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<\/p>\nAllison Transmission, General Motors Corporation, ist weltweit f\u00fchrend in der Entwicklung, Herstellung und dem Vertrieb von Automatikgetrieben f\u00fcr den gewerblichen Einsatz, Hybridantriebssystemen und damit verbundenen Teilen und Dienstleistungen f\u00fcr Lastkraftwagen, Busse, Gel\u00e4ndefahrzeuge und Milit\u00e4rfahrzeuge. Neben dem Hauptstandort in Indianapolis, IN, hat Allison Transmission, Teil der GM Powertrain Division, internationale Regionalb\u00fcros in den Niederlanden, Japan, China, Singapur und Brasilien und ist \u00fcber sein 1500 Mitglieder umfassendes Vertriebs- und H\u00e4ndlernetz in mehr als 80 L\u00e4ndern vertreten.<\/p>\n
Das TMM-Konzept (Total Motor Maintenance) ist eine Strategie, die t\u00e4glich angewandt wird, von der Motorinventur und -lieferung bis hin zur Pr\u00fcfung und Zuverl\u00e4ssigkeit der Motoren.<\/p>\n
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Allison Transmission folgt dem Prozess des Qualit\u00e4tsnetzwerks der United Auto Workers (QNPM) von General Motors North American (GMNA) f\u00fcr die geplante Wartung. Dieses Programm bietet einen gemeinsamen Prozess und eine konsistente Struktur, um sicherzustellen, dass Ger\u00e4te, Maschinen, Werkzeuge und Einrichtungen sicher funktionieren und zur Verf\u00fcgung stehen, um die erforderlichen Produkte wettbewerbsf\u00e4hig zu produzieren und die Kundenbed\u00fcrfnisse zu erf\u00fcllen. Es gibt Arbeitsprinzipien, die die grundlegende Richtung des gemeinsamen QNPM-Prozesses vorgeben. Auf diese Grunds\u00e4tze wurde w\u00e4hrend des gesamten Planungs- und Umsetzungsprozesses Bezug genommen, um sicherzustellen, dass alle Aktivit\u00e4ten auf die Erreichung der folgenden Ziele ausgerichtet sind:<\/p>\n
St\u00e4ndige Unterst\u00fctzung und Anleitung auf der Ebene der GMNA, der Abteilung und des Werks<\/p>\n
Stellen Sie sicher, dass die Fertigung der Eigent\u00fcmer und Verfechter der geplanten Wartung ist.<\/p>\n
Schaffen Sie M\u00f6glichkeiten f\u00fcr alle Mitarbeiter, sich an dem Prozess zu beteiligen<\/p>\n
Umsetzung des Konzepts der Betreiberbeteiligung<\/p>\n
Verfolgen Sie eine proaktive Wartung.<\/p>\n
Erzielen Sie eine Weltklasseleistung in Bezug auf Sicherheit, Qualit\u00e4t, Durchsatz und Kosten.<\/p>\n
Unterst\u00fctzung der kontinuierlichen Verbesserung<\/p>\n
<\/p>\n
Es gibt zw\u00f6lf voneinander abh\u00e4ngige Elemente der geplanten Wartung, die f\u00fcr einen erfolgreichen Prozess unerl\u00e4sslich sind. Jedes Element tr\u00e4gt zu den anderen bei und unterst\u00fctzt sie. Die miteinander verkn\u00fcpften Elemente bilden insgesamt die Grundlage f\u00fcr den Prozess der geplanten Wartung (Abbildung 1):<\/p>\n
Einbindung der Menschen und Organisation<\/p>\n
Finanzielle \u00dcberwachung und Kontrolle<\/p>\n
Verf\u00fcgbarkeit von Ersatzteilen<\/p>\n
Ausbildung<\/p>\n
Kommunikation<\/p>\n
Notfall-Pannenhilfe<\/p>\n
Planm\u00e4\u00dfige Wartung<\/p>\n
Bauarbeiten<\/p>\n
Verf\u00fcgbarkeit von Wartungswerkzeugen und Ausr\u00fcstung<\/p>\n
Verl\u00e4sslichkeit und Wartungsfreundlichkeit<\/p>\n
Hauswirtschaft und Reinigung<\/p>\n
Partnerschaft f\u00fcr die Instandhaltung der Produktion<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Commodity Management ist der Begriff, den Allison Transmission f\u00fcr das Partnerschaftsprogramm mit unserem Hauptlieferanten f\u00fcr Motoren verwendet. Zu den wichtigsten Merkmalen geh\u00f6ren eine verbesserte Servicequalit\u00e4t und geringere Betriebs- und Lagerkosten. Die gelagerten Allison Ersatzmotoren werden im Lager des Lieferanten aufbewahrt. Anschlie\u00dfend trifft sich der Lieferant monatlich mit den Mitarbeitern von Allison und berichtet \u00fcber Eink\u00e4ufe, Ersatzbeschaffungen, Lieferzeiten sowie harte und weiche Einsparungen (Abbildung 2). <\/p>\n
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Durch den Einsatz der Motor Circuit Analysis (MCA) als eine der Technologien (Infrarot, Vibration, Ultraschall usw.) innerhalb des Motorenprogramms kann Allison die Bed\u00fcrfnisse und Erwartungen seiner Kunden noch besser erf\u00fcllen. Die Motoren k\u00f6nnen in wenigen Minuten getestet werden, selbst wenn Sie nur wenig Erfahrung haben, bevor Sie sie ausbauen und an die Motorreparaturwerkstatt eines Lieferanten schicken. Die Ursachenanalyse spielt eine gro\u00dfe Rolle bei der Bewertung der Motoren, sowohl bei den internen MCA-Tests als auch bei der Beteiligung des Lieferanten. Nach Abschluss der Motorreparatur stellt der Lieferant Allison einen Bericht \u00fcber die Reparatur und den Grund f\u00fcr die Reparatur aus. Wenn der Fehler auf eine Verunreinigung zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, wird eine Probe der Verunreinigung, die in den Statorwicklungen gefunden wurde, vom Motorlieferanten entnommen und an die technische Abteilung von Allison zur Laboranalyse weitergeleitet. All diese Informationen helfen dem Unternehmen dabei, die Ursache des Motorproblems und der Ausf\u00e4lle zu beheben.<\/p>\n
In einer Abteilung war ein Servomotor in zehn Monaten siebzehn Mal ausgefallen. Der Lieferant wurde hinzugezogen, um bei der Ermittlung der Ursache und der Erstellung eines Plans f\u00fcr Abhilfema\u00dfnahmen zu helfen. Der Motor stand in einem feuchten, rauen Bereich, in dem sich viel K\u00fchlfl\u00fcssigkeit befand. Der Verk\u00e4ufer schlug eine Schleuder auf der Motorwelle und ein spezielles Dichtungsverfahren vor, um einen vorzeitigen Ausfall der Motoren zu verhindern. Der Motorlieferant des Unternehmens kennzeichnete diese \u00c4nderungen mit einem gelben Streifen, um anzuzeigen, dass der Motor modifiziert wurde (Abbildung 3). Bis heute hat der Servomotor keinen weiteren Wicklungsausfall aufgrund von Verschmutzung gehabt.<\/p>\n
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Diese Partnerschaft mit der Autowerkstatt hat sich als sehr effektiv erwiesen. Allison hat die M\u00f6glichkeit, 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche anzurufen, um einen gelagerten Motor innerhalb von zwei Stunden zu liefern und auf die Anlegestelle zu bringen (Abbildung 4). Die Reaktionszeit war von unsch\u00e4tzbarem Wert f\u00fcr die Planung der Produktionsabl\u00e4ufe. Allison hat auch Zugang zu den Fachleuten der Motorlieferanten. Daher betrachten wir den Lieferanten als Teil unseres Werkzeugkastens f\u00fcr Zuverl\u00e4ssigkeit. Letztendlich untersteht der Lieferant der Werkstatt dem Commodity Management Team von Allison Transmission, das sich aus dem QNPM-Vertreter, Elektrikern aus der Werkstatt und der Zuverl\u00e4ssigkeitsabteilung, dem Ersatzteilteam, Wartungsleitern und Mitarbeitern der Finanzabteilung zusammensetzt. <\/p>\n
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Das Motorenprogramm von Allison Transmission ist eine entscheidende Komponente im Betrieb. Mit MCA k\u00f6nnen Motoren, die Probleme haben, getestet werden, um den Fehler zu best\u00e4tigen, bevor sie ausgebaut und zur Reparatur geschickt werden. Wenn ein Motorproblem nicht gefunden wird, hilft der Elektriker dem Servicetechniker, die Ursache zu finden. Motoren, die schwer zu installieren sind, werden getestet, bevor das Reparaturpersonal zur Installation gerufen wird. Die Motoren im Lager des Lieferanten werden viertelj\u00e4hrlich mit einem MCA-Test \u00fcberpr\u00fcft. Einige Routen wurden aufgrund von wiederholten Motorausf\u00e4llen eingerichtet. Diese Motoren werden monatlich im Rahmen des MCA-Prozesses getestet und \u00fcberwacht. Motoren mit Pumpen werden vor dem Umbau der Pumpe getestet, um festzustellen, ob es wirtschaftlicher ist, die Motor-Pumpen-Kombination zu ersetzen als sie neu zu bauen. Die Aufschl\u00fcsselung der verschiedenen Arten von Motoren, die im Jahr 2002 repariert oder ersetzt wurden, ist in Abbildung 4 zu sehen. <\/p>\n
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Delbert Chafey, Co-Champion der Allison UAW, erkl\u00e4rt: “Der Einsatz des Tools zur Analyse von Motorschaltkreisen hat die Art und Weise, wie wir im Bereich der Fertigungsdienstleistungen arbeiten, enorm ver\u00e4ndert. Das Blatt hat sich gewendet, was die Verluste betrifft, die durch falsche Entscheidungen entstehen, z. B. die Entscheidung, dass ein Motor schlecht ist und einfach ausgetauscht wird. Die Bestellungen von Ersatzmotoren bei unserem Commodity Manager sind drastisch zur\u00fcckgegangen, und infolgedessen kann die Organisation f\u00fcr Fertigungsdienstleistungen eine h\u00f6here Maschinenverf\u00fcgbarkeit gew\u00e4hrleisten. Das Ergebnis sind mehr Teile zu einem wettbewerbsf\u00e4higeren Preis, eine breitere Technologiebasis, eine bessere Nutzung der Fehlerursachenanalyse (RCFA) und ein h\u00f6heres Ma\u00df an Vertrauen f\u00fcr unsere Technologiegruppe. H\u00f6here Betriebszeit + Einsparungen + geschultes Fachpersonal + gro\u00dfartige Werkzeuge f\u00fcr unsere Technologie-Toolbox = Erfolg. Eine gro\u00dfartige Kombination!”<\/p>\n
Terry Bowen, Allison Transmission QNPM Co-Champion, hat auf dem GM QNPM Symposium 2001 ein Seminar zur Analyse von Motorschaltungen besucht und ist der Meinung, dass das Unternehmen von der Einf\u00fchrung eines MCA-Programms in der Technikabteilung profitieren k\u00f6nnte. Im Mai 2001 best\u00e4tigte Bowen bei einer Pr\u00e4sentation in der Werkstatt die Bedeutung des Ger\u00e4ts und wies darauf hin, dass Allison drei davon gekauft hat.<\/p>\n
Vor dem Kauf der ALL-TEST Pro\u2122 Motorschaltkreis-Analysatoren war die Analyse von Motoren mit viel R\u00e4tselraten verbunden. Gelegentlich wurden Motoren an einen Lieferanten geschickt, ohne dass eine vollst\u00e4ndige Diagnose eines Problems vorlag. Nach der Pr\u00fcfung durch den Lieferanten wurde in einem Bericht ‘KEIN PROBLEM GEFUNDEN’ angegeben. Jetzt, wo das MCA-Programm in Betrieb ist, kann Allison eine h\u00f6here Betriebszeit der Maschinen und einen R\u00fcckgang der ‘NO PROBLEM FOUND’-Meldungen feststellen.<\/p>\n
Etwa 50 Handwerker von Allison werden in einem internen achtst\u00fcndigen Kurs, der von Dave Humphrey geleitet wird, in der Anwendung und Nutzung von MCA-Instrumenten geschult. Die an der Ausbildung beteiligten Berufe sind Elektriker, Kraftwerkstechniker, Klimaanlagenbauer und Wartungsleiter.<\/p>\n
Bei den mit MCA gefundenen Motorstatorfehlern handelt es sich um Fehler von Windung zu Windung, Phase zu Phase, Spule zu Spule, Erdungsfehler und Rotorfehler. Rotorfehler, die bei 4160-Volt-Motoren h\u00e4ufiger vorkommen als bei 480-Volt-Motoren, haben gebrochene Rotorst\u00e4be, Exzentrizit\u00e4t und Gussl\u00fccken zur Folge. Ein Blick auf den Phasenwinkel und die Stromfrequenz auf dem ALL-TEST ProTM MCA-Ger\u00e4t kann Statorfehler identifizieren. Wenn Sie den Wicklungswiderstand der einzelnen Phasen miteinander vergleichen, k\u00f6nnen Sie hochohmige Verbindungen erkennen. Erdungsfehler k\u00f6nnen durch den Test der Isolierung gegen Erde festgestellt werden. Wenn Sie die Impedanz- und Induktivit\u00e4tswerte miteinander vergleichen, k\u00f6nnen Sie eine Verschmutzung feststellen, die von K\u00fchlfl\u00fcssigkeit, \u00d6l und Wasser bis hin zu \u00fcberlasteten Wicklungen reichen kann. Die Verschmutzung von Servomotoren macht sich bereits Monate vor dem Ausfall bemerkbar. Der allgemeine Trend geht dahin, dass es Serviceanrufe gibt, die auf einen \u00dcberstromzustand des Panels hinweisen. Wenn Sie die Arbeitsauftr\u00e4ge im Allison KMG-System zur\u00fcckverfolgen, wird der \u00dcberstromfehler h\u00f6chstwahrscheinlich h\u00e4ufiger auftreten und dann einen Arbeitsauftrag zum Austausch von Servomotoren erfordern. Die Gebietsplaner haben eine Mitteilung erhalten, in der sie auf den \u00dcberstromzustand hingewiesen werden und wie dieser erkannt werden kann, bevor ein Servomotor vollst\u00e4ndig ausgefallen ist. Im Vergleich zu einer reaktiven Vorgehensweise sorgt die geplante Wartung f\u00fcr eine Kostenvermeidung. Ein sauberes Tauchbad und ein Aufheizen in der Werkstatt sind billiger und effizienter als eine komplette Neuwicklung.<\/p>\n
Die anwendbare Tabelle zur Kostenvermeidung wird nach dem folgenden Schema auf das QNPM-Netzwerk aufgeteilt:<\/p>\n
MCA Arbeitsauftrag versendet<\/p>\n
Reaktion auf den Standort des Motors durch einen Elektriker<\/p>\n
Ein MCA-Test wird durchgef\u00fchrt und analysiert und eine Entscheidung wird getroffen<\/p>\n
Ein Aktionsplan wird umgesetzt. Wenn z.B. ein Servomotor mit MCA als gut getestet wird, wird eine Ursachenforschung eingeleitet, um nach anderen Ursachen f\u00fcr den Fehler zu suchen, wie z.B. eine durchgebrannte Sicherung, ein SCR, ein Antrieb, ein Kabel oder eine Verbindung zum Motor. Wenn ein Kabel ersetzt wird, wird ein Kostenvergleich zwischen proaktiv und reaktiv auf der Grundlage der Wartungshistorie dokumentiert (Tabelle 1).<\/p>\n
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Allison Transmission bevorzugt eine proaktive gegen\u00fcber einer reaktiven Wartung, insbesondere aus finanzieller Sicht. So beliefen sich die vermiedenen Kosteneinsparungen bei Allison, die auf das MCA-Programm zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, im Jahr 2002 auf insgesamt 307.664 $ (Abbildung 6). <\/p>\n
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Beim Testen von Drehstrommotoren funktioniert das ALL-TEST Pro\u2122 MCA-Ger\u00e4t gut, wenn Sie Vergleiche zwischen Wicklungen durchf\u00fchren. Aber was ist mit den einphasigen Tests? Was, niemand verwendet mehr Einphasenstrom in industriellen Anwendungen? Allison verwendet f\u00fcr viele Anwendungen Gleichstrommotoren, die aus einem Satz Feldwicklungen (zwei Dr\u00e4hte) und den Interpolen und dem Anker (zwei Dr\u00e4hte) bestehen. Die Abteilung f\u00fcr technische Tests verwendet Wirbelstrom-Dynamometer, um alle hergestellten Getriebe zu Testzwecken mit einer simulierten Last zu belasten, die ebenfalls 2 S\u00e4tze von Wicklungen mit nur 2 Dr\u00e4hten haben. Wie werden diese beiden Drahtger\u00e4te miteinander verglichen? F\u00fchren Sie zun\u00e4chst einen MCA-Test an der Wicklung durch und speichern Sie dann die Informationen in der Datenbank zusammen mit den Informationen auf dem Typenschild, um \u00e4hnliche Motoren zu identifizieren. Vergleichen Sie schlie\u00dflich gleichartige Wicklungen und die Wicklung mit Problemen wird aufgedeckt. (Tabelle 2). <\/p>\n
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Abbildung 7: Testen eines Bearbeitungszentrums mit MCA<\/p>\n
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Fallstudie 1 Infrarot-Thermografie (IR) <\/strong><\/p>\n Ein Elektriker, der eine vorausschauende IR-Route durchf\u00fchrte, bemerkte einen hei\u00dfen Motor. Der Motor war eine 7,5-PS-K\u00fchlmittelpumpe in einer Gruppe von f\u00fcnf identischen Maschinen. Es wurde ein Arbeitsauftrag zur Durchf\u00fchrung einer Motorstromkreisanalyse erteilt. Die MCA wurde abgeschlossen und analysiert und ergab keine Probleme mit dem Motor. Es wurde ein Arbeitsauftrag f\u00fcr eine Schwingungsanalyse geschrieben, und die Ergebnisse zeigten, dass die Temperatur aufgrund eines Lagerfehlers in die H\u00f6he getrieben wurde. Die K\u00fchlmittelpumpe wurde ausgetauscht und die Temperatur war im Einklang mit der Gruppe von Maschinen. Diese spezielle Maschine ist ein Bearbeitungszentrum f\u00fcr Getriebegeh\u00e4use. Wenn der Motor einer K\u00fchlmittelpumpe ausf\u00e4llt, f\u00fchrt dies in der Regel zu einem Produktionsausfall und m\u00f6glicherweise zu einem Stillstand des Montagebetriebs. <\/p>\n Fallstudie 2: MCA vs. DMM & Isolationspr\u00fcfung gegen Erde <\/strong><\/p>\n Ein Elektriker, der eine vorausschauende IR-Route durchf\u00fchrt, bemerkt einen hei\u00dfen 5-PS-Motor an einer Maschine mit 4 Bohrk\u00f6pfen, die einen Bohrvorgang durchf\u00fchrt. Die MCA wurde durchgef\u00fchrt und analysiert. Durch den Vergleich der Impedanz- und Induktivit\u00e4tswerte, die eindeutig nicht parallel waren, zeigten die Ergebnisse, dass die Motorwicklungen verschmutzt waren. Impedanz und Induktivit\u00e4t lassen sich nicht mit einem DMM oder einem Isolationspr\u00fcfger\u00e4t messen. Sowohl der Widerstand als auch der Test der Isolierung gegen Erde waren gut. Der Motor wurde zur Reparatur geschickt, da dieses Modell nicht im Lager verf\u00fcgbar ist. Es wurde eine MCA durchgef\u00fchrt, um den Grund f\u00fcr die Verschmutzung des Motors zu ermitteln. Die Motorwerkstatt f\u00fchrte eine vollst\u00e4ndige Autopsie des Motors durch, und nach dem Aufbrechen der Endglocken war es offensichtlich, dass das Problem in der Fl\u00fcssigkeit in den Wicklungen lag. Die unbekannte Fl\u00fcssigkeit wurde in eine Probenflasche gegossen. Die Werkstatt f\u00fchrte umfangreiche Reparaturen an den Wicklungen durch und versiegelte den Bereich mit Epoxidharz, nachdem sie festgestellt hatte, dass es sich bei der Fl\u00fcssigkeit um eine Mischung aus K\u00fchlmittel und Hydraulik\u00f6l handelte. Der Motor wurde zur\u00fcckgeschickt und in weniger als 24 Stunden installiert. Diese Maschine bohrt eine Reihe von L\u00f6chern auf dem Tr\u00e4ger f\u00fcr das Getriebe. W\u00e4re die Maschine bis zum v\u00f6lligen Ausfall gelaufen, h\u00e4tte sie die Montagelinie stillgelegt. Der Kostenvoranschlag f\u00fcr die Bestellung eines neuen Motors dauerte drei Tage. <\/p>\n Fallstudie 3 # 8 Luftkompressor, 4160 Volt 1000 Pferdest\u00e4rken <\/strong><\/p>\n Am 18. Juni 2003 \u00fcbermittelten die Handwerker des Elektrizit\u00e4tswerks der Zuverl\u00e4ssigkeitsabteilung Daten zur \u00dcberpr\u00fcfung und Kl\u00e4rung der ALL-TEST IV PRO\u2122 2000 Messwerte des 4160-Volt- und 1.000-PS-Motors des Luftkompressors Nr. 8. Es wurde eine ohmsche Unsymmetrie von 84,5% festgestellt. Der Motor wurde zun\u00e4chst am MCC und dann an den Motoranschlussfahnen getestet. Die schlechte Verbindung an den Kabelschuhen wurde gefunden und korrigiert, wodurch die Unwucht auf 0,17% reduziert wurde. Dieser Fall zeigte erneut, dass MCA n\u00fctzlich ist, da die 4160-Volt-Anschl\u00fcsse am Kompressor nicht auseinander- und wieder zusammengebaut werden mussten. Der Motor musste nicht ausgebaut und an den Lieferanten des Motors, McBroom Electric, geschickt werden. Dies ersparte die Kosten f\u00fcr eine unn\u00f6tige Motorreparatur und den Ausfall der Druckluft f\u00fcr einige Produktionsmaschinen. <\/p>\n Motor Circuit Analysis hat hier bei Allison einiges bewirkt. Angesichts der bevorstehenden NFPA 70E PPE-Problematik ist die Analyse von Motorstromkreisen au\u00dferhalb des Netzes sehr wertvoll und sicher. Die Welt der Motoren wird jetzt vielleicht anders betrachtet als in den Tagen, in denen man nur ein Multimeter und ein Isolationspr\u00fcfger\u00e4t benutzt hat. Allison Transmission glaubt und vertraut auf Systeme, die konsequent und korrekt eine proaktive Wartung erm\u00f6glichen. <\/p>\n <\/p>\n Dave Humphrey ist ein achtzehnj\u00e4hriger Veteran unter den Elektrikergesellen bei General Motors. Sein Vater ist Elektroinstallateur und Dave begann im Alter von 10 Jahren mit seinem Vater zu arbeiten. Bevor er zu GM ging, arbeitete er f\u00fcr eine Reihe von Bauunternehmen. Dave ist zertifiziert in der Analyse von Motorstromkreisen, Infrarot-Thermografie und Vibrationsanalyse. Hat zahlreiche Kurse \u00fcber Motordiagnose, Ultraschall und Ursachenanalyse besucht. Dave ist ein Absolvent der Purdue University und ein zertifizierter Elektromeister. Dave hat im Rahmen des GM-Ausbildungsprogramms Motoren, Transformatoren, Fehlersuchtechniken und den National Electrical Code unterrichtet. Zurzeit unterrichtet Dave bei Allison Kurse zur Analyse von Motorschaltungen. Dave ist Vizepr\u00e4sident von Habitat For Humanity in seinem Bezirk und sorgt f\u00fcr die elektrische Verkabelung aller H\u00e4user des Programms. Dave ist ein sehr aktiver Familienvater und Christ. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Einf\u00fchrung Allison Transmission, General Motors Corporation, ist weltweit f\u00fchrend in der Entwicklung, Herstellung und dem Vertrieb von Automatikgetrieben f\u00fcr den gewerblichen Einsatz, Hybridantriebssystemen und damit verbundenen Teilen und Dienstleistungen f\u00fcr Lastkraftwagen, Busse, Gel\u00e4ndefahrzeuge und Milit\u00e4rfahrzeuge. 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Fazit<\/h3>\n
\u00dcber den Autor<\/h3>\n