\u00cen ceea ce prive\u0219te testarea motoarelor electrice, indicele de polarizare (PI) este o m\u0103sur\u0103 a gradului \u00een care rezisten\u021ba sistemului de izola\u021bie se \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te (sau se degradeaz\u0103) \u00een timp. De\u0219i testul PI a fost considerat testul principal \u00een evaluarea st\u0103rii izola\u021biei unui motor, procesul s\u0103u a devenit dep\u0103\u0219it \u00een compara\u021bie cu metodele de testare mai noi care ofer\u0103 o evaluare diagnostic\u0103 mai cuprinz\u0103toare a s\u0103n\u0103t\u0103\u021bii generale a unui motor. Acest articol ofer\u0103 o \u00een\u021belegere practic\u0103 a sistemului de izola\u021bie al unui motor, o \u00een\u021belegere de baz\u0103 a test\u0103rii indicelui de polarizare \u0219i modul \u00een care metodele moderne de testare a motoarelor ofer\u0103 rezultate mai cuprinz\u0103toare \u00een mai pu\u021bin timp.<\/p>\n
Testul indicelui de polarizare (PI) este o metod\u0103 standard de testare a motoarelor electrice dezvoltat\u0103 \u00een anii 1800, care \u00eencearc\u0103 s\u0103 determine starea izola\u021biei \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rii unui motor. \u00cen timp ce testul PI ofer\u0103 informa\u021bii despre sistemele de izolare a pere\u021bilor la sol (GWI) instalate de obicei \u00eenainte de anii 1970, acesta nu reu\u0219e\u0219te s\u0103 ofere o stare exact\u0103 a izola\u021biei \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rilor motoarelor moderne. Testarea PI presupune aplicarea unei tensiuni continue (de obicei 500V – 1000V) la \u00eenf\u0103\u0219urarea motorului pentru a m\u0103sura eficien\u021ba sistemului GWI de a stoca o sarcin\u0103 electric\u0103. Deoarece sistemul GWI formeaz\u0103 o capacitate natural\u0103 \u00eentre \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rile motorului \u0219i cadrul motorului, tensiunea continu\u0103 aplicat\u0103 va fi stocat\u0103 ca o sarcin\u0103 electric\u0103 la fel ca orice condensator. Pe m\u0103sur\u0103 ce condensatorul se \u00eencarc\u0103 complet, curentul va sc\u0103dea p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd r\u0103m\u00e2ne doar curentul final de scurgere, care determin\u0103 valoarea rezisten\u021bei pe care izola\u021bia o ofer\u0103 la mas\u0103. \u00cen sistemele de izola\u021bie noi, curate, curentul de polarizare scade logaritmic \u00een timp, deoarece electronii sunt stoca\u021bi. Indicele de polarizare (PI) este raportul dintre valoarea rezisten\u021bei izola\u021biei la mas\u0103 (IRG) luat\u0103 la intervale de 1 \u0219i 10 minute. PI = 10 minute IRG\/1 minut IRG La sistemele de izola\u021bie instalate \u00eenainte de anii 1970, testarea PI are loc \u00een timp ce materialul dielectric este polarizat. Dac\u0103 izola\u021bia peretelui de p\u0103m\u00e2nt (GWI) \u00eencepe s\u0103 se degradeze, aceasta sufer\u0103 o modificare chimic\u0103 care face ca materialul dielectric s\u0103 devin\u0103 mai rezistiv \u0219i mai pu\u021bin capacitiv, sc\u0103z\u00e2nd constanta dielectric\u0103 \u0219i reduc\u00e2nd capacitatea sistemului de izola\u021bie de a stoca o sarcin\u0103 electric\u0103. Acest lucru face ca curentul de polarizare s\u0103 devin\u0103 mai liniar pe m\u0103sur\u0103 ce se apropie de intervalul \u00een care curentul de scurgere este predominant. Cu toate acestea, la sistemele de izola\u021bie mai noi, de dup\u0103 1970, din diverse motive, \u00eentreaga polarizare a materialului dielectric are loc \u00een mai pu\u021bin de un minut, iar valorile IRG sunt de peste 5 000 Meg-ohmi. PI calculat poate s\u0103 nu fie semnificativ ca o indica\u021bie a st\u0103rii peretelui de p\u0103m\u00e2nt. \u00cen plus, deoarece acest test creeaz\u0103 un c\u00e2mp electrostatic \u00eentre \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103ri \u0219i cadrul motorului, acesta ofer\u0103 o indica\u021bie foarte mic\u0103 sau chiar deloc a st\u0103rii sistemului de izolare a \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rilor. Cea mai bun\u0103 indica\u021bie a acestor tipuri de defecte se ob\u021bine prin utilizarea m\u0103sur\u0103torilor MCA ale unghiului de faz\u0103 \u0219i ale r\u0103spunsului curentului la frecven\u021b\u0103.<\/p>\n
\u00cen cazul motoarelor electrice, izola\u021bia este materialul care se opune fluxului liber de electroni, dirij\u00e2nd curentul pe o cale dorit\u0103 \u0219i \u00eempiedic\u00e2ndu-l s\u0103 scape \u00een alt\u0103 parte. \u00cen teorie, izola\u021bia ar trebui s\u0103 blocheze tot fluxul de curent, dar chiar \u0219i cel mai bun material izolant permite trecerea unei cantit\u0103\u021bi mici de curent. Acest exces de curent este denumit \u00een mod obi\u0219nuit curent de scurgere. De\u0219i este general acceptat faptul c\u0103 motoarele au o durat\u0103 de via\u021b\u0103 de 20 de ani, defectarea sistemului de izolare este principalul motiv pentru care motoarele electrice se defecteaz\u0103 prematur. Sistemul de izola\u021bie \u00eencepe s\u0103 se degradeze atunci c\u00e2nd izola\u021bia devine mai conductiv\u0103 din cauza unei modific\u0103ri a compozi\u021biei sale chimice. Compozi\u021bia chimic\u0103 a izola\u021biei se modific\u0103 \u00een timp ca urmare a utiliz\u0103rii treptate \u0219i\/sau a altor deterior\u0103ri. Curentul de scurgere este rezistiv \u0219i creeaz\u0103 c\u0103ldur\u0103, ceea ce duce la degradarea suplimentar\u0103 \u0219i mai rapid\u0103 a izola\u021biei. Not\u0103: Majoritatea firelor emailate sunt proiectate pentru a garanta o durat\u0103 de via\u021b\u0103 de 20 000 de ore la temperaturile nominale (\u00eentre 105 \u0219i 240\u00b0 C).<\/p>\n
Motoarele \u0219i alte echipamente electrice cu bobine au 2 sisteme de izolare separate \u0219i independente. Sistemele de izolare a peretelui de mas\u0103 separ\u0103 bobina de cadrul motorului, \u00eempiedic\u00e2nd tensiunea furnizat\u0103 \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rilor s\u0103 ajung\u0103 la miezul statorului sau la orice parte a cadrului motorului. \u00centreruperea sistemului de izolare a peretelui de mas\u0103 se nume\u0219te defect de mas\u0103 \u0219i creeaz\u0103 un pericol pentru siguran\u021b\u0103. Sistemele de izolare a \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rilor sunt straturi de email care \u00eenconjoar\u0103 firul conductor care furnizeaz\u0103 curent \u00eentregii bobine pentru a crea c\u00e2mpul magnetic al statorului. Ruperea sistemului de izolare a \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rii se nume\u0219te scurtcircuit al \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rii \u0219i sl\u0103be\u0219te c\u00e2mpul magnetic al bobinei.<\/p>\n
Cel mai frecvent test electric efectuat pe motoare este testul de rezisten\u021b\u0103 a izola\u021biei la mas\u0103 (IRG) sau “testul punctual”. Prin aplicarea unei tensiuni continue la \u00eenf\u0103\u0219urarea motorului, acest test determin\u0103 punctul de rezisten\u021b\u0103 minim\u0103 pe care izola\u021bia peretelui de mas\u0103 \u00eel prezint\u0103 fa\u021b\u0103 de cadrul motorului.<\/p>\n
Capacitatea (C), m\u0103surat\u0103 \u00een Farads, este definit\u0103 ca fiind capacitatea unui sistem de a stoca o sarcin\u0103 electric\u0103. Stabilirea capacit\u0103\u021bii unui motor se face prin utilizarea ecua\u021biei: 1 Farad = cantitatea de sarcin\u0103 stocat\u0103 \u00een coulombi (Q) \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103 la tensiunea de alimentare. Exemplu: Dac\u0103 tensiunea aplicat\u0103 este o baterie de 12 V \u0219i condensatorul stocheaz\u0103 0,04 coulombs de sarcin\u0103, acesta ar avea o capacitate de 0,0033 Farads sau 3,33 mF. Un coulombs de sarcin\u0103 reprezint\u0103 aproximativ 6,24 x 1018 electroni sau protoni. Un condensator de 3,33 mF ar stoca aproximativ 2,08 X 1016 electroni atunci c\u00e2nd este complet \u00eenc\u0103rcat. Capacitatea este creat\u0103 prin plasarea unui material dielectric \u00eentre pl\u0103ci conductoare. \u00cen cazul motoarelor, sistemele de izolare a pere\u021bilor de mas\u0103 formeaz\u0103 o capacitate natural\u0103 \u00eentre \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rile motorului \u0219i cadrul motorului. Conductoarele \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rilor formeaz\u0103 o plac\u0103, iar cadrul motorului formeaz\u0103 cealalt\u0103 plac\u0103, materialul dielectric fiind izola\u021bia peretelui de mas\u0103. Cantitatea de capacitate depinde de: Suprafa\u021ba m\u0103surat\u0103 a pl\u0103cilor – Capacitatea este direct propor\u021bional\u0103 cu suprafa\u021ba pl\u0103cilor. Distan\u021ba dintre pl\u0103ci – Capacitatea este invers propor\u021bional\u0103 cu distan\u021ba dintre pl\u0103ci. Constanta dielectric\u0103 – Capacitatea este direct propor\u021bional\u0103 cu constanta dielectric\u0103 <\/p>\n
M\u0103surarea capacit\u0103\u021bii la mas\u0103 (CTG) indic\u0103 cur\u0103\u021benia \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rilor \u0219i a cablurilor unui motor. Deoarece izola\u021bia peretelui de mas\u0103 (GWI) \u0219i sistemele de izola\u021bie ale \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rilor formeaz\u0103 o capacitate natural\u0103 la mas\u0103, fiecare motor va avea o CTG unic\u0103 atunci c\u00e2nd motorul este nou \u0219i curat. Dac\u0103 \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rile motorului sau GWI sunt contaminate sau dac\u0103 motorul prezint\u0103 infiltra\u021bii de umiditate, CTG va cre\u0219te. Cu toate acestea, dac\u0103 GWI sau izola\u021bia \u00eenf\u0103\u0219ur\u0103rii sufer\u0103 degrad\u0103ri termice, izola\u021bia va deveni mai rezistent\u0103 \u0219i mai pu\u021bin capacitiv\u0103, determin\u00e2nd sc\u0103derea CTG.<\/p>\n
Un material dielectric este un slab conductor de electricitate, dar sus\u021bine un c\u00e2mp electrostatic. \u00centr-un c\u00e2mp electrostatic, electronii nu p\u0103trund \u00een materialul dielectric, iar moleculele pozitive \u0219i negative se \u00eemperecheaz\u0103 pentru a forma dipoli (perechi de molecule cu sarcini opuse separate de distan\u021b\u0103) \u0219i se polarizeaz\u0103 (partea pozitiv\u0103 a dipolului se va alinia spre poten\u021bialul negativ, iar sarcina negativ\u0103 se va alinia spre poten\u021bialul negativ). <\/p>\n
Constanta dielectric\u0103 (K) este o m\u0103sur\u0103 a capacit\u0103\u021bii unui material dielectric de a stoca o sarcin\u0103 electric\u0103 prin formarea dipolilor, \u00een raport cu vidul, care are o K de 1. Constanta dielectric\u0103 a unui material izolant depinde de compozi\u021bia chimic\u0103 a moleculelor combinate pentru a forma materialul. K a unui material dielectric este influen\u021bat\u0103 de densitatea materialului, de temperatur\u0103, de con\u021binutul de umiditate \u0219i de frecven\u021ba c\u00e2mpului electrostatic.<\/p>\n
O proprietate important\u0103 a materialelor dielectrice este capacitatea de a sus\u021bine un c\u00e2mp electrostatic, disip\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp o cantitate minim\u0103 de energie sub form\u0103 de c\u0103ldur\u0103, cunoscut\u0103 sub numele de pierdere dielectric\u0103.<\/p>\n
Atunci c\u00e2nd tensiunea la nivelul unui material dielectric devine prea mare, provoc\u00e2nd intensificarea c\u00e2mpului electrostatic, materialul dielectric va conduce electricitatea \u0219i se nume\u0219te colaps dielectric. \u00cen cazul materialelor dielectrice solide, aceast\u0103 c\u0103dere poate fi permanent\u0103. Atunci c\u00e2nd are loc ruptura dielectric\u0103, materialul dielectric sufer\u0103 o modificare a compozi\u021biei sale chimice \u0219i duce la o modificare a constantei dielectrice. <\/p>\n
Cu c\u00e2teva decenii \u00een urm\u0103, testul indicelui de polarizare (PI) a fost introdus pentru a evalua capacitatea sistemului de izolare de a stoca o sarcin\u0103 electric\u0103. Deoarece exist\u0103 \u00een esen\u021b\u0103 trei curen\u021bi diferi\u021bi, descri\u0219i mai sus, implica\u021bi \u00een \u00eenc\u0103rcarea unui condensator. Curentul de \u00eenc\u0103rcare<\/b> – Curentul acumulat pe pl\u0103ci \u0219i depinde de suprafa\u021ba pl\u0103cilor \u0219i de distan\u021ba dintre ele. Curentul de \u00eenc\u0103rcare se termin\u0103 de obicei \u00een < mai pu\u021bin de 1 minut. Cantitatea de \u00eenc\u0103rcare va fi aceea\u0219i indiferent de starea materialului izolant. Curent de polarizare<\/b> – Curentul necesar pentru polarizarea materialului dielectric sau alinierea diploilor crea\u021bi prin plasarea materialului dielectric \u00eentr-un c\u00e2mp electrostatic. De obicei, \u00een cazul sistemelor de izolare instalate \u00een motoare (\u00eenainte de anii 1970), atunci c\u00e2nd a fost dezvoltat\u0103 testarea indicelui de polarizare, valoarea nominal\u0103 a unui sistem de izolare nou \u0219i curat ar fi de ordinul sutelor de megaohm (106) \u0219i ar necesita, de obicei, mai mult de 30 de minute \u0219i, \u00een unele cazuri, mai multe ore pentru finalizare. Cu toate acestea, \u00een cazul unui sistem de izola\u021bie mai nou (dup\u0103 anii 1970), valoarea nominal\u0103 a unui sistem de izola\u021bie nou \u0219i curat va fi cuprins\u0103 \u00eentre giga-ohm \u0219i tera-ohm (109, 1012) \u0219i, de obicei, se polarizeaz\u0103 complet \u00eenainte de terminarea complet\u0103 a curentului de \u00eenc\u0103rcare. Curent de scurgere<\/b> – Curentul care trece prin materialul izolant \u0219i disipeaz\u0103 c\u0103ldura. <\/p>\nCURENT DE \u00ceNC\u0102RCARE<\/h2>\n
Un condensator ne\u00eenc\u0103rcat are pl\u0103ci care \u00eempart un num\u0103r egal de sarcini pozitive \u0219i negative. Aplicarea unei surse de curent continuu la pl\u0103cile unui condensator ne\u00eenc\u0103rcat va determina electronii s\u0103 curg\u0103 din partea negativ\u0103 a bateriei \u0219i s\u0103 se acumuleze pe placa conectat\u0103 la polul negativ al bateriei. Acest lucru va crea un exces de electroni pe aceast\u0103 plac\u0103. Electronii vor curge de pe placa conectat\u0103 la montantul pozitiv al bateriei \u0219i vor intra \u00een baterie pentru a \u00eenlocui electronii care se acumuleaz\u0103 pe placa negativ\u0103. Curentul va continua s\u0103 circule p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd tensiunea de pe placa pozitiv\u0103 este aceea\u0219i cu cea de pe partea pozitiv\u0103 a bateriei, iar tensiunea de pe placa negativ\u0103 va atinge poten\u021bialul p\u0103r\u021bii negative a bateriei. Num\u0103rul de electroni deplasa\u021bi de la baterie la pl\u0103ci depinde de suprafa\u021ba pl\u0103cilor \u0219i de distan\u021ba dintre ele. Acest curent este denumit curent de \u00eenc\u0103rcare, care nu consum\u0103 energie \u0219i este stocat \u00een condensator. Ace\u0219ti electroni stoca\u021bi creeaz\u0103 un c\u00e2mp electrostatic \u00eentre pl\u0103ci.<\/p>\n
Plasarea unui material dielectric \u00eentre pl\u0103cile unui condensator cre\u0219te capacitatea condensatorului \u00een raport cu distan\u021ba dintre pl\u0103ci \u00een vid. Atunci c\u00e2nd un material dielectric este plasat \u00eentr-un c\u00e2mp electrostatic, dipolii nou forma\u021bi se vor polariza, iar cap\u0103tul negativ al dipolului se va alinia cu placa pozitiv\u0103, iar cap\u0103tul pozitiv al dipolului se va alinia spre placa negativ\u0103. Acest lucru este denumit polarizare. Cu c\u00e2t este mai mare constanta dielectric\u0103 a unui material dielectric, cu at\u00e2t este necesar un num\u0103r mai mare de electroni, cresc\u00e2nd astfel capacitatea circuitului.<\/p>\n
Cantitatea mic\u0103 de curent care trece prin materialul dielectric, p\u0103str\u00e2ndu-\u0219i \u00een acela\u0219i timp propriet\u0103\u021bile izolatoare, este denumit\u0103 rezisten\u021b\u0103 efectiv\u0103. Aceasta este diferit\u0103 de rezisten\u021ba dielectric\u0103, care este definit\u0103 ca tensiunea maxim\u0103 pe care un material o poate suporta f\u0103r\u0103 a ceda. Pe m\u0103sur\u0103 ce un material izolant se degradeaz\u0103, acesta devine mai rezistiv \u0219i mai pu\u021bin capacitiv, cresc\u00e2nd curentul de scurgere \u0219i sc\u0103z\u00e2nd constanta dielectric\u0103. Curentul de scurgere produce c\u0103ldur\u0103 \u0219i este considerat o pierdere dielectric\u0103. <\/p>\n
Este o tehnic\u0103 de testare alternativ\u0103 care utilizeaz\u0103 un semnal de curent alternativ pentru a testa sistemul de izolare a pere\u021bilor la sol (GWI). Dup\u0103 cum s-a explicat mai sus, folosind un semnal de curent continuu pentru a testa GWI, se \u00eent\u00e2lnesc 3 curen\u021bi diferi\u021bi, cu toate acestea, instrumentul nu este capabil s\u0103 diferen\u021bieze curen\u021bii \u00een afar\u0103 de timp. Cu toate acestea, prin aplicarea unui semnal de curent alternativ pentru a testa GWI, este posibil s\u0103 se separe curen\u021bii care sunt stoca\u021bi (curent de \u00eenc\u0103rcare, curent de polarizare) de curentul rezistiv (curent de scurgere). Deoarece at\u00e2t curen\u021bii de \u00eenc\u0103rcare, c\u00e2t \u0219i cei de polarizare sunt curen\u021bi \u00eenmagazina\u021bi \u0219i se \u00eentorc la pe \u00bd ciclu opus, curentul devanseaz\u0103 tensiunea cu 90\u00b0, \u00een timp ce curentul de scurgere care este un curent rezistiv care disipeaz\u0103 c\u0103ldur\u0103 \u0219i curentul este \u00een faz\u0103 cu tensiunea aplicat\u0103. Factorul de disipare (DF) este pur \u0219i simplu raportul dintre curentul capacitiv (IC) \u0219i curentul rezistiv (IR). DF = IC \/ IR La o izola\u021bie curat\u0103, nou\u0103, IR este de obicei < 5% din IC, dac\u0103 materialul izolant este contaminat sau se degradeaz\u0103 termic, fie IC scade, fie IR cre\u0219te. \u00cen ambele cazuri, DF va cre\u0219te. <\/p>\n
Analiza circuitului motorului (MCA\u2122), denumit\u0103 \u0219i evaluarea circuitului motorului (MCE), este o metod\u0103 de testare nedistructiv\u0103, f\u0103r\u0103 tensiune, utilizat\u0103 pentru a evalua starea de s\u0103n\u0103tate a unui motor. Ini\u021biat de la centrul de control al motorului (MCC) sau direct la motor, acest proces evalueaz\u0103 \u00eentreaga parte electric\u0103 a sistemului motorului, inclusiv conexiunile \u0219i cablurile dintre punctul de testare \u0219i motor. \u00cen timp ce motorul este oprit \u0219i nealimentat, instrumente precum AT7 \u0219i AT34 de la ALL-TEST Pro, utilizeaz\u0103 MCA pentru a evalua: <\/p>\n
Testarea motoarelor cu ajutorul instrumentelor MCA\u2122 este foarte u\u0219or de implementat, iar testul dureaz\u0103 mai pu\u021bin de trei minute, \u00een compara\u021bie cu testarea indicelui de polarizare care dureaz\u0103 de obicei peste 10 minute.<\/p>\n
Partea electric\u0103 a sistemului motorului trifazat este alc\u0103tuit\u0103 din circuite rezistive, capacitive \u0219i inductive. Atunci c\u00e2nd se aplic\u0103 o tensiune joas\u0103, circuitele s\u0103n\u0103toase ar trebui s\u0103 r\u0103spund\u0103 \u00eentr-un mod specific. <\/span><\/p>\n Instrumentele de analiz\u0103 a circuitelor motoarelor ALL-TEST Pro aplic\u0103 o serie de semnale AC sinusoidale, nedistructive, de joas\u0103 tensiune prin motor pentru a m\u0103sura r\u0103spunsul acestor semnale. Acest test f\u0103r\u0103 tensiune dureaz\u0103 doar c\u00e2teva minute \u0219i poate fi efectuat chiar \u0219i de un tehnician \u00eencep\u0103tor. MCA m\u0103soar\u0103: <\/p>\n \u0218i se aplic\u0103 mai departe:<\/p>\n \u00cen timpul anilor 1800, testul indicelui de polarizare a fost o metod\u0103 eficient\u0103 de determinare a st\u0103rii generale a unui motor. Cu toate acestea, a devenit mai pu\u021bin eficient, datorit\u0103 sistemelor moderne de izolare. \u00cen timp ce testul PI consum\u0103 mult timp (peste 15 minute) \u0219i nu poate determina dac\u0103 defec\u021biunea se afl\u0103 \u00een \u00eenf\u0103\u0219urare sau \u00een izola\u021bia peretelui de mas\u0103, tehnologiile moderne, precum MOTOR CIRCUIT ANALYSIS (MCATM), identific\u0103 problemele de conectare, defec\u021biunile de \u00eenf\u0103\u0219urare de la un viraj la altul, de la o bobin\u0103 la alta \u0219i de la o faz\u0103 la alta, \u00een stadii foarte incipiente, cu teste finalizate \u00een mai pu\u021bin de 3 minute. Alte tehnologii, cum ar fi DF, CTG & IRG, ofer\u0103 o stare a sistemului de izolare a peretelui de p\u0103m\u00e2nt \u00een teste finalizate, de asemenea, \u00een timp minim. Prin combinarea noilor tehnologii, cum ar fi MCA, DF, CTG \u0219i IRG, metodele moderne de testare a motoarelor electrice ofer\u0103 o evaluare mult mai cuprinz\u0103toare \u0219i mai am\u0103nun\u021bit\u0103 a \u00eentregului sistem de izola\u021bie al unui motor, mai rapid \u0219i mai u\u0219or dec\u00e2t oric\u00e2nd \u00eenainte. <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00cen ceea ce prive\u0219te testarea motoarelor electrice, indicele de polarizare (PI) este o m\u0103sur\u0103 a gradului \u00een care rezisten\u021ba sistemului de izola\u021bie se \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te (sau se degradeaz\u0103) \u00een timp. De\u0219i testul PI a fost considerat testul principal \u00een evaluarea st\u0103rii izola\u021biei unui motor, procesul s\u0103u a devenit dep\u0103\u0219it \u00een compara\u021bie cu metodele de testare mai […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[616],"tags":[],"table_tags":[],"class_list":["post-43551","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized-ro"],"yoast_head":"\n\n
\n
REZUMAT<\/h2>\n