام عزل اللفات. أفضل مؤشر على هذه الأنواع من الأعطال من خلال استخدام قياسات MCA لزاوية الطور واستجابة التردد الحالي.

المواد العازلة

في المحركات الكهربائية، العازل هو المادة التي تقاوم التدفق الحر للإلكترونات، وتوجه التيار عبر المسار المطلوب وتمنعه من التسرب إلى مكان آخر.

من الناحية النظرية، يجب أن يمنع العازل كل تدفق التيار، ولكن حتى أفضل المواد العازلة تسمح بمرور كمية صغيرة من التيار. ويشار إلى هذا التيار الزائد عادةً بتيار التسرب.

في حين أنه من المقبول عمومًا أن العمر الافتراضي للمحركات يبلغ 20 عامًا، إلا أن فشل النظام العازل هو السبب الرئيسي لفشل المحركات الكهربائية قبل الأوان.

يبدأ النظام العازل في التدهور عندما يصبح العازل أكثر توصيلًا بسبب التغير في تركيبه الكيميائي. يتغير التركيب الكيميائي للعزل بمرور الوقت بسبب الاستخدام التدريجي و/أو الأضرار الأخرى. تيار التسرب مقاوم ويولد حرارة تؤدي إلى تدهور إضافي وسريع للعزل.

ملاحظة: صُممت معظم الأسلاك المطلية بالمينا لضمان عمر تشغيلي يصل إلى 20,000 ساعة في درجات الحرارة المقدرة (105 إلى 240 درجة مئوية).

أنظمة العزل

تحتوي المحركات والمعدات الكهربائية الأخرى ذات الملفات على نظامي عزل منفصلين ومستقلين.

تقوم أنظمة عزل الجدار الأرضي بفصل الملف عن إطار المحرك، مما يمنع تسرب الجهد الكهربائي المزود للملفات إلى قلب الجزء الثابت أو أي جزء من إطار المحرك. يسمى تعطل نظام العزل الأرضي للجدار الأرضي بالخلل الأرضي ويخلق خطراً على السلامة.

أنظمة عزل اللف عبارة عن طبقات من المينا التي تحيط بالسلك الموصل الذي يوفر التيار للملف بأكمله لإنشاء المجال المغناطيسي للجزء الثابت. يُطلق على انهيار نظام عزل اللف اسم قصر اللف ويضعف المجال المغناطيسي للملف.

مقاومة العزل للأرض (IRG)

الاختبار الكهربائي الأكثر شيوعًا الذي يتم إجراؤه على المحركات هو اختبار مقاومة العزل للأرض (IRG) أو “الاختبار الموضعي”.

من خلال تطبيق جهد التيار المستمر على لفائف المحرك، يحدد هذا الاختبار نقطة الحد الأدنى من المقاومة التي يقدمها عزل الجدار الأرضي لإطار المحرك.

القدرة الاستيعابية

تُعرف السعة (C)، التي تقاس بالفاراد، بأنها قدرة النظام على تخزين شحنة كهربائية. يتم تحديد سعة المحرك باستخدام المعادلة: 1 فاراد = كمية الشحنة المخزنة بالكولوم (Q) مقسومة على جهد الإمداد.

مثال: إذا كان الجهد المطبق هو بطارية 12 فولت وكان المكثف يخزن 0.04 كولوم من الشحنة، فستكون السعة 0.0033 فاراد أو 3.33 mF. كولوم واحد من الشحنة يساوي 6.24 × 1018 إلكترون أو بروتون تقريبًا. يخزن المكثف الذي تبلغ سعته 3.33 mF حوالي 2.08 X 1016 إلكترونًا عند شحنه بالكامل.

يتم إنشاء السعة عن طريق وضع مادة عازلة بين ألواح موصلة. في المحركات، تشكل أنظمة عزل الجدار الأرضي في المحركات سعة طبيعية بين لفات المحرك وإطار المحرك. تشكل موصلات اللف صفيحة واحدة ويشكل إطار المحرك الصفيحة الأخرى، مما يجعل الجدار الأرضي العازل هو المادة العازلة.

يعتمد مقدار السعة على:

مساحة السطح المقاسة للألواح – تتناسب السعة طرديًا مع مساحة الألواح.

المسافة بين اللوحين – تتناسب السعة عكسيًا مع المسافة بين اللوحين.

ثابت العزل الكهربائي – تتناسب السعة طرديًا مع ثابت العزل الكهربائي

السعة إلى الأرض (ctg)

يشير قياس السعة إلى الأرض (CTG) إلى نظافة اللفات والكابلات الخاصة بالمحرك.

نظرًا لأن الجدار الأرضي العازل (GWI) وأنظمة عزل اللف يشكلان سعة طبيعية للأرض، فإن كل محرك سيكون له سعة أرضية فريدة من نوعها عندما يكون المحرك جديدًا ونظيفًا.

إذا تلوثت لفات المحرك أو GWI، أو إذا كان المحرك ملوثًا، أو إذا كان المحرك به رطوبة في المحرك، فسوف يزداد CTG. ومع ذلك، إذا تعرض العازل الحراري للملف أو العازل اللولبي للتدهور الحراري، فسيصبح العازل أكثر مقاومة وأقل سعة مما يؤدي إلى انخفاض CTG.

مادة عازلة

المادة العازلة هي موصل ضعيف للكهرباء ولكنها تدعم المجال الكهروستاتيكي. في المجال الكهروستاتيكي، لا تتخلل الإلكترونات المادة العازلة وتتزاوج الجزيئات الموجبة والسالبة لتشكل ثنائيات الأقطاب (أزواج من الجزيئات المتضادة الشحنة التي تفصل بينها مسافة) وتستقطب (يصطف الجانب الموجب من ثنائي القطب في اتجاه الجهد السالب وتصطف الشحنة السالبة في اتجاه الجهد السالب).

ثابت العزل الكهربائي (k)

ثابت العزل الكهربائي (K) هو مقياس لقدرة المادة العازلة على تخزين الشحنة الكهربية عن طريق تكوين ثنائيات الأقطاب الكهربية، مقارنةً بالفراغ الذي يساوي K 1.

ويعتمد ثابت العزل الكهربائي للمادة العازلة على التركيب الكيميائي للجزيئات المدمجة لتكوين المادة.

يتأثر K من المادة العازلة بكثافة المادة ودرجة حرارتها ومحتواها من الرطوبة وتردد المجال الكهروستاتيكي.

فقدان العزل الكهربائي

تتمثل إحدى الخصائص المهمة للمواد العازلة في القدرة على دعم المجال الكهروستاتيكي، مع تبديد الحد الأدنى من الطاقة في شكل حرارة، وهو ما يُعرف بفقدان العزل الكهربائي.

الانهيار العازل الكهربائي

عندما يصبح الجهد الكهربي عبر مادة عازلة للكهرباء مرتفعًا جدًا مما يتسبب في أن يصبح المجال الكهروستاتيكي شديدًا جدًا، فإن المادة العازلة للكهرباء ستوصل الكهرباء ويشار إليها باسم الانهيار العازل. في المواد العازلة الصلبة، قد يكون هذا الانهيار دائمًا.

عندما يحدث الانهيار العازل الكهربائي، تخضع المادة العازلة لتغير في تركيبها الكيميائي وينتج عنه تغير في ثابت العزل الكهربائي.

التيارات المستخدمة مع مكثف الشحن

منذ عدة عقود مضت، تم إدخال اختبار مؤشر الاستقطاب (PI) لتقييم قدرة نظام العزل على تخزين الشحنة الكهربائية. نظرًا لوجود ثلاثة تيارات مختلفة بشكل أساسي، كما هو موضح أعلاه، في شحن المكثف.

تيار الشحن – التيار المتراكم على الألواح ويعتمد على مساحة الألواح والمسافة بينها. ينتهي تيار الشحن عادةً في < أكثر من دقيقة واحدة. سيكون مقدار الشحن هو نفسه بغض النظر عن حالة المادة العازلة.

تيار الاستقطاب – التيار المطلوب لاستقطاب المادة العازلة، أو محاذاة الثنائيات الناتجة عن وضع المادة العازلة في مجال كهروستاتيكي. عادةً مع أنظمة العزل المثبتة في المحركات (ما قبل السبعينيات) عندما تم تطوير اختبار مؤشر الاستقطاب، تكون القيمة الاسمية لنظام العزل الجديد والنظيف في نطاق 100 ميجا أوم (106) وتتطلب عادةً أكثر من 30 دقيقة وفي بعض الحالات عدة ساعات لإكمالها. ومع ذلك، مع نظام العزل الأحدث (ما بعد السبعينيات) ستكون القيمة الاسمية لنظام العزل الجديد والنظيف في جيجا أوم إلى تيرا أوم (109، 1012) وعادةً ما يتم استقطابها بالكامل قبل انتهاء تيار الشحن بالكامل.

تيار التسرب – التيار الذي يتدفق عبر المادة العازلة ويبدد الحرارة.

تيار الشحن

يحتوي المكثف غير المشحون على ألواح تشترك في عدد متساوٍ من الشحنات الموجبة والسالبة.

سيؤدي تطبيق مصدر تيار مستمر على لوحي مكثف غير مشحون إلى تدفق الإلكترونات من الجانب السالب للبطارية وتراكمها على اللوح المتصل بالقائم السالب للبطارية.

سيؤدي ذلك إلى توليد فائض من الإلكترونات على هذا اللوح.

سوف تتدفق الإلكترونات من اللوح المتصل بالعمود الموجب للبطارية وتتدفق إلى البطارية لتحل محل الإلكترونات المتراكمة على اللوح السالب. سيستمر التيار في التدفق حتى يصبح الجهد على الصفيحة الموجبة مماثلاً للجانب الموجب من البطارية، وسيصل الجهد عند الصفيحة السالبة إلى جهد الجانب السالب من البطارية.

يعتمد عدد الإلكترونات المنزاحة من البطارية إلى اللوحين على مساحة اللوحين والمسافة بينهما.

ويشار إلى هذا التيار بتيار الشحن، الذي لا يستهلك طاقة ويتم تخزينه في المكثف. تخلق هذه الإلكترونات المخزنة مجالًا كهروستاتيكيًا بين اللوحين.

تيار الاستقطاب

يؤدي وضع مادة عازلة بين اللوحين في المكثف إلى زيادة سعة المكثف بالنسبة إلى التباعد بين اللوحين في الفراغ.

عندما توضع المادة العازلة في مجال كهروستاتيكي، فإن ثنائيات القطب المتكونة حديثًا ستستقطب، وسيحاذي الطرف السالب من ثنائي القطب اللوحة الموجبة وسيحاذي الطرف الموجب من ثنائي القطب اللوحة السالبة. ويشار إلى ذلك بالاستقطاب.

وكلما زاد ثابت العزل الكهربائي للمادة العازلة، زاد عدد الإلكترونات المطلوبة، وبالتالي زادت سعة الدائرة.

تيار التسرب

ويشار إلى المقدار الصغير من التيار الذي يتدفق عبر المادة العازلة مع الحفاظ على خواصها العازلة باسم المقاومة الفعالة. ويختلف ذلك عن القوة العازلة التي تُعرّف بأنها أقصى جهد يمكن أن تتحمله المادة دون أن تتعطل.

عندما تتحلل المادة العازلة، تصبح أكثر مقاومة وأقل سعة، مما يزيد من تيار التسرب ويقلل من ثابت العزل الكهربائي. ينتج تيار التسرب حرارة ويعتبر فقدانًا للتيار العازل.

عامل التبدد

هي تقنية اختبار بديلة تستخدم إشارة تيار متردد لتمرين نظام عزل الجدران الأرضية (GWI). كما هو موضح أعلاه باستخدام إشارة تيار مستمر لاختبار GWI يتم مواجهة 3 تيارات مختلفة، ومع ذلك، فإن الأداة غير قادرة على التفريق بين التيارات بخلاف الوقت. ومع ذلك، من خلال تطبيق إشارة تيار متردد لاختبار GWI، من الممكن فصل التيارات المخزنة (تيار الشحن، تيار الاستقطاب) عن التيار المقاوم (تيار التسرب).

وبما أن كلاً من تياري الشحن والاستقطاب هما تياران مخزنان ويتم إرجاعهما إلى الدورة ½ المعاكسة فإن التيار يسبق الجهد بمقدار 90 درجة، في حين أن تيار التسرب وهو تيار مقاوم يبدد الحرارة ويكون التيار في الطور مع الجهد المطبق. معامل التبديد (DF) هو ببساطة نسبة التيار السعوي (IC) إلى التيار المقاوم (IR).

DF = IC / IR

في حالة العزل النظيف والجديد، عادةً ما تكون الأشعة تحت الحمراء < 5% من الأشعة تحت الحمراء من IC، إذا أصبحت المادة العازلة ملوثة أو تدهورت حراريًا إما أن تنخفض الأشعة تحت الحمراء أو تزداد الأشعة تحت الحمراء. في كلتا الحالتين سيزداد DF.

تحليل دائرة المحرك (MCA™)

تحليل دارة المحرك (MCA™)، والذي يشار إليه أيضًا باسم تقييم دارة المحرك (MCE)، هو طريقة اختبار غير مدمرة وغير نشطة تستخدم لتقييم سلامة المحرك. يتم بدء هذه العملية من مركز التحكم في المحرك (MCC) أو مباشرةً في المحرك نفسه، وتقوم هذه العملية بتقييم الجزء الكهربائي بالكامل من نظام المحرك، بما في ذلك التوصيلات والكابلات بين نقطة الاختبار والمحرك.

أثناء إيقاف تشغيل المحرك وعدم تشغيله، تستخدم أدوات مثل AT7 و AT34 من ALL-TEST Pro، MCA لتقييم:

  • الأعطال الأرضية
  • أعطال اللف الداخلية
  • اتصالات مفتوحة
  • أعطال الدوار
  • التلوث

من السهل جداً إجراء اختبار المحرك باستخدام أدوات MCA™، ويستغرق الاختبار أقل من ثلاث دقائق، مقارنةً باختبار مؤشر الاستقطاب الذي يستغرق عادةً أكثر من 10 دقائق لإكماله.

كيف يعمل تحليل دائرة المحرك؟

يتكون الجزء الكهربائي من نظام المحرك ثلاثي الأطوار من دوائر مقاومة وسعوية واستقرائية. عند تطبيق جهد منخفض، يجب أن تستجيب الدوائر السليمة بطريقة معينة.

تطبق أدوات تحليل دائرة المحرك ALL-TEST Pro سلسلة من إشارات التيار المتردد الجيبية ذات الجهد المنخفض وغير المدمرة وغير المدمرة عبر المحرك لقياس استجابة هذه الإشارات. يستغرق هذا الاختبار المنزوع الطاقة بضع دقائق فقط ويمكن إجراؤه بواسطة فني مبتدئ.

مقاييس MCA:

  • المقاومة
  • المعاوقة
  • الحث
  • في (زاوية الطور)
  • عامل التبديد
  • العزل إلى الأرضي
  • I/F (استجابة التردد الحالي)
  • اختبار القيمة الثابتة للاختبار (TVS)
  • التوقيعات الديناميكية للجزء الثابت والدوار

وينطبق على:

  • محركات التيار المتردد/ التيار المستمر
  • محركات الجر بالتيار المتردد/التيار المستمر
  • المولدات/المولدات الكهربائية
  • محركات أدوات الماكينات
  • المحركات المؤازرة
  • محولات التحكم
  • محولات النقل والتوزيع

ملخص

خلال القرن التاسع عشر، كان اختبار مؤشر الاستقطاب طريقة فعالة لتحديد الحالة العامة للمحرك. ومع ذلك، فقد أصبحت أقل فعالية مع أنظمة العزل الحديثة.

في حين أن اختبار PI يستغرق وقتًا طويلاً (أكثر من 15 دقيقة) وغير قادر على تحديد ما إذا كان العطل في اللف أو في عزل الجدار الأرضي، فإن التقنيات الحديثة، مثل تحليل دوائر المحرك (MCATM)، تحدد مشاكل التوصيل ومن دورة إلى دورة ومن ملف إلى ملف ومن مرحلة إلى مرحلة تطور أعطال اللف في مراحل مبكرة جدًا مع اكتمال الاختبارات في أقل من 3 دقائق.

توفر التقنيات الأخرى، مثل DF و CTG و IRG، حالة نظام عزل الجدران الأرضية في الاختبارات التي يتم إنجازها في أقل وقت ممكن أيضًا.

من خلال الجمع بين التقنيات الجديدة، مثل MCA، وDF، وCTG، وIRG، توفر طرق اختبار المحركات الكهربائية الحديثة تقييمًا أكثر شمولاً ودقة لنظام عزل المحرك بالكامل بشكل أسرع وأسهل من أي وقت مضى. READ MORE

لماذا لا يكفي اختبار محرك كهربائي بمقياس متعدد

عندما يتعطل محرك كهربائي عن العمل، أو يعمل بشكل متقطع، أو يعمل بشكل متقطع، أو يسخن أو يتعطل جهاز التيار الزائد باستمرار، فقد تكون هناك أسباب متنوعة، ولكن يميل العديد من الفنيين والمصلحين إلى إجراء اختبار المحرك الكهربائي باستخدام أجهزة القياس المتعددة أو أجهزة قياس التيار الزائد وحدها.

في بعض الأحيان تكون مشكلة المحرك هي مصدر الطاقة، بما في ذلك موصلات الدائرة الفرعية أو وحدة التحكم في المحرك، بينما تشمل الاحتمالات الأخرى الأحمال غير المتطابقة أو المحشورة. إذا حدث عطل في المحرك نفسه، فقد يكون العطل عبارة عن سلك أو وصلة محترقة أو عطل في اللف أو تلف في العزل أو تلف في المحمل.

يوفر اختبار محرك كهربائي بمقياس متعدد تشخيصًا دقيقًا لمصدر الطاقة الكهربائية الداخلة والخارجة من المحرك، ولكنه لا يحدد المشكلة المحددة التي يجب إصلاحها.

لا يكشف اختبار عزل المحرك بمقياس ميجا هومتر وحده عن الأعطال في الأرض فقط.

نظرًا لأن أقل من 16% تقريبًا من الأعطال في اللفات الكهربائية للمحرك تبدأ كأعطال أرضية، فإن مشكلات المحرك الأخرى لن يتم اكتشافها باستخدام مقياس ميجا هومتر وحده.

وعلاوة على ذلك، يتطلب اختبار زيادة التيار الكهربائي للمحرك الكهربائي تطبيق جهد عالٍ على المحرك. يمكن أن تكون هذه الطريقة مدمرة عند اختبار المحرك، مما يجعلها طريقة غير مناسبة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها واختبار الصيانة التنبؤية الحقيقية.

اختبار المحرك الكهربائي بمقياس متعدد لا يوفر تشخيصًا شاملاً مثل All-TEST Pro 7.

اختبار المحرك الكهربائي بمقياس متعدد مقابل ALL-TEST Pro 7

قد يساعد عدد من أدوات التشخيص المتوفرة في السوق اليوم – مقياس التيار الكهربائي المثبت على المشبك أو مستشعر درجة الحرارة أو مقياس الميجوهامتر أو مقياس متعدد أو راسم الذبذبات – في إلقاء الضوء على المشكلة، ولكن هناك علامة تجارية واحدة فقط لاختبار المحركات الكهربائية تقوم بتطوير أجهزة شاملة محمولة باليد لا تقوم فقط بتحليل جميع جوانب الأجهزة المذكورة أعلاه بل تحدد بدقة العطل الدقيق للمحرك المراد إصلاحه.

[wptb id="13909" not found ]

توفر أجهزة ALL-TEST Pro اختبار محرك أكثر اكتمالاً من أي خيارات أخرى في السوق.

تتفوق أدواتنا على معدات الاختبار العادية لإجراء اختبار دقيق وآمن وسريع للمحرك.

وفّر المال والوقت من خلال الكشف الاستباقي عن الأعطال المتطورة قبل أن تتسبب في أعطال لا يمكن إصلاحها في المحرك.

عرض جميع الاختبارات برو 7

READ MORE

تحسين الموثوقية الكهربائية من خلال تنفيذ تحليل دوائر المحركات

عندما ترغب في تحديد سلامة محركك، فإن تحليل دائرة المحرك (MCA™) هو الخيار المفضل في أي صناعة. تسمح لك طريقة اختبار المحرك المنزوع الطاقة هذه بقياس الحالة الصحية الكاملة للمحرك والمحول والمولد والمعدات الأخرى القائمة على الملف في بضع دقائق فقط. تساعدك دقة شركة MCA في تحديد السلامة الكهربائية لنظام المحرك وزيادة الموثوقية الكهربائية لمعداتك.

ما هو MCA؟

تحليل دائرة المحرك هي تقنية قياس قائمة على المعاوقة تقوم بحقن إشارة جيبية غير مدمرة منخفضة الجهد للتيار المتردد عبر نظام لف المحرك، والتي تقوم بتمرين نظام عزل المحرك بالكامل لتحديد أي اختلالات في اللفات التي من شأنها أن تشير إلى وجود عطل محتمل في المحرك أو تيار. في المحرك الكهربائي السليم تمامًا ستكون جميع المراحل الثلاث متطابقة مع بعضها البعض مما يعني أن جميع القياسات المكتسبة ستكون متطابقة أيضًا. يشير الانحراف في القياسات بين المراحل إلى وجود عطل متطور أو عطل في التيار.

يسمح MCA للمستخدم بتحليل أعطال المحرك التالية وتحديدها بسرعة:

  • الأعطال الأرضية – قم بقياس المقاومة بين نظام لف المحرك وإطار المحرك (الأرضي) لتحديد ما إذا كان المحرك آمنًا للتشغيل. تُقاس هذه القيمة عادةً بوحدة ميجا أوم (ميجا أوم).
  • أعطال الدوار – يتم تحديد أعطال الدوار من خلال قياس قيم المعاوقة لجميع اللفات الثلاث أثناء دوران الدوار في المجال المغناطيسي للجزء الثابت. الأعطال النموذجية في الدوّار هي قضبان الدوّار المكسورة أو المكسورة وفراغات الصب التي تنشأ أثناء تصنيع الدوّار. لا تُرى هذه الأعطال عادةً بالعين المجردة لذا ستظل غير مرئية حتى يحدث عطل كارثي ما لم يتم استخدام استراتيجيات اختبار مناسبة.
  • قصور اللف الداخلي – تحليل دائرة المحرك قادر على تحديد قصور اللف الداخلي في المرحلة المبكرة من دوران إلى دوران، ومن ملف إلى ملف، ومن مرحلة إلى مرحلة. إن القدرة على تحديد هذه الأعطال هو ما يميز تحليل دوائر المحركات عن ممارسات اختبار المحركات التقليدية. تتطور هذه الأعطال على شكل تغيرات طفيفة في التركيب الكيميائي لمادة عزل اللفات، مما يعني أن قراءات المقاومة القياسية لن تكتشف هذه التغيرات حتى يحدث قصر مباشر بين موصلين ويحدث عطل كارثي.

يمكنك بدء MCA مباشرة من المحرك أو في مركز التحكم في المحرك (MCC). من خلال الاختبار من MCC، يمكنك تقييم نظام المحرك بأكمله مثل بادئ تشغيل المحرك أو المحرك، وكابلات المحرك والتوصيلات بين المحرك ونقطة الاختبار. تتميز طريقة الاختبار هذه عن منافسيها، حيث لا توجد تقنية أخرى لاختبار المحركات تتمتع بهذه الإمكانيات، ولأن MCA تحقن إشارة جهد منخفض في دائرة المحرك، فلا حاجة لفصل محرك التردد المتغير (VFD). يساعدك اختبار MCA المتعمق على اكتشاف الأخطاء بسهولة واتخاذ إجراءات سريعة لزيادة الموثوقية الكهربائية.

كيف يعمل MCA وزيادة الموثوقية الكهربائية؟

كيف يعمل MCA وزيادة الموثوقية الكهربائية؟

اختبار القيمة الثابتة

أحد العناصر الرئيسية لحلول MCA هو اختبار القيمة الثابتة (TVS)، الذي يساعدك في الحفاظ على الموثوقية الكهربائية في محركك. يعد نظام TVS الخاص بالمحرك أمرًا ضروريًا، حيث أنه يعيش مع المحرك من المهد إلى اللحد ويمكن أن يساعدك في اكتشاف المشكلات التي قد تتسبب في ضعف الموثوقية الكهربائية. يقوم MCA بحساب TVS للمحرك من خلال أخذ القياسات على جميع المراحل الثلاث للمحرك. بعد أخذ هذه القياسات، يتم وضعها من خلال خوارزمية خاصة تنتج رقماً واحداً.

القيمة المرجعية ثابتة

عند إجراء اختبار أساسي على محرك جديد أو تم إصلاحه مؤخراً، يشار إلى قيمة TVS بالقيمة المرجعية الثابتة (RVS). تعيش هذه القيمة مع المحرك إلى أن يتعطل ويشار إليها عادةً في الاختبارات المستقبلية. باستخدام MCA، يمكنك بعد ذلك المقارنة بين نظام RVS الأساسي ونظام TVS الجديد. إذا أظهرت هذه القيم انحرافًا يزيد عن 3%، فمن المحتمل أن يكون هناك خطأ، مما يعني أنه يجب عليك استكشاف المزيد من الأخطاء وإصلاحها.

وتساعدك أنظمة MCA على زيادة الموثوقية الكهربائية من خلال حساب RVS و TVS بسرعة ومقارنة النتائج. عندما تُظهر قراءاتك انحرافات أعلى من المقبول، يمكنك إجراء إصلاحات قبل أن تتأثر موثوقية المحرك الكهربائية بشدة.

برمجيات MCA

هناك طريقة أخرى تساعد بها معدات MCA في تحسين الموثوقية الكهربائية من خلال دمجها للبرمجيات. يتيح لك برنامج MCA إنشاء مسار يرشدك إلى المحركات الأكثر أهمية في منشأتك لمنع التعطل غير الضروري وتوفير المال.

يمكن ل MCA اكتشاف الأعطال المتطورة من دوران إلى دوران، ومن ملف إلى ملف، ومن طور إلى طور قبل أي تقنية أخرى لاختبار المحرك. من خلال الكشف عن هذه الأعطال، يتيح لك البرنامج وضع خطة صيانة وإصلاح لحماية موثوقية المحرك الكهربائي ومنع حدوث أعطال.

يتيح برنامج اختبار المحركات أيضاً للمستخدمين تنظيم سجلات الاختبار بكفاءة وتنظيم نتائج الاتجاهات مع مرور الوقت. من خلال السجلات التاريخية، يمكنك بسهولة أكبر تحديد متى تتناقص صحة المعدات واحتمال تعطلها – مما يضمن أن محركاتك تقدم أداءً كهربائيًا ثابتًا.

 

تطبيقات اختبار MCA للاختبارات

يحتوي اختبار MCA على العديد من التطبيقات المصممة للتحقق من سلامة المحرك الكهربائي والتأكد من أن كل شيء يعمل بشكل مناسب. تعرف على المزيد حول تطبيقات اختبار MCA الأساسية أدناه:

  • الفحص الوارد: حتى المحركات الجديدة يمكن أن تتعطل، ويضمن فحص MCA للمعدات الجديدة قبل البدء في استخدامها. باستخدام MCA، يمكنك إجراء فحص وارد لتقييم سلامة المعدات الجديدة أو التي أعيد بناؤها مؤخرًا. يقضي هذا الاختبار على فرصة تركيب محرك معيب لا يعمل بشكل صحيح بمجرد تركيبه.
  • التشغيل التجريبي: قبل تركيب محرك من رف المخزون، يمكنك استخدام MCA للتشغيل التجريبي، حيث تقوم بإجراء اختبار للمحرك لتحديد نتيجة اختبار خط الأساس. تمنحك هذه النتيجة قيمة يمكنك الرجوع إليها في المستقبل لتحديد التغيير في النظام الحركي. بمجرد تركيب المحرك في الماكينة، يمكنك إجراء اختبار أساسي آخر مباشرةً من مركز التحكم في المحركات (MCC). لديك بعد ذلك اختباران أساسيان لمقارنتهما بالاختبارات المستقبلية لتقييم الحالة العامة للنظام الحركي
  • استكشاف الأعطال وإصلاحها: إذا تعرض المحرك لمشكلات مثل تعطل محرك المحرك بشكل متقطع، أو سحب تيار زائد، أو ارتفاع درجة الحرارة؛ يجب إجراء اختبار تحليل دائرة المحرك مباشرةً في مركز التحكم في المحركات MCC. إذا تم تحديد عطل، فيجب إجراء اختبار ثانٍ على المحرك مباشرةً. إذا استمر العطل، يمكن عزل العطل إلى المحرك ويمكن اتخاذ الإجراء المناسب لاستبدال المحرك أو إرساله إلى منشأة إعادة بناء لإصلاحه. إذا تمت إزالة العطل في المحرك، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة من مركز التحكم في المحرك إلى كابلات المحرك. عند هذه النقطة، يجب تحليل كابلات المحرك وكذلك أي توصيلات تم إجراؤها في المفصل المحلي أو الملامس المغناطيسي. يمكن أن يؤدي التآكل الناتج عن الرطوبة والرطوبة العالية إلى إنشاء نقاط توصيل عالية المقاومة أو حتى وصلات مفكوكة مما يؤدي في النهاية إلى مقاومة أو عدم توازن في المقاومة مما يؤدي في النهاية إلى حرارة زائدة أو سحب تيار غير متوازن للمحرك. بدون اتخاذ إجراء تصحيحي، سيؤدي ذلك إلى تقليل عمر المحركات وكابلات المحرك في النظام إلى حد كبير وربما يتسبب في حدوث آثار على السلامة.
  • الصيانة الوقائية والتنبؤية: تقليل وقت التوقف عن العمل والتخطيط للأعطال المحتملة في المحركات من خلال تنفيذ برنامج صيانة تنبؤي على الماكينات الأكثر أهمية. باستخدام برنامج MCA، يمكنك توفير المال وتجنب التوقف عن العمل من خلال إنشاء مسار يرشدك إلى المحركات الأكثر أهمية. يمكن أيضًا إجراء قياسات محددة للمساعدة في تحديد الأعطال الحركية النامية قبل أن تصبح مصدر قلق. من خلال تحديد اتجاه نتائج الاختبار باستخدام برنامج تحليل دائرة المحرك، يمكن للفني إنشاء تقارير سهلة القراءة وبمجرد أن تصل النتائج إلى معايير محددة مسبقًا يمكن للفني وضع خطة لاستبدال هذا المحرك قبل أن يتعطل لضمان أقل قدر ممكن من وقت التعطل. وبفضل قدرة MCA على اكتشاف الأعطال بشكل أسرع من أي تقنية أخرى لاختبار المحركات، يمكنك بسهولة اكتشاف المشكلات مبكرًا وإجراء الصيانة الوقائية.

اختر ALL-TEST Pro لتلبية احتياجاتك من معدات MCA

اختر ALL-TEST Pro لتلبية احتياجاتك من معدات MCA

في ALL-TEST Pro، تعد معدات تحليل بصمة تيار المحرك لدينا من بين الأفضل في السوق اليوم. لدينا مجموعة متنوعة من معدات برامج اختبار المحركات ومعدات اختبار المحركات اليدوية
معدات اختبار المحركات
متاحة، مثل
All-test pro 7™ الاحترافي
,
All-test pro 34 ev ™
,
جهاز MOTOR GENIE® Tester
و
أول تيست برو 34™
. يضمن لك اختيارنا الواسع أن تجد ما يناسب معداتك ومتطلبات الاختبار الخاصة بك. من خلال استخدام معداتنا، يمكنك زيادة كفاءة وإنتاجية محركاتك إلى أقصى حد، ومنح فريق الصيانة لديك الأدوات التي يحتاجها للبقاء على اطلاع دائم على سلامة محركاتك.

راجع منتجاتنا
منتجات اختبار MCA
اليوم إذا كانت لديك أي أسئلة، فلا تتردد في
الاتصال بنا
أو
اطلب عرض أسعار مجاني
.

احصل على عرض أسعار

READ MORE

كيفية فحص مقاومة لف المحرك في المحركات أحادية وثلاثية الطور

لمراجعة سريعة حول هذا الموضوع، يُرجى النقر فوق هذا الرابط . نغطي اختبار عزل الجدار الأرضي، وكيفية اختبار اللفات بحثًا عن مشاكل التوصيل بما في ذلك الفتحات والقصور.

ما هو اختبار مقاومة لف المحرك؟

اختبار اللفات على محرك 3 أطوار سهل للغاية باستخدام تحليل دائرة المحرك™ (MCA™) . تكشف قياسات مقاومة اللف عن الأعطال المختلفة في المحركات والمولدات والمحولات: اللفات القصيرة والمفتوحة، والتوصيلات المفكوكة، والموصلات المكسورة ومشاكل التوصيلات المقاومة. قد تكون هذه المشكلات هي سبب التآكل أو العيوب الأخرى في المحرك الدوار الجرح. تكتشف قياسات مقاومة اللف المشاكل في المحركات التي قد لا تكتشفها الاختبارات الأخرى. ستكتشف الأدوات مثل أجهزة قياس الميجو أومتر ومقاييس الأومتر الأعطال الأرضية المباشرة ولكنها لن تشير إلى ما إذا كان العزل معطوبًا أو أعطال الدوران إلى الدوران أو عدم توازن الطور أو مشاكل الدوار وما إلى ذلك. إذا كان المحرك مؤرضًا، فإن مقياس الميجا ومقياس الأوميتر سيحلان مشكلتك عندما تقوم بأوم المحرك ولكن إذا لم تكن مشكلة المحرك مشكلة تأريض، فستحتاج إلى استخدام أداة أو أداة أخرى لاستكشاف المشكلة وإصلاحها لأن المحرك ربما لا يزال يعمل ولكن لديه مشاكل مثل تعطل محرك VFD أو قاطع الدارة أو ارتفاع درجة الحرارة أو ضعف الأداء، إلخ.

تحليل دائرة المحرك™ (MCA™) هو طريقة اختبار تحدد الحالة الحقيقية لصحة المحركات الكهربائية ثلاثية الطور وأحادية الطور. يقوم MCA™ بفحص ملفات المحركات، والدوار، والتوصيلات، وغيرها. يمكن لـ MCA™ التحقق من مقاومة لف لفات محرك التيار المتردد وكذلك مقاومة محرك التيار المستمر وتحديد الحالة الصحية.

عدم اتزان مقاومة لف المحرك أو مشاكل في التوصيل

تمنحك أدوات MCA™ نتائج الاختبار على الشاشة، ويستغرق إجراء الاختبار أقل من 3 دقائق ولا يتطلب تفسيراً أو حسابات إضافية. يتم تحديد صحة المحرك بسرعة وبدقة وسهولة عاليتين. يتم تقييم جميع مكونات المحركات أحادية وثلاثية الطور لتحديد سلامة المحرك الكامل.

احصل على عرض أسعار

تؤدي مشكلات التوصيل إلى عدم توازن التيار بين الأطوار في المحرك ثلاثي الأطوار، مما يتسبب في زيادة التسخين وفشل العزل المبكر. يشير عدم اتزان المقاومة إلى وجود مشكلات في التوصيل يمكن أن تكون ناجمة عن التوصيلات المفكوكة أو التآكل أو التراكمات الأخرى على أطراف المحرك. كما يمكن أن تحدث توصيلات عالية المقاومة والتي يمكن أن تسبب حرارة مفرطة عند نقطة التوصيل مما قد يؤدي إلى نشوب حريق يضر بالمعدات ويسبب خطرًا على السلامة. يلزم إجراء اختبار ثانٍ على خيوط المحرك لتحديد المشكلة إذا تم إجراء الاختبار الأولي في مركز التحكم في المحرك (MCC). سيؤكد هذا الاختبار المباشر على أسلاك المحرك حالة المحرك الصحية وسيؤدي إما إلى إدانة المحرك أو تحديد الكابلات المرتبطة به باعتبارها المشكلة الأساسية. يتم إعادة لف العديد من المحركات السليمة وإعادة تشغيلها مرة أخرى لتبقى المشكلة الأولية نفسها دون حل.

توفر تقنية اختبار MCA™ معلومات متعمقة عن حالة مكونات المحرك، بما في ذلك العزل واللفات. بالإضافة إلى أنه يعمل مع المحركات أحادية الطور وثلاثية الطور واختبار التيار المتردد والتيار المستمر.

احصل على عرض أسعار

اختبار لفات محرك التيار المتردد

إن AT34™ & AT7™ ترشدك تعليمات الجهاز التي تظهر على الشاشة خلال العملية. تكون القياسات تلقائية، ولا يلزم تحريك أسلاك الاختبار بمجرد توصيلها. هذا يعني أنه يمكنك فحص المحركات أحادية الطور والمحركات ثلاثية الطور بدقة وبدون خطوات إضافية لإجراء الاختبار. مجموعات برامج (تتوفر مجموعات برمجيات (من مستخدم واحد إلى مجموعات برمجيات للمؤسسات) سهلة الاستخدام تمكّنك من إدارة وتتبع ومشاركة المعلومات عن جميع أصول محركاتك ومعداتك الإضافية.

احصل على عرض أسعار

اختبار لفات محرك التيار المستمر

يمكن أن تحتوي محركات التيار المستمر على لفات مرتبة على التوالي أو تحويلة أو في تكوينات مركبة.

عند اختبار محرك تيار مستمر باستخدام مقياس أوم قياسي يلزم إجراء اختبارات متعددة بشكل عام لضمان الحصول على نتائج دقيقة ومتسقة. يُطلب من الفني مقارنة القيم المستخلصة من الاختبار بالقيم المنشورة من قبل الشركة المصنعة للمحرك لتحديد ما إذا كانت هناك مشكلة. وباستخدام تقنية MCA™، لا يتطلب اختبار اللفات معرفة القيم المنشورة الخاصة بالمحرك أو معلومات كهربائية شاملة. في الواقع، تسمح منتجات MCA™ للفنيين المبتدئين بالحصول على نتائج دقيقة وواضحة في ثلاث دقائق دون الحاجة إلى أي تفسير. إجراء اختبار لف لفات محرك التيار المستمر هو نفس إجراء اختبار محرك التيار المتردد. تتمثل الطريقة الموصى بها في إجراء اختبار أساسي لمحرك جديد أو معاد بناؤه حديثاً. وبمجرد إعادة تركيب المحرك، يمكن متابعة اختبار خط الأساس مع الاختبارات المستقبلية لتحديد التغيير في نظام المحرك الذي سيتطور في النهاية إلى عطل في المحرك. يحتوي خط أدوات ALL TEST Pro للأدوات منزوعة الطاقة على تعليمات بسيطة على الشاشة وميزات حفظ البيانات التي تقضي على الأخطاء والحسابات والقيم المرجعية المطلوبة لاستكشاف أخطاء المحركات وإصلاحها وتحديد اتجاهاتها. تستخدم ATP اختبار القيمة الثابتة للاختبار™ (TVS™) كمؤشر لتتبع دورة حياة المحركات الفردية. تتعقب هذه القيمة أصل المحرك من المهد إلى اللحد (من التركيب إلى إيقاف التشغيل). تتغير هذه القيمة مع تقادم الأصل وستساعدك على تحديد اتجاه المحرك وحالته الصحية الحالية.

اختبار تحليل دائرة المحرك هو طريقة غير نشطة من شأنها إجراء تقييم شامل لسلامة المحرك الخاص بك. إنه سهل الاستخدام ويقدم نتائج دقيقة بسرعة. يمكن استخدام ALL-TEST PRO 7™ و ALL-TEST PRO 34™ ومنتجات MCA™ الأخرى على أي محرك لتحديد المشاكل المحتملة وتجنب الإصلاحات المكلفة. يقوم MCA™ بتمرين نظام عزل لفات المحرك بشكل كامل ويحدد التدهور المبكر لنظام عزل اللفات وكذلك الأعطال داخل المحرك التي تؤدي إلى التعطل. يقوم MCA™ أيضًا بتشخيص التوصيلات المفكوكة والمعيبة عند إجراء الاختبارات من وحدة التحكم في المحرك. اكتشف المزيد من الطرق MCA يتفوق على معدات الاختبار الأخرى في الفيديو الخاص بنا.

جهاز ALL-TEST PRO 7 ™ 7

إن أول تيست برو 7™ يجري اختبارًا منزوع الطاقة لمحرك أحادي الطور أو ثلاثي الطور. بفضل مجموعة واسعة من قدرات الاختبار، يمكن لهذا الجهاز المحمول اختبار محركات التيار المتردد والتيار المستمر، والمحركات التي تزيد عن 1 كيلو فولت أو أقل، والمولدات، والمحولات، وأي معدات أخرى تعتمد على الملف.

احصل على عرض أسعار

أول تيست برو 34™

إن أول تيست برو 34™ مناسب بشكل مثالي للاختبار غير المنشط للمحركات الدوارة ذات القفص السنجابي الحثي بالتيار المتردد التي تقل قدرتها عن 1 كيلو فولت. يوفر هذا الموديل نفس إمكانيات الاختبار البسيطة وعالية الجودة التي يوفرها جهاز ALL-TEST PRO 7™، بما في ذلك شاشة سهلة القراءة تعرض التعليمات وتقييم صحة مكونات المحرك.

تحتوي كلتا الوحدتين على الاختبار الديناميكي للدوار الحائز على براءة اختراع من ATP لتحديد حالة الدوار واختبار القيمة الثابتة (TVS™) لتتبع حالة المحرك من بدء التشغيل الأولي إلى الإنهاء أو الإصلاح. تشمل الميزات ما يلي قابلية النقل، وتصميم ميداني (لا يحتاج إلى طاقة تيار متردد، ولا كمبيوتر محمول إضافي، ويزن أقل من 2 رطل، ومقاوم للعوامل الجوية، وسهل الاستخدام، وعمر بطارية طويل، وآمن وسهل التشغيل.

احصل على عرض أسعار

اشتر معدات اختبار المحركات MCA اليوم

تقوم ALL-TEST Pro فقط بتطوير وتصميم وتصنيع معدات اختبار المحركات. نحن نخدم جميع الصناعات في جميع أنحاء العالم التي تستخدم المحركات الكهربائية. يتنوع عملاؤنا من المتاجر الصغيرة إلى الشركات الـ 100 و500 المدرجة على قائمة فورتشن، والشركات الحكومية والعسكرية وشركات تصنيع السيارات الكهربائية. اكتشف لماذا يعتمد عملاؤنا على ALL-TEST Pro لتحديد المشكلة والقول الفصل عندما يتعلق الأمر بحالة المحرك.

في أقل من ثلاث دقائق، ستحصل على الإجابات التي تحتاجها لاستكشاف أخطاء المحركات أحادية وثلاثية الطور وإصلاحها، بالإضافة إلى قدرات الاتجاهات. شاهد الفيديو الخاص بنا لمعرفة المزيد عن منتجاتنا لاختبار لف المحركات.

للحصول على معلومات عن أسعار أي من خيارات اختبار المحركات لدينا, اطلب عرض أسعار اليوم أو اتصل بفريقنا عبر الإنترنت في ALL-TEST Pro

احصل على عرض أسعار

READ MORE

كيفية اختبار لفات المحرك في المحركات ثلاثية الطور

إن البوبينادوسات الخاصة بالمحرك هي عبارة عن موصلات هوائية مسجلة في محيط دائرة مغناطيسية؛ وهي توفر مسارًا واحدًا لتوجيه الدوار. كأي قطعة أخرى في المحرك، يمكن أن يسقط البوبينادو. Cuando Cuando los bobinados de un motor، rara vez lo hacen los conductores propiamente dichos، sino el revestimiento de polímero (aislamiento) que rodea a los conductores. المادة البوليمريكو هي مادة عضوية في التركيب الكمي للمادة البوليميرية وهي عرضة للتغييرات بسبب عوامل مثل الإنبعاثات والكربنة والكالور وغيرها من الظروف الأخرى التي تؤثر على التركيب الكمي للمادة البوليميرية. لا يمكن الكشف عن هذه التغييرات بصريًا، ولا حتى باستخدام الأدوات التقليدية للتركيبات الكهربائية، مثل الأوميترو أوميترو أو الميجا أوميترو.

يؤدي سقوط أي جزء من المحرك إلى حدوث خسائر في الإنتاج، وزيادة تكاليف الصيانة، وتلف رأس المال، وربما إصابات شخصية. Dado que la mayoría de los fallos de aislamiento se producen con el tiempo, la tecnología MCA proporporiona las mediciones necesarias para identificar estos estqueños cambios que determinan el estado del sistema de aislamiento de devanado. إن معرفة كيفية التعامل مع البوبينادوس تسمح لمعداتك بأن تكون استباقية وتتخذ التدابير المناسبة لتجنب السقوط غير المقصود في المحرك.

Cómo comprobar el aislamiento de la pared de tierra

تنتج دائرة كهربائية على الأرض أو دائرة كهربائية على الأرض عندما تنخفض قيمة مقاومة جدار الأرض وتسمح بتحويلها إلى جزء مكشوف من الماكينة. يخلق هذا الأمر مشكلة أمنية، حيث أنه يوفر قناة واحدة لتوصيل التيار الكهربائي إلى الأجزاء الأخرى المكشوفة من الماكينة. Para comprobar el estado del aislamiento del aislamiento de la pared de tierra, se realizan medicizanes desde los cables de bobinado T1, T2, T3 a tierra.

تضم أفضل الممارسات المتبعة في هذا المجال. تلخّص هذه الدراسة مدى استمرارية الشد في المحرك وتوضح مدى استمرار الشد في المحرك وتوضح مدى تدفق التيار في مسار المحرك إلى أن يصل إلى المحرك:

1) قم بفحص المحرك دون تآكله باستخدام مقياس فولتية يعمل بشكل صحيح.

2) قم بتوصيل كبلات اختبار الجهاز بالتيار الكهربائي وتحقق من التوصيل المتكامل لكابل الجهاز. Mida la resistencia la resistencia del aislamiento a tierra (IRG). يجب أن تكون القيمة 0 متر مكعب. Si aparece cualquier valer distinto de 0، قم بتوصيل كابلات التوصيل بالتيار ثم انتقل إلى تحقيق الاختبار للحصول على محاضر 0.

3) قم بإزالة أحد كابلات المحرك من الكابلات الخاصة بالمحرك. استمرار، قم بتحديد قيمة مقاومة الكابل للتيار وتحقق من أن القيمة أعلى من القيمة الموصى بها لشد الكابل في المحركات.

تقدم NEMA، وIEC، وIEEE، وNFPA جداول وتوجيهات متنوعة لجدول الشدة الموصى بها في مجال الطاقة والقيمة المعيارية للتوتر في المحركات. يحدد هذا البروتوكول نقاط الضعف في نظام التآكل في نظام التآكل في الغلاف الجوي. يوفر El factor de disipación y la prueba de capacitancia a tierra proporcionan una indicación adicional del estado general del aislamiento. إن إجراء هذه الفحوصات هو نفس الإجراء، ولكن بدلاً من تطبيق الشد المستمر، يتم تطبيق إجراء بديل لتوفير مؤشر أفضل على الحالة العامة لساحات الأرض.

Cómo comprobar si los devanados están conectados, abiertos o cortocircuitados

مشاكل التوصيل: تخلق مشاكل التوصيل مشاكل عدم التكافؤ في التآزر بين مراحل محرك ثلاثي الأبعاد، مما يؤدي إلى حدوث تذبذب في درجة الحرارة الزائدة وسقوط سابق لأوانه في المحرك.

أبيرتوراس: تُنتج هذه الأوبيرتوراس عندما ينفصل موصل أو موصلون عن بعضهم البعض. قد يؤدي ذلك إلى إعاقة المحرك عن العمل في حالة “أحادية”، مما يؤدي إلى حدوث فائض في سرعة الدوران وتراكم في المحرك وسقوطه قبل أوانه.

الدوائر القشرية: يتم إنتاج الدوائر القشرية عند حدوث خلل في التوصيل بين الموصلات. يسمح هذا الإجراء بأن يتدفق المجرى الهوائي بين الموصلات (cortocircuito) بدلاً من المرور عبرها. Esto createa un calentamiento en la avería que provoca una maya degradación del aislamiento entre los conductores y، في المرحلة الأخيرة، يؤدي إلى السقوط.

لفهم ما إذا كانت هناك أخطاء في البوبينادو، من الضروري إجراء سلسلة من الفحوصات الطبية ل CA و CC بين كابلات المحرك ومقارنة القيم المتوسطة؛ إذا كانت الفحوصات الطبية متوازنة، فإن البوبينادو سليم؛ إذا كانت غير متوازنة، فسنجد أن هناك أخطاء.

الوسائل الموصى بها:

1) ريسيستنسيا

2) الحث على الحث

3) إمبيدانسيا

4) أنغولو دي فايس

5) الردود الفعلية الفعلية

قم بجمع معلومات عن حالة البوبينادو الخاص بك من خلال هذه التوصيلات:

  • T1 أ T3
  • T2 أ T3
  • T1 أ T2

يجب أن تكون المحاضرة بين 0,3 و2 أوموس. إذا كان 0، فهناك دائرة قشرية. إذا كان أعلى من 2 أوموس أو إنفينيتو، فيمكنك الحصول على واحد فقط. يمكنك أيضًا فصل الموصل وتجربته للحصول على نتائج محتملة أكثر دقة. قم بفحص ما إذا كانت هناك علامات على وجود علامات على وجود كوابل في الكابلات.

يشير عدم تكافؤ المقاومة إلى وجود مشاكل في التوصيل، إذا كانت هذه القيم غير متكافئة في أكثر من 5% فيما يتعلق بالوسائط، فهذا يشير إلى وجود توصيل فائق، أو مقاومة عالية، أو تآكل أو تراكمات أخرى في أطراف المحرك. قم بربط كابلات المحرك وابدأ الاختبار.

تُشير الفتحات إلى وجود مقاومة أو إعاقة غير محدودة.

في حالة وجود خلل في استجابات الترددات أو استجابات الترددات في أكثر من وحدتين فيما يتعلق بالوسائط، يمكن أن يشير ذلك إلى وجود دوائر قشرية في الجهاز. يمكن أن تكون هذه القيم مؤثرة في وضع دوّار دوار القارورة الدوارة خلال فترة الاختبار. إذا كانت المعاوقة والحث غير متكافئة في أكثر من 3% فيما يتعلق بالوسائط، نوصي بتحريك الجهد 30 درجة تقريبًا ثم الانتقال إلى إجراء اختبار. Si el desequilibrio sigue la posición del rotor، فإن el desequilibrio podría ser el resultado de la posición del rotor. Si el desequilibrio sigue sigue siendo el mismo, se indica un fallo del estátor.

لا تستطيع الأجهزة التقليدية لفحص المحركات أن تكون قادرة على فحص المحركات والتحقق من كفاءة المحركات

كانت الأدوات التقليدية المستخدمة في قياس المحركات هي أجهزة القياس التقليدية مثل الميغوميترو والأوميترو أو، في بعض الأحيان، المترو المتعدد. Esto se se debe a la disponibilidad de estos instrumentos en la mayoría de las fábricas. يُستخدم El megóhmetro في اختبار سلامة المعدات أو الأنظمة الكهربائية و el multímetro لتحقيق أقصى قدر من السلامة في الأدوية الكهربائية. ومع ذلك، لا توفر أي من هذه الأدوات منفردة أو مجتمعة المعلومات اللازمة لتقييم الحالة الصحيحة لنظام التحكم في المحرك. يمكن ل El megóhmetro تحديد نقاط الخلل في نظام الهبوط في منطقة هبوط المحرك، ولكن لا يمكن تحديد الحالة العامة لنظام الهبوط. Tampoco proporciona información sobre el estado del sistema de aislamiento del devanado. يقوم El multímetro بتحديد مشاكل التوصيل والفتحات في المحركات، ولكن لا يقدم معلومات عن مشاكل التوصيل والفتحات في المحركات.

Compruebe los devanados con la prueba de análisisisis de circuitos del motor (MCA™)

إن اختبار تحليل دارة المحرك (MCA™) هو أسلوب واحد من دون توتر لتقييم سلامة المحرك بشكل كامل من خلال تحليل دارات المحرك. Es fácil de utilar y proporciona rápidamente results rápidamente preciseisos. يمكن استخدام منتجات ALL-TEST PRO 7™ و ALL-TEST PRO 34™ ومنتجات MCA™ الأخرى في أي محرك لتحديد المشاكل المحتملة وتجنب إصلاحها المكلفة. يقوم جهاز التحكم الآلي في المحرك (MCA) بتحديد التدهور المؤقت لنظام التحكم في المحرك، وكذلك تحديد الخلل في المحرك الذي يؤدي إلى حدوث الخلل. يشخص MCA أيضًا تشخيص التوصيلات المعيبة والعيوب عند إجراء الفحوصات من وحدة التحكم في المحرك.

اطلب في هذا اليوم أيضًا طلبًا للحصول على معدات تركيب المحركات

تعتبر عمليات فحص المحركات ضرورية لأن المحركات تتساقط، ويمكن لهذه العمليات تحديد المشاكل التي يمكن أن تتجنب السقوط. في ALL-TEST Pro، نوفر لك مجموعة كبيرة من منتجات اختبار المحركات الملائمة للعديد من الصناعات. لقد عملت Hemos trabajado مع الفنيين في مجال معالجة الأغذية، ومجالس المحركات، وإصلاحات الكهرباء والكثير غير ذلك. وبالمقارنة مع المنافسة، فإن منتجاتنا هي الأسرع والأكثر سرعة، وفي الوقت نفسه تقدم نتائج ذات قيمة دون الحاجة إلى تفسير البيانات الإضافية.

 

READ MORE

دليل المبتدئين لاختبار المحركات

تلعب المحركات عند تركيبها دورًا حاسمًا في العديد من جهود التصنيع. تعتمد الشركات في جميع الصناعات على الآلات في تحقيق الأرباح، لذا فإن اختبار هذه المحركات يضمن توفر استثماراتك للمهام الصعبة.

يزيل ALL-TEST Pro الغموض من اختبار المحرك من خلال توفير أدوات سهلة الاستخدام ومحمولة باليد لتوفير إجراءات خطوة بخطوة لاختبار المحركات بسرعة وسهولة، حتى أكثر المحركات تعقيدًا، من وحدة التحكم أو مباشرةً في المحرك نفسه. سواء مرّت أشهر منذ آخر فحص للمعدات أو كنت تشعر بالفضول فقط بشأن حالة التركيبات، فإن ALL-TEST Pro يريدك أن تفهم أن اختبار المحرك لأول مرة ليس مخيفًا كما يبدو.

ما أهمية اختبار المحرك؟

يعمل اختبار المحركات على تحسين توافر الماكينات والمصانع من خلال القضاء على الأعطال والتوقفات غير المجدولة للماكينات. يتم تحقيق أقصى قدر من الإيرادات عند تشغيل هذه الآلات المهمة، لذلك يجب أن يكون اختبار المحركات أولوية قصوى للشركة الناجحة.

باستخدام الأدوات المناسبة يستغرق إجراء اختبار المحرك الفعال والكامل لحظات فقط.

1. ليست كل أعطال المحرك واضحة

توفر حواس البصر والصوت المادية مؤشراً قيماً للتشغيل السليم للمحركات، ولكن عادةً ما تكون هذه الحواس قد تعرضت بالفعل لأضرار جسيمة ومكلفة بحلول الوقت الذي تدرك فيه هذه الحواس وجود خلل ما. توفر أدوات ALL-TEST Pro الأدوات والقياسات التي تحدد الأعطال في جميع المحركات أو المعدات الكهربائية الأخرى قبل حدوث تلف دائم ومكلف. يمكن للأجهزة تحديد موقع التوصيلات المفكوكة أو العزل المتدهور أو الأعطال الأخرى التي قد تنشأ من تغير درجات الحرارة أو عمليات بدء التشغيل المتعددة أو الاهتزازات المفرطة.

2. تحديد المشكلات الحركية أثناء تطورها

يتعرض العازل واللفات والستاتور ومكونات المحرك الأخرى للتلف والتآكل بمرور الوقت. إن معرفة حالة عزل المحرك أمر بالغ الأهمية لتشغيل المحرك لفترة طويلة بدون مشاكل. تمكّنك أجهزة ALL-TEST Pro من التأكد من وجود محركات جيدة بالإضافة إلى تحديد مشاكل المحركات النامية التي تتجاوز الأعطال الأرضية النموذجية. (تحدث الأعطال الأرضية عندما يحدث ضعف في العزل بين لفات المحرك أو أي جزء آخر نشط من المحرك وإطار المحرك. ويشار إلى هذا العزل عادة باسم “عزل الجدار الأرضي”).

3. اختبار المحركات يعزز مبادرات السلامة

المحركات التي ترتفع حرارتها بشكل مفرط تشكل خطرًا على الموظفين أو المصانع أو المنشآت. تقوم الأدوات سهلة الاستخدام من ALL-TEST Pro بقياس عدم توازن المقاومة والأعطال النامية الأخرى التي تتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحركات بمستوى عالٍ من الحساسية والدقة. فهي تساعد في تحديد مكان الحاجة إلى الإصلاح قبل حدوث المشكلة.

إجراءات اختبار المحركات الشائعة للمبتدئين

توفر أدوات ALL-TEST Pro على الشاشة إرشادات مفصلة خطوة بخطوة حول كيفية اختبار المحركات ونتائج الاختبارات بلغة واضحة، مما يلغي الحاجة إلى قضاء الوقت في مراجعة وتحليل الرسوم البيانية الملونة ولكن بلا معنى.

  • اختبار المحرك منخفض الجهد: تحديد موقع الأعطال بين الموصلات في لفات المحرك. ترسل أدوات ALL-TEST Pro إشارات تيار متردد منخفضة الجهد من خلال أنظمة لف المحركات لتمرين عزل المحرك بالكامل لتحديد تدهور العزل في المراحل المبكرة جدًا لضمان التشغيل الآمن باستخدام اختبار المحرك غير المدمر.
  • اختبار مقاومة العزل: جهاز أول تيست برو 34™ المزيد من المعلومات عن الحالة العامة لعزل الجدار الأرضي للمحرك. تكتشف مقاييس الميغومتر فقط نقاط الضعف في العزل بين الملف والأرض. يقوم حل اختبار MCA™ الخاص بنا باختبار حالة عزل الجدار الأرضي للمحرك بشكل كامل بالإضافة إلى القدرة على اكتشاف الأعطال في القوائم الثابتة والدوارات والكابلات وجميع أنظمة العزل. تقنيات اختبار إضافية لاختبار عزل الجدار الأرضي بسرعة لتشخيص مشاكل الرطوبة والتشقق والتدهور الحراري والتدهور المبكر داخل نظام المحرك. هذه الاختبارات تلغي الحاجة إلى اختبارات العزل التي تستغرق وقتًا طويلاً مثل مؤشر الاستقطاب.

كيفية اختبار محرك التيار المستمر بأمان

يجب على المبتدئين اتباع جميع نصائح السلامة الكهربائية الأساسية عند اختبار المحرك. بالنسبة لأولئك الجدد في عملية اختبار المحركات، يوفر ALL-TEST Pro دليلًا تفصيليًا موضح أدناه يمكنك الرجوع إليه عند استخدام حلول MCA للمحركات منزوعة الطاقة:

  1. افصل التوصيلات السلكية التي تعمل بين المحرك وبطارية التيار المستمر.
  2. ابحث عن الأجزاء غير المعزولة من الموصل لإجراء الاختبار.
  3. تأكد من فصل جهد التيار المستمر للمحرك عن جميع أجزاء المعدات.
  4. باستخدام جهاز اختبار جهد كهربائي “مؤكد” العمل، تحقق من إزالة كل الطاقة من أسلاك المحرك التي سيتم اختبارها.
  5. اربط مشابك سلك الاختبار بأسلاك المحرك المدرجة بالمحرك.
  6. حدد اختبار اللف من قائمة الاختبار على أداة الاختبار.
  7. قم بتوصيل سلك اختبار الأداة المناسب بسلك المحرك الصحيح قبل إجراء الاختبارات.
  8. اتبع التعليمات التي تظهر على الشاشة لاختبار ملفات المحرك بالكامل.
  9. راجع دائمًا دليل تصنيع المحرك الخاص بك للتأكد من التوصيلات.

منتجات ALL-TEST Pro لاختبار المحركات بدقة عالية

تتخصص ALL-TEST Pro في الأجهزة المحمولة المثالية لاختبار المحركات منزوعة الطاقة. عند اختبار محرك تيار مستمر، فإن منتجات مثل جهاز أول تيست برو 34™ و MOTOR GENIE® تمنحك معلومات في الوقت الفعلي حول الأعطال الأرضية وأعطال اللف الداخلي والتوصيلات المفتوحة ومستويات التلوث داخل الإعداد الخاص بك.

اطلب عرض أسعار لأدوات اختبار المحركات لدينا اليوم.

READ MORE

إجراءات اختبار المحرك السهل

يثق المحترفون في الصناعات التحويلية وتوليد الطاقة والمياه في المحركات الكهربائية لإكمال أهدافهم. Para seguir ceendir siendo eficientes, esencial que los sistemas basados en motores se mantengan en condiciones óptimimas de funcionamiento. يمكن أن يؤدي سقوط المحرك إلى حدوث خلل في المحرك في الوقت الذي لا يتوقعه أحد، مما يجعل من الممكن معرفة الإجراءات اللازمة لإجراء فحص سريع للمحرك، مما يزيد من وقت النشاط.

لا يعني أن المحرك الذي يعمل بمحرك كهربائي لا يعني أن جميع مكونات النظام قابلة للتشغيل. يمكن لمشغلي المعدات اختبار المحركات الكهربائية بسرعة باستخدام الأجهزة المصنعة من ALL-TEST Pro.

Razones para probar los motores de forma rutinaria

المحركات الكهربائية التي تولد منافع للإمبراطورية. إن تركيب المحركات بسيط نسبيًا، وأجهزة ALL-TEST Pro proporcionan أداة اختبار المحركات من ALL-TEST Pro هي أداة بسيطة نسبيًا، حيث يمكن أن تساعد في تركيب المحركات بسرعة. إن الكشف عن مشاكل محرك كهربائي واحد قبل أن يتم إنتاج محرك كامل للمحرك يضمن لك القدرة على ضمان القدرة على الاستمرار في العمل.

تعاني جميع المحركات الكهربائية من نقص في الاستهلاك بسبب الاهتزازات الزائدة والسعرات الحرارية. تلتزم الشركات الصناعية المحددة باستخدام معداتها على مدار 24 ساعة في اليوم، 7 أيام في الأسبوع، 365 يومًا في السنة. Es esencial conocer el estado de salud de salud del motor y mitigar los problemas. تحدد تقنية ALL-TEST Pro البسيطة قياس المحركات في دقائق معدودة بفضل تقنية ALL-TEST Pro.

 

التمس presupuesto

Pruebas de análisisis de circuitos de motores (MCA™)

تحليل دائرة المحرك (MCA™) تحقق من سلسلة من الفحوصات المنزوعة الطاقة محليًا في المحرك أو بشكل أكثر ملاءمة من مركز التحكم في المحرك (MCC). تحدد براءات اختراع Estas pruebas pruebas براءات الاختراع بدون توتر مدى كفاءة المحرك في تحديد مستوى المحرك في حالة حدوث أي خلل في المحرك ونظام منع التصادم في أرضيات السيارة. يمكن تقييم الأعطال في الدوار أو الكابل أو وحدة التحكم أو جهاز التحكم أو المحرك والإبلاغ عنها بشكل سريع وسريع وسريع من خلال تعليمات في اللوحة وإظهار حالة المحرك في الحال مع نتائج سهلة الفهم مثل جيدة، أو سيئة أو إعلانات.

يمكن استخدام El MCA™ también™ في حل مشاكل الأعطال في نظام المحرك، مما يوفر ساعات من العمل على فصل الأعطال الميكانيكية في المحرك أو حل مشاكل أكثر عمقًا من خلال التقييم السريع وتحديد الأعطال في جميع أجزاء نظام المحرك.

قم بتشغيل محركات كهربائية بسرعة باستخدام MCA™

رسمي MCA™ inicial se realiza desde el CCM. قم بتقييم جميع التوصيلات والكابلات والمكونات الأخرى بين نقطة الاتصال والمحرك الخاص باستخدام أي من الأدوات المحمولة المتعددة ALL-TEST Pro. في حالة اكتشاف سقوط واحد أو أكثر من المحرك، يجب أن تتطوع في إجراء اختبار تدريجي على مسافة أكبر من المحرك لتحديد مكان السقوط.

في الأقسام التالية سنجد المزيد من المعلومات حول المشاكل الأكثر شيوعًا في المحركات وما يمكن لأجهزتنا أن تتصل به من خلال معداتها:

1. Fallos del devanado

تم حساب أن 37% من متوسطات محركات الحافز تعود إلى انخفاض في المحركات. ينتج عن سقوط المحرك سقوط في نظام التحكم في المحرك. إن سقوط الأيسلامينات ناتج عن التلوث أو الجفاف أو التدهور الحراري أو التدهور الحراري وبصفة عامة يأتي مع تغيرات طفيفة جدًا في التركيب الكمي للمادة الأيسلانية التي تتحلل مع مرور الوقت. إن التعرف على هذه الأخطاء بشكل مؤقت وتصحيحها يجنبك حدوث أخطاء غير مبرمجة وأوقات عدم الفعالية ويجنبك حدوث أخطاء كارثية ويخفف من حدة المشاكل الناجمة عن سقوط البوبنادو.

إن التنظيم، والاتجاهات، والتقييم، وإعداد المعلومات المتعلقة بالبيانات ينتج عنه سهولة بفضل البرنامج التفاعلي المتوافق مع منتجات ALL-TEST Pro.

التمس presupuesto

2. Problemas de resistencia

La resistencia eléctrica entre los devanados del motor se mide en ohmios. تُعدّ المقاييس من الأدوات المفيدة لتحديد مقاومة الموصلات، ولكنها ليست من الموصلات التي تسقط في المعدات الكهربائية، بل هي من الموصلات التي تتساقط في المعدات الكهربائية، بل هي من الموصلات التي تتساقط في الموصلات التي تشكل البوبينات أو الشياطين. تطبّق هذه الأجهزة على دائرة كهربائية واحدة وتزيد من قوة الشد في الدائرة الكهربائية. La resistencia del bobinado viene viene determinada por el tipo de material conductor، el diámetro y la longitud del conductor، pero proporciona una indicación una “cero” indicación del estado del aislamiento que rodea al conductor. Sin embargo, esta medicizará تحديد موقع devanados abiertos, conexiones sueltas أو fallos graves في المادة المنفصلة cuando la resistencia del aislamiento entre conductores sea inferior a la resistencia del conductor alrededor del fallo.

على سبيل المثال، كابل من الكوبري من عيار 22 يقاوم بمقدار 0,019 أوميوس في الفطيرة، إذا كانت مقاومة الفطيرة الواحدة 0,057 Ω. Si cada bobina cada bobina tiene 70 espiras la resistencia de cada bobina sería de 3,99 Ω. Si Si el estator trifásico tiene 24 bobinas cada fase tendría 8 bobinas en serie cada fase tendría 31,92 Ω. وفي هذه الحالة، إذا قمنا بتقطيع دائرتين كهربائيتين مباشرتين، فإن مقاومة الطور ستكون 31,863 Ω. لا يمكن أن يكون هذا الأمر على مستوى دقة دقة دقة العُموميات.

Dado que la característica main de la corristica de la corriente que que toma el camino de menor resistencia del aislamiento، يجب أن تتحلل الموصلات إلى أن تصبح <0,057Ω قبل أن يتحلل المجرى المائي في جميع أنحاء البوبينا ويمكن اكتشافه من خلال متوسط المقاومة. في هذا المثال على سبيل المثال، 0,057/31,92 يساوي 0,18% بالنسبة إلى عيار 22، بشكل مستقل عن عيار 22، و0,057/31,92 يساوي 0,18% بالنسبة إلى عيار 22، و0,057/31,92 يساوي 0,18% بالنسبة إلى عيار 22، بشكل مستقل عن عيار 22. ولكن، على الرغم من ذلك، فإن قياس المقاومة هو مؤشر مفيد جدًا للتوصيلات غير المتكافئة أو البوبينات غير المتكافئة أو الدوائر القشرية المحتملة المكتملة بين المراحل.

3. Deterioro del aislamiento del bobinado

إل All-test pro 7™ profesional تم تصميمه لاختبار جميع أنواع المعدات الكهربائية بهدف تحسين الإنتاجية والفعالية والكفاءة في مصنع التصنيع أو التركيب. تتوافق تقنية MCA الحاصلة على براءة اختراع مع محركات الإحداثيات والمولدات والمحولات، وكذلك مع محركات ومولدات CC. يسمح تبسيط إجراءات العمل بالتركيز على المنشآت في المناطق التي تعاني من مشاكل قبل أن يتم إصلاحها بتكلفة باهظة. يقوم الفنيون في المصنع بتجميع المحركات بشكل سريع وسهل باستخدام أجهزة مدمجة ومحمولة وملائمة للتركيبات الداخلية والخارجية.

منتجات ALL-TEST Pro son lo suficientemente versátiles paradas las industrias. اعتبر إمكانية استخدام برنامج All-test pro 7 ™ profesional للتعرف على أوجه الخلل في التباينات التي يمكن أن تحدث في جميع أنحاء العالم. احصل على معلومات تشخيصية ضرورية لاتخاذ قرار مستنير بشأن الوقاية والإشراف على الحالة وحل المشاكل والكثير غير ذلك.

أول-تست برو 7™ y All-test pro 7™ profesional le ofrecen información sobre los siguientes aspectos:

التمس presupuesto

  • يعمل اختبار القيمة الثابتة™ (TVS™) على تحديد الحالة العامة لمحرك الدوار في محركات المحركات ثلاثية الأبعاد
  • يقيّم البرنامج الديناميكي بسرعة فائقة درجة حرارة الدوار أو درجة حرارة البوبينات
  • Aislamiento de paredes de tierra; utiliza la resistencia del aislamiento para locizar y definir los puntos débiles del sistema de aislamiento de la pared de tierra, y el factor de disipación (DF) y la capacitancia a tierra (CTG) para determinar el estado general del sistema de aislamiento de la pared de tierra.
  • La impedancia e inductancia del devanado evalúa la orientación del rotor para تحديد قيمة عمليات قياس توازن الأطوار.
  • تحدد لوس Ángulos de fase y la respuesta en frecuencia de la corriente cambios pequeños en la composición química del sistema de aislamiento del devanado

المزيد من المعلومات عن منتجاتنا من منتجاتنا الخاصة بالمحركات

تسهيل عمليات اختبار المحركات مراجعة منتجات ALL-TEST Pro على الإنترنت. قم بتوزيع ابتكاراتنا في جميع أنحاء العالم، ويمكنك تحقيق عملية شراء من خلال اثنين من قنوات البيع الرئيسية . إذا كنت ترغب في الحصول على المزيد من المعلومات عن منتجاتنا من منتجاتنا الخاصة بالمحركات السريعة قم بتعبئة نموذج الاتصال الخاص بنا للحصول على استمارة الاتصال بنا.

التمس presupuesto

READ MORE

دليل المشتري: ما هو جهاز القياس المتعدد الأفضل لمشروعك القادم؟

على الرغم من صغر حجمه، فإن جهاز اختبار المحرك هو أحد أهم أدوات عملك. يمكن أن يتعطل المحرك أو يتعطل في أي وقت، ولهذا السبب من المهم اختبار مشاكل الأداء بشكل منتظم. المقياس المتعدد المناسب قادر على المساعدة في اكتشاف حالات كهربائية معينة مثل ما إذا كان المحرك غير مؤرض أو إدانة محرك تالف من خلال اختبار كل طرف من أطراف اللف. ومع ذلك، لا تقوم هذه الأداة استكشاف مشاكل المحرك وإصلاحها بطريقة شاملة تساعد في تحديد العطل الفعلي في المحرك أو الإصلاح المطلوب.

على الرغم من وجود مجموعة متنوعة من أجهزة القياس المتعددة في السوق التي يمكن أن تلبي متطلبات الاختبار الخاصة بك للعديد من التطبيقات، إلا أنها تفشل في تلبية المتطلبات اللازمة لاختبار المحركات بشكل مناسب. يقدم لك ALL-TEST Pro العديد من أدوات الاختبار عالية الجودة التي تساعدك على تحديد المزيد من التشوهات وتلبية معايير الكفاءة الأعلى.

ما نوع جهاز اختبار المحرك الذي أحتاجه؟

تستخدم العشرات من الصناعات في السوق التنافسية أدوات اختبار المحركات لمراقبة أداء معداتها الكهربائية. نحن في ALL-TEST Pro، نصنع أدوات تحدد الحالة الصحية للمحركات والكابلات، ونقدم لك إجابات موثوقة بتنسيق سهل الفهم (جيد، سيء، تحذير). نحن نخدم مختلف الأسواق والصناعات، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر:

يعتمد اختيار الأداة الصحيحة لاختبار المحرك على نوع المعدات الكهربائية ومستوى برنامج الصيانة الذي ترغب فيه. على سبيل المثال، قد تحتاج إلى نوع معين من الأجهزة اعتمادًا على الطاقة التي يتم توفيرها أو التي يوفرها نوع معين من المعدات الكهربائية. تشمل العوامل الأخرى التي يجب مراعاتها عند اختيار الأداة السلامة والسعر وتكرار الاستخدام. إذا كنت تعمل مع معدات عالية الطاقة وتختبر المحرك أثناء تنشيطه، فيجب توخي أقصى درجات الحذر للحماية من الفولتية الخطرة.

وفي الوقت نفسه، يمكنك إنشاء ميزانية أكبر أو أصغر لجهازك بناءً على الطريقة التي تخطط لاستخدامه بها. لدينا خيارات توفر إمكانات صيانة تنبؤية كاملة تقوم بتخزين نتائج الاختبار داخلياً حتى تتمكن من إجراء أكبر عدد ممكن من الاختبارات حسب الحاجة على مدار اليوم. هناك أيضًا خيارات متاحة لأنواع مختلفة من المحركات، من محركات التيار المتردد ومحركات التيار المستمر إلى محركات الجر، والمحولات، والمولدات، والملفات أحادية الطور، وأي معدات كهربائية أخرى ذات ملفات.

اختر أدوات اختبار ALL-TEST Pro للاختبار

لدينا عدة أنواع من معدات اختبار المحركات للتطبيقات الصناعية. تتفوق أدوات ALL-TEST Pro على أجهزة القياس المتعدد لاختبار اللفائف الكهربائية بفضل سرعتها ونطاق قدراتها المتخصصة. تستخدم منتجاتنا تكنولوجيا وميزات متقدمة للغاية لتحليل حالة المحرك بالكامل، مما يمنحها ميزة على الأدوات التقليدية لاختبار الملفات الكهربائية.

أحد أشهر معدات اختبار المحركات لدينا هو جهاز جهاز All-test pro 7™ الاحترافي . هذا المنتج عبارة عن أداة اختبار منزوعة الطاقة متعددة الاستخدامات وسهلة الاستخدام. يمكنه تحليل أي نوع من المحركات تقريبًا تقريبًا، وهو بمثابة شكل ممتاز للوقاية من الأعطال والتأخيرات.

لدينا أيضاً مجموعة من المنتجات المتوفرة لدينا، بما في ذلك ALL-SAFE PRO® و MOTOR GENIE® جهاز الاختبار. تُعد خياراتنا مثالية للتشخيص والوقاية على حد سواء، حيث توفر شاشات عرض سهلة القراءة وعناصر تحكم سهلة الاستخدام. يمكن ل يمكن لجهاز ALL-TEST PRO 34 EV™ قياس الخصائص مثل التلوث وحالة اللف، اعتمادًا على الاختبار الذي تختاره.

املأ نموذج عرض الأسعار الخاص بنا

تمنحك منتجات ALL-TEST Pro مزيدًا من التحكم في مشاريعك من خلال توفير كل من الراحة ودقة الاختبار في حزمة صغيرة. إذا لم تكن متأكدًا من نوع معدات اختبار المحركات التي يمكنك الحصول عليها، فننصحك بقراءة المزيد عن الميزات والفوائد التي تقدمها أجهزتنا. اطلب عرض أسعار على موقعنا الإلكتروني اليوم عندما تكون مستعداً للشراء.

READ MORE

شرح الأنواع المختلفة للمقاييس المتعددة

هل تعطل محرك من قبل بشكل غير متوقع أثناء العمل؟ إذا كان الأمر كذلك، فأنت على الأرجح تدرك أهمية الصيانة والاختبار التنبؤي. اختبار محركاتك بانتظام جزءًا مهمًا لضمان أدائها في أفضل حالاتها كل يوم.

أنواع أجهزة القياس المتعددة

هناك العديد من الأنواع المختلفة من أدوات اختبار المحركات للاختيار من بينها. ستساعدك الأداة المناسبة على تحديد مشكلات الأداء في وقت مبكر وتقليل وقت التعطل، وهذا يمكن أن يوفر لك المال على المدى الطويل.

أحد أكثر أنواع معدات اختبار المحركات شيوعاً هو المقياس المتعدد. يمكن استخدام هذه الأداة لاختبار العديد من وظائف جهازك. تقيس معظم أجهزة القياس المتعددة الجهد والتيار والمقاومة، بينما تتطلب المتغيرات الأخرى أدوات متخصصة. تشمل أنواع المقاييس المتعددة ما يلي:

  • مقياس رقمي متعدد المشبك
  • جهاز القياس المتعدد
  • المقياس المتعدد التلقائي الضبط
  • المقياس التناظري المتعدد

أنواع مختلفة من أدوات اختبار المحركات المتوفرة لدى ALL-TEST Pro

تُستخدم أجهزة القياس المتعددة لاختبار المحرك نظرًا لتوفرها، ولكنها توفر معلومات محدودة للغاية فيما يتعلق بحالة المحرك وغالبًا ما تؤدي إلى استبعاد المحرك كمصدر للمشكلة. وينتج عن ذلك صيانة غير ضرورية وغير فعالة أو استكشاف الأعطال وإصلاحها في أجزاء أخرى من مكونات نظام المحرك. يوفر ALL-TEST Pro الحل الفعال لدعم تطبيقاتك. نحن أفضل مصدر في هذا المجال لأنواع مختلفة من أدوات اختبار المحركات، وتتجاوز أجهزتنا المحمولة قدرات أي مقياس متعدد.

يوفر ALL-TEST Pro مجموعة كاملة من أدوات اختبار المحركات وملحقاتها. إن أدوات الاختبار المحمولة هذه مريحة وسهلة الاستخدام، وهي مصممة لتقديم نتائج فورية دقيقة لكل من اختبار المحرك المنزوع الطاقة والمفعم بالطاقة. على سبيل المثال، يمكنك الاعتماد على أداء وتقنية فائقة مع أداة ALL-TEST PRO 7™ PROFESSIONAL المتوفرة لدينا. هذه الأداة متوافقة مع كل أنواع محركات التيار المتردد والتيار المستمر تقريبًا، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الأجهزة الأخرى. كما أنها معززة بتقنيتنا الحاصلة على براءة اختراع لجودة اختبار مثالية وتعدد استخدامات.

تشمل حلول الاختبار الأخرى التي نقدمها ما يلي:

أدوات منزوعة الطاقة:

الأدوات والملحقات المفعمة بالحيوية:

يمكنك استخدام خيارات الاختبار التي نقدمها لتحديد التشوهات الحركية ومعالجتها قبل أن تبدأ في التأثير على عملياتك. وهي تتميز بين الأنواع المختلفة من معدات اختبار المحركات بفضل دقتها وكفاءتها المذهلة. فبدلاً من اكتشاف المشاكل أثناء حدوثها، تساعدك هذه الأدوات على التنبؤ بالأعطال من حدوثها في المقام الأول.

إذا كنت بحاجة إلى أداة يمكنها القياس واستكشاف الأخطاء وإصلاحها عن بُعد، فقد يكون ™ ALL-TEST PRO 34 هو الحل الذي تبحث عنه. توفر الخيارات الأخرى مثل MOTOR GENIE® Tester و ALL-SAFE PRO® نتائج سريعة حتى تتمكن من اختبار أكبر عدد ممكن من الأجهزة حسب الحاجة. يذهب مختبرونا إلى أبعد من ذلك، مما يسمح لك بتحليل الحالة الكاملة للمحرك قبل القيام بمشاريع جديدة.

اتصل ب ALL-TEST Pro لمعرفة المزيد

إذا كنت تفكر في أنواع مختلفة من أجهزة اختبار المحركات لأحدث تطبيقاتك، فلدينا العديد من المنتجات النشطة وغير النشطة في مخزوننا. على الرغم من توفر عدة أنواع من أجهزة القياس المتعددة، يمكنك الاستفادة أكثر من استخدام أداة اختبار المحرك من ALL-TEST Pro. نحن نساعدك على التحكم في عملياتك من خلال توفير طريقة اختبار بسيطة ودقيقة تلبي متطلباتك الدقيقة. اقرأ المزيد عن خياراتنا اليوم أو اتصل بنا عبر الإنترنت للحصول على عرض أسعار.

READ MORE

محركات التيار المتردد مقابل محركات التيار المستمر

بالنسبة لأولئك الذين لديهم خبرة في العمل مع المحركات، فمن المحتمل أن تكون على دراية تامة بالفرق بين محركات التيار المتردد ومحركات التيار المستمر. إذا كنت جديدًا على المحركات الكهربائية أو ترغب في الحصول على معلومات جديدة، فسنشرح لك. تختلف محركات التيار المتردد (التيار المتردد) ومحركات التيار المستمر (التيار المباشر) اختلافاً جوهرياً. يتكون كل منهما من أجزاء ومكونات مختلفة، وكلاهما ينتج الطاقة من خلال تدفق الإلكترونات الموجهة.

الفرق بين محركات التيار المستمر ومحركات التيار المتردد

في أبسط المستويات، يتمثل الفرق بين محركات التيار المستمر ومحركات التيار المتردد في أنها تستخدم تدفقات مختلفة من الإلكترونات لإرسال الطاقة عبر الخطوط. سنقوم بتفصيل بعض الاختلافات الأساسية:

  • محركات التيار المستمر: في محرك التيار المستمر، يتم دفع الإلكترونات إلى الأمام في اتجاه واحد. هذه المحركات قادرة على إنتاج طاقة عالية وهي مصدر ممتاز للتحويل إلى طاقة تيار متردد. يتم تخزين طاقة التيار المستمر بكفاءة أكبر في البطاريات وغالباً ما تستخدم لتخزين الطاقة.
  • محركات التيار المتردد: تنتج محركات التيار المتردد تياراً متردداً، مما يعني أن الإلكترونات يمكن أن تتحرك للأمام أو للخلف. يعد التيار المتردد أكثر أمانًا من الاثنين لنقل الطاقة عبر مسافات أطول، حيث يحتفظ بمزيد من الطاقة عند تحويله عبر المحولات وتوزيعه عبر الشبكة.

اختبار محركات التيار المتردد والتيار المستمر

حتى مع أفضل ممارسات الصيانة، فإن المكونات في المحركات الكهربائية لها عمر افتراضي وسوف تتعطل في نهاية المطاف. يعد اختبار محركات التيار المتردد والتيار المستمر خطوة حاسمة في الصيانة المستمرة لضمان استمرار تشغيلها وإنتاجها الأمثل. حتى إذا كان المحرك يبدو أنه يعمل بشكل جيد، فقد يؤدي العطل غير المكتشف إلى تعطل أحد المكونات أو النظام إذا لم يتم إصلاحه. تشمل اختبارات المحرك النموذجية قياس:

  • اهتزاز العمود والمبيت
  • درجات حرارة المكونات
  • ظروف العزم واللف
  • موضع المكوّن وسرعته
  • توليد التيار والجهد

اختبارات محرك التيار المتردد مقابل محرك التيار المستمر

في حين أن اختبارات هذه المحركات تبحث بشكل أساسي عن نفس القراءات، تختلف طرق الاختبار.

وباستخدام المعدات الحديثة، يمكنك اختبار المحركات وهي في حالة تنشيط أو إلغاء تنشيطها. لكل منها مزاياها:

  • الاختبار المنشط:
    الاختبار المنشط
    يحدث عندما تكون المعدات تحت الحمل لمحاكاة ظروف التشغيل العادية. تساعد هذه الطريقة في الكشف عن العيوب غير المكتشفة أو المتقطعة من خلال توليد الحرارة والاهتزازات القياسية لتشغيل المحرك. يراقب الاختبار النشط أداء جميع المكونات، ويتحقق من التآكل والحالات غير الطبيعية التي قد تتطلب عناية.
  • اختبار نزع الطاقة
    اختبار إلغاء تنشيط الطاقة
    تشغيل التشخيص أثناء إيقاف تشغيل الآلات. يمكنك استخدام معدات الاختبار المنزوعة الطاقة لاختبار محرك أو نظام جديد قبل التشغيل، أو كجزء لا يتجزأ من برنامج الصيانة الوقائية. يمكن لاختباراتنا المتقدمة إجراء MCA™ (تحليل دائرة المحرك)، وإجراء فحوصات كاملة على النظام الكهربائي بأكمله.

اختبار محركات التيار المتردد والتيار المستمر

عادةً ما يتضمن الفحص التشخيصي الكامل لمحرك التيار المتردد أو التيار المستمر اختبارات متعددة. بغض النظر عن نوع الاختبار الذي يتم إجراؤه، احرص دائماً على اتخاذ احتياطات السلامة عند العمل حول المعدات الكهربائية. في معظم الحالات، يتضمن اختبار محركات التيار المتردد والتيار المستمر فحصًا:

  • التيار: قم بقياس تيار السحب من خلال شكل القوس وذروة السعة.
  • الاهتزاز: ابحث عن أي اهتزاز مفرط من مكونات المحرك الكهربائي.
  • درجة الحرارة: خذ قراءات درجة حرارة المكونات للتحقق من وجود تشوهات.
  • المحاذاة: إذا كان لديك محرك دوار، افحص العمود لضمان المحاذاة الصحيحة.
  • اللفات: افحص حالة اللفات لتحديد موقع التلف والقصور الكهربائي.
  • CDT: تتبع CDT، أو وقت تعطل المحرك، لمراقبة أداء المحرك وتدهوره.

معدات التشخيص المتقدمة لاختبار محركات التيار المتردد والتيار المستمر

ستكون نتائج الاختبار جيدة بقدر جودة المعدات المستخدمة لقراءتها. تفضل بزيارة ALL-TEST Pro للحصول على
مجموعة مذهلة من أدوات الاختبار
التي يمكنك وضعها في راحة يدك. نحن نقدم مجموعة واسعة من المعدات اللازمة لإجراء الاختبارات المنشطة وغير المنشطة. تقدم منتجاتنا نتائج سريعة يمكنك الاعتماد عليها لاختبار الأنظمة الكهربائية المعقدة الموجودة في قطاعات السيارات والصلب والطاقة والمرافق.

للحصول على معلومات حول شراء معدات اختبار ALL-TEST Pro,
يرجى زيارة متجرنا الإلكتروني
.

احصل على عرض أسعار

READ MORE