Wenn ein Elektromotor nicht anspringt, unregelmäßig läuft, heiß läuft oder ständig seine Überstromschutzvorrichtung auslöst, kann dies eine Vielzahl von Ursachen haben. Viele Techniker und Reparaturbetriebe neigen jedoch dazu, Elektromotoren nur mit Multimetern oder Megohmmetern zu testen.
Manchmal liegt das Problem des Motors in der Stromversorgung, einschließlich der Abzweigleitungen oder der Motorsteuerung, während andere Möglichkeiten falsch angepasste oder blockierte Lasten sind. Wenn der Motor selbst eine Störung aufweist, kann es sich um einen verbrannten Draht oder Anschluss, einen Wicklungsfehler, eine Verschlechterung der Isolierung oder ein defektes Lager handeln.
Das Testen eines Elektromotors mit einem Multimeter liefert eine genaue Diagnose der elektrischen Stromversorgung, die in den und aus dem Motor fließt, identifiziert aber nicht das spezifische Problem, das behoben werden muss.
Wenn Sie die Isolierung des Motors mit einem Megohmmeter testen, können Sie nur Fehler gegen Erde feststellen.
Da weniger als 16% der Ausfälle von elektrischen Motorwicklungen auf Erdungsfehler zurückzuführen sind, bleiben andere Motorprobleme mit einem Megohmmeter allein unentdeckt.
Außerdem erfordert die Prüfung eines Elektromotors mit Überspannungen hohe Spannungen, die an den Motor angelegt werden. Diese Methode kann beim Testen eines Motors zerstörerisch sein, so dass sie für die Fehlersuche und echte vorausschauende Wartungstests ungeeignet ist.
Testen von Elektromotoren mit einem Multimeter im Vergleich zum ALL-TEST Pro 7
Eine Reihe von Diagnosewerkzeugen, die heute auf dem Markt erhältlich sind – ein Stromzangenamperemeter, ein Temperatursensor, ein Megohmmeter, ein Multimeter oder ein Oszilloskop – können dabei helfen, das Problem zu beleuchten, aber nur eine Marke für Elektromotorentests entwickelt umfassende, handgehaltene Geräte, die nicht nur alle Aspekte der oben genannten Geräte analysieren, sondern auch den genauen Fehler des zu reparierenden Motors genau lokalisieren.
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