Quando um motor elétrico não dá partida, funciona intermitentemente, esquenta ou aciona continuamente o dispositivo de sobrecorrente, pode haver uma variedade de causas, mas muitos técnicos e reparadores tendem a realizar testes de motores elétricos apenas com multímetros ou megôhmetros.

Às vezes, o problema do motor é a fonte de alimentação, incluindo os condutores do circuito de derivação ou o controlador do motor, enquanto outras possibilidades incluem cargas incompatíveis ou emperradas. Se o próprio motor tiver desenvolvido uma falha, ela pode ser um fio ou conexão queimada, uma falha no enrolamento, deterioração do isolamento ou um rolamento deteriorado.

O teste de um motor elétrico com um multímetro fornece um diagnóstico preciso da fonte de alimentação elétrica que entra e sai do motor, mas não identifica o problema específico a ser corrigido.

Ao testar o isolamento do motor com um megôhmetro, você só detecta falhas no aterramento.

Como aproximadamente menos de 16% das falhas de enrolamento elétrico do motor começam como falhas de aterramento, outros problemas do motor não serão detectados usando apenas um megôhmetro.

Além disso, o teste de surto de um motor elétrico exige que altas tensões sejam aplicadas ao motor. Esse método pode ser destrutivo ao testar um motor, o que o torna inadequado para a solução de problemas e para o verdadeiro teste de manutenção preditiva.

O teste de um motor elétrico com um multímetro não fornece um diagnóstico abrangente como o All-TEST Pro 7.

Teste de motor elétrico com um multímetro versus o ALL-TEST Pro 7

Várias ferramentas de diagnóstico disponíveis no mercado atualmente – amperímetro, sensor de temperatura, megôhmetro, multímetro ou osciloscópio – podem ajudar a esclarecer o problema, mas apenas uma marca de teste de motores elétricos desenvolve dispositivos portáteis abrangentes que não apenas analisam todos os aspectos dos dispositivos mencionados anteriormente, mas também apontam com precisão a falha exata do motor a ser reparado.

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