![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.09.20-PM-300x185.png\")
<\/p>\nA Allison Transmission, General Motors Corporation, \u00e9 l\u00edder mundial em projeto, fabrica\u00e7\u00e3o e vendas de transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas para uso comercial, sistemas de propuls\u00e3o h\u00edbrida e pe\u00e7as e servi\u00e7os relacionados para caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios, \u00f4nibus, equipamentos fora de estrada e ve\u00edculos militares. Al\u00e9m de sua localiza\u00e7\u00e3o principal em Indian\u00e1polis, IN, a Allison Transmission, parte da Divis\u00e3o de Powertrain da GM, tem escrit\u00f3rios regionais internacionais na Holanda, Jap\u00e3o, China, Cingapura e Brasil e \u00e9 representada em mais de 80 pa\u00edses por meio de sua rede de 1500 distribuidores e revendedores.<\/p>\n
O conceito de Manuten\u00e7\u00e3o Total do Motor (TMM) \u00e9 uma estrat\u00e9gia usada todos os dias, desde o estoque e a entrega do motor at\u00e9 o teste e a confiabilidade dos motores.<\/p>\n
<\/p>\n
A Allison Transmission segue o processo de Manuten\u00e7\u00e3o Planejada da Rede de Qualidade (QNPM) da General Motors North American (GMNA) United Auto Workers. Esse programa oferece um processo comum e uma estrutura consistente para garantir que equipamentos, m\u00e1quinas, ferramentas e instala\u00e7\u00f5es operem de forma segura e estejam dispon\u00edveis para produzir de forma competitiva os produtos necess\u00e1rios para atender \u00e0s necessidades dos clientes. Existem princ\u00edpios operacionais que definem a dire\u00e7\u00e3o fundamental do processo comum do QNPM. Esses princ\u00edpios foram referenciados em todo o processo de planejamento e implementa\u00e7\u00e3o para garantir que todas as atividades se concentrassem em atingir os seguintes objetivos:<\/p>\n
Fornecer suporte e orienta\u00e7\u00e3o cont\u00ednuos nos n\u00edveis do GMNA, da divis\u00e3o e da f\u00e1brica<\/p>\n
Assegure-se de que a produ\u00e7\u00e3o seja a propriet\u00e1ria e defensora da manuten\u00e7\u00e3o planejada.<\/p>\n
Criar oportunidades para que todos os funcion\u00e1rios participem do processo<\/p>\n
Implementar o conceito de envolvimento do operador<\/p>\n
Buscar a manuten\u00e7\u00e3o proativa.<\/p>\n
Alcan\u00e7ar um desempenho de classe mundial em seguran\u00e7a, qualidade, produtividade e custo.<\/p>\n
Apoiar a melhoria cont\u00ednua<\/p>\n
<\/p>\n
H\u00e1 doze elementos interdependentes na manuten\u00e7\u00e3o planejada que s\u00e3o essenciais para um processo bem-sucedido. Cada elemento contribui e d\u00e1 suporte aos demais. Os elementos vinculados, no total, fornecem a base para o processo de manuten\u00e7\u00e3o planejada (Figura 1):<\/p>\n
Envolvimento e organiza\u00e7\u00e3o das pessoas<\/p>\n
Monitoramento e controle financeiro<\/p>\n
Disponibilidade de pe\u00e7as sobressalentes<\/p>\n
Treinamento<\/p>\n
Comunica\u00e7\u00f5es<\/p>\n
Resposta a avarias de emerg\u00eancia<\/p>\n
Manuten\u00e7\u00e3o programada<\/p>\n
Trabalho de constru\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Disponibilidade de ferramentas e equipamentos de manuten\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Confiabilidade e capacidade de manuten\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Servi\u00e7o de limpeza e faxina<\/p>\n
Parceria para manuten\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Commodity Management \u00e9 o termo que a Allison Transmission usa para o programa de parceria com nosso principal fornecedor de motores. Alguns dos principais recursos obtidos incluem a melhoria da qualidade do servi\u00e7o e a redu\u00e7\u00e3o dos custos operacionais e de estoque. Os motores sobressalentes inventariados da Allison s\u00e3o mantidos no dep\u00f3sito do fornecedor. Posteriormente, o fornecedor se re\u00fane mensalmente com a equipe da Allison e apresenta relat\u00f3rios sobre compras, substitui\u00e7\u00f5es, tempo de entrega e economias significativas e n\u00e3o significativas (Figura 2). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.11.53-PM-300x123.png\")
<\/p>\n
Ao usar a An\u00e1lise de Circuito de Motor (MCA) como uma das tecnologias (infravermelho, vibra\u00e7\u00e3o, ultrassom, etc.) dentro do programa de motores, a Allison pode atender com mais precis\u00e3o \u00e0s necessidades e expectativas de nossos clientes. Os motores podem ser testados em minutos, mesmo com pouca experi\u00eancia, antes de serem removidos e enviados para uma oficina de reparos de motores do fornecedor. A an\u00e1lise da causa raiz desempenha um papel importante na avalia\u00e7\u00e3o dos motores, tanto com os testes internos da MCA quanto com o envolvimento do fornecedor. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o do reparo do motor, o fornecedor fornece \u00e0 Allison um relat\u00f3rio de reparo e uma raz\u00e3o para o reparo. Se a falha for causada por contamina\u00e7\u00e3o, uma amostra da contamina\u00e7\u00e3o encontrada dentro dos enrolamentos do estator \u00e9 coletada pelo fornecedor da oficina de motores e repassada ao departamento de tecnologia da Allison para an\u00e1lise em laborat\u00f3rio. Todas essas informa\u00e7\u00f5es ajudam a empresa a resolver a causa raiz do problema e das falhas do motor.<\/p>\n
Em um departamento, um servomotor falhou dezessete vezes em dez meses. O fornecedor foi chamado para ajudar a determinar a causa principal e um plano de a\u00e7\u00e3o corretiva. O motor estava em uma \u00e1rea \u00famida e \u00e1spera que continha muito fluido refrigerante. O fornecedor sugeriu um slinger no eixo do motor e um processo de veda\u00e7\u00e3o especial para evitar a falha prematura dos motores. O fornecedor de motores da empresa identificou essas modifica\u00e7\u00f5es com uma faixa amarela para indicar que o motor foi modificado (Figura 3). At\u00e9 o momento, o servomotor n\u00e3o apresentou outra falha no enrolamento devido \u00e0 contamina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-10-300x288.jpg\")
<\/p>\n
Essa parceria com a oficina mec\u00e2nica tem se mostrado muito eficaz. A Allison tem a capacidade de ligar 24 horas por dia, sete dias por semana, para que um motor armazenado seja entregue e esteja em sua doca dentro de duas horas (Figura 4). O tempo de resposta tem sido inestim\u00e1vel no planejamento de cronogramas de produ\u00e7\u00e3o. A Allison tamb\u00e9m tem acesso aos especialistas no assunto do fornecedor de motores. Como resultado, consideramos o fornecedor parte de nossa caixa de ferramentas de confiabilidade. No final, o fornecedor da oficina de motores responde \u00e0 Equipe de Gerenciamento de Commodities da Allison Transmission, que \u00e9 composta pelo representante do QNPM, eletricistas da oficina de motores e do departamento de confiabilidade, a equipe de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, supervisores de manuten\u00e7\u00e3o e indiv\u00edduos do departamento financeiro. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.14.18-PM-300x152.png\")
<\/p>\n
O programa de motores da Allison Transmission \u00e9 um componente crucial nas opera\u00e7\u00f5es. Com o MCA, os motores que apresentam problemas podem ser testados para confirmar a falha, antes de serem removidos e enviados para reparo. Se n\u00e3o for encontrado um problema no motor, o eletricista ajudar\u00e1 o t\u00e9cnico de manuten\u00e7\u00e3o a encontrar a causa principal. Os motores dif\u00edceis de instalar s\u00e3o testados antes de chamar a equipe de reparos da m\u00e1quina para a instala\u00e7\u00e3o. Os motores no dep\u00f3sito do fornecedor s\u00e3o auditados trimestralmente com um teste MCA. Algumas rotas foram estabelecidas devido a falhas repetitivas do motor. Esses motores s\u00e3o testados e monitorados mensalmente como parte do processo MCA. Os motores com bombas s\u00e3o testados antes da reconstru\u00e7\u00e3o da bomba para determinar se a combina\u00e7\u00e3o motor-bomba pode ser mais econ\u00f4mica para substituir do que para reconstruir. O detalhamento dos diferentes tipos de motores reparados ou substitu\u00eddos em 2002 pode ser visto na Figura 4. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.15.09-PM-300x151.png\")
<\/p>\n
De acordo com Delbert Chafey, co-campe\u00e3o do UAW da Allison, “O uso da ferramenta de an\u00e1lise do circuito do motor fez uma enorme diferen\u00e7a na forma como fazemos neg\u00f3cios nos servi\u00e7os de manufatura, e a mar\u00e9 mudou em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s perdas decorrentes de julgamentos incorretos, por exemplo, decidir que um motor est\u00e1 ruim e simplesmente substitu\u00ed-lo. O pedido de motores de reposi\u00e7\u00e3o do nosso gerente de commodities caiu drasticamente. Os pedidos de substitui\u00e7\u00e3o de motores feitos por nosso gerente de commodities ca\u00edram drasticamente e, como resultado, a organiza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de manufatura pode oferecer \u00e0s opera\u00e7\u00f5es um maior tempo de atividade da m\u00e1quina. Os resultados s\u00e3o mais pe\u00e7as a um pre\u00e7o mais competitivo, uma base tecnol\u00f3gica mais ampla, um melhor uso da RCFA (Root Cause Failure Analysis) e um maior n\u00edvel de confian\u00e7a para o nosso grupo de tecnologia. Maior tempo de atividade + economia + profissionais treinados + \u00f3timas ferramentas para nossa caixa de ferramentas de tecnologia = sucesso. Uma \u00f3tima combina\u00e7\u00e3o!”<\/p>\n
Terry Bowen, co-campe\u00e3o do QNPM da Allison Transmission, participou de um semin\u00e1rio sobre an\u00e1lise de circuitos de motores no Simp\u00f3sio de QNPM da GM de 2001 e acredita que a empresa poderia se beneficiar da implementa\u00e7\u00e3o de um programa de MCA no departamento de tecnologia. Em maio de 2001, durante uma apresenta\u00e7\u00e3o na oficina mec\u00e2nica, Bowen reconheceu a import\u00e2ncia da ferramenta e indicou que a Allison havia comprado tr\u00eas.<\/p>\n
Antes de adquirir os analisadores de circuitos de motores ALL-TEST Pro\u2122, a an\u00e1lise de motores envolvia muitas suposi\u00e7\u00f5es. Ocasionalmente, os motores eram enviados a um fornecedor sem um diagn\u00f3stico completo do problema. Ap\u00f3s os testes realizados pelo fornecedor, um relat\u00f3rio indicava “NENHUM PROBLEMA ENCONTRADO”. Agora, com o programa MCA em opera\u00e7\u00e3o, a Allison v\u00ea mais tempo de funcionamento do maquin\u00e1rio e uma diminui\u00e7\u00e3o nos relat\u00f3rios “NO PROBLEM FOUND”.<\/p>\n
Aproximadamente 50 profissionais especializados da Allison est\u00e3o sendo treinados na aplica\u00e7\u00e3o e no uso dos instrumentos da MCA por meio de um curso interno de oito horas ministrado por Dave Humphrey. As profiss\u00f5es envolvidas no treinamento s\u00e3o eletricistas, engenheiros estacion\u00e1rios de casas de for\u00e7a, ar condicionado e supervisores de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
As falhas no estator do motor encontradas com o uso do MCA variam de volta a volta, fase a fase, bobina a bobina, falhas de aterramento e falhas no rotor. As falhas no rotor, que s\u00e3o mais comuns em motores de 4160 volts do que em motores de 480 volts, ter\u00e3o barras de rotor quebradas, excentricidade e vazios de fundi\u00e7\u00e3o. Se voc\u00ea observar o \u00e2ngulo de fase e a frequ\u00eancia da corrente na unidade ALL-TEST ProTM MCA, poder\u00e1 identificar falhas no estator. Ao comparar a resist\u00eancia do enrolamento de cada fase entre si, voc\u00ea pode observar conex\u00f5es de alta resist\u00eancia. As falhas de aterramento podem ser vistas pelo teste de isolamento para aterramento. Ao comparar as leituras de imped\u00e2ncia e indut\u00e2ncia entre si, \u00e9 poss\u00edvel observar a contamina\u00e7\u00e3o, que pode variar de fluido refrigerante, \u00f3leo e \u00e1gua a enrolamentos sobrecarregados. A contamina\u00e7\u00e3o nos servomotores come\u00e7ar\u00e1 a mostrar seus efeitos nocivos meses antes da falha. A tend\u00eancia geral \u00e9 que haja chamadas de servi\u00e7o indicando uma condi\u00e7\u00e3o de sobrecorrente no painel. Depois de voltar e rastrear as ordens de servi\u00e7o por meio do sistema CMM da Allison, a falha de sobrecorrente provavelmente aparecer\u00e1 com mais frequ\u00eancia, exigindo uma ordem de servi\u00e7o para trocar os servomotores. Os planejadores de \u00e1rea receberam uma comunica\u00e7\u00e3o alertando-os sobre a condi\u00e7\u00e3o de sobrecorrente e como ela pode ser detectada antes que um servomotor falhe completamente. Em compara\u00e7\u00e3o com um curso de a\u00e7\u00e3o reativo, a manuten\u00e7\u00e3o planejada permite evitar custos. Um mergulho limpo e um cozimento na oficina de motores s\u00e3o mais baratos e mais eficientes do que um rebobinamento completo.<\/p>\n
A planilha de custos evitados aplic\u00e1vel \u00e9 compartilhada sequencialmente na rede QNPM de acordo com o seguinte:<\/p>\n
Ordem de servi\u00e7o da MCA enviada<\/p>\n
Resposta ao local do motor por um eletricista<\/p>\n
Um teste MCA \u00e9 conduzido e analisado e uma determina\u00e7\u00e3o \u00e9 feita<\/p>\n
Um plano de a\u00e7\u00e3o \u00e9 implementado. Por exemplo, se o teste de um servomotor estiver correto usando o MCA, ser\u00e1 iniciada uma investiga\u00e7\u00e3o da causa raiz para verificar se h\u00e1 outras causas da falha, como um fus\u00edvel queimado, SCR, acionamento, cabo ou conector do motor. Se um cabo for substitu\u00eddo, uma compara\u00e7\u00e3o de custo entre proativo e reativo ser\u00e1 documentada com base no hist\u00f3rico de manuten\u00e7\u00e3o (Tabela 1).<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.19.19-PM-300x94.png\")
<\/p>\n
A Allison Transmission prefere a manuten\u00e7\u00e3o proativa \u00e0 reativa, principalmente do ponto de vista financeiro. Por exemplo, a economia total de custos evitada na Allison atribu\u00edvel ao programa MCA em 2002 foi de US$ 307.664 (Figura 6). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.19.58-PM-300x146.png\")
<\/p>\n
Ao testar motores trif\u00e1sicos, a unidade ALL-TEST Pro\u2122 MCA funciona bem ao realizar compara\u00e7\u00f5es entre enrolamentos. Mas e quanto ao teste de uma fase? O qu\u00ea, ningu\u00e9m mais usa fase \u00fanica em aplica\u00e7\u00f5es industriais? A Allison usa motores CC, que t\u00eam um conjunto de enrolamentos de campo (dois fios) e os interpolos e a armadura (dois fios) para muitas aplica\u00e7\u00f5es. O departamento de testes de engenharia usa dinam\u00f4metros de corrente parasita para colocar uma carga simulada em todas as transmiss\u00f5es fabricadas para fins de teste, que tamb\u00e9m t\u00eam dois conjuntos de enrolamentos com apenas dois fios. Como esses dois dispositivos com fio s\u00e3o comparados? Primeiro, fa\u00e7a um teste de MCA no enrolamento e, em seguida, armazene as informa\u00e7\u00f5es no banco de dados junto com as informa\u00e7\u00f5es da placa de identifica\u00e7\u00e3o para identificar motores semelhantes. Por fim, compare os enrolamentos semelhantes e voc\u00ea ver\u00e1 o enrolamento com problemas. (Tabela 2). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.20.41-PM-300x69.png\")
<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-7-300x225.jpg\")
<\/p>\n
Figura 7: Teste de um centro de usinagem com MCA<\/p>\n
<\/p>\n
Estudo de caso 1 Termografia infravermelha (IR) <\/strong><\/p>\n Um eletricista que estava executando uma rota de IR preditiva notou um motor quente. O motor era uma bomba de refrigera\u00e7\u00e3o de 7,5 cavalos de pot\u00eancia em um grupo de cinco m\u00e1quinas id\u00eanticas. Foi enviada uma ordem de servi\u00e7o para a realiza\u00e7\u00e3o de uma an\u00e1lise do circuito do motor e, posteriormente, a MCA foi conclu\u00edda e analisada, n\u00e3o mostrando problemas com o motor. Foi emitida uma ordem de servi\u00e7o para an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o, e os resultados determinaram que a temperatura estava subindo devido a uma falha no rolamento. A bomba do l\u00edquido de arrefecimento foi substitu\u00edda e a temperatura estava de acordo com a do grupo de m\u00e1quinas. Essa m\u00e1quina espec\u00edfica \u00e9 um centro de usinagem para caixas de transmiss\u00e3o. Quando um motor da bomba de resfriamento falha, historicamente, h\u00e1 uma perda de produ\u00e7\u00e3o e, possivelmente, uma paralisa\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o de montagem. <\/p>\n Estudo de caso 2: MCA vs. DMM e teste de isolamento \u00e0 terra <\/strong><\/p>\n Um eletricista executando uma rota de IR preditiva notou um motor quente de 5 cavalos de pot\u00eancia em uma m\u00e1quina com 4 cabe\u00e7otes de perfura\u00e7\u00e3o que realiza uma opera\u00e7\u00e3o de perfura\u00e7\u00e3o. O MCA foi realizado e analisado e, comparando as leituras de imped\u00e2ncia e indut\u00e2ncia, que claramente n\u00e3o estavam em paralelo, os resultados mostraram que os enrolamentos do motor estavam contaminados. A imped\u00e2ncia e a indut\u00e2ncia n\u00e3o podem ser vistas com um DMM ou com um testador de isolamento para terra. Tanto o teste de resist\u00eancia quanto o de isolamento do solo foram bons. O motor foi enviado para reparos, pois esse modelo n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel no dep\u00f3sito. A MCA foi realizada para determinar o motivo pelo qual o motor apresentava essa contamina\u00e7\u00e3o. A oficina de motores fez uma aut\u00f3psia completa no motor e, depois de abrir os sinos das extremidades, ficou \u00f3bvio que o problema era o fluido nos enrolamentos. O l\u00edquido desconhecido foi despejado em um frasco de amostra. A oficina de motores fez reparos extensivos nos enrolamentos e tamb\u00e9m aplicou uma veda\u00e7\u00e3o de ep\u00f3xi na \u00e1rea depois de determinar que o l\u00edquido era uma mistura de l\u00edquido de arrefecimento e \u00f3leo hidr\u00e1ulico. O motor foi devolvido e instalado em menos de 24 horas. Essa m\u00e1quina faz uma s\u00e9rie de furos no suporte para a transmiss\u00e3o. Se a m\u00e1quina tivesse falhado completamente, a linha de montagem teria sido interrompida. A estimativa de pedido de um novo motor foi de tr\u00eas dias. <\/p>\n Estudo de caso 3 # 8 Compressor de ar, 4160 volts, 1000 cavalos de pot\u00eancia <\/strong><\/p>\n Em 18 de junho de 2003, os comerciantes da casa de for\u00e7a forneceram dados ao departamento de confiabilidade para an\u00e1lise e esclarecimento das leituras do ALL-TEST IV PRO\u2122 2000 no motor de 4160 volts e 1.000 cavalos de pot\u00eancia do compressor de ar n\u00ba 8. Foi encontrado um desequil\u00edbrio resistivo de 84,5%. O motor foi testado no MCC e depois nos terminais de conex\u00e3o do motor. A conex\u00e3o ruim nos terminais foi encontrada e corrigida, reduzindo o desequil\u00edbrio para 0,17%. Esse caso mostrou novamente que o MCA \u00e9 \u00fatil, pois as conex\u00f5es de 4160 volts no compressor n\u00e3o precisaram ser desmontadas e montadas novamente. O motor n\u00e3o precisou ser removido e enviado ao fornecedor da oficina de motores, a McBroom Electric. Isso evitou o custo de um reparo desnecess\u00e1rio do motor e a perda de ar comprimido para algumas das m\u00e1quinas de produ\u00e7\u00e3o. <\/p>\n A An\u00e1lise de Circuito de Motor causou um impacto aqui na Allison. Com a aproxima\u00e7\u00e3o das quest\u00f5es de EPI da NFPA 70E, a an\u00e1lise do circuito do motor off-line \u00e9 muito valiosa e segura. Talvez agora o mundo dos motores seja visto de forma diferente da \u00e9poca em que voc\u00ea usava apenas um mult\u00edmetro e um testador de isolamento para terra. A Allison Transmission acredita e confia em sistemas que permitem a manuten\u00e7\u00e3o proativa de forma consistente e correta. <\/p>\n <\/p>\n Dave Humphrey \u00e9 um eletricista veterano com 18 anos de experi\u00eancia na General Motors. Seu pai \u00e9 um empreiteiro el\u00e9trico e Dave come\u00e7ou a trabalhar com o pai aos 10 anos de idade. Ele trabalhou para v\u00e1rias empreiteiras antes de ir para a GM. Dave \u00e9 certificado em an\u00e1lise de circuitos de motores, termografia por infravermelho e an\u00e1lise de vibra\u00e7\u00e3o. Participou de v\u00e1rias aulas sobre diagn\u00f3stico de motores, ultrassom e an\u00e1lise de causa raiz. Dave \u00e9 formado pela Purdue University e \u00e9 um eletricista mestre certificado. Dave ensinou motores, transformadores, t\u00e9cnicas de solu\u00e7\u00e3o de problemas e o C\u00f3digo El\u00e9trico Nacional no programa de aprendizado da GM. Atualmente, Dave d\u00e1 aulas de an\u00e1lise de circuitos de motores na Allison. Dave \u00e9 vice-presidente da Habitat For Humanity em seu condado e fornece a fia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para todas as casas do programa. Dave \u00e9 um homem de fam\u00edlia e crist\u00e3o muito ativo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Introdu\u00e7\u00e3o A Allison Transmission, General Motors Corporation, \u00e9 l\u00edder mundial em projeto, fabrica\u00e7\u00e3o e vendas de transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas para uso comercial, sistemas de propuls\u00e3o h\u00edbrida e pe\u00e7as e servi\u00e7os relacionados para caminh\u00f5es rodovi\u00e1rios, \u00f4nibus, equipamentos fora de estrada e ve\u00edculos militares. Al\u00e9m de sua localiza\u00e7\u00e3o principal em Indian\u00e1polis, IN, a Allison Transmission, parte da Divis\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[564,563,509,510,560],"tags":[],"table_tags":[],"class_list":["post-42792","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo-branco","category-esa-pt-br-2","category-esa-pt-br","category-mca-pt-br-4","category-mca-pt-br-5"],"yoast_head":"\n<\/h3>\n
Conclus\u00e3o<\/h3>\n
Sobre o autor<\/h3>\n