Spesso, quando un processo ha un carico inerziale elevato, si utilizza un motore a sei conduttori che pu\u00f2 essere collegato in una configurazione WYE all’avvio per limitare la corrente e poi passare a una configurazione DELTA automaticamente dal controller del motore una volta raggiunta la velocit\u00e0.<\/p>\n
Come per molti motori, un modo semplice per testare il motore a sei conduttori consiste nell’accedere direttamente alla scatola di giunzione del motore. Dopo aver verificato che tutti i requisiti di Lock Out \/ Tag Out sono stati rispettati e che i cavi del motore sono stati controllati per verificare la presenza di tensione, la scatola di giunzione del motore pu\u00f2 essere aperta in tutta sicurezza.
\nSe i cavi del motore provenienti dal controller e i cavi interni del motore sono etichettati, prendi nota di questo collegamento. Se non sono contrassegnati, segnali con un nastro colorato o con un’altra identificazione in modo che possano essere ricollegati correttamente al termine dei test. Scollegare i cavi del motore dal motorino di avviamento dai fili interni del motore o dai terminali della scatola.<\/p>\n
I fili o i terminali interni del motore devono essere numerati da uno a sei. Come controllo, dovresti essere in grado di verificare la continuit\u00e0 elettrica tra i terminali\/fili 1-4, 2-5 e 3-6. Questi sono i fili della fase (A, B, C, o 1, 2, 3).<\/p>\n
ATIV<\/strong> AT33IND o AT5<\/strong> Il tester pu\u00f2 quindi essere collegato ai terminali\/fili numero 1, 2 e 3. In questa configurazione \u00e8 necessario un solo test INS\/grd.<\/p>\n Esistono diversi modi per testare il motore a sei conduttori dal controllo del motore, a seconda delle dimensioni dei cavi e della configurazione dell’armadio di controllo. Nell’armadio illustrato qui sotto, utilizzando un:<\/p>\n ATIV<\/strong> AT33IND e AT5<\/strong> Spesso, quando un processo ha un carico inerziale elevato, si utilizza un motore a sei conduttori che pu\u00f2 essere collegato in una configurazione WYE all’avvio per limitare la corrente e poi passare a una configurazione DELTA automaticamente dal controller del motore una volta raggiunta la velocit\u00e0. Test sulla scatola di giunzione del motore Come per […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"table_tags":[],"class_list":["post-42745","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-categorizzato"],"yoast_head":"\n
\nPer testare il motore con un AT IV \u00e8 possibile collegare lo strumento ai terminali\/fili 1-4 per la fase 1, ai terminali\/fili 2-5 per la fase 2 e ai terminali\/fili 3-6 per la fase 3. Tutti e tre gli avvolgimenti devono essere sottoposti al test INS\/grd individualmente.<\/p>\n
\nPer testare il motore nella configurazione WYE \u00e8 necessario mettere in cortocircuito i terminali\/fili numero 4, 5 e 6. I fili possono essere avvitati tra loro oppure si possono utilizzare dei ponticelli di cortocircuito di dimensioni significative.<\/p>\nTest sul controllore del motore<\/h2>\n
\nAlla base dei contattori RUN e DELTA eseguire un test normale tra 1-4, 2-5 e 3-6. Anche in questo caso, ogni avvolgimento dovrebbe essere sottoposto al test INS\/grd separatamente.<\/p>\n
\nI cavi 4, 5 e 6 devono essere collegati in cortocircuito. Questo pu\u00f2 essere fatto con dei ponticelli alla base dei contattori DELTA o WYE oppure il contattore WYE pu\u00f2 essere forzato in qualche modo. Una volta effettuato questo cortocircuito, lo strumento pu\u00f2 essere collegato ai cavi 1, 2 e 3 nella parte inferiore del contattore RUN.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"