![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.09.20-PM-300x185.png\")
<\/p>\nAllison Transmission, General Motors Corporation, jest \u015bwiatowym liderem w projektowaniu, produkcji i sprzeda\u017cy komercyjnych automatycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w, hybrydowych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych oraz powi\u0105zanych cz\u0119\u015bci i us\u0142ug dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, autobus\u00f3w, sprz\u0119tu terenowego i pojazd\u00f3w wojskowych. Poza g\u0142\u00f3wn\u0105 siedzib\u0105 w Indianapolis, IN, Allison Transmission, cz\u0119\u015b\u0107 GM’s Powertrain Division, posiada mi\u0119dzynarodowe biura regionalne w Holandii, Japonii, Chinach, Singapurze i Brazylii i jest reprezentowana w ponad 80 krajach za po\u015brednictwem sieci 1500 dystrybutor\u00f3w i dealer\u00f3w. <\/p>\n
Koncepcja Total Motor Maintenance (TMM) to strategia stosowana ka\u017cdego dnia, pocz\u0105wszy od inwentaryzacji i dostawy silnik\u00f3w, a\u017c po ich testowanie i niezawodno\u015b\u0107.<\/p>\n
<\/p>\n
Allison Transmission stosuje si\u0119 do procesu General Motors North American (GMNA) United Auto Workers Quality Network Planned Maintenance (QNPM). Program ten zapewnia wsp\u00f3lny proces i sp\u00f3jn\u0105 struktur\u0119 w celu zapewnienia, \u017ce sprz\u0119t, maszyny, narz\u0119dzia i obiekty dzia\u0142aj\u0105 w bezpieczny spos\u00f3b i s\u0105 dost\u0119pne do konkurencyjnej produkcji wymaganych produkt\u00f3w w celu zaspokojenia potrzeb klient\u00f3w. Istniej\u0105 zasady operacyjne, kt\u00f3re okre\u015blaj\u0105 podstawowy kierunek wsp\u00f3lnego procesu QNPM. Zasady te by\u0142y przywo\u0142ywane w ca\u0142ym procesie planowania i wdra\u017cania, aby zapewni\u0107, \u017ce wszystkie dzia\u0142ania koncentruj\u0105 si\u0119 na osi\u0105gni\u0119ciu nast\u0119puj\u0105cych cel\u00f3w: <\/p>\n
Zapewnienie bie\u017c\u0105cego wsparcia i wskaz\u00f3wek na poziomie GMNA, oddzia\u0142u i zak\u0142adu.<\/p>\n
Upewnij si\u0119, \u017ce dzia\u0142 produkcji jest w\u0142a\u015bcicielem i mistrzem planowanej konserwacji.<\/p>\n
Stworzenie wszystkim pracownikom mo\u017cliwo\u015bci uczestniczenia w tym procesie.<\/p>\n
Wdro\u017cenie koncepcji zaanga\u017cowania operatora<\/p>\n
D\u0105\u017cenie do proaktywnej konserwacji.<\/p>\n
Osi\u0105gni\u0119cie \u015bwiatowej klasy wydajno\u015bci w zakresie bezpiecze\u0144stwa, jako\u015bci, przepustowo\u015bci i koszt\u00f3w.<\/p>\n
Wspieranie ci\u0105g\u0142ego doskonalenia<\/p>\n
<\/p>\n
Istnieje dwana\u015bcie wsp\u00f3\u0142zale\u017cnych element\u00f3w planowanej konserwacji, kt\u00f3re s\u0105 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 udanego procesu. Ka\u017cdy element przyczynia si\u0119 i zapewnia wsparcie dla pozosta\u0142ych. \u0141\u0105cznie powi\u0105zane ze sob\u0105 elementy stanowi\u0105 podstaw\u0119 procesu planowanego utrzymania ruchu (rysunek 1): <\/p>\n
Zaanga\u017cowanie ludzi i organizacja<\/p>\n
Monitorowanie i kontrola finansowa<\/p>\n
Dost\u0119pno\u015b\u0107 cz\u0119\u015bci zamiennych<\/p>\n
Szkolenie<\/p>\n
Komunikacja<\/p>\n
Reakcja na awari\u0119<\/p>\n
Zaplanowana konserwacja<\/p>\n
Prace budowlane<\/p>\n
Dost\u0119pno\u015b\u0107 narz\u0119dzi i sprz\u0119tu do konserwacji<\/p>\n
Niezawodno\u015b\u0107 i \u0142atwo\u015b\u0107 konserwacji<\/p>\n
Sprz\u0105tanie i czyszczenie<\/p>\n
Partnerstwo w zakresie utrzymania produkcji<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Commodity Management to termin, kt\u00f3rego Allison Transmission u\u017cywa w odniesieniu do programu partnerskiego z naszym g\u0142\u00f3wnym dostawc\u0105 silnik\u00f3w. Niekt\u00f3re z kluczowych cech, kt\u00f3re s\u0105 realizowane, obejmuj\u0105 lepsz\u0105 jako\u015b\u0107 us\u0142ug oraz obni\u017cone koszty operacyjne i magazynowe. Przechowywane zapasowe silniki Allison s\u0105 przechowywane w magazynie dostawcy. Nast\u0119pnie dostawca spotyka si\u0119 co miesi\u0105c z personelem Allison i sk\u0142ada raporty dotycz\u0105ce zakup\u00f3w, wymiany, czasu dostawy oraz twardych i mi\u0119kkich oszcz\u0119dno\u015bci (rysunek 2). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.11.53-PM-300x123.png\")
<\/p>\n
Wykorzystuj\u0105c analiz\u0119 obwodu silnika (MCA) jako jedn\u0105 z technologii (podczerwie\u0144, wibracje, ultrad\u017awi\u0119ki itp.) w ramach programu silnikowego, Allison mo\u017ce dok\u0142adniej zaspokaja\u0107 potrzeby i oczekiwania naszych klient\u00f3w. Silniki mo\u017cna przetestowa\u0107 w ci\u0105gu kilku minut, nawet przy ograniczonym do\u015bwiadczeniu, przed ich demonta\u017cem i wys\u0142aniem do warsztatu dostawcy. Analiza przyczyn \u017ar\u00f3d\u0142owych odgrywa du\u017c\u0105 rol\u0119 w ocenie silnik\u00f3w, zar\u00f3wno w wewn\u0119trznych testach MCA, jak i przy zaanga\u017cowaniu dostawcy. Po zako\u0144czeniu naprawy silnika dostawca dostarcza firmie Allison raport dotycz\u0105cy naprawy i przyczyny naprawy. Je\u015bli usterka jest spowodowana zanieczyszczeniem, pr\u00f3bka zanieczyszczenia znaleziona wewn\u0105trz uzwojenia stojana jest pobierana przez dostawc\u0119 warsztatu silnikowego i przekazywana do dzia\u0142u technologicznego Allison w celu analizy laboratoryjnej. Wszystkie te informacje pomagaj\u0105 firmie w rozwi\u0105zaniu pierwotnej przyczyny problemu i awarii silnika. <\/p>\n
W jednym z dzia\u0142\u00f3w serwomotor uleg\u0142 awarii siedemna\u015bcie razy w ci\u0105gu dziesi\u0119ciu miesi\u0119cy. Dostawca zosta\u0142 wezwany do pomocy w ustaleniu przyczyny \u017ar\u00f3d\u0142owej i planu dzia\u0142a\u0144 naprawczych. Silnik znajdowa\u0142 si\u0119 w mokrym, trudnym obszarze, w kt\u00f3rym by\u0142o du\u017co p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego. Dostawca zasugerowa\u0142 zastosowanie zawiesia na wale silnika i specjalnego procesu uszczelniania, aby zapobiec przedwczesnej awarii silnik\u00f3w. Dostawca silnik\u00f3w firmy oznaczy\u0142 te modyfikacje \u017c\u00f3\u0142tym paskiem, aby wskaza\u0107, \u017ce silnik zosta\u0142 zmodyfikowany (rysunek 3). Do tej pory serwomotor nie mia\u0142 kolejnej awarii uzwojenia spowodowanej zanieczyszczeniem. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/1-10-300x288.jpg\")
<\/p>\n
Ta wsp\u00f3\u0142praca z warsztatem samochodowym okaza\u0142a si\u0119 bardzo skuteczna. Allison ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 dzwonienia 24 godziny na dob\u0119, siedem dni w tygodniu, aby dostarczy\u0107 zmagazynowany silnik i umie\u015bci\u0107 go w doku w ci\u0105gu dw\u00f3ch godzin (rysunek 4). Czas reakcji by\u0142 nieoceniony przy planowaniu harmonogram\u00f3w produkcji. Firma Allison ma r\u00f3wnie\u017c dost\u0119p do ekspert\u00f3w w dziedzinie dostawc\u00f3w silnik\u00f3w. W rezultacie uwa\u017camy dostawc\u0119 za cz\u0119\u015b\u0107 naszego zestawu narz\u0119dzi niezawodno\u015bci. Ostatecznie dostawca silnika odpowiada przed zespo\u0142em ds. zarz\u0105dzania towarami firmy Allison Transmission, kt\u00f3ry sk\u0142ada si\u0119 z przedstawiciela QNPM, elektryk\u00f3w z warsztatu silnikowego i dzia\u0142u niezawodno\u015bci, zespo\u0142u cz\u0119\u015bci zamiennych, kierownik\u00f3w utrzymania ruchu i os\u00f3b z dzia\u0142u finansowego. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.14.18-PM-300x152.png\")
<\/p>\n
Program silnikowy Allison Transmission jest kluczowym elementem operacji. Dzi\u0119ki MCA silniki, kt\u00f3re maj\u0105 problemy, mog\u0105 by\u0107 testowane w celu potwierdzenia usterki, zanim zostan\u0105 usuni\u0119te i wys\u0142ane do naprawy. Je\u015bli problem z silnikiem nie zostanie znaleziony, elektryk pomaga technikowi serwisowemu znale\u017a\u0107 przyczyn\u0119. Silniki trudne do zainstalowania s\u0105 testowane przed wezwaniem personelu zajmuj\u0105cego si\u0119 napraw\u0105 maszyn w celu ich zainstalowania. Silniki w magazynie dostawcy s\u0105 kontrolowane co kwarta\u0142 za pomoc\u0105 testu MCA. Niekt\u00f3re trasy zosta\u0142y ustalone ze wzgl\u0119du na powtarzaj\u0105ce si\u0119 awarie silnik\u00f3w, silniki te s\u0105 testowane i trendowane co miesi\u0105c w ramach procesu MCA. Silniki z pompami s\u0105 testowane przed przebudow\u0105 pompy w celu ustalenia, czy kombinacja silnik-pompa mo\u017ce by\u0107 bardziej ekonomiczna do wymiany ni\u017c do przebudowy. Podzia\u0142 r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w silnik\u00f3w naprawionych lub wymienionych w 2002 roku mo\u017cna zobaczy\u0107 na rysunku 4. <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.15.09-PM-300x151.png\")
<\/p>\n
Wed\u0142ug Delberta Chafey’a, wsp\u00f3\u0142za\u0142o\u017cyciela Allison UAW, “Korzystanie z narz\u0119dzia do analizy obwodu silnika spowodowa\u0142o ogromn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 w sposobie prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci w zakresie us\u0142ug produkcyjnych, a fala strat poniesionych w wyniku dokonywania b\u0142\u0119dnych ocen, na przyk\u0142ad stwierdzenia, \u017ce silnik jest z\u0142y i po prostu go wymieni\u0107. Zamawianie silnik\u00f3w zamiennych przez naszego kierownika ds. towar\u00f3w drastycznie spad\u0142o, w wyniku czego organizacja \u015bwiadcz\u0105ca us\u0142ugi produkcyjne mo\u017ce zapewni\u0107 operacjom d\u0142u\u017cszy czas sprawno\u015bci maszyn. Rezultatem jest wi\u0119cej cz\u0119\u015bci w bardziej konkurencyjnych cenach, szersza baza technologiczna, lepsze wykorzystanie (Root Cause Failure Analysis) RCFA i wy\u017cszy poziom zaufania dla naszej grupy technologicznej. Wi\u0119ksza dyspozycyjno\u015b\u0107 + oszcz\u0119dno\u015bci + wyszkoleni handlowcy + \u015bwietne narz\u0119dzia do naszego zestawu narz\u0119dzi technologicznych = sukces. \u015awietna kombinacja!”<\/p>\n
Terry Bowen, wsp\u00f3\u0142organizator QNPM w Allison Transmission, uczestniczy\u0142 w seminarium dotycz\u0105cym analizy obwod\u00f3w silnika podczas Sympozjum GM QNPM w 2001 roku i uwa\u017ca, \u017ce firma mog\u0142aby skorzysta\u0107 na wdro\u017ceniu programu MCA w dziale technologicznym. W maju 2001 r., podczas prezentacji w sklepie z silnikami, Bowen potwierdzi\u0142 znaczenie tego narz\u0119dzia i wskaza\u0142, \u017ce firma Allison zakupi\u0142a trzy sztuki. <\/p>\n
Przed zakupem analizator\u00f3w obwod\u00f3w silnika ALL-TEST Pro\u2122 analiza silnik\u00f3w wymaga\u0142a wielu domys\u0142\u00f3w. Czasami silniki by\u0142y wysy\u0142ane do dostawcy bez pe\u0142nej diagnozy problemu. Po przeprowadzeniu test\u00f3w przez dostawc\u0119, raport zwrotny wskazywa\u0142 “NIE ZNALEZIONO PROBLEMU”. Teraz, dzi\u0119ki programowi MCA, Allison odnotowuje d\u0142u\u017cszy czas pracy maszyn i spadek liczby raport\u00f3w “NO PROBLEM FOUND”. <\/p>\n
Oko\u0142o 50 wykwalifikowanych pracownik\u00f3w Allison zosta\u0142o przeszkolonych w zakresie stosowania i u\u017cywania przyrz\u0105d\u00f3w MCA w ramach wewn\u0119trznego o\u015bmiogodzinnego kursu prowadzonego przez Dave’a Humphreya. W szkolenie zaanga\u017cowani s\u0105 elektrycy, in\u017cynierowie stacjonarni elektrowni, klimatyzatorzy i kierownicy utrzymania ruchu. <\/p>\n
Usterki stojana silnika wykryte za pomoc\u0105 MCA r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od usterek typu “obr\u00f3t-obr\u00f3t”, “faza-faza”, “cewka-cewka”, usterek uziemienia i usterek wirnika. Usterki wirnika, kt\u00f3re s\u0105 bardziej powszechne w silnikach 4160 V ni\u017c 480 V, b\u0119d\u0105 mia\u0142y p\u0119kni\u0119te pr\u0119ty wirnika, mimo\u015brodowo\u015b\u0107 i puste odlewy. Spojrzenie na k\u0105t fazowy i cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 pr\u0105du na urz\u0105dzeniu ALL-TEST ProTM MCA mo\u017ce zidentyfikowa\u0107 usterki stojana. Por\u00f3wnuj\u0105c rezystancj\u0119 uzwojenia ka\u017cdej fazy mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 po\u0142\u0105czenia o wysokiej rezystancji. Usterki uziemienia mo\u017cna wykry\u0107 za pomoc\u0105 testu izolacji do uziemienia. Por\u00f3wnuj\u0105c ze sob\u0105 odczyty impedancji i indukcyjno\u015bci, mo\u017cna zaobserwowa\u0107 zanieczyszczenia, od p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego, oleju i wody po przeci\u0105\u017cone uzwojenia. Zanieczyszczenia serwomotor\u00f3w zaczn\u0105 wykazywa\u0107 swoje z\u0142e skutki na wiele miesi\u0119cy przed awari\u0105. Og\u00f3lna tendencja jest taka, \u017ce pojawiaj\u0105 si\u0119 zg\u0142oszenia serwisowe wskazuj\u0105ce na stan nadpr\u0105dowy w panelu. Po cofni\u0119ciu si\u0119 i prze\u015bledzeniu zlece\u0144 pracy za po\u015brednictwem systemu Allison CMM, usterka nadpr\u0105dowa b\u0119dzie najprawdopodobniej pojawia\u0107 si\u0119 cz\u0119\u015bciej, a nast\u0119pnie b\u0119dzie wymaga\u0107 zlecenia pracy w celu wymiany serwomotor\u00f3w. Plani\u015bci obszaru otrzymali komunikat ostrzegaj\u0105cy ich o stanie nadpr\u0105dowym i sposobie jego wykrycia przed ca\u0142kowit\u0105 awari\u0105 serwomotoru. W por\u00f3wnaniu do dzia\u0142a\u0144 reaktywnych, planowana konserwacja pozwala unikn\u0105\u0107 koszt\u00f3w. Czyste zanurzenie i wypalenie w warsztacie silnikowym jest ta\u0144sze i bardziej wydajne ni\u017c ca\u0142kowite przewini\u0119cie. <\/p>\n
Odpowiedni arkusz kalkulacyjny unikania koszt\u00f3w jest sekwencyjnie dzielony w sieci QNPM zgodnie z poni\u017cszymi zasadami:<\/p>\n
Wys\u0142ano zlecenie pracy MCA<\/p>\n
Reakcja elektryka w miejscu instalacji silnika<\/p>\n
Test MCA jest przeprowadzany i analizowany, a nast\u0119pnie dokonywane jest ustalenie<\/p>\n
Wdra\u017cany jest plan dzia\u0142ania. Na przyk\u0142ad, je\u015bli serwomotor przejdzie pomy\u015blnie testy przy u\u017cyciu MCA, rozpoczyna si\u0119 badanie przyczyn \u017ar\u00f3d\u0142owych w celu sprawdzenia innych przyczyn usterki, takich jak przepalony bezpiecznik, SCR, nap\u0119d, kabel lub z\u0142\u0105cze do silnika. W przypadku wymiany kabla dokumentowane jest por\u00f3wnanie koszt\u00f3w proaktywnych i reaktywnych w oparciu o histori\u0119 konserwacji (Tabela 1). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.19.19-PM-300x94.png\")
<\/p>\n
Allison Transmission preferuje konserwacj\u0119 proaktywn\u0105 w por\u00f3wnaniu z reaktywn\u0105, szczeg\u00f3lnie z perspektywy finansowej. Na przyk\u0142ad, ca\u0142kowite oszcz\u0119dno\u015bci w firmie Allison wynikaj\u0105ce z programu MCA w 2002 r. wynios\u0142y 307 664 USD (rysunek 6). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.19.58-PM-300x146.png\")
<\/p>\n
Podczas testowania silnik\u00f3w tr\u00f3jfazowych, urz\u0105dzenie ALL-TEST Pro\u2122 MCA dzia\u0142a dobrze podczas wykonywania por\u00f3wna\u0144 mi\u0119dzy uzwojeniami. Ale co z testowaniem pojedynczej fazy? Co, nikt ju\u017c nie u\u017cywa pojedynczej fazy w zastosowaniach przemys\u0142owych? Allison wykorzystuje silniki pr\u0105du sta\u0142ego, kt\u00f3re maj\u0105 zestaw uzwoje\u0144 polowych (dwa przewody) oraz bieguny po\u015brednie i twornik (dwa przewody) w wielu zastosowaniach. Dzia\u0142 test\u00f3w in\u017cynieryjnych wykorzystuje dynamometry wiropr\u0105dowe w celu symulowania obci\u0105\u017cenia wszystkich produkowanych przek\u0142adni do cel\u00f3w testowych, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 2 zestawy uzwoje\u0144 z zaledwie 2 przewodami. Jak por\u00f3wnuje si\u0119 te dwa urz\u0105dzenia przewodowe? Najpierw nale\u017cy przeprowadzi\u0107 test MCA na uzwojeniu, a nast\u0119pnie zapisa\u0107 informacje w bazie danych wraz z informacjami z tabliczki znamionowej, aby zidentyfikowa\u0107 podobne silniki. Na koniec nale\u017cy por\u00f3wna\u0107 podobne uzwojenia, a uzwojenie z problemami zostanie ujawnione. (Tabela 2). <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Screenshot-2023-07-24-at-1.20.41-PM-300x69.png\")
<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/alltestpro.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/2-7-300x225.jpg\")
<\/p>\n
Rysunek 7: Testowanie centrum obr\u00f3bczego z MCA<\/p>\n
<\/p>\n
Studium przypadku 1 Termografia w podczerwieni (IR) <\/strong><\/p>\n Elektryk wykonuj\u0105cy predykcyjn\u0105 tras\u0119 IR zauwa\u017cy\u0142 gor\u0105cy silnik. Silnik by\u0142 pomp\u0105 ch\u0142odziwa o mocy 7,5 KM w grupie pi\u0119ciu identycznych maszyn. Z\u0142o\u017cono zlecenie przeprowadzenia analizy obwodu silnika, a nast\u0119pnie przeprowadzono analiz\u0119 MCA, kt\u00f3ra nie wykaza\u0142a \u017cadnych problem\u00f3w z silnikiem. Z\u0142o\u017cono zam\u00f3wienie na analiz\u0119 drga\u0144, a wyniki wykaza\u0142y, \u017ce temperatura wzros\u0142a z powodu usterki \u0142o\u017cyska. Pompa ch\u0142odziwa zosta\u0142a wymieniona, a temperatura powr\u00f3ci\u0142a do normy. Ta konkretna maszyna to centrum obr\u00f3bcze skrzy\u0144 bieg\u00f3w. W przypadku awarii silnika pompy ch\u0142odziwa w przesz\u0142o\u015bci dochodzi\u0142o do utraty produkcji i ewentualnego zamkni\u0119cia operacji monta\u017cu. <\/p>\n Studium przypadku 2: MCA vs DMM i test izolacji do uziemienia <\/strong><\/p>\n Elektryk wykonuj\u0105cy predykcyjn\u0105 tras\u0119 IR zauwa\u017cy\u0142 gor\u0105cy silnik o mocy 5 koni mechanicznych w maszynie z 4 g\u0142owicami wiertarskimi, wykonuj\u0105cej operacj\u0119 wiercenia. Wykonano i przeanalizowano MCA, a por\u00f3wnuj\u0105c odczyty impedancji i indukcyjno\u015bci, kt\u00f3re wyra\u017anie nie by\u0142y r\u00f3wnoleg\u0142e, wyniki wykaza\u0142y, \u017ce uzwojenia silnika by\u0142y zanieczyszczone. Impedancji i indukcyjno\u015bci nie mo\u017cna sprawdzi\u0107 za pomoc\u0105 multimetru cyfrowego lub testera izolacji do masy. Zar\u00f3wno rezystancja, jak i test izolacji do masy by\u0142y dobre. Silnik zosta\u0142 wys\u0142any do naprawy, poniewa\u017c ten model nie jest dost\u0119pny w magazynie. Przeprowadzono badanie MCA w celu ustalenia przyczyny zanieczyszczenia silnika. Warsztat wykona\u0142 pe\u0142n\u0105 autopsj\u0119 silnika, a po otwarciu dzwon\u00f3w ko\u0144cowych okaza\u0142o si\u0119, \u017ce problemem by\u0142 p\u0142yn w uzwojeniach. Nieznany p\u0142yn zosta\u0142 przelany do butelki z pr\u00f3bk\u0105. Warsztat silnikowy dokona\u0142 rozleg\u0142ych napraw uzwoje\u0144, a tak\u017ce zastosowa\u0142 uszczelnienie epoksydowe w tym obszarze po ustaleniu, \u017ce p\u0142yn by\u0142 mieszank\u0105 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego i oleju hydraulicznego. Silnik zosta\u0142 zwr\u00f3cony i zamontowany w mniej ni\u017c 24 godziny. Maszyna ta wywierci\u0142a seri\u0119 otwor\u00f3w na no\u015bniku dla przek\u0142adni. Gdyby maszyna uleg\u0142a ca\u0142kowitej awarii, spowodowa\u0142oby to zamkni\u0119cie linii monta\u017cowej. Czas oczekiwania na nowy silnik wynosi\u0142 trzy dni. <\/p>\n Studium przypadku 3 # 8 Spr\u0119\u017carka powietrza, 4160 V, 1000 KM <\/strong><\/p>\n W dniu 18 czerwca 2003 r. handlowcy elektrowni dostarczyli dane do dzia\u0142u niezawodno\u015bci w celu przegl\u0105du i wyja\u015bnienia odczyt\u00f3w ALL-TEST IV PRO\u2122 2000 na 4160-woltowym, 1000-konnym silniku spr\u0119\u017carki powietrza #8. Stwierdzono niewywa\u017cenie rezystancyjne na poziomie 84,5%. Silnik zosta\u0142 przetestowany na MCC, a nast\u0119pnie na ko\u0144c\u00f3wkach przy\u0142\u0105czeniowych silnika. Z\u0142e po\u0142\u0105czenie na ko\u0144c\u00f3wkach zosta\u0142o znalezione i skorygowane, zmniejszaj\u0105c niewywa\u017cenie do 0,17%. Ten przypadek ponownie pokaza\u0142, \u017ce MCA jest przydatna, poniewa\u017c po\u0142\u0105czenia 4160 V w spr\u0119\u017carce nie musia\u0142y by\u0107 rozbierane i sk\u0142adane z powrotem. Silnik nie musia\u0142 by\u0107 demontowany i wysy\u0142any do dostawcy, firmy McBroom Electric. Zaoszcz\u0119dzi\u0142o to koszt\u00f3w niepotrzebnej naprawy silnika i utraty spr\u0119\u017conego powietrza dla niekt\u00f3rych maszyn produkcyjnych. <\/p>\n Analiza obwod\u00f3w silnika wywar\u0142a wp\u0142yw na firm\u0119 Allison. Wraz ze zbli\u017caj\u0105cymi si\u0119 kwestiami NFPA 70E PPE, analiza obwod\u00f3w silnika poza lini\u0105 jest bardzo cenna i bezpieczna. \u015awiat silnik\u00f3w b\u0119dzie teraz by\u0107 mo\u017ce postrzegany inaczej ni\u017c w czasach, gdy u\u017cywano tylko multimetru i testera izolacji do uziemienia. Allison Transmission wierzy i ufa systemom, kt\u00f3re konsekwentnie i prawid\u0142owo pozwalaj\u0105 na proaktywn\u0105 konserwacj\u0119. <\/p>\n <\/p>\n Dave Humphrey jest osiemnastoletnim czeladnikiem elektrykiem w General Motors. Jego ojciec jest elektrykiem, a Dave zacz\u0105\u0142 pracowa\u0107 z ojcem w wieku 10 lat. Przed przej\u015bciem do GM pracowa\u0142 dla r\u00f3\u017cnych wykonawc\u00f3w. Dave jest certyfikowany w zakresie analizy obwod\u00f3w silnika, termografu na podczerwie\u0144 i analizy drga\u0144. Uczestniczy\u0142 w licznych zaj\u0119ciach z zakresu diagnostyki silnik\u00f3w, ultrad\u017awi\u0119k\u00f3w i analizy przyczyn \u017ar\u00f3d\u0142owych. Dave jest absolwentem Uniwersytetu Purdue i certyfikowanym g\u0142\u00f3wnym elektrykiem. Dave uczy\u0142 silnik\u00f3w, transformator\u00f3w, technik rozwi\u0105zywania problem\u00f3w i National Electrical Code w programie praktyk GM. Obecnie Dave prowadzi zaj\u0119cia z analizy obwod\u00f3w silnika w firmie Allison. Dave jest wiceprezesem Habitat For Humanity w swoim hrabstwie i zapewnia okablowanie elektryczne dla wszystkich dom\u00f3w w programie. Dave jest bardzo aktywnym cz\u0142owiekiem rodzinnym i chrze\u015bcijaninem. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wprowadzenie Allison Transmission, General Motors Corporation, jest \u015bwiatowym liderem w projektowaniu, produkcji i sprzeda\u017cy komercyjnych automatycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w, hybrydowych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych oraz powi\u0105zanych cz\u0119\u015bci i us\u0142ug dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, autobus\u00f3w, sprz\u0119tu terenowego i pojazd\u00f3w wojskowych. Poza g\u0142\u00f3wn\u0105 siedzib\u0105 w Indianapolis, IN, Allison Transmission, cz\u0119\u015b\u0107 GM’s Powertrain Division, posiada mi\u0119dzynarodowe biura regionalne w Holandii, Japonii, Chinach, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[644,641,642,643,645],"tags":[],"table_tags":[],"class_list":["post-43592","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-biala-ksiega","category-esa-pl-4","category-esa-pl-5","category-mca-pl-4","category-mca-pl-5"],"yoast_head":"\n<\/h3>\n
Wnioski<\/h3>\n
O autorze<\/h3>\n