ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਐਲੀਸਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਵਪਾਰਕ-ਡਿਊਟੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਆਫ-ਹਾਈਵੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਲੀਡਰ ਹੈ। ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟਿਕਾਣੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IN, ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, GM ਦੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਦੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਜਾਪਾਨ, ਚੀਨ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਤਰੀ ਦਫਤਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 1500-ਮੈਂਬਰ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ।

ਟੋਟਲ ਮੋਟਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (ਟੀ. ਐੱਮ. ਐੱਮ.) ਸੰਕਲਪ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੋਟਰ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤੱਕ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਐਲੀਸਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੌਰਥ ਅਮੈਰੀਕਨ (ਜੀਐਮਐਨਏ) ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਟੋ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੈਟਵਰਕ ਪਲੈਨਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ (QNPM) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ ਜੋ ਕਿ QNPM ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ:

GMNA, ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਪਲਾਂਟ ਪੱਧਰਾਂ ‘ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹੈ।

ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਬਣਾਓ

ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ

ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੋ।

ਸੁਰੱਖਿਆ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।

ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ

 

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ ਅੰਤਰ-ਨਿਰਭਰ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਫਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਅਟੁੱਟ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿੰਕ ਕੀਤੇ ਤੱਤ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਚਿੱਤਰ 1) ਲਈ ਅਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ

ਵਿੱਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਸਿਖਲਾਈ

ਸੰਚਾਰ

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਜਵਾਬ

ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ

ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਹਾਊਸਕੀਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਫਾਈ

ਉਤਪਾਦਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਭਾਈਵਾਲੀ

 

ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਭਾਈਵਾਲੀ

ਕਮੋਡਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਉਹ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਐਲੀਸਨ ਸਪੇਅਰ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਇਰ ਐਲੀਸਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਬਦਲਾਵ, ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਨਰਮ ਬੱਚਤਾਂ (ਚਿੱਤਰ 2) ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ (ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕਸ, ਆਦਿ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (MCA) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਐਲੀਸਨ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਮਤ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਐਮਸੀਏ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ‘ਤੇ, ਸਪਲਾਇਰ ਐਲੀਸਨ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਈ ਗਈ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਪ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਬ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਐਲੀਸਨ ਦੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਦਸ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਤਾਰਾਂ ਵਾਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਕਠੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਤਰਲ ਸੀ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਲਿੰਗਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਚਿੱਤਰ 3) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੀਲੀ ਪੱਟੀ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ। ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲ ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਐਲੀਸਨ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਡੌਕ ‘ਤੇ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 24 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸੱਤ ਦਿਨ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 4)। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਅਨਮੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਐਲੀਸਨ ਕੋਲ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਟੂਲਬਾਕਸ ਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਪ ਸਪਲਾਇਰ ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕਮੋਡਿਟੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਟੀਮ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ QNPM ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਪ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਟੀਮ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

MCA ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਐਮਸੀਏ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਨੁਕਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਐਮਸੀਏ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਮਾਹੀ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਰੂਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਰੁਝਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2002 ਦੌਰਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

QNPM CO ਚੈਂਪਸ ਆਫ਼ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ

ਐਲੀਸਨ UAW ਸਹਿ-ਚੈਂਪੀਅਨ, ਡੈਲਬਰਟ ਚੈਫੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, “ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਆਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਨਿਰਣੇ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਮਾੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕਮੋਡਿਟੀ ਮੈਨੇਜਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਰਡਰ ਨਾਟਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸੰਸਥਾ ਵੱਧ ਮਸ਼ੀਨ ਅਪਟਾਈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਾਰ, (ਰੂਟ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ) RCFA ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮੂਹ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੱਧਰ। ਵੱਡਾ ਅਪਟਾਈਮ + ਬੱਚਤ + ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਪਾਰੀ + ਸਾਡੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟੂਲਬਾਕਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਟੂਲ = ਸਫਲਤਾ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ! ”

ਟੈਰੀ ਬੋਵੇਨ, ਐਲੀਸਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ QNPM ਸਹਿ-ਚੈਂਪੀਅਨ, 2001 GM QNPM ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MCA ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਾਇਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਈ 2001 ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਬੋਵੇਨ ਨੇ ਟੂਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਐਲੀਸਨ ਨੇ ਤਿੰਨ ਖਰੀਦੇ ਹਨ।

ALL-TEST Pro™ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ, ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਾਪਸ ਦਰਸਾਏਗੀ ‘ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ। ਹੁਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਲੀਸਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਪਟਾਈਮ ਅਤੇ ‘ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ’ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੇਖਦੀ ਹੈ।

ਡੇਵ ਹੰਫਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਾਏ ਗਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਐਮਸੀਏ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50 ਐਲੀਸਨ ਹੁਨਰਮੰਦ ਟਰੇਡ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਟਰੇਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ, ਪਾਵਰ ਹਾਊਸ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਹਨ।

ਮੋਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਐਮਸੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਸਟੈਟਰ ਫਾਲਟ ਵਾਰੀ-ਟੂ-ਟਰਨ, ਫੇਜ਼-ਟੂ-ਫੇਜ਼, ਕੋਇਲ-ਟੂ-ਕੋਇਲ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੋਟਰ ਨੁਕਸ, ਜੋ ਕਿ 480 ਵੋਲਟ ਦੀ ਬਜਾਏ 4160-ਵੋਲਟ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੀਆਂ ਰੋਟਰ ਬਾਰਾਂ, ਸਨਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵੋਇਡ ਹੋਣਗੇ। ਆਲ-ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੀਐਮ ਐਮਸੀਏ ਯੂਨਿਟ ‘ਤੇ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਸਟੇਟਰ ਫਾਲਟਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੈਸਟ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੜਿੱਕਾ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਤਰਲ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਗੰਦਗੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਲ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰਵਿਸ ਕਾਲਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਐਲੀਸਨ CMM ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਵਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਫਿਰ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਖੇਤਰ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਡਿੱਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਕ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੀਵਾਈਂਡ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ।

ਲਾਗੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ QNPM ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

MCA ਦਾ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਸਾਈਟ ਤੇ ਜਵਾਬ

ਇੱਕ MCA ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਰਵੋ ਮੋਟਰ ਐਮ.ਸੀ.ਏ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼, SCR, ਡਰਾਈਵ, ਕੇਬਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਐਕਟਿਵ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਿਵ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇਤਿਹਾਸ (ਸਾਰਣੀ 1) ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 2002 ਵਿੱਚ ਐਮਸੀਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਲੀਸਨ ਵਿਖੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਬਚਤ $307,664 ਸੀ (ਚਿੱਤਰ 6)।

ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ALL-TEST Pro™ MCA ਯੂਨਿਟ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ? ਐਲੀਸਨ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਫੀਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ (ਦੋ ਤਾਰਾਂ) ਅਤੇ ਇੰਟਰਪੋਲਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ (ਦੋ ਤਾਰਾਂ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੈਸਟ ਵਿਭਾਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਲੋਡ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2 ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ 2 ਸੈੱਟ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਵਾਇਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ‘ਤੇ ਐਮਸੀਏ ਟੈਸਟ, ਫਿਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇਮਪਲੇਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। (ਸਾਰਣੀ 2).

 

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼

ਚਿੱਤਰ 7: ਐਮਸੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ

 

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 1 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫੀ (IR)

ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ IR ਰੂਟ ਚਲਾ ਰਹੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਮੋਟਰ ਦੇਖਿਆ। ਮੋਟਰ ਪੰਜ ਸਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 7.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਮਸੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕ ਆਰਡਰ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਵਧਿਆ ਸੀ। ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਖਾਸ ਮਸ਼ੀਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 2: MCA ਬਨਾਮ DMM ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੂ ਗਰਾਊਂਡ ਟੈਸਟ

ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ IR ਰੂਟ ਚਲਾ ਰਹੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੇ 4 ਡ੍ਰਿਲ ਹੈੱਡਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ 5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਦੇਖੀ ਜੋ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਐਮਸੀਏ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਨ। ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਜਾਂ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਨੂੰ ਡੀਐਮਐਮ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡ ਟੈਸਟਰ ਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੈਸਟ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੋਵੇਂ ਚੰਗੇ ਸਨ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਸ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ MCA ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੇ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਪੂਰਾ ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ, ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹਵਾ ਵਿਚ ਤਰਲ ਸੀ। ਅਣਜਾਣ ਤਰਲ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੇਤਰ ‘ਤੇ ਇਕ ਈਪੌਕਸੀ ਸੀਲ ਵੀ ਲਗਾਈ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ‘ਤੇ ਛੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਲਈ ਚੱਲਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਆਰਡਰਿੰਗ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਸਨ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 3 # 8 ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, 4160 ਵੋਲਟ 1000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ

18 ਜੂਨ, 2003 ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਹਾਊਸ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ #8 ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ‘ਤੇ 4160-ਵੋਲਟ, 1,000-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ALL-TEST IV PRO™ 2000 ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। 84.5% ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਦਾ MCC ਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਗਜ਼ ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਗਜ਼ ‘ਤੇ ਖਰਾਬ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ 0.17% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਕੇਸ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਐਮਸੀਏ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ‘ਤੇ 4160-ਵੋਲਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਮੈਕਬਰੂਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੀ ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਈ।

ਸਿੱਟਾ

ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਐਲੀਸਨ ਵਿਖੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. NFPA 70E PPE ਮੁੱਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਫ ਲਾਈਨ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਐਲੀਸਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

 

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਡੇਵ ਹੰਫਰੀ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਠਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵੀ ਸਫ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਡੇਵ ਨੇ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜੀਐਮ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਡੇਵ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮੋਗ੍ਰਾਫ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਅਤੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ‘ਤੇ ਕਈ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਡੇਵ ਪਰਡਿਊ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਸਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹੈ। ਡੇਵ ਨੇ GM ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੋਡ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੇਵ ਐਲੀਸਨ ਵਿਖੇ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡੇਵ ਆਪਣੀ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਹੈਬੀਟੇਟ ਫਾਰ ਹਿਊਮੈਨਿਟੀ ਦਾ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡੇਵ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਗਰਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਮਸੀਹੀ ਹੈ।

admin

This is a paragraph.It is justify aligned. It gets really mad when people associate it with Justin Timberlake. Typically, justified is pretty straight laced. It likes everything to be in its place and not all cattywampus like the rest of the aligns. I am not saying that makes it better than the rest of the aligns, but it does tend to put off more of an elitist attitude.