![\"\"\/](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Motor-Genie-Graph-1024x575.jpg\")
<\/figure>
\n
\nPared de tierra’n\u0131n aislamiento’sunu nas\u0131l hesaplayabilirsiniz?<\/h2> \n \n
Bir toprak d\u00fc\u015fmesi veya bir toprak korto devresi, toprak paredinin aislamiento’sunun diren\u00e7 de\u011feri azald\u0131\u011f\u0131nda ve ak\u0131m\u0131n topra\u011fa veya makinenin a\u00e7\u0131kta kalan bir k\u0131sm\u0131na akmas\u0131na izin verdi\u011finde olu\u015fur. Bu durum bir g\u00fcvenlik sorunu yarat\u0131r, \u00e7\u00fcnk\u00fc bobinin besleme geriliminin bastidora veya makinenin a\u00e7\u0131kta kalan di\u011fer k\u0131s\u0131mlar\u0131na yay\u0131lmas\u0131 i\u00e7in bir yol sa\u011flar. Pared de tierra’n\u0131n aislamiento durumunu kontrol etmek i\u00e7in, bobinado T1, T2, T3 kablolar\u0131ndan tierra’ya t\u0131bbi m\u00fcdahaleler ger\u00e7ekle\u015ftirin.<\/p> \n \n
Las mejores pr\u00e1cticas comprueban la trayectoria del bobinado a tierra. Bu test, motorun bobininde s\u00fcrekli bir gerilimi toplar ve koridorun ne kadar akt\u0131\u011f\u0131n\u0131 aislamiento boyunca toma de tierra’ya kadar \u00f6l\u00e7er:<\/p> \n \n
1) Do\u011fru \u00e7al\u0131\u015fan bir volt\u00edmetro kullanarak motorun korozyona u\u011framad\u0131\u011f\u0131n\u0131 kontrol edin.<\/p> \n \n
2) Cihaz\u0131n her iki test kablosunu topra\u011fa ba\u011flay\u0131n ve cihaz\u0131n kablosunun toprakla ba\u011flant\u0131s\u0131n\u0131n sa\u011flam oldu\u011funu do\u011frulay\u0131n. Topra\u011fa ba\u011flanma direncini art\u0131r\u0131n (IRG). Bu de\u011fer 0 M\u03a9 olmal\u0131d\u0131r. E\u011fer 0’dan farkl\u0131 bir de\u011fer g\u00f6r\u00fcn\u00fcrse, test kablolar\u0131n\u0131 topra\u011fa ba\u011flay\u0131n ve 0 de\u011ferini elde edene kadar testi ger\u00e7ekle\u015ftirin.<\/p> \n \n
3) Topraklama kablolar\u0131ndan birini \u00e7\u0131kar\u0131n ve motor kablolar\u0131n\u0131n her birini ba\u011flay\u0131n. Devam\u0131nda, her bir kablonun toprak direncinin de\u011ferini \u00f6l\u00e7\u00fcn ve bu de\u011ferin motorlar\u0131n besleme gerilimi i\u00e7in \u00f6nerilen minimum de\u011ferden y\u00fcksek oldu\u011funu do\u011frulay\u0131n.<\/p> \n \n
NEMA, IEC, IEEE, NFPA, motorlar\u0131n gerilimine ba\u011fl\u0131 olarak \u00f6nerilen test gerilimi ve minimum toprak yal\u0131t\u0131m\u0131 de\u011ferleri i\u00e7in \u00e7e\u015fitli tablolar ve y\u00f6nergeler sunmaktad\u0131r. Bu test, toprak duvar\u0131n\u0131n aislamiento sistemindeki herhangi bir zay\u0131f noktay\u0131 belirler. El factor de disipaci\u00f3n y la prueba de capacitancia a tierra proporionan una indicaci\u00f3n adicional del state of general del aislamiento. Bu testlerin prosed\u00fcr\u00fc ayn\u0131d\u0131r, ancak s\u00fcrekli bir gerilme uygulamak yerine, zemin kaplamas\u0131n\u0131n genel durumunun daha iyi bir g\u00f6stergesini sa\u011flamak i\u00e7in alternatif bir sinyal uygulan\u0131r.<\/p> \n \n
Devanados’un ba\u011fl\u0131, a\u00e7\u0131k veya kapal\u0131 olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 nas\u0131l anlayabilirsiniz?<\/h2> \n \n
Ba\u011flant\u0131 sorunlar\u0131:<\/strong> Ba\u011flant\u0131 sorunlar\u0131, bir motor trifasikosunun fazlar\u0131 aras\u0131nda korelasyon dengesizlikleri yaratarak, a\u015f\u0131r\u0131 bir kalorifikasyona ve aislamiento’da erken bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015fe neden olur. Aperturas<\/strong>: Las aperturas se producen cuando un conductor o conductores se rompen or separan. Bu, motorun \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 engelleyebilir veya “monofazik” bir durumda \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flayabilir, bu da a\u015f\u0131r\u0131 korozyona, motorun a\u015f\u0131r\u0131 dengelenmesine ve erken olgunla\u015fmaya neden olur.<\/p>
\n
\n Cortocircuitos: <\/strong>Bobinin iletkenlerini y\u00f6nlendiren aislamiento iletkenlerin aras\u0131na girdi\u011finde kortok devreler olu\u015fur. Bu, iletkenler aras\u0131nda (korto devre) akan ak\u0131m\u0131n iletkenlerin \u00fczerinden ge\u00e7mesine izin verir. Bu da ortalama s\u0131cakl\u0131kta, iletkenler aras\u0131nda daha b\u00fcy\u00fck bir bozulmaya neden olan ve en son durumda d\u00fc\u015fmeye yol a\u00e7an bir \u0131s\u0131nma yarat\u0131r.<\/p>
\n
\n Bobinde hata olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 anlamak i\u00e7in, motor kablolar\u0131 aras\u0131nda bir dizi CA ve CC \u00f6l\u00e7\u00fcmleri yapmak ve \u00f6l\u00e7\u00fclen de\u011ferleri kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmak gerekir; \u00f6l\u00e7\u00fcmler dengeli ise bobin iyi durumdad\u0131r; dengesiz ise hatalar\u0131 g\u00f6sterir. <\/p>
\n
\n \u00d6nerilen \u00f6nlemler \u015funlard\u0131r:<\/p>
\n
\n 1) Diren\u00e7<\/p>
\n
\n 2) \u0130nd\u00fcktans<\/p>
\n
\n 3) Impedancia<\/p>
\n
\n 4) \u00c1ngulo de fase<\/p>
\n
\n 5) Respuesta en frecuencia actual<\/p>
\n Bu ba\u011flant\u0131lar\u0131 kontrol ederek bobininizin durumunu kontrol edin:<\/p>
\n
\n Ak\u0131m 0,3 ile 2 ohmi aras\u0131nda olmal\u0131d\u0131r. E\u011fer 0 ise, bir kort devre var demektir. 2 ohm’un \u00fczerinde veya sonsuz ise, bir s\u0131n\u0131r vard\u0131r. Muhtemelen daha kesin sonu\u00e7lar elde etmek i\u00e7in konekt\u00f6r\u00fc ay\u0131r\u0131p deneyebilirsiniz. Ek par\u00e7alarda quemaduras i\u015faretleri olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve kablolar\u0131n y\u0131pranm\u0131\u015f olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 kontrol edin.<\/p>
\n
\n Diren\u00e7 dengesizli\u011fi ba\u011flant\u0131 sorunlar\u0131na i\u015faret eder, e\u011fer bu de\u011ferler ortama g\u00f6re %5’ten fazla dengesizse, bu suelta bir ba\u011flant\u0131ya, y\u00fcksek dirence, motor terminallerinde korozyona veya di\u011fer birikimlere i\u015faret eder. Motorun kablolar\u0131n\u0131 temizleyin ve denemeye devam edin.<\/p>
\n
\n Las aperturas se indican mediante una lectura de resistencia or impedancia infinita.<\/p>
\n
\n Koridordaki faz a\u00e7\u0131s\u0131 veya frekans yan\u0131tlar\u0131 ortama g\u00f6re 2 birimden fazla dengesizse, bu durum devanadoda kortokirekans oldu\u011funu g\u00f6sterebilir. Bu de\u011ferler, test s\u0131ras\u0131nda ardilla rotorunun pozisyonundan etkilenebilir. Empedans ve end\u00fcktans\u0131n ortama g\u00f6re %3’ten fazla dengesiz olmas\u0131 durumunda, ejenin yakla\u015f\u0131k 30 derece d\u00f6nd\u00fcr\u00fclmesi ve testin ger\u00e7ekle\u015ftirilmesi \u00f6nerilir. Dengesizlik rotorun konumunu korursa, dengesizlik rotorun konumunun bir sonucu olabilir. Dengesizlik ayn\u0131 \u015fekilde devam ederse, bu durum test cihaz\u0131nda bir hata oldu\u011funu g\u00f6sterir.<\/p>
\n
\n Motorlar\u0131 kontrol etmek i\u00e7in kullan\u0131lan geleneksel aletler meg\u00f3hmetro, ohm\u00edmetro veya bazen de mult\u00edmetrodur. Bunun nedeni, bu enstr\u00fcmanlar\u0131n \u00e7o\u011fu fabrikada mevcut olmas\u0131d\u0131r. El meg\u00f3hmetro, elektrikli ekipmanlar\u0131n veya sistemlerin g\u00fcvenlik testleri i\u00e7in, el mult\u00edmetro ise di\u011fer elektrikli ila\u00e7lar\u0131n \u00e7o\u011funu ger\u00e7ekle\u015ftirmek i\u00e7in kullan\u0131l\u0131r. Bununla birlikte, bu aletlerin hi\u00e7biri tek ba\u015f\u0131na veya bir arada, bir motorun aislamiento sisteminin durumunu do\u011fru bir \u015fekilde de\u011ferlendirmek i\u00e7in gerekli bilgileri sa\u011flamaz. Megohmetro, motorun zemin kaplamas\u0131ndaki zay\u0131f noktalar\u0131 belirleyebilir, ancak kaplaman\u0131n genel durumunu g\u00f6stermez. Tampocoa proportaci\u00f3n sobre el state del sistema de aislamiento del devanado. Multimetre, motorun devre d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131lm\u0131\u015f par\u00e7alar\u0131ndaki ba\u011flant\u0131 ve a\u00e7\u0131kl\u0131k sorunlar\u0131n\u0131 tan\u0131mlar, ancak devre d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rak\u0131lm\u0131\u015f par\u00e7alar aras\u0131ndaki yal\u0131t\u0131m hakk\u0131nda bilgi sa\u011flamaz.<\/p>
\n
\n Motor Devresinin Analizi Testi (MCA\u2122), bobinlerin ve di\u011fer par\u00e7alar\u0131n kontrol\u00fc yoluyla motorunuzun sa\u011fl\u0131\u011f\u0131n\u0131 temel olarak de\u011ferlendiren bir gerilimsiz y\u00f6ntemdir. Kullan\u0131m\u0131 kolayd\u0131r ve h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde kesin sonu\u00e7lar verir. ALL-TEST PRO 7\u2122, ALL-TEST PRO 34\u2122 ve di\u011fer MCA\u2122 \u00fcr\u00fcnleri, olas\u0131 sorunlar\u0131 tan\u0131mlamak ve masrafl\u0131 onar\u0131mlardan ka\u00e7\u0131nmak i\u00e7in her motorda kullan\u0131labilir. El MCA, motorun bobinaj sistemini tam olarak \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131r ve bobinaj sisteminin ge\u00e7ici bozulmas\u0131n\u0131 ve bozulmaya neden olan motorun i\u00e7indeki hatalar\u0131 belirler. MCA ayr\u0131ca motor kontrol\u00f6r\u00fcnden testler ger\u00e7ekle\u015ftirirken sueltas ve defectuosas ba\u011flant\u0131lar\u0131n\u0131 da te\u015fhis eder.<\/p>
\n
\n![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/graphic-1-square.jpg\")
<\/a><\/p>
\n
\n![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/01-recommended-measurements.jpg\")
<\/p>
\n
\n
\n
Motorlar\u0131n geleneksel kontrol cihazlar\u0131, motorlar\u0131n devrelerini etkili bir \u015fekilde kontrol etme veya do\u011frulama kapasitesine sahip de\u011fildir<\/h2>
\n
\n
![\"\"\/](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/all-test-pro-4-1024x455.jpg\")
<\/a><\/figure>
\n
\nMotor devrelerinin analizi testiyle (MCA\u2122) devanadolar\u0131 kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131n<\/h2>
\n
\n
Motor kontrol ekipmanlar\u0131 i\u00e7in bug\u00fcn bir \u00f6n \u00f6deme talep edin<\/h2>
\n
\n