![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.09.20-PM-300x185.png\")
<\/p>\nAllison Transmission, General Motors Corporation, este lider mondial \u00een proiectarea, fabricarea \u0219i v\u00e2nzarea de transmisii automate comerciale, sisteme de propulsie hibride \u0219i piese \u0219i servicii conexe pentru camioane, autobuze, echipamente de teren \u0219i vehicule militare. Pe l\u00e2ng\u0103 loca\u021bia sa principal\u0103 din Indianapolis, IN, Allison Transmission, parte a diviziei Powertrain a GM, are birouri regionale interna\u021bionale \u00een \u021a\u0103rile de Jos, Japonia, China, Singapore \u0219i Brazilia \u0219i este reprezentat\u0103 \u00een peste 80 de \u021b\u0103ri prin intermediul re\u021belei sale de 1 500 de distribuitori \u0219i dealeri. <\/p>\n
Conceptul de \u00eentre\u021binere total\u0103 a motoarelor (TMM) este o strategie utilizat\u0103 zilnic, de la inventarierea \u0219i livrarea motoarelor, p\u00e2n\u0103 la testarea \u0219i fiabilitatea motoarelor.<\/p>\n
<\/p>\n
Allison Transmission respect\u0103 procesul QNPM (Quality Network Planned Maintenance) al General Motors North American (GMNA) United Auto Workers. Acest program ofer\u0103 un proces comun \u0219i o structur\u0103 consecvent\u0103 pentru a se asigura c\u0103 echipamentele, utilajele, uneltele \u0219i instala\u021biile func\u021bioneaz\u0103 \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103 \u0219i sunt disponibile pentru a realiza \u00een mod competitiv produsele necesare pentru a satisface nevoile clien\u021bilor. Exist\u0103 principii opera\u021bionale care definesc direc\u021bia fundamental\u0103 a procesului comun QNPM. Aceste principii au fost men\u021bionate pe tot parcursul procesului de planificare \u0219i implementare pentru a se asigura c\u0103 toate activit\u0103\u021bile sunt axate pe atingerea urm\u0103toarelor obiective: <\/p>\n
Oferirea de sprijin \u0219i orientare permanent\u0103 la nivelul GMNA, al diviziei \u0219i al fabricii<\/p>\n
Asigura\u021bi-v\u0103 c\u0103 departamentul de produc\u021bie este proprietarul \u0219i campionul \u00eentre\u021binerii planificate.<\/p>\n
Crearea de oportunit\u0103\u021bi pentru to\u021bi angaja\u021bii de a participa la proces<\/p>\n
Punerea \u00een aplicare a conceptului de implicare a operatorului<\/p>\n
Urm\u0103ri\u021bi \u00eentre\u021binerea proactiv\u0103.<\/p>\n
Ob\u021bine\u021bi performan\u021be de nivel mondial \u00een ceea ce prive\u0219te siguran\u021ba, calitatea, randamentul \u0219i costurile.<\/p>\n
Sprijinirea \u00eembun\u0103t\u0103\u021birii continue<\/p>\n
<\/p>\n
\u00cen \u00eentre\u021binerea planificat\u0103 exist\u0103 dou\u0103sprezece elemente interdependente care fac parte integrant\u0103 dintr-un proces de succes. Fiecare element contribuie la celelalte \u0219i le ofer\u0103 sprijin. Elementele legate, \u00een total, constituie baza procesului de \u00eentre\u021binere planificat\u0103 (figura 1): <\/p>\n
Implicarea \u0219i organizarea oamenilor<\/p>\n
Monitorizare \u0219i control financiar<\/p>\n
Disponibilitatea pieselor de schimb<\/p>\n
Formare profesional\u0103<\/p>\n
Comunica\u021bii<\/p>\n
Interven\u021bie de urgen\u021b\u0103 \u00een caz de avarie<\/p>\n
\u00centre\u021binere programat\u0103<\/p>\n
Lucr\u0103ri de construc\u021bii<\/p>\n
Disponibilitatea uneltelor \u0219i echipamentelor de \u00eentre\u021binere<\/p>\n
Fiabilitate \u0219i mentenabilitate<\/p>\n
Menaj \u0219i cur\u0103\u021benie<\/p>\n
Parteneriat pentru \u00eentre\u021binerea produc\u021biei<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Commodity Management este termenul pe care Allison Transmission \u00eel folose\u0219te pentru programul de parteneriat cu furnizorul nostru principal de motoare. Unele dintre caracteristicile cheie care sunt realizate includ \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea calit\u0103\u021bii serviciilor \u0219i reducerea costurilor de operare \u0219i de inventar. Motoarele de rezerv\u0103 Allison inventariate sunt p\u0103strate la depozitul furnizorului. Ulterior, furnizorul se \u00eent\u00e2lne\u0219te lunar cu personalul Allison \u0219i prezint\u0103 rapoarte privind achizi\u021biile, \u00eenlocuirile, timpul de livrare \u0219i economiile hard \u0219i soft (figura 2). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.11.53-PM-300x123.png\")
<\/p>\n
Prin utilizarea analizei circuitelor motoarelor (MCA) ca una dintre tehnologiile (infraro\u0219u, vibra\u021bii, ultrasunete etc.) din cadrul programului pentru motoare, Allison poate r\u0103spunde mai exact nevoilor \u0219i a\u0219tept\u0103rilor clien\u021bilor no\u0219tri. Motoarele pot fi testate \u00een c\u00e2teva minute, chiar \u0219i cu experien\u021b\u0103 limitat\u0103, \u00eenainte de a le demonta \u0219i a le trimite la atelierul de repara\u021bii motoare al unui furnizor. Analiza cauzelor profunde joac\u0103 un rol important \u00een evaluarea motoarelor, at\u00e2t cu testarea intern\u0103 MCA, c\u00e2t \u0219i cu implicarea furnizorului. La finalizarea repara\u021biei motorului, furnizorul \u00eei transmite lui Allison un raport de repara\u021bie \u0219i un raport privind motivul repara\u021biei. Dac\u0103 defec\u021biunea se datoreaz\u0103 contamin\u0103rii, furnizorul atelierului de motoare colecteaz\u0103 o mostr\u0103 din contaminarea g\u0103sit\u0103 \u00een interiorul \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rilor statorului \u0219i o transmite departamentului de tehnologie al Allison pentru analize de laborator. Toate aceste informa\u021bii ajut\u0103 compania s\u0103 rezolve cauza principal\u0103 a problemei \u0219i defec\u021biunilor motorului. <\/p>\n
\u00centr-un departament, un servomotor s-a defectat de \u0219aptesprezece ori \u00een zece luni. Furnizorul a fost chemat s\u0103 ajute la determinarea cauzei principale \u0219i a unui plan de m\u0103suri corective. Motorul se afla \u00eentr-o zon\u0103 umed\u0103 \u0219i dur\u0103, cu mult lichid de r\u0103cire. Furnizorul a sugerat un etrier pe arborele motorului \u0219i un proces special de etan\u0219are pentru a \u00eempiedica defectarea prematur\u0103 a motoarelor. Furnizorul de motoare al companiei a identificat aceste modific\u0103ri cu o band\u0103 galben\u0103 pentru a indica faptul c\u0103 motorul a fost modificat (figura 3). P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, servomotorul nu a avut nicio alt\u0103 defec\u021biune a \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rii cauzat\u0103 de contaminare. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-10-300x288.jpg\")
<\/p>\n
Acest parteneriat cu atelierul de repara\u021bii motoare s-a dovedit a fi foarte eficient. Allison are posibilitatea de a suna 24 de ore pe zi, \u0219apte zile pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, pentru ca un motor depozitat s\u0103 fie livrat \u0219i s\u0103 se afle \u00een docul s\u0103u \u00een termen de dou\u0103 ore (figura 4). Timpul de r\u0103spuns a fost nepre\u021buit \u00een planificarea programelor de produc\u021bie. De asemenea, Allison are acces la exper\u021bii \u00een domeniu ai furnizorului de motoare. Ca urmare, consider\u0103m c\u0103 furnizorul face parte din setul nostru de instrumente de fiabilitate. \u00cen cele din urm\u0103, furnizorul de la atelierul de motoare r\u0103spunde \u00een fa\u021ba echipei de gestionare a m\u0103rfurilor de la Allison Transmission, care este format\u0103 din reprezentantul QNPM, electricieni de la atelierul de motoare \u0219i departamentul de fiabilitate, echipa de piese de schimb, supervizori de \u00eentre\u021binere \u0219i persoane din departamentul financiar. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.14.18-PM-300x152.png\")
<\/p>\n
Programul de motoare al Allison Transmission este o component\u0103 esen\u021bial\u0103 \u00een cadrul opera\u021biunilor. Cu MCA, motoarele care au probleme pot fi testate pentru a confirma defec\u021biunea, \u00eenainte de a fi scoase \u0219i trimise la reparat. Dac\u0103 nu se g\u0103se\u0219te o problem\u0103 la motor, electricianul \u00eel ajut\u0103 pe tehnicianul de service s\u0103 g\u0103seasc\u0103 o cauz\u0103 principal\u0103. Motoarele care sunt dificil de instalat sunt testate \u00eenainte de a apela la personalul de repara\u021bii a ma\u0219inilor pentru instalare. Motoarele din depozitul furnizorului sunt auditate trimestrial cu un test MCA. Unele rute au fost stabilite din cauza defec\u021biunilor repetitive ale motoarelor; aceste motoare sunt testate \u0219i analizate lunar ca parte a procesului MCA. Motoarele cu pompe sunt testate \u00eenainte de reconstruirea pompei pentru a se determina dac\u0103 este mai economic s\u0103 se \u00eenlocuiasc\u0103 combina\u021bia motor-pomp\u0103 dec\u00e2t s\u0103 se reconstruiasc\u0103. Defalcarea diferitelor tipuri de motoare reparate sau \u00eenlocuite \u00een 2002 poate fi v\u0103zut\u0103 \u00een figura 4. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.15.09-PM-300x151.png\")
<\/p>\n
Potrivit lui Delbert Chafey, coechipierul Allison UAW, “Utilizarea instrumentului de analiz\u0103 a circuitelor motoarelor a f\u0103cut o diferen\u021b\u0103 enorm\u0103 \u00een modul \u00een care ne desf\u0103\u0219ur\u0103m activitatea \u00een cadrul serviciilor de produc\u021bie, iar valul s-a schimbat \u00een ceea ce prive\u0219te pierderile cauzate de judec\u0103\u021bi incorecte, de exemplu, decizia c\u0103 un motor este defect \u0219i pur \u0219i simplu \u00eenlocuirea acestuia. Comenzile de motoare de \u00eenlocuire de la managerul nostru de m\u0103rfuri au sc\u0103zut dramatic \u0219i, ca urmare, organiza\u021bia de servicii de produc\u021bie poate oferi opera\u021biunilor un timp de func\u021bionare mai mare al ma\u0219inilor. Rezultatele sunt mai multe piese la un pre\u021b mai competitiv, o baz\u0103 tehnologic\u0103 mai larg\u0103, o utilizare mai bun\u0103 a RCFA (Root Cause Failure Analysis) \u0219i un nivel mai mare de \u00eencredere pentru grupul nostru tehnologic. Timp de func\u021bionare mai mare + economii + meseria\u0219i instrui\u021bi + instrumente excelente pentru trusa noastr\u0103 de tehnologie = succes. O combina\u021bie excelent\u0103!”<\/p>\n
Terry Bowen, co-campion QNPM al Allison Transmission, a participat la un seminar de analiz\u0103 a circuitelor motoarelor la Simpozionul GM QNPM 2001 \u0219i crede c\u0103 firma ar putea beneficia de pe urma implement\u0103rii unui program MCA \u00een departamentul tehnologic. \u00cen mai 2001, \u00een timpul unei prezent\u0103ri \u00een atelierul de motoare, Bowen a recunoscut importan\u021ba instrumentului \u0219i a indicat c\u0103 Allison a achizi\u021bionat trei. <\/p>\n
\u00cenainte de achizi\u021bionarea analizoarelor de circuite de motoare ALL-TEST Pro\u2122, analiza motoarelor implica multe presupuneri. Ocazional, motoarele erau trimise unui furnizor f\u0103r\u0103 un diagnostic complet al unei probleme. Dup\u0103 testarea de c\u0103tre furnizor, un raport ar indica “NICIO PROBLEM\u0102 G\u0102SIT\u0102”. Acum, cu programul MCA \u00een func\u021biune, Allison observ\u0103 un timp de func\u021bionare mai mare al utilajelor \u0219i o sc\u0103dere a rapoartelor “NU S-A G\u0102SIT NICIO PROBLEM\u0102”. <\/p>\n
Aproximativ 50 de lucr\u0103tori califica\u021bi de la Allison sunt instrui\u021bi \u00een aplicarea \u0219i utilizarea instrumentelor MCA prin intermediul unui curs intern de opt ore predat de Dave Humphrey. Meseriile implicate \u00een formare sunt electricieni, ingineri sta\u021bionari de central\u0103, aer condi\u021bionat \u0219i supraveghetori de \u00eentre\u021binere. <\/p>\n
Defec\u021biunile statorului motorului descoperite cu ajutorul MCA variaz\u0103 de la o tur\u0103 la alta, de la o faz\u0103 la alta, de la o bobin\u0103 la alta, defec\u021biuni la mas\u0103 \u0219i defec\u021biuni ale rotorului. Defec\u021biunile rotorului, care sunt mai frecvente la motoarele de 4160 vol\u021bi dec\u00e2t la cele de 480 vol\u021bi, vor avea bare de rotor rupte, excentricitate \u0219i goluri de turnare. Examinarea unghiului de faz\u0103 \u0219i a frecven\u021bei curentului pe unitatea ALL-TEST ProTM MCA poate identifica defec\u021biunile statorului. Prin compararea rezisten\u021bei \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rilor fiec\u0103rei faze \u00eentre ele, pot fi observate conexiunile cu rezisten\u021b\u0103 ridicat\u0103. Defec\u021biunile de \u00eemp\u0103m\u00e2ntare pot fi observate prin testul de izola\u021bie la p\u0103m\u00e2nt. Prin compararea valorilor impedan\u021bei \u0219i inductan\u021bei \u00eentre ele, se poate observa contaminarea, care poate varia de la lichid de r\u0103cire, ulei \u0219i ap\u0103 la \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103ri suprasolicitate. Contaminarea servomotoarelor va \u00eencepe s\u0103 \u00ee\u0219i arate efectele negative cu luni \u00eenainte de defectare. Tendin\u021ba general\u0103 este c\u0103 vor exista apeluri de service care indic\u0103 o stare de supracurent pe panou. Dup\u0103 ce am urm\u0103rit comenzile de lucru prin intermediul sistemului Allison CMM, defec\u021biunea de supracurent va ap\u0103rea cel mai probabil mai frecvent, necesit\u00e2nd apoi o comand\u0103 de lucru pentru schimbarea servomotoarelor. Planificatorii de zon\u0103 au primit o comunicare prin care au fost alerta\u021bi cu privire la starea de supracurent \u0219i la modul \u00een care aceasta poate fi detectat\u0103 \u00eenainte ca un servomotor s\u0103 se defecteze complet. Comparativ cu o ac\u021biune reactiv\u0103, \u00eentre\u021binerea planificat\u0103 permite evitarea costurilor. O scufundare curat\u0103 \u0219i o coacere de la atelierul de motoare sunt mai ieftine \u0219i mai eficiente dec\u00e2t o rebobinare complet\u0103. <\/p>\n
Foaia de calcul pentru evitarea costurilor aplicabile este repartizat\u0103 secven\u021bial \u00een re\u021beaua QNPM, \u00een conformitate cu urm\u0103toarele:<\/p>\n
Ordin de lucru MCA expediat<\/p>\n
R\u0103spuns la site-ul motorului de c\u0103tre un electrician<\/p>\n
Se efectueaz\u0103 \u0219i se analizeaz\u0103 un test MCA \u0219i se face o determinare<\/p>\n
Se pune \u00een aplicare un plan de ac\u021biune. De exemplu, \u00een cazul \u00een care un servomotor are un test bun utiliz\u00e2nd MCA, se ini\u021biaz\u0103 o investiga\u021bie a cauzei principale pentru a verifica alte cauze ale defec\u021biunii, cum ar fi o siguran\u021b\u0103 ars\u0103, un SCR, o unitate, un cablu sau un conector la motor. Dac\u0103 se \u00eenlocuie\u0219te un cablu, se documenteaz\u0103 o compara\u021bie a costurilor \u00eentre proactiv \u0219i reactiv pe baza istoricului \u00eentre\u021binerii (tabelul 1). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.19.19-PM-300x94.png\")
<\/p>\n
Allison Transmission prefer\u0103 \u00eentre\u021binerea proactiv\u0103 fa\u021b\u0103 de cea reactiv\u0103, \u00een special din punct de vedere financiar. De exemplu, economiile totale de costuri evitate la Allison, atribuibile programului MCA \u00een 2002, au fost de 307 664 de dolari (figura 6). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.19.58-PM-300x146.png\")
<\/p>\n
La testarea motoarelor trifazate, unitatea ALL-TEST Pro\u2122 MCA func\u021bioneaz\u0103 bine atunci c\u00e2nd se efectueaz\u0103 compara\u021bii \u00eentre \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103ri. Dar cum r\u0103m\u00e2ne cu testarea motoarelor monofazate? Ce, nimeni nu mai folose\u0219te faza unic\u0103 \u00een aplica\u021biile industriale? Allison utilizeaz\u0103 motoare de curent continuu, care au un set de \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103ri de c\u00e2mp (dou\u0103 fire) \u0219i interpolii \u0219i arm\u0103tura (dou\u0103 fire) pentru multe aplica\u021bii. Departamentul de testare tehnic\u0103 utilizeaz\u0103 dinamometre cu curen\u021bi turbionari pentru a pune o sarcin\u0103 simulat\u0103 pe toate transmisiile fabricate \u00een scopul test\u0103rii, care au, de asemenea, 2 seturi de \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103ri cu doar 2 fire. Cum sunt comparate aceste dispozitive cu dou\u0103 fire? Mai \u00eent\u00e2i se efectueaz\u0103 un test MCA pe \u00eenf\u0103\u0219urare, apoi se stocheaz\u0103 informa\u021biile \u00een baza de date \u00eempreun\u0103 cu informa\u021biile de pe placa de identificare pentru a identifica motoarele similare. \u00cen cele din urm\u0103, se compar\u0103 \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rile similare \u0219i se va descoperi \u00eenf\u0103\u0219urarea cu probleme. (Tabelul 2). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.20.41-PM-300x69.png\")
<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-7-300x225.jpg\")
<\/p>\n
Figura 7: Testarea unui centru de prelucrare cu MCA<\/p>\n
<\/p>\n
Studiu de caz 1 Termografie \u00een infraro\u0219u (IR) <\/strong><\/p>\n Un electrician care executa un traseu predictiv IR a observat un motor fierbinte. Motorul era o pomp\u0103 de r\u0103cire de 7,5 cai putere dintr-un grup de cinci ma\u0219ini identice. A fost trimis un ordin de lucru pentru efectuarea unei analize a circuitului motorului \u0219i, ulterior, analiza MCA a fost finalizat\u0103 \u0219i nu a indicat nicio problem\u0103 cu motorul. A fost \u00eentocmit un ordin de lucru pentru analiza vibra\u021biilor, iar rezultatele au stabilit c\u0103 temperatura a crescut din cauza unei defec\u021biuni a rulmentului. Pompa de r\u0103cire a fost \u00eenlocuit\u0103, iar temperatura a revenit la nivelul grupului de ma\u0219ini. Aceast\u0103 ma\u0219in\u0103 este un centru de prelucrare a carcasei transmisiei. Atunci c\u00e2nd un motor al pompei de r\u0103cire cedeaz\u0103, \u00een mod istoric ar exista o pierdere de produc\u021bie \u0219i posibil o oprire a opera\u021biunii de asamblare. <\/p>\n Studiu de caz 2: MCA vs DMM \u0219i test de izola\u021bie la mas\u0103 <\/strong><\/p>\n Un electrician care executa un traseu IR predictiv a observat un motor fierbinte de 5 cai putere pe o ma\u0219in\u0103 cu 4 capete de foraj care efectua o opera\u021biune de g\u0103urire. MCA a fost efectuat \u0219i analizat \u0219i, prin compararea citirilor impedan\u021bei \u0219i inductan\u021bei, care \u00een mod clar nu erau \u00een paralel, rezultatele au ar\u0103tat c\u0103 \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rile motorului erau contaminate. Impedan\u021ba \u0219i inductan\u021ba nu pot fi observate cu un DMM sau cu un tester de izola\u021bie la mas\u0103. At\u00e2t rezisten\u021ba, c\u00e2t \u0219i testul de izola\u021bie la mas\u0103 au fost bune. Motorul a fost trimis pentru repara\u021bii, deoarece acest model nu este disponibil \u00een depozit. A fost efectuat un MCA pentru a determina motivul pentru care motorul avea aceast\u0103 contaminare. Atelierul de motoare a efectuat o autopsie complet\u0103 a motorului \u0219i, dup\u0103 ce a desf\u0103cut clopotele de cap\u0103t, a fost evident c\u0103 problema era lichidul din \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103ri. Lichidul necunoscut a fost turnat \u00eentr-o sticl\u0103 de prob\u0103. Atelierul de motoare a efectuat repara\u021bii ample la \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103ri \u0219i, de asemenea, a aplicat o etan\u0219are epoxidic\u0103 \u00een zon\u0103 dup\u0103 ce a stabilit c\u0103 lichidul era un amestec de lichid de r\u0103cire \u0219i ulei hidraulic. Motorul a fost returnat \u0219i instalat \u00een mai pu\u021bin de 24 de ore. Aceast\u0103 ma\u0219in\u0103 g\u0103ure\u0219te o serie de orificii pe suport pentru transmisie. Dac\u0103 ma\u0219ina s-ar fi defectat complet, linia de asamblare ar fi fost oprit\u0103. Estim\u0103rile de comand\u0103 pentru un motor nou au fost de trei zile. <\/p>\n Studiu de caz 3 # 8 Compresor de aer, 4160 volt 1000 cai putere <\/strong><\/p>\n La 18 iunie 2003, meseria\u0219ii de la centrala electric\u0103 au furnizat date departamentului de fiabilitate pentru revizuirea \u0219i clarificarea citirilor ALL-TEST IV PRO\u2122 2000 pe motorul de 4160 vol\u021bi, 1.000 cai putere de pe compresorul de aer nr. 8. A fost constatat un dezechilibru rezistiv de 84,5%. Motorul a fost testat la MCC, apoi la capsele de conectare ale motorului. Conexiunea defectuoas\u0103 de la borne a fost g\u0103sit\u0103 \u0219i corectat\u0103, reduc\u00e2nd dezechilibrul la 0,17%. Acest caz a demonstrat \u00eenc\u0103 o dat\u0103 c\u0103 MCA este util, deoarece conexiunile de 4160 vol\u021bi de la compresor nu au trebuit demontate \u0219i remontate. Motorul nu a trebuit s\u0103 fie demontat \u0219i trimis la furnizorul atelierului de motoare, McBroom Electric. Acest lucru a salvat costul unei repara\u021bii inutile a motorului \u0219i pierderea aerului comprimat pentru unele dintre ma\u0219inile de produc\u021bie. <\/p>\n Analiza circuitelor motoarelor a avut un impact aici la Allison. Odat\u0103 cu apropierea problemelor legate de NFPA 70E PPE, analiza circuitelor motoarelor \u00een afara liniei este foarte valoroas\u0103 \u0219i sigur\u0103. Poate c\u0103 acum lumea motoarelor va fi privit\u0103 diferit fa\u021b\u0103 de zilele \u00een care se folosea doar un multimetru \u0219i un tester de izola\u021bie la mas\u0103. Allison Transmission crede \u0219i are \u00eencredere \u00een sistemele care permit \u00een mod consecvent \u0219i corect o \u00eentre\u021binere proactiv\u0103. <\/p>\n <\/p>\n Dave Humphrey este un electrician cu 18 ani de experien\u021b\u0103 la General Motors. Tat\u0103l s\u0103u este antreprenor \u00een domeniul electricit\u0103\u021bii, iar Dave a \u00eenceput s\u0103 lucreze cu tat\u0103l s\u0103u la v\u00e2rsta de 10 ani. A lucrat pentru o varietate de antreprenori \u00eenainte de a se angaja la GM. Dave este certificat \u00een analiza circuitelor motoarelor, termograf \u00een infraro\u0219u \u0219i analiza vibra\u021biilor. A participat la numeroase cursuri de diagnosticare a motoarelor, ultrasunete \u0219i analiz\u0103 a cauzelor principale. Dave este absolvent al Universit\u0103\u021bii Purdue \u0219i maestru electrician certificat. Dave a predat motoare, transformatoare, tehnici de depanare \u0219i Codul electric na\u021bional \u00een cadrul programului de ucenicie GM. \u00cen prezent, Dave pred\u0103 cursuri de analiz\u0103 a circuitelor motoarelor la Allison. Dave este vicepre\u0219edinte al Habitat for Humanity din jude\u021bul s\u0103u \u0219i asigur\u0103 cablarea electric\u0103 pentru toate casele din cadrul programului. Dave este un familist \u0219i un cre\u0219tin foarte activ. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Introducere Allison Transmission, General Motors Corporation, este lider mondial \u00een proiectarea, fabricarea \u0219i v\u00e2nzarea de transmisii automate comerciale, sisteme de propulsie hibride \u0219i piese \u0219i servicii conexe pentru camioane, autobuze, echipamente de teren \u0219i vehicule militare. Pe l\u00e2ng\u0103 loca\u021bia sa principal\u0103 din Indianapolis, IN, Allison Transmission, parte a diviziei Powertrain a GM, are birouri regionale […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[649,646,647,650,648],"tags":[],"table_tags":[],"class_list":["post-43620","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-carte-alba","category-esa-ro","category-esa-ro-2","category-mca-ro-2","category-mca-ro"],"yoast_head":"\n<\/h3>\n
Concluzie<\/h3>\n
Despre autor<\/h3>\n