![\"\"\/](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Motor-Genie-Graph-1024x575.jpg\")
<\/figure>
\n
\nC\u00f3mo comprobar el aislamiento de la pared de tierra<\/h2> \n \n
Upadek na ziemi\u0119 lub zwarcie na ziemi powstaj\u0105, gdy warto\u015b\u0107 oporu powietrza na powierzchni ziemi zmniejsza si\u0119 i umo\u017cliwia przep\u0142yw pr\u0105du na ziemi\u0119 lub do cz\u0119\u015bci urz\u0105dzenia. Stwarza to problem w zakresie bezpiecze\u0144stwa, poniewa\u017c stanowi drog\u0119, przez kt\u00f3r\u0105 napi\u0119cie zasilaj\u0105ce bobinado mo\u017ce przedosta\u0107 si\u0119 do drzwi lub innych cz\u0119\u015bci urz\u0105dzenia. Aby sprawdzi\u0107 stan izolacji pod\u0142o\u017ca, nale\u017cy przeprowadzi\u0107 pomiary od kabli bobinado T1, T2, T3 do pod\u0142o\u017ca. <\/p> \n \n
Najlepsze praktyki polegaj\u0105 na obliczaniu trajektorii bobinado a tierra. Test ten zapewnia ci\u0105g\u0142e napr\u0119\u017cenie bobinado silnika i pokazuje, jak du\u017co pr\u0105du przep\u0142ywa przez zaw\u00f3r do miejsca docelowego: <\/p> \n \n
1) Sprawdzi\u0107 silnik bez pr\u0105du za pomoc\u0105 prawid\u0142owo dzia\u0142aj\u0105cego woltomierza.<\/p> \n \n
2) Pod\u0142\u0105cz oba przewody pomiarowe przyrz\u0105du do pod\u0142o\u017ca i sprawd\u017a, czy przew\u00f3d przyrz\u0105du ma sta\u0142e po\u0142\u0105czenie z pod\u0142o\u017cem. Zmierz rezystancj\u0119 izolacji na ziemi (IRG). Warto\u015b\u0107 ta powinna wynosi\u0107 0 M\u03a9. Je\u015bli pojawi si\u0119 jakakolwiek warto\u015b\u0107 r\u00f3\u017cna od 0, nale\u017cy pod\u0142\u0105czy\u0107 kable pomiarowe do zasilania i przeprowadzi\u0107 pomiar, a\u017c do uzyskania warto\u015bci 0. <\/p> \n \n
3) Wyci\u0105gn\u0105\u0107 jeden z przewod\u00f3w pomiarowych i pod\u0142\u0105czy\u0107 do ka\u017cdego z przewod\u00f3w silnika. Nast\u0119pnie nale\u017cy zmierzy\u0107 warto\u015b\u0107 rezystancji izolacji ka\u017cdego kabla i sprawdzi\u0107, czy warto\u015b\u0107 ta przekracza warto\u015b\u0107 minimaln\u0105 zalecan\u0105 dla napi\u0119cia zasilania silnik\u00f3w. <\/p> \n \n
NEMA, IEC, IEEE, NFPA podaj\u0105 r\u00f3\u017cne tabele i wytyczne dotycz\u0105ce zalecanego napi\u0119cia pr\u00f3by i minimalnych warto\u015bci izolacji w zale\u017cno\u015bci od napi\u0119cia zasilania silnik\u00f3w. Testy te pozwalaj\u0105 zidentyfikowa\u0107 wszelkie s\u0142abe punkty w uk\u0142adzie izolacyjno\u015bci pod\u0142o\u017ca. Wsp\u00f3\u0142czynnik rozproszenia i test przepustowo\u015bci dostarczaj\u0105 dodatkowych informacji na temat og\u00f3lnego stanu izolacji. Procedura tych test\u00f3w jest taka sama, ale w przypadku zastosowania ci\u0105g\u0142ego napr\u0119\u017cenia stosuje si\u0119 inny sygna\u0142 w celu uzyskania lepszego wska\u017anika og\u00f3lnego stanu napr\u0119\u017cenia pod\u0142o\u017ca. <\/p> \n \n
Jak sprawdzi\u0107, czy urz\u0105dzenie jest pod\u0142\u0105czone, od\u0142\u0105czone lub zablokowane?<\/h2> \n \n
Problemy z po\u0142\u0105czeniem:<\/strong> Problemy z po\u0142\u0105czeniem powoduj\u0105 nier\u00f3wnowag\u0119 przep\u0142ywu mi\u0119dzy fazami silnika tr\u00f3jfazowego, powoduj\u0105c nadmierne nagrzewanie i przedwczesny spadek ci\u015bnienia. Apertury<\/strong>: Przerwy powstaj\u0105, gdy przew\u00f3d lub przewody rozchodz\u0105 si\u0119 lub rozdzielaj\u0105. Mo\u017ce to utrudni\u0107 u\u0142o\u017cenie silnika lub sprawi\u0107, \u017ce b\u0119dzie on dzia\u0142a\u0142 w stanie “monofazowym”, co spowoduje nadmierne nat\u0119\u017cenie pr\u0105du, przyspieszenie silnika i przedwczesny upadek. <\/p>
\n
\n Obwody korowe: <\/strong>Los cortocircuitos se producen cuando el aislamiento que rodea a los conductores del bobinado se rompe entre los conductores. Pozwala to na przep\u0142yw pr\u0105du mi\u0119dzy przewodnikami (cortocircuito) zamiast przez nie. Powoduje to wzrost temperatury w ca\u0142ym obwodzie, co prowadzi do wi\u0119kszej degradacji izolacji mi\u0119dzy przewodnikami i, w ostateczno\u015bci, do upadku. <\/p>
\n
\n Aby sprawdzi\u0107, czy w bobinado wyst\u0119puj\u0105 spadki, nale\u017cy wykona\u0107 seri\u0119 pomiar\u00f3w CA i CC mi\u0119dzy kablami silnika i por\u00f3wna\u0107 zmierzone warto\u015bci; je\u015bli pomiary s\u0105 zr\u00f3wnowa\u017cone, bobinado jest w porz\u0105dku; je\u015bli s\u0105 rozregulowane, wskazuj\u0105 na spadki. <\/p>
\n
\n Zalecane \u015brodki zaradcze to:<\/p>
\n
\n 1) Resistencia<\/p>
\n
\n 2) Inductancia<\/p>
\n
\n 3) Impedancia<\/p>
\n
\n 4) \u00c1ngulo de fase<\/p>
\n
\n 5) Aktualna cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 odpowiedzi<\/p>
\n Sprawd\u017a stan swojego bobinado, sprawdzaj\u0105c te po\u0142\u0105czenia:<\/p>
\n
\n Obci\u0105\u017cenie powinno wynosi\u0107 od 0,3 do 2 om\u00f3w. Je\u015bli wynosi 0, wyst\u0119puje zwarcie. Je\u015bli jest wy\u017cszy ni\u017c 2 omy lub niesko\u0144czony, wyst\u0119puje przerwanie. Mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c od\u0142\u0105czy\u0107 przew\u00f3d i przeprowadzi\u0107 pr\u00f3b\u0119 w celu uzyskania dok\u0142adniejszych wynik\u00f3w. Nale\u017cy sprawdzi\u0107, czy we wk\u0142adkach znajduj\u0105 si\u0119 \u015blady uszkodze\u0144 i czy kable s\u0105 uszkodzone. <\/p>
\n
\n Brak r\u00f3wnowagi rezystancji wskazuje na problemy z po\u0142\u0105czeniem, je\u015bli warto\u015bci te s\u0105 rozregulowane o ponad 5% w stosunku do no\u015bnika, oznacza to, \u017ce po\u0142\u0105czenie jest s\u0142abe, o wysokiej rezystancji, korozji lub innych nagromadzeniach w zaciskach silnika. Wyczy\u015b\u0107 kable silnika i przeprowad\u017a test. <\/p>
\n
\n Otwory s\u0105 wskazywane poprzez odczyt rezystancji lub impedancji w niesko\u0144czono\u015b\u0107.<\/p>
\n
\n Je\u015bli d\u0142ugo\u015b\u0107 fazy lub cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 odpowiedzi pr\u0105du s\u0105 nier\u00f3wnomierne w zakresie ponad 2 jednostek w stosunku do no\u015bnika, mo\u017ce to wskazywa\u0107 na zwarcia w urz\u0105dzeniu. Warto\u015bci te mog\u0105 zale\u017ce\u0107 od po\u0142o\u017cenia wirnika podczas testu. Je\u015bli impedancja i indukcyjno\u015b\u0107 nie s\u0105 zr\u00f3wnowa\u017cone o wi\u0119cej ni\u017c 3% w odniesieniu do no\u015bnika, zaleca si\u0119 obr\u00f3cenie urz\u0105dzenia o oko\u0142o 30 stopni i ponowne przeprowadzenie testu. Je\u015bli nier\u00f3wnowaga utrzymuje si\u0119 w po\u0142o\u017ceniu wirnika, nier\u00f3wnowaga mo\u017ce by\u0107 wynikiem po\u0142o\u017cenia wirnika. Je\u015bli nier\u00f3wnowaga pozostaje taka sama, oznacza to awari\u0119 czujnika. <\/p>
\n
\n Tradycyjnymi przyrz\u0105dami wykorzystywanymi do pomiaru silnik\u00f3w s\u0105 multimetr, omomierz lub, czasami, multimetr. Wynika to z dost\u0119pno\u015bci tych przyrz\u0105d\u00f3w w wi\u0119kszo\u015bci zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych. Megametr jest wykorzystywany do testowania bezpiecze\u0144stwa urz\u0105dze\u0144 lub system\u00f3w elektrycznych, a multimetr do wykonywania wi\u0119kszo\u015bci innych pomiar\u00f3w elektrycznych. Jednak \u017caden z tych przyrz\u0105d\u00f3w, pojedynczo lub w po\u0142\u0105czeniu, nie dostarcza informacji niezb\u0119dnych do prawid\u0142owej oceny stanu uk\u0142adu izolacyjnego silnika. Miernik mo\u017ce zidentyfikowa\u0107 punkty zak\u0142\u00f3ce\u0144 w uk\u0142adzie izolacyjnym silnika, ale nie okre\u015bla og\u00f3lnego stanu uk\u0142adu izolacyjnego. Tampoco proporciona informaci\u00f3n sobre el estado del sistema de aislamiento del devanado. Miernik wielofunkcyjny identyfikuje problemy z po\u0142\u0105czeniem i otworami w odbiornikach silnika, ale nie dostarcza informacji na temat komunikacji mi\u0119dzy odbiornikami. <\/p>
\n
\n Test Analizy Obwodu Silnika (MCA\u2122) to metoda bez napr\u0119\u017ce\u0144, kt\u00f3ra pozwala oceni\u0107 stan silnika poprzez sprawdzenie bobinad i innych element\u00f3w. Jest \u0142atwy w u\u017cyciu i zapewnia szybkie i precyzyjne wyniki. ALL-TEST PRO 7\u2122, ALL-TEST PRO 34\u2122 i inne produkty MCA\u2122 mog\u0105 by\u0107 stosowane w ka\u017cdym silniku w celu identyfikacji ewentualnych problem\u00f3w i unikni\u0119cia kosztownych napraw. MCA w pe\u0142ni sprawdza system t\u0142umienia drga\u0144 silnika i identyfikuje tymczasow\u0105 degradacj\u0119 systemu t\u0142umienia drga\u0144 silnika, a tak\u017ce uszkodzenia w silniku, kt\u00f3re prowadz\u0105 do awarii. MCA diagnozuje r\u00f3wnie\u017c uszkodzone po\u0142\u0105czenia, gdy przeprowadzane s\u0105 testy z poziomu sterownika silnika. <\/p>
\n
\n![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/graphic-1-square.jpg\")
<\/a><\/p>
\n
\n![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/01-recommended-measurements.jpg\")
<\/p>
\n
\n
\n
Tradycyjne przyrz\u0105dy do kontroli silnik\u00f3w nie s\u0105 w stanie skutecznie kontrolowa\u0107 i weryfikowa\u0107 zu\u017cycia silnik\u00f3w.<\/h2>
\n
\n
![\"\"\/](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/all-test-pro-4-1024x455.jpg\")
<\/a><\/figure>
\n
\nSprawd\u017a uszkodzone elementy za pomoc\u0105 testu analizy obwod\u00f3w silnika (MCA\u2122).<\/h2>
\n
\n
Popro\u015b dzi\u015b o rezerwacj\u0119 na sprz\u0119t do kontroli silnik\u00f3w<\/h2>
\n
\n