Cuando un motor eléctrico no arranca, funciona de forma intermitente, se calienta o dispara continuamente su dispositivo de sobrecorriente, puede haber varias causas, aunque muchos técnicos y reparadores tienden a realizar las pruebas del motor eléctrico sólo con multímetros o megóhmetros.
A veces, el problema del motor es la fuente de alimentación, incluidos los conductores del circuito derivado o el controlador del motor, mientras que otras posibilidades incluyen cargas desajustadas o atascadas. Si el propio motor ha desarrollado un fallo, éste puede ser un cable o una conexión quemados, un fallo del bobinado, un deterioro del aislamiento o un cojinete deteriorado.
Comprobar un motor eléctrico con un multímetro proporciona un diagnóstico preciso de la alimentación eléctrica que entra y sale del motor, pero no identifica el problema concreto que hay que solucionar.
Comprobar el aislamiento del motor sólo con un megóhmetro sólo detecta fallos a tierra.
Dado que aproximadamente menos del 16% de los fallos de los devanados eléctricos de los motores comienzan como fallos a tierra, otros problemas del motor pasarán desapercibidos utilizando únicamente un megóhmetro.
Además, la prueba de sobretensión de un motor eléctrico requiere aplicar altas tensiones al motor. Este método puede ser destructivo al probar un motor, lo que lo convierte en un método inadecuado para la localización de averías y las verdaderas pruebas de mantenimiento predictivo.
Comprobación de motores eléctricos con un multímetro frente a la ALL-TEST Pro 7
Varias herramientas de diagnóstico disponibles actualmente en el mercado -una pinza amperimétrica, un sensor de temperatura, un megóhmetro, un multímetro o un osciloscopio- pueden ayudar a esclarecer el problema, pero sólo una marca de comprobación de motores eléctricos desarrolla dispositivos manuales completos que no sólo analizan todos los aspectos de los dispositivos mencionados, sino que señalan con precisión el fallo exacto del motor que hay que reparar.
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